紅旗H9防爆胎嗎

⑴ 搶先試駕紅旗H9：盡顯「東方意境」，做全國人民喜歡的新紅旗

你眼中的紅旗是什麼樣的？在不同年代的人眼中，有不一樣的答案。你爺爺會告訴你，毛主席坐的CA772才叫大紅旗。你爸爸會說，V12缸的L5才是大國氣魄。而在年輕一代眼中，他們看到的紅旗更多的則是走入尋常百姓家，更時尚、精緻、接地氣的新紅旗。
「尚·致·意」精神下的新紅旗脫胎換骨，旗下H5、HS5、HS7等車型都受到了市場的認可。大家會買紅旗是因為它是一台紅旗，也因為它不只是一台紅旗。拋開國車的光環，更多人願意為產品本身買單。
因此當紅旗H9在網路上曝光時，「國產勞斯萊斯」「媲美邁巴赫」等溢美之詞不絕於耳。這次我們來到一汽集團總部，有機會搶先試駕到這款車型，看看這款對標奧迪A6L、賓士E級的C+級旗艦轎車有無足夠實力讓大家買單。（註：此次試駕的車型非最終量產版，部分細節有出入）
之所以在網路上剛剛亮相的時候就被稱作國產「勞斯萊斯」，就是因為紅旗H9體現出來的氣勢實在是當下A6L/E級們所不能比擬的霸氣，也因此有人誤以為這是前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒的手筆，而實質上這是中國設計師丁楊峰及設計團隊的作品。
紅旗H9除了紅旗旗艦車該有的莊重大氣外，還多出了一份時尚和精緻。它的車頭實在是辨識度太高了，直瀑式的多幅條進氣格柵成為車頭的主要元素，格柵中間一直延伸到機蓋後方的紅旗飾條尤為顯眼，矩陣式LED大燈精氣神十足。
尤其當夜晚來臨時，LED前照燈和包圍格柵的燈帶讓這款車的優雅盡顯無疑。
在側面線條處理上，呈現出新紅旗的風格。不再是一味地四平八穩，前高後低的線條更有一種優雅的GT跑車風范，隱藏式的門把手、可選的雙色車身也讓H9有了賓利歐陸般的氣質。
尾部在保留紅旗天安門城樓裝飾條等經典元素外運用更現代化的處理方式，讓H9看著更年輕更有科技感。
相比於外觀，內飾的顛覆是H9之於以往紅旗旗艦車型更大的區別。如果不告訴你這是一台紅旗，你能想像到紅旗也可以變得這么時尚了嗎？OLD SCHOOL的風格雖然能夠讓紅旗的老粉絲們沉醉不已，但沈氏大漆、實木等材質還是過於沉重，誰說豪華不能做得更輕盈？
新的設計語言讓紅旗H9足夠奢華、也足夠時尚。它的內飾不僅能見到常規的鍍鉻、實木、真皮，全尺寸液晶儀表盤和中控大屏也更有科技感。
它右側的面板採用了帶燈帶的黑色烤漆面板，它在夜晚呈現的效果比單純的氛圍燈要更濃厚，如果這時候再來一個星空頂，我想這個主題就該叫做：今夜不回家。
作為行政級轎車，後排體驗自然是重點。它的座椅包覆材質都是上等的真皮和翻毛皮，整體支撐性很好，後排中央扶手支持功能很豐富，像後排座椅的前後、俯仰、通風、加熱等功能一應俱全，彈出式的杯架還不會影響你手肘的安放。
在行駛過程中，在後排乘坐的穩定性和舒適度都是行政級轎車該有的表現，夠安靜、夠平順、夠穩，你可以把座椅調到最舒適的位置閉目養神，也可以通過後排的獨立顯示屏看個電影，不會有任何旁的雜音打擾到你。
在駕駛層面紅旗H9也不會讓你失望，我們試駕的是2.0T+7DCT版本車型，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。高功率的發動機在加速時從容不迫也不會突兀，變速箱的反應也盡心盡職，在經濟模式下會積極升檔，運動模式下保持最充沛的動力輸出。
空氣懸掛的配置讓車輛在不同模式下可選擇不同高度的車身姿態，並且在過顛簸路面時更好地過濾震動。當然原廠防爆胎在噪音和濾震能力方面還是有些差強人意，如果替換成舒適節能取向的常規輪胎，H9的駕乘變現還能更上一層樓。
最後說兩句：
短暫的試駕並不能全面地為大家展現這款車的所有性能表現，但也感受到了這款代表新紅旗精神的旗艦車型帶來的誠意。它的情懷仍在，但不再那麼沉重和高不可攀，它會更得大家的喜歡，更時尚更智能更科技，這才是我們想要擁有的紅旗車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 紅旗h9是防爆胎嗎

紅旗H9的輪胎用的是防爆胎。

紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車，由設計師丁楊峰主導設計，2017年參加設計評審。2020年1月8日在人民大會堂完成首秀，7月9日紅旗H9正式量產下線，7月15日正式開啟預售。 紅旗H9於8月23日正式上市，指導價為30.98萬元-53.98萬元。

紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計 。其採用了1:1.414的白銀分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。 紅旗H9採用紅旗獨家「尚·致·意」設計語言，充分凸顯東方設計美學。

外觀方面，紅旗H9前進氣格柵採用了直瀑式的中網造型，並使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，並與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。

車身側面，新車車頂線條非常順滑，採用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續至車尾部分，並搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。

車尾部分，新車也採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。

⑶ 紅旗H5的19寸輪胎是防爆胎嗎

紅旗H5的19寸輪胎不是防爆胎。處於成本考慮，紅旗H5全系車型都沒有採用防爆胎，而是全系車型都配備了非全尺寸備胎。

韓泰Ventus S1 evo2(K117)是韓泰輪胎產品系列中定位於較高性能的產品，因此運動特徵顯著，干濕地等不同環境下的抓地以及操控性能優異。同時，靜音性、舒適性以及節能性能也都在這系列產品上得到了兼顧。

⑷ 紅旗H9這車安全性能咋樣

安全性能非常好，看這三組數字說明：

第一組：H9和9H

籠式車身這個名詞，相信對汽車稍有了解的網友都不陌生，顧名思義，指的就是車身框架結構通過焊接成一個類似籠子的結構，對內部駕乘人員起到更有效的防護作用。而在籠式車身之前，比較常見的是3H車身。

另外，紅旗H9在主被動安全方面新車配配有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、變線輔助以主動剎車/主動安全系統。駕駛輔助層面新車配有有前後倒車雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動泊車、自動駐車、上坡輔助以及空氣懸架。

⑸ 紅旗H9和奧迪A6L你會選哪個

相信近些年國產車企的進步大家也是看在眼中，尤其是在10萬元左右的汽車市場中，國產車的競爭力更是大大增加，但是上升到豪華品牌又會如何呢？這次我們用國產豪華品牌紅旗H9和老牌合資豪華車型奧迪A6L做一次對比，看看兩者之間有什麼區別。

這次選擇對比的車型，我們還是考慮公平起見用價格相差不多的車型來對比，分別是紅旗H9 2022款 3.0T 智聯旗領四座版定價53.98萬，奧迪A6L 2022款 55 TFSI quattro 尊享動感型定價54.7萬（實際價格按當地經銷商報價為准）。

下面我們分別按動力、配置、空間三個方面做對比：

動力對比：

作為豪華車型，盡管不是性能車，但是大家還是會對動力有較高的要求，畢竟幾十萬的車動力肯定不能弱，而且汽車類的產品，動力永遠是重要的參考指標之一，所以我們首先來對動力進行對比。

紅旗H9：搭載的是一台3.0TV6機械增壓發動機，最大馬力283匹，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方給出零百加速成績為7.1s，還是一個中規中矩的數據。

奧迪A6L：搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，匹配的也是7速濕式雙離合變速箱，零百加速成績則是5.6s。

相對比來說動力上奧迪A6L還是有著非常明顯的優勢，同時值得一提的是工信部測試油耗成績奧迪A6L百公里油耗為8L，紅旗H9反而更高是9L，這也說明在發動機技術和整個動力系統調教上，國產車確實還有較大進步空間。

配置對比：

紅旗H9：後排才氣囊、胎壓顯示、防爆胎、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、全速自適應巡航、雪地駕駛模式、自動泊車入位、可變懸架（軟硬、高低）、空氣懸架、電吸門、藍牙鑰匙、隱藏門把手、遠程啟動、電動方向盤4向調節、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、主動降噪、手機無線充電、主駕駛腿托、前排座椅通風按摩、駕駛位記憶、副駕駛後排可調、第二排座椅電調通風加熱按摩、第二排獨立座椅、轉向輔助燈、LED霧燈等等

奧迪A6L：被動行人保護、可變轉向比、感應後備箱、撥片換擋、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置

從配置來看，紅旗H9確實要比同價位的奧迪A6L配置高很多，也多了非常多，其實這裡面的一些配置奧迪A6L也有，但都需要另行加價購買，比如空氣懸架加價2.9萬、電調方向盤4千、HUD抬頭顯示1.87萬等等諸如此類，所以在配置上，紅旗H9確實誠意很足。

空間對比：

紅旗H9：車身尺寸長寬高分別是5137*1904*1493mm，軸距3060mm，車內前排坐墊長度490-540mm，高980mm，後排坐墊長度500mm，高920mm，腿部空間670-930mm，坐墊高度290mm，後備廂寬度980mm、高430mm，縱深1010mm。

奧迪A6L：車身尺寸長寬高分別是5050*1886*1475mm，軸距3024mm，車內前排坐墊長度470mm，高970mm，後排坐墊長度490mm，高950mm，腿部空間720-930mm，坐墊高度370mm，後備廂寬度1040mm、高500mm，縱深1130mm。

從兩台車的尺寸來看，紅旗H9的優勢還是比較明顯的，坐墊長度、高度等等都更好，但紅旗H9的第二排坐墊高度只有290mm相對來說臀點還是低了一些，長時間坐著容易累，舒適度上反而有所下降，但整體還是要比奧迪A6L略好一點。

對比完動力、配置和空間之後，其實我們不難發現，在豪華車這一領域，國產車確實還有很多不成熟的地方，目前大家選擇國產，更多的還是被其超高性價比以及非常多的配置所吸引，所以國產車想要做好豪華車領域，還是得多努力才行了。

@2019

⑹ 紅旗4S車間實拍紅旗H9，全車「午夜黑」，3.0T排量，馬力達272匹

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：4S店車間實拍紅旗H9，全車「午夜黑」，內飾不輸E級，定價成關鍵

前言：不少人都知道國產車中，紅旗H9這款車目前成為了不少國人當下所關注的車型，不單單是因為這款車的外觀設計出自勞斯萊斯設計師，更多的是因為這款車的動力、內飾，因為國產車的動力普遍都是偏弱的，而且內飾上沒有賓士系列車型的內飾豪華，所以這兩個方面成為了不少國人所關注的重點，而車身的質量讓一部分國人所忽略了。

?綜上所述，面對這樣一台紅旗H9車型，個人認為這款車雖然推出2.0T的版本，馬力252匹，最大扭矩為380牛米，還是一台高功率版本的引擎，動力強悍，價格也會相對於便宜不少，但是配置就會下降很多，空氣懸架、20寸輪轂、米其林防爆胎、Alcantara的車頂材質等會讓車主進行選配，而不是標配。

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⑺ 雪地實拍紅旗H9，配米其林防爆胎，3.0T動力系統，有五大亮點

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紅旗首款量產高端轎車H9亮相了，新車各方面表現得都不錯，很多車友都非常關注這款車，因為這款車是國產自主品牌的高端車型，外觀和內飾以及動力系統都能夠媲美合資品牌，對於家用和商務出行來說，紅旗H9也是比較適合的，新車各方面都很優秀，經濟實力如果允許，應該多支持國產品牌。

之前亮相的紅旗H9，都是在室內拍攝的實車，室內的效果與室外效果不一樣，一般車型在室內顯大，而在室外就顯得小了，近日，有車友在室外雪地實拍紅旗H9，室外紅旗H9也非常顯大，符合車友對車身尺寸的要求，因為國內車友基本上都喜歡大尺寸的車型，開出去有面子，尤其是商務洽談，氣場強大。

這台發動機的型號是CA4GC20TD，它是一汽自主研發的第三代缸內直噴發動機，其熱效率能夠媲美合資發動機，熱效率達到了百分之39，在加上48V混動系統，使得該發動機動力更強，油耗更經濟。

這台2.0T發動機分為高低功率版本，低功率版本最大輸出165千瓦的功率，峰值扭矩是340牛米。而高功率版本，最大輸出185千瓦的功率，峰值扭矩是350牛米。

紅旗H9的車身長度約5200毫米，軸距約3100毫米，搭載強勁的動力，以及富有科技感的真皮內飾，在氣質上是不輸賓士E的。

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