防爆胎冬天胎壓報警

胎壓監測法：

1、直接輪胎壓力監測：連接的輪胎壓力監測裝置使用安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接測量輪胎壓力，並使用無線發射機將輪胎部的壓力信息發送到中央接收模塊，然後顯示輪胎壓力數據。當輪胎氣壓過低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接胎壓監測：間接胎壓監測的工作原理是：當某一輪胎的壓力減小時，車輛重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其速度比其他車輪快。監測輪胎壓力的目的是比較輪胎之間的速度差異。實際上，間接輪胎報警系統是通過計算輪胎滾動半徑來監測輪胎氣壓的。

3、智能輪胎監控系統（TPMS）簡介：它具有上述兩種系統的優點。它在兩個對角線相對的輪胎上配備了一個直接感測器和一個四輪間接系統。與直接系統相比，該復合系統可以降低成本，克服間接系統不能同時檢測多個輪胎低壓的缺點。（圖/文/攝：太平洋汽車網敬晨晨）

C. 冬天汽車胎壓報警要補氣嗎 胎壓報警亮燈怎麼回事

為了保證汽車的安全正常行駛，汽車的儀表盤上有不同的功能燈，當它亮起來時說明需要車主注意了。冬天氣溫低，胎壓會有所降低，當降到一定值的時候胎壓報警會亮燈，那麼需要及時補氣嗎？

冬天汽車胎壓報警要補氣嗎

環境溫度對胎壓是有影響的，首先胎壓檢測一般設定的都是2-3個壓是正常范圍，這是在特定的溫度下，如果溫度有變化，那麼輪胎壓力也會有變化，一般是溫度越高壓力越大。設定好的胎壓，隨著時間流失，塔里也會稍微降低。進入冬季，環境溫度降低，早上輪胎也沒有預熱的情況下，壓力值可能會低於2個壓，所以會報警。

可以對照廠商關於胎壓的建議，如果比較低，最好去充氣，提高一下胎壓。最好四條輪胎的胎壓是一致的。

胎壓報警亮燈怎麼回事

胎壓警示燈一般有黃色和紅色兩種。

亮黃燈說明指胎壓偏低，需要車主注意查看輪胎，一般是扎了釘子開始慢跑氣了。這時如果在高速，應該降速到80公里並盡量靠右道，准備情況緊急時停在應急車道，同時准備在就近的匝道下高速，找修車店補胎。

如果是市區行駛遇到胎壓亮黃燈，建議安全停車，檢查輪胎。如果是扎釘就去補胎，如果是單純因為天冷氣壓變低，可以打氣。有的連鎖汽修店打氣免費。總之，黃燈亮時說明輪胎氣壓有問題了，但還有機會去查看與修補。

亮紅燈說明漏氣非常嚴重。慢跑氣超過了輪胎極限值時會變紅，另一種情況是，石頭或障礙物突然對輪胎造成了大面積的破損，這種情況下輪胎會癟的非常快，紅燈會直接跳出。主要是輪胎的側壁一般都比較薄，在側面刮擦到馬路牙子、欄桿墩子、障礙物時會瞬間跑氣。這時，要緊急靠邊停車，打雙閃。通知保險公司，定損並救援。必要時還請警察來做事故認定。

胎壓報警亮燈怎麼辦

先檢查輪胎情況是否需要修補輪胎。如果四個輪胎長時間不打氣，胎壓不足，報警燈也會亮。如果這些都排除，則可以考慮是否胎壓感測器損害，無法正常接收信號。

輪胎修理後要重新對胎壓報警進行設定，具體方法是：打開鑰匙門，按住胎壓報警復位鍵持續3秒以上，直到儀表盤上的胎壓報警燈熄滅為止，此時胎壓報警重新設定完成。

D. 汽車冬天胎壓低警告燈亮什麼意思

胎壓報警燈亮說明四個輪胎胎壓不在正常范圍，一般是輪胎因慢漏氣或者扎釘子了造成輪胎缺氣，或者輪胎胎壓過高，就會引起胎壓報警。

建議下車看看4個輪子，哪個缺氣應該能直接看出來，如果看不出來，將車開到汽修廠測一下氣壓，如果哪個輪胎胎壓低了，就是那個輪胎漏氣了，建議修補一下，如果胎壓過高可以放氣和其它輪胎保持平衡。

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當胎壓報警燈亮了，處理辦法:

1、啟動車輛，等待車輛運行穩定之後查看儀表盤胎壓等是否亮起，如果亮起查看是哪個車輪。

2、胎壓不足會導致四個車輪不一樣高，導致輪胎異常磨損或者行車過程中車輛偏移，所以出現情況要及時充氣。

3、一般汽車維修店，美容店，路邊洗車等等都會有氣泵，可以給汽車充氣，充氣的過程中觀察自己車輛儀表盤的燈顯示情況。

4、等胎壓燈滅了提醒停止充氣，如果充多了提醒對方幫助你放掉多餘的氣即可。

5、如果充氣完成後胎壓燈還是沒有熄滅，說明需要手動熄滅，可以在汽車中控台中找到設置，車輛設置中就可以再次檢測胎壓，檢測正常後就會熄滅。

E. 冬天顯示胎壓過低報警是怎麼回事

輪胎內的氣體會受到氣溫的影響，發生熱脹冷縮，胎壓會隨之發生變化。當氣溫較低時，輪胎胎壓便會下降。出現胎壓過低時，便會顯示胎壓過低報警。

冬季胎壓自動降低的原因是氣體熱脹冷縮的特性，在冬季時，氣體收縮，胎壓也就下降了。

遇到這種由於天氣變化影響而出現胎壓過低報警時，很多車主便會猶豫到底需不需要進行充氣，如果出現低氣溫持續的時間並不久的話，可以不用進行充氣，等到氣溫上升時，胎壓也會得到恢復。如果低氣溫持續較長時間的話，車主可以適當充氣，但不要過多，避免出現胎壓過高的現象。

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還有一種情況是在行駛中突然胎壓過低報警，而實際上檢測出的胎壓又是正常的，這種情況是在氣溫較低時，有的車輛的胎壓監測異常，出現數據誤報的現象，只要在實際上檢查的胎壓是正常的，那就沒多大問題，也不用過於糾結胎壓過低報警的事。

一般，正常情況，冷車狀態時車輛前輪胎胎壓為2.2-2.3，而後胎為2.4-2.5是屬於正常范圍內的，但也有的車輛是前胎為2.4-2.5，後胎為2.2-2.3，具體可以根據車輛標注的胎壓為准。根據熱脹冷縮的原理，夏季時的胎壓可以比正常值調低0.1-0.2，而冬季時的胎壓可以比正常值調高0.1-0.2。

不過對於胎壓，如果胎壓過低時，是不能繼續行駛的，會存在一定的危險性。可能會導致方向盤變沉，出現跑偏的現狀，同時還會加劇輪胎的磨損，降低了輪胎的使用壽命，還有導致油耗增加。而高速行駛時，會增加爆胎的幾率。

因此，遇到胎壓過低報警時，無法確定是否因為氣溫的變化而影響的，到維修店進行檢測一下，確保輪胎胎壓是正常的。

F. 冬天胎壓故障燈亮了怎麼辦

冬天胎壓故障燈亮了怎麼辦冬天胎壓受熱脹冷縮影響，出現胎壓變小的情況，需要及時給輪胎打氣，建議恢復2.1-2.3的胎壓，胎壓報警提醒就會自動消失

胎壓過低對於行車來說弊大於利。一方面，胎壓過低固然在一定程度上提高了舒適性，但是在另一方面，加大了高速爆胎的風險，另外就是胎壓過低的時候，會增加油耗，車子開起來顯得特別沉。

一般來講，冷車狀態下前胎2.2-2.3，後胎2.4-2.5都屬於正常范圍。(有的是反過來，前胎2.4-2.5，後胎2.2-2.3)具體以每輛車標注的胎壓為准。有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這點絕對是錯誤的，如果胎壓過低，胎側變形加劇會造成損壞和爆胎，而且費油。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低0.1-0.2，冬天可以比正常值調高0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車說明書。如果在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這時又要適當減少胎壓

G. 冬天早上胎壓報警用不用處理

是正常現象。

假如說有那種數顯示的胎壓監測，胎壓低了報警了，而這段時間又長期氣溫都會比較低。比如說大家可以推算出來，像現在已經到了12月中旬，甚至是12月下旬，甚至到了1月這個時候，每年這幾個月其實氣溫都是非常低的，而且長時間保持在低位，這個時候你就去補一點點氣。

但是也不要建議加太高了，加太高了，輪胎如果氣太足了，在這種濕滑路面效果不好，稍微補一點就行。

所以說輪胎假如出現虧氣了，要報警了，是由於天氣原因導致的，就看你在哪個區域，根據你當地的氣溫去決定。如果冬天溫度相對都比較穩定，一直都會比較冷的狀態，就去補一點。如果溫度只是偶爾冷一下，那就不用去管它，不要過分糾結。

如果在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這時又要適當減少胎壓。

(7)防爆胎冬天胎壓報警擴展閱讀：

胎壓過低對於行車來說弊大於利。一方面，胎壓過低固然在一定程度上提高了舒適性，但是在另一方面，加大了高速爆胎的風險，另外就是胎壓過低的時候，會增加油耗，車子開起來顯得特別沉。

一般來講，冷車狀態下前胎2.2-2.3，後胎2.4-2.5都屬於正常范圍。(有的是反過來，前胎2.4-2.5，後胎2.2-2.3)具體以每輛車標注的胎壓為准。有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。

這點絕對是錯誤的，如果胎壓過低，胎側變形加劇會造成損壞和爆胎，而且費油。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低0.1-0.2，冬天可以比正常值調高0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車說明書。

H. 冬天早上胎壓報警用不用處理

是正常現象。

冬季行車由於溫度較低，所以胎壓顯示異常也屬於正常現象。建議待車輛行駛n一段時間進入正常的工作狀態或者是當輪胎進行到正常的工作溫度在進行測量。還有就是需要檢查您的胎壓檢測設備是否工作正常。如果不是正常工作狀態需要進行檢測以及維修。

(8)防爆胎冬天胎壓報警擴展閱讀：

每個輪胎安裝了高靈敏度的感應發射器，實時監測輪胎的壓力和溫度，數據信號無線傳送到車內的終端接收系統。當輪胎出現漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會自動報警和顯示輪胎狀態，確保汽車行駛的安全。而最新的外置式tpms則可以通過接收器收發藍牙信號與手機建立連接，顯示胎壓數據。