低壓續跑輪胎和防爆胎

⑴ 馬牌低壓續航輪胎是用什麼材質做的我剛買的車半個月，正常行駛刮破

這就是防爆胎復
防爆輪胎學名制叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位。其實就是輪胎胎壁很硬，很薄。填充了很多橡膠。

當輪胎缺氣時，胎壁硬而厚，可以支撐輪胎短暫行駛一段時間，直到找到輪胎店修復完畢為止。

防爆胎雖然胎壁很硬很厚，但不能進行承載負重行駛，不能進行越野行駛，不能暴力駕駛，不能蓄意磕碰，否則會影響其缺氣保護性能
參考資料：http://ke..com/link?url=OYJFfhqoflML56_nNdeXqaK2Oc_7LKayL242ORNUpi3-BIdlgkOUzJL-adx-pYd2bZYiLYfA2BbEb74SczniN_

⑵ 寶馬五系輪胎是什麼材質的是不是防爆胎

二手五系GT車主在此 我已經開到10萬公里了，520D 柴油版，買之前我本來是打算買個suv的，但從來沒想過會買gt車型，也從來不喜歡寶馬，但是正好有個兄弟要出手我就給接過來了，本來想著加價轉手賣了的，但開的時間長了現在反而捨不得了。

總結一下，外觀什麼的就不說了，我認為仁者見仁，智者見智，我自己還挺喜歡的，我覺得你喜歡就買，別想那麼多，寶馬後期維護也沒有想像的那麼貴，保險買齊就好了。GT這種車型的魅力，往往要開了一段時間才能體會到。

⑶ 賓士GLA200上安裝的是鄧祿普防爆胎嗎

是的，全系標配防爆胎，沒有備胎。

⑷ 賓士S450 2019年配的是不是防爆胎

是的，賓士S450 2019年配的是防爆胎的
防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。

所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。

所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。

不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。

防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。

賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。

奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。

⑸ 賓士A級賓士A的輪胎不是防爆胎，而且還沒有備胎是什麼情況

各位車友們，你們說說這奔池A的輪胎不是防爆胎，而且還沒有備胎咋整？上路的話豈不是都不放心各位車友們，你們說說這奔池A的輪胎不是防爆胎，而且還沒有備胎咋整？上路的話豈不是都不放心 不是防爆胎，是低壓續跑胎，就是缺氣了可以低速行駛一段距離。取消備胎是為了省成本，省了鋼圈和輪胎，省了千斤頂和輪胎扳手。如果你輪胎真的沒氣了，只要路面很平坦沒有坑窪之類的就可以低速開到輪胎店換胎補胎，如果路面不好千萬不要開會顛壞鋼圈，打電話喊拖車吧。 我剛提車15天，昨天下雨過了一個坑，胎就破了，一點點氣都沒有了。才知道這款車沒有備胎 我的賓士a200 15年款原廠胎普利司通開了六萬公里只扎破過一次.完全沒有爆胎隱患.因為輪轂是18英寸的所以我很放心 過坑可能被尖石子把胎壁扎破了，當時不知道，開了二十多公里回家，第二天看到輪胎少了一半氣才知道，低壓續跑輪胎不會被扎就完全沒氣的，幾十公里還是可以跑的，速度慢點 低壓續跑輪胎，爆胎也可以跑，我試過了 不是防爆胎，賓士有道路救援，而且這小車重心底，爆胎可能性也比較小，出廠時，廠家應該慎重的考慮過的，不過我准備換18的 我提車的時候輪胎是普利司通，銷售說是防爆胎，但我看倉庫停的這有些是韓泰的，不知道是不是防爆 這種情況嗎，確定不是防爆胎？那有點不厚道了，估計是不是會給建議補胎的補胎液啊。 @2019

⑹ 低壓續跑輪胎和防爆胎的區別

「防爆胎」，學名：低壓續跑胎（缺氣保用胎）。使其區別於普通輪胎的亮點在於，胎壓較低的時候，可以繼續使用一段時間，而並非防爆。所以你說的兩個輪胎其實是一個東西。

⑺ 防爆輪胎和零胎壓繼續行駛功能是一會事嗎

是的。

零胎壓繼續行駛這種配置又叫做防爆輪胎。防爆胎並不等於「不爆胎」，這是因為當車輛高速行駛時，一旦遭遇銳利硬物劃傷，輪胎都會發生爆胎。而且防爆胎的胎面與普通輪胎看起來也並無異樣，同樣都是由多層簾布層組成的輪胎，除能保證最大限度的抗磨損功能以外，並不能完全避免輪胎被扎。

防爆胎的胎壁中布滿了很多堅硬的簾布層，無論從厚度還是硬度層面來說，都要比普通輪胎胎壁「強壯」許多。如此一來，此種輪胎在輪胎虧氣甚至零胎壓的情況下，依然能夠依靠其堅硬的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離。

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防爆胎的作用

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而泄氣保用輪胎由於堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運。

⑻ 究竟「防爆胎」和普通輪胎有何不同

防爆輪胎是輪胎可以在輪胎缺氣和漏氣的情況下保證車輛能繼續低速行駛的輪胎，也稱為缺氣保用輪胎。防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器或儲氣腔、壓力感測器和控制單元組成。防爆輪胎的使用注意事項是：1、避免超速行駛，造成橡膠老化、脫層、爆裂；2、採用低壓胎，提高行駛平順性和轉向操縱穩定性，防止爆胎；3、定期實施輪胎換位，延長其使用壽命；4、採用標准氣壓，避免過度磨損

⑼ 零壓續行輪胎是指什麼

可零壓續行的車子所用的輪胎項配置就叫做：防爆輪胎，也叫作泄氣保版用輪胎，權安全輪胎，「零壓輪胎」，其英文是run-flat tire，意為癟了還能走的輪胎，業界習慣直譯為「跑氣保用輪胎」。
普通輪胎遭到外物刺扎後，先是很快漏氣，接著發生胎側下塌，胎圈脫離輪輞，輕則無法繼續行駛，重則導致車輛傾覆。與之相比，安全輪胎在遭到刺扎後，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈依然固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛。而這種輪胎在沒氣的時候還是可以行駛一段路程，讓你至少還可以自行開到維修場檢修。 這是因為這種輪胎胎壁結構較強，輪胎材料抗熱能力也較高，所以沒氣時也能行駛，不但可以省掉多帶一隻備胎，對許多駕駛人來說，也是挺重要的安全配備。一般有零壓續行輪胎的車子一般都沒有備胎。

⑽ 防爆胎補胎和普通輪胎補胎有沒有區別

您好！修補得當的輪胎不會影響正常使用的。當然前提是輪胎在可修補范圍內。以米其林的防爆胎輪胎（零氣壓續行輪胎）來說（這里簡稱"ZP"輪胎）：所有ZP輪胎都是可以修補的,但輪胎須經過專業技術人員在檢查內部氣密層後確認除了扎透以外無其它損傷後進行修補。(請注意:胎側不能修補,另外胎冠直徑大於6mm的破口不可以修補)一旦發現輪胎缺氣低壓,請速查明缺氣原因(例如:扎釘)並及時進行修補。ZP輪胎如第二次被修補,輪胎在缺氣低壓或零氣壓狀態下續行的能力可能下降了,因此米其林建議不要進行第二次修補,請更換新胎。參考資料：米其林官網.cn