『壹』 寶馬1系胎壓多少正常
寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）胎壓多少正常？ 汽車網我為您來解答。
寶馬 1系 胎壓正常情況是2.2到2.5，夏天不要超了2.5。
保持正常胎壓的重要性：
a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；
d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f.並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，沖擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害：
a.與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；
b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；
d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；
f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
總評：一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平台，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股「痞子氣」除去，樹立一個「懂生活，有態度」的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。
以上就是汽車網我整理的關於「寶馬1系胎壓多少正常」相關知識內容，希望能對您有所幫助。（僅供參考）
@2019『貳』 寶馬1系為什麼沒有備用胎
寶馬全系車、包括mini，無備胎、帶胎壓監測系統，使用防爆胎、正確名稱叫缺氣保用內輪胎，輪胎側壁容較厚、漏氣後輪胎不會趴下、可以靠輪胎側壁支撐以80碼速度行駛80公里，缺氣保用輪胎並不是不會爆胎，爆胎後靠側壁支撐比普通輪容易控制，因此增加了行駛安全性。缺氣保用輪胎比普通輪胎噪音稍大、舒適性稍差。
『叄』 請問新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎
根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1系有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。
但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。
對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。
防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。
另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。
當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。
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『肆』 寶馬防爆輪胎胎壓1.9
胎壓1.9已經過低了，是不可以正常行駛的，應盡快充氣達到正常胎壓再開。
胎壓過低會使輪胎與地面接觸面積增加，輪胎側壁直接磨損地面過快，行駛時胎內溫度不正常增加，如果繼續行駛，可能會導致側壁破裂，甚至爆胎的情況。
在正常情況下，車輛的前輪胎壓在空載時應該為2.2-2.3，滿載時應該充到2.4-2.5；後輪胎壓在空載時應充到2.4-2.5，滿載時充到2.6-2.8。當然，這只是參考值，因車輛本身的大小及重量不同，胎壓的正常范圍會有些區別，可按照廠商推薦的標准胎壓值進行調整。
當胎壓1.9還繼續開的話，可能會使得方向盤變沉，出現跑偏的現象；還會導致油耗上升，因為若汽車的胎壓過低，會增加車子輪胎與地面的摩擦，運行阻力因此增加，引起出現汽車油耗增加的狀況；而且，胎壓1.9開的話會加速輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。此外，一定要注意，當胎壓1.9是不能再高速行駛的了，否則很容易出現爆胎。
『伍』 寶馬1系胎壓多少合適
2.2至2.4
『陸』 新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎
根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1系有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。
但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。
對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。
防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。
另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。
當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。
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『柒』 請問一下新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎
根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1系有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。
但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。
對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。
防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。
另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。
當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。
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『捌』 寶馬防爆胎胎壓多少合適
胎壓2.5巴適用於爆胎。對於普通汽車，乘用車的原始胎壓標准為2.3-2.5bar，屬於正常范圍。根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求:標准 輪胎 :2.4-2.5巴；增強輪胎:2.8-2.9巴；最大氣壓:不應大於3.5巴。
胎壓監測模式如下:
1.直接胎壓監測:間接胎壓監測裝置利用安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接測量胎壓，利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收器模塊，然後顯示胎壓數據。當胎壓過低或漏氣時，系統會自動報警；
2.間接胎壓監測:間接胎壓監測的工作原理是:當某個輪胎的氣壓降低時，由於車輛的重量，車輪的滾動半徑會變小，導致其轉速比其他車輪更快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監測胎壓的目的。間接輪胎報警系統實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓。
3.輪胎智能監控系統(tpms)介紹:它具有以上兩種系統的優點。它在兩個相互對角的輪胎中配備了直接感測器和一個四輪間接系統。與所有直接系統相比，這種復合系統可以降低成本，克服間接系統不能同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺點。然而，它仍然不能像直接系統那樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數據。
『玖』 寶馬防爆胎夏天的合適胎壓是多少
在夏季，寶馬防爆 輪胎 的胎壓在空載荷下為前輪2.0bar，後輪2.4bar，滿載下為前輪2.4bar，後輪2.9bar。
防爆輪胎由外胎、普通內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
夏季輪胎壓力的正常標准:
一般可以採用汽車輪胎標准胎壓的下限。
例如，標准輪胎的胎壓比裝配線低2.4巴。
如果經常把車停在露天，胎壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。
輪胎壓力過高的危害:
輪胎的摩擦力和附著力會下降，影響制動效果；
導致 方向盤 震動跑偏，降低駕駛舒適性；
加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損，降低輪胎壽命；
車身振動變大，會間接影響其他部件的壽命；
輪胎簾線會受到過度的拉伸變形，胎體的彈性會降低，汽車上的載荷會增加。
滾動阻力降低。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會引起內部開裂爆炸，導致爆胎。
冬季輪胎壓力正常標准:
冬季胎壓應在汽車輪胎標准壓力的基礎上適當增加0.2bar左右。