特銳防爆膜

1. 特銳的特點

特銳是以城市年輕人為核心用戶來設計的，外形緊湊，比一般的小型SUV還要嬌小一些。長度只有3745mm，寬和高分別是1555mm和1695mm，軸距2420mm，轉向半徑只有4.7米，在城市中穿梭絕對是機動靈活。它的車內設計與緊湊型轎車接近，各操作部分都比較小巧，以實用為原則。標准型和豪華型都是織物座椅面料，其實在這個級別車上效果比皮座好得多。這款車裝備1.3升VVT-i發動機，最大功率和8A-FE發動機一樣，也是63kW/6000r/min ，但它大大提高了低轉速時的扭矩，在3200轉時即達到峰值扭矩120Nm。雖然同標1.3升，可8A機是1342mL，而這款發動機的排量是1298mL。看來這款動力配置是比較合適的，廠家提供的最高車速數據是145km/h(手檔)和140km/h(自動檔)。雖然標榜的是城市風格，但既然是SUV拉到郊外也自然可以小試一下身手。從外形尺寸來看，它就具備了一定的基礎，其離地間隙為195mm，接近角和離去角分別是45°和37°，縱向通過角也有25°，應付一般的溝溝坎坎沒有問題。特銳提供了兩驅版本和四驅版本，其中四驅型裝備了帶中央差速鎖的全時四驅系統，具備了一定的越野能力。特銳分為CL標准型和CX豪華型兩個配置級別。標准型是後輪驅動，手動變速器，配備了前門電動窗、ABS+EBD、駕駛座氣囊、4個座位的三點式安全帶和後排中座的兩點式安全帶，音響是卡座加2喇叭，留下了頗大的改裝空間，後視鏡是手動調節的，鋼輪圈，沒有轉速表，配置減得有點狠，但其價格還是很有吸引力，只有10.98萬元，對於愛好SUV、不願意隨大流買轎車的個性青年來說，比較容易接受。豪華型分兩驅手動檔、兩驅自動檔、四驅手動檔和四驅自動檔4款，除了驅動型式和變速器的差別外其他配置都一樣，比標准型有所提升，音響是4喇叭CD機，增加了電調後視鏡和中控鎖，前排是雙氣囊，另外還有鋁合金車輪等等。
有別於傳統意義上的SUV，特銳天生一副小骨架，小巧的3.8米車長完全是城市微型車的標准。這種緊湊設計能讓它更好地適應日漸擁擠的城市路況，不論是穿梭在緩慢的車流中，還是閃進路邊窄小的停車位，特銳都能輕松應對。不過雖然小，但稜角鮮明的前臉，突出的輪弧以及粗大的防撞梁又表現出一種霸氣。如果說小車身有助於特銳適應城市生活，那麼不可避免的就是在內部空間上的欠缺。就車身尺寸來看，特銳的長度和寬度都比較小，只有高度還可以。坐進車內，如果前排想要舒服一點，那麼後排最好別坐人。寬度上的不足更加明顯，後排基本不可能擠下三個人，而前排也讓人總會碰到胳膊，顯得很局促。乘坐感受上只有高度值得表揚，基本上保持了SUV的風格，可以挺直了腰開車，但在一定程度上影響了特銳的操控表現。盡管特銳的乘坐空間並不令人滿意，但就儲物空間來說已經足夠用。將後排座椅放到後，儲物空間就占據了大部分車內容積，攜帶一般的行李應該不成問題。另外，特銳將備胎掛在車尾門外，後備箱地板下騰出的空間自然不會浪費，設置了一個隱藏式大儲物盒，可以方便存放必要工具，美觀而且實用。打開車門，特銳內飾整體設計略顯陳舊，三輻方向盤造型落伍，方方正正的中控台功能比較簡單，只有CD音響與手動空調，而且仿桃木飾板顯得有點畫蛇添足。內飾做工也比較粗糙，絲毫沒有日本車的細膩感。經濟型SUV的定位決定了特銳的配置水平不會很高，只有電動後視鏡、前門電動車窗、雙安全氣囊、中控鎖等基本配置。由於車身寬度較小，因此車門扶手也比較細小，電動車窗按鈕就只能設置在車門內襯上。在使用過程中發現，想要准確找到按鈕，用手摸比用眼睛看更有效一些；按鈕位置過於靠前，調節起來比較費勁。安全性上，特銳所有車型均將ABS+EBD作為標配，剎車則為前盤後鼓式。如果說特銳看上去只能算是一般的話，那麼在動力性上它絕對會給你一個驚喜。坐在車中打著火後，幾乎聽不到發動機的任何噪音，只能通過轉速表來確認是否真的著車了。不過只要一給油，發動機噪音就會立刻沖入你的耳膜，高速時加上風噪，車內人員間的正常交流受影響比較嚴重。由於車身設計上的缺陷，特銳在操控性上的不足在所難免。高速行進中，又高又窄的車身顯得有些發飄，尤其在有側向風時感覺更加明顯。走在多彎的盤山路上，這種缺陷對過彎能力的限制更顯突出，車身側傾較大。也許是為了彌補這一點，特銳的懸掛調校偏硬，有違日本車的一貫風格，再加上205的寬胎與185毫米的最小離地間隙，面對起伏的野地，特銳還是顯得信心十足。但是話說回來，畢竟越野只能算是特銳的副業，只能點到為止。