隧道防爆雙聯開關

『壹』 隧道供電配電系統主要有哪幾部分組成隧道照明設施日常維護包括哪些

隧道供配來電系統包括高壓輸電線源路、高壓配電系統、低壓配電系統、備用電源系統、變電所、電力設備的選型等。不同的隧道，其供配電系統的規模、內容不盡相同，應根據擬建項目的實際情況及隧道交通工程級別合理確定隧道供配電系統。
隧道照明設施日常維護包括：
1）電壓是否穩定，燈的亮度是否正常；
2）燈泡的損壞與更換；
3）燈具的清潔；
4）引入線檢查，電磁接觸器、配電盤是否積水；
5）開關裝置定時的准確性與動作狀態有無異常；
6）對地絕緣檢查；
7）清潔後進行照度測試，是否滿足設計指標。

『貳』 請問瓦斯隧道施工用防爆型開關、電纜與普通隧道施工用開關、電纜有什麼區別材料單價差別有多大

(1)有防爆要求的場所:開關\管均有專用的防爆產品;電纜是氧化鎂礦內物絕緣容電纜(內部是獨芯銅棍氧化鎂填充物做絕緣外皮銅保護)但是注意氧化鎂易潮解,注意防潮
(2)非防爆要求場所,用普通開關和YJV、VV等電纜即可
價格只電纜差別大概在5-10倍

『叄』 大連灣海底隧道沉管安裝成功，海底隧道的主要用途是什麼

南有港珠澳，北有大連灣。大連灣海底隧道，任重而道遠！

海底隧道主要是為了解決橫跨海灣、海峽之間的交通,而又不妨礙船舶航運行駛的條件下,建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建築物。 海峽像一道天塹將大陸與大陸,大陸與海島,海島與海島之間隔開,這給人們的生活、旅行和發展帶來許多不便。於是,人們設計建造連接海峽兩岸的海底隧道。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建築方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風大霧等氣象條件的影響。世界上著名的海底隧道有日本青函隧道和英法海峽隧道等。

從總體規劃來看，大連灣的這段海底隧道，除了能解決日常交通問題之外，更重要的是大連灣海底隧道和光明路延伸工程是為破解大連C字形空間結構所形成的交通瓶頸，以PPP模式建造的遼寧省重大工程項目，為大連新增了一條縱貫南北、連接“一核”（東部核心區）和“一極”（金普新區）的快速通道，對解決中心城區南北方向交通不暢，推動鑽石港灣和兩岸一體化發展具有十分重大意義。

『肆』 隧道開挖一般使用多大匹的空壓機：

這個要依據開挖斷面來定。一般老式空壓機3m3才能帶動好一台28鑽機,還是不能隧道進尺太深,否則風損過大效果也不好!假設你斷面有100m2,按照常規台架14把風鑽,需要安裝60m3,也就是3台20m3的空壓機。推薦天水巨豐的LG-3.8/13G固定螺桿式空氣壓縮機。

天水巨豐的LG-3.8/13G固定螺桿式空氣壓縮機經濟的運行成本，系統採用0-100%的排氣量無級調節。當用氣量減小時，排氣量跟著減小，電機的電流也同時降低；當不用氣時，空壓機空車運轉，空車過久自動停機。當用氣量增加時，恢復重車，節能效果優。全面符合甚至超越GB19153-2003《容積式空氣壓縮機能效限定值》國家標準的要求。

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『伍』 teredo tunneling pseudo-interface前面有個黃色感嘆號

對於該主機，Teredo 並未處於活動狀態。應該檢查網卡驅動，看看在網路適配器里是否已安裝有線網卡驅動。這是使用IPV4封裝IPV6的一種設備或技術，現在中國幾乎都是用的IPV4，所以沒什麼關系。

1、Tunnel adapter Teredo Tunneling Pseudo-Interface(隧道適配器 Teredo 隧道虛擬介面)
該隧道適配器面向Teredo-- 一種通過網路地址轉換器 (NAT) 發送 IPv4 封裝的 IPv6 數據包的 IPv6 轉換技術。

2、對於該主機，Teredo 並未處於活動狀態，而且對隧道適配器 Teredo 隧道虛擬介面分配了鏈路本地地址 fe80::5445:5245:444f 以及針對 Teredo 隧道介面的區域 ID 6。

3、不能上網可以嘗試刪除原來的驅動讓操作系統重新識別，最好電腦處理聯網狀態，方法如下：

（1）使用管理員賬號打開的命令提示符；輸入netsh並按回車鍵；輸入int teredo並回車；輸入 set state disabled 並回車。

（2）然後打開設備管理器並卸載" Teredo Tunneling Pseudo-Interface "；

（3）再重新用管理員身份進入命令提示符下；輸入netsh並回車；輸入int ipv6並回車；輸入set teredo client並回車；

（4）打開設備管理器---查看---顯示隱藏的設備。

（5）打開設備管理器和掃描新硬體。

(5)隧道防爆雙聯開關擴展閱讀：

隧道適配器的應用環境：

1、一種是通信雙方都處於6to4域中，並且均採用6to4地址。

2、另一種是通信的一端處於6to4域中，並採用6to4地址，而另一端則處於純IPv6域中，採用純IPv6地址，此時應使用6to4中繼器進行連接。

3、6to4中繼器在其純IPv6介面上參與IPv6單播路由協議；在6to4偽介面上參與IPv6單播路由協議；在支持6to4的IPv4介面上參與IPv4單播路由協議。

4、6to4隧道實現相對簡單，支持的設備較多，但這種機制在網路布置中有一定的耦合性，6to4域與純IPv6進行通信時需要6to4中繼器。

5、當然，作為一種隧道機制，6to4同樣也面臨著安全問題，而且由於有6to4中繼器的存在，問題更為復雜

參考資料來源：

網路-隧道適配器

『陸』 隧道照明燈如何選用

朋友，先把一個地下通道的電源管理給你，我有兩個高等級高速公路隧道照明設計是WORD形式的，內你要的話我容可以傳給你。給你發網路消息了。

電氣工程施工
供電電源：本工程引接之供電電源系由兩回互為獨立的市電電源就近供給，供電制式選用TN－S系統（380/220V.AC），其電能計量點擬於供電側裝設。
配電系統由SDYX雙電源切換箱構成主配電系統，並分別對動力（殘疾人升降電梯、通道排水潛水泵）及各類照明負荷實施配電。原則上沿裝飾牆面龍骨層內敷設。
潛水泵電控箱、專用電纜均由潛水泵製造商配套提供，並採用一控二直接啟動與水位自動控制運行方式。
通道內所用照明日光燈採用吸頂安裝,場致發光地疏散應急照明燈採用側壁安裝。
配電箱採用懸掛式安裝，膨脹螺栓固定。配電箱四周板面應絕緣，貼緊牆面，配電箱上就有標牌，以標明迴路的名稱和用途。
各類電氣箱及電梯外露可導電部分均應與各自電源側引入之PE線可靠電氣聯接並形成接地。
雙電源切換配電箱均採用掛牆安裝，安裝高度為底邊距地面0.8m，其它配電箱均採用掛牆安裝。電源的供電電纜及通道內配線採用重型銅芯銅護套防腐外護套氧化鎂絕緣電力電纜

『柒』 想向你詳細請教一下隧道三速風機的九條線怎麼接

低速三角形接法是：U1（D1）接L1（A）相；V1（D2）接L2（B）相；W1(D3)與U3(D7)短接後接L3（C）相；其餘端子空著不接。

中速星形接法是：U4（D11）接L1（A）相；V4（D12）接L2（B）相；W4（D13）接L3（C）相；其餘端子空著不接。

隧道射流風機有：單向射流風機、雙向射流風機。雙向射流風機有電子式和機械式。可在30秒鍾內正反轉切換到風機額定轉速。

對於雜訊要求高場合，可增加消聲器來減少其雜訊。產品特點：外殼由美國進口專用機床旋壓翻邊成形、葉輪段內壁經精加工， 耐腐蝕、可靠性、經濟性， 也可增加消聲器來減少其雜訊。直聯驅動，維護工作量小。

(7)隧道防爆雙聯開關擴展閱讀：

新型高效節能隧道風機FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以內

FD隧道對旋風機壓入式風機是在總結國內現有對旋式軸流局扇結構與技術性能的基礎上進行研製、並生產新一代用途廣泛的新型節能局部通風機。

FD隧道對旋風機壓入式風機具有結構合理、規格齊全、效率高、節能效果明顯、噪音低、送風距離遠等特點。

FD隧道對旋風機壓入式風機根據不同的通風阻力要求，即可整機使用又可分級使用，從而減少通風電耗、節約能源。巷道長度在2000m以內可不移動風機正常送風，減少了工人的勞動強度，節約通風時間，是隧道通風通風的理想設備。

FD隧道對旋風機壓入式風機可用於冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業等高壓通風場合。

FD隧道對旋風機壓入式風機其結構特徵為對旋、消聲、軸流式。

『捌』 隧道內施工必須要使用防爆開關嗎

隧道內常常會有沼氣等可燃氣體產生爆炸，施工安全管理規范規定，必須使用防爆開關。

『玖』 汕頭海灣隧道正式開通，該隧道對通行車輛有什麼要求

汕頭海灣隧道開通後，規通行的車輛進行了嚴格的規定，禁止所有的貨車，摩托車，非機動車和行人通行，但是皮卡車除外。車輛在隧道中行駛的過程中，不能壓線行駛，不能變道和超速，行駛的速度大約在60公里每小時。該隧道的內部安裝了大量的監控設備，而且交警部門會對隧道內進行聯勤聯動，保證隧道內的車輛行駛安全。

面對交通事故應急處理的方法，該隧道的內部設置了76個緊急疏散通道。這些通道只有在緊急的狀態才可以使用，比如發生嚴重的火災後；隧道因為地震等原因發生塌陷；隧道的內部嚴重進水等事故，大量的人員被困就可以利用緊急通道進行疏散，保證安全。

『拾』 隧道燈(一火一零一PE)有兩個電源，實現雙控如何接線

雙控開關各是三根線，兩個動接點分別接火線和零線，剩下的兩根是聯絡線，接開關的兩個靜接點
。
PE不進開關，只接燈具外殼即可