㈠ 2017款賓士cla200是防爆胎
不是。賓士cla200不是防爆胎，它叫做缺氣保用胎。是為了保護缺少氣體以後准備的。2017款賓士CLA200級前臉採用莊重的線條，給人一種非常穩重的感覺。
㈡ 賓士C200L胎壓應該是多少合適防爆胎
如題.謝謝了如題.謝謝了 防爆胎的胎壓和普通輪胎的胎壓其實是一樣的。胎壓約為2kg--2.5kg。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低0.1-0.2，冬天可以比正常值調高0.1-0.2。這里的正常值一定需要參考汽車說明書。合理的氣壓為輪胎上標注最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高於輪胎上標注的最高氣壓。根據車輛型號，款式不同而略有不同。需要參照汽車上的標准氣壓表。標准氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門，副駕駛車門側面等。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。防爆輪胎學名叫「搭載可缺氣行駛技術的輪胎」，英文縮寫RFT。它不是指可以防止爆胎或者漏氣，它的"神奇"之處在於輪胎堅硬的胎壁上。當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這時就只能依靠輪轂來維持平衡。而RFT輪胎最大優點是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以以80公里/小時的車速繼續行駛，讓你有時間支撐行駛安全到達最近的汽車維修點。 @2019
㈢ 賓士c是防爆胎嗎
賓士c的輪胎是防爆胎。以下是相關介紹：1、新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等使得它舒適、精製、實用、安全性一流；2、C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施為自動關閉發動機切斷燃油供給在賓士車系裡算是比較省油的一款但在市區駕駛油耗較高；3、危險警告燈和應急車內燈自動啟用必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。
㈣ c200L不是防爆胎
肯定是防爆胎，補好輪胎後，在方向盤點小房子按鍵，保養，胎壓，從新啟動一下就行了！
㈤ 賓士c200l怎樣識別輪胎是不是防爆
防爆胎一般在胎邊有RSC的標記。另外它比普通輪胎要厚重、扎實
㈥ 2017款賓士c200l有備胎嗎
2017款賓士c200l車型是沒有配置備胎的，因為該車型採用的是防爆胎設計，因此是不需要配置備胎的。
㈦ 賓士c200l沒有備胎，請告知，謝謝
2014款賓士C系採用零胎壓繼續行駛輪胎，也就是俗稱的防爆胎，雖然叫防爆胎，但是其實不防爆，只是在漏氣之後還可以繼續行駛，所以沒有備胎。
新款C系放備胎的地方是一個儲物箱。
㈧ 賓士2020款C200L時尚運動版的輪胎是防爆胎嗎
賓士c200L全系，輪胎均為防爆胎。
防爆胎的車型，是沒有備胎的，防爆胎在輪胎遇到爆胎的情況時候，也是支持缺氣保用的。
㈨ 賓士c200L居然沒有備胎，說是防爆胎，沒有備胎到底有沒有大
賓士c200L居然沒有備胎，說是防爆胎，沒有備胎到底有沒有大影響啊，腫么辦腫么辦？ 這個一般來說，不懂的人才會在這里庸人自擾，他都已經是防爆胎了，你還要備胎有個啥用啊？ 防爆胎唉，，你怕啥 防爆胎要什麼備胎？寶馬全系都沒備胎。胎扎了後還能以80碼的速度跑100公里，足夠給你找到地方補輪胎了啊 沒有備胎就是玩意輪胎漏氣或者爆胎只能等待救援了。沒法自行駕駛去維修。 既然是防止爆胎，說明質量沒問題， 你好 該車是 維修包的 所以沒有備胎的 賓士都是防爆胎 賓士寶馬都是防爆胎，沒有備胎的，如果輪胎有問題也能堅持開到維修點的 @2019
㈩ 賓士C200L有什麼缺點
首先是胎噪，每次有人問起賓士這一代c級的話，我首先的說的就是胎噪，我個人的感覺是這一代的賓士c級在發動機噪音，車子本身的靜謐性方面做的非常不錯，唯一讓我有槽點的就是胎噪了，不過因為賓士新c級使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原，畢竟一樣防爆胎的寶馬3系胎噪也不小，沒用防爆胎的奧迪a4l胎噪也不小。
然後就是後排坐墊，這也是每次說到賓士c級我都要吐槽的一點，我個人的乘坐感受是，賓士新一代c級的後排坐墊真的是太短了，我身高178，坐在後排感覺對腿部的支撐非常一般，不光是短軸距的版本，長軸距的版本表現也沒好到哪裡去，這個您可以實際的去體驗一下，看看能不能接受，如果後排不經常坐人的話可以忽略這一點。
駕駛表現方面可能每個人的喜好都會不一樣，所以這個我個人建議您去試駕，看看喜不喜歡這個車的駕駛表現，我個人的感覺是轉向的手感偏硬，懸架的支撐性也是偏硬的，可能這一代賓士c級更強調運動性能了，這樣的設定也算正常，值得表揚的就是方向盤精準性非常不錯，整體的駕駛質感我覺得還是可以接受的。
另外有一些車主反映的問題，比方說低速換擋頓挫，這個也要您實際的試駕一下，看看能不能接受，不過有一點我覺得是不方便的，那就是後排的座椅不能放倒，這一點在實用性和擴展性能上還是有一點遺憾的，另外c級的實際成交價格，配置和動力差不多的情況下，可要比競爭對手們貴不少，其它的我覺得沒什麼了，銷量這么高的車，我覺得差不到哪裡去的，畢竟有那麼高的銷量作為支撐，外形，內飾，空間，做工用料都對得起賓士的logo。
以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。
總體來說C200L還是不錯的一款車，但是人無完人車無完車，我身邊就有好幾個朋友在用這款車，我來分享下他們的觀點和自己的感受
1，胎雜訊音偏大，這在一直以舒適性為主打的賓士車型中不多見，但是在市區行駛情況下還好，到高速上就比較明顯了
2,9速變速箱故障率偏高；高開始的一批車變速箱故障比較頻繁，後期好一點了，但是故障率還是偏高，況且這個變速箱的9檔平時是掛不上去的，只有在速度100km/h以上才能用，所以只能叫巡航檔
3，軸距雖然跟寶馬3系長軸版一樣，但是後排座椅不如寶馬3系長和支撐性好，可惜了這么好的空間了
4，這一代賓士C可能是最「想」運動的車型了，懸掛的調教比寶馬3系還要硬，但是對震動的吸收又不好，所以呢有點四不像，我覺得賓士完全沒必要這樣，魚與熊掌不可兼得嘛，做好自己的拿手的就行了
5，保養費用太貴，賓士分A保B保，保養費用在BBA里是最高的！
6， 最最重要一個缺點：性價比太差！ 本身定價就高，你再跟同級別寶馬3系比一比，人家比你便宜好幾萬配置還比你多，這點真的是吐槽最多的一點了！
以上僅代表個人觀點啊，勿噴
我是大魔王 加個關注一起聊車
雖然前面還有賓士A級B級，但賓士c級依然屬於入門級車型，官方指導價為31.08-48.68萬元，從價格來看，貴算一個缺點吧，而且沒有什麼優惠幅度，這是比較表面的缺點，下面我為您說道說道其他的一些缺點。
最大的問題就是噪音問題，其實整車隔音做的蠻不錯的，但是胎噪和發動機的噪音實在是大，完全不像一台三四十萬元的車輛該有的表現。其次是避震的問題，可能是賓士用防爆胎的原因，過個減速帶嘎嘣嘎嘣的感覺實在是不爽，加速起來會有細微的頓挫感，除了2-3檔以外的升降其他基本可以忽略不計。新車味道也是相當大的，買回來之後建議做一些處理，比如開窗戶通風、放一些活性炭，最後就是剎車異響問題反應比較多。
2019款賓士c級已經取消了c200以及c200l兩款車型，目前c200和c200l均處於停產在售狀態，如果要買的話還是要趁早，過一段時間後您所購買的c200l就已經算是庫存車了，這也算一個缺點吧。不過缺點再多隻要喜歡就去買，車再好如果自己不喜歡買來天天看著鬧心，那還不如買一輛自己喜歡的，您說是吧？
最大的缺點是貴