子午胎與防爆胎

『壹』 夏季爆胎威脅來襲，我們該如何反擊

質信 車服——保障品 質 ，堅守誠 信 。

本文觀點：車輛爆胎確實是非常嚴重的行車事故，所以我們先要了解爆胎的原因，然後才能有針對性的進行事前預防和事後補救，以此來反擊爆胎。

首先我們先來看看爆胎的原因大概都有哪些：

1、缺氣行駛。這個是爆胎原因裡面佔比最大的一個，因為在扎胎並形成慢跑氣以後，很多司機對輪胎缺氣行駛經常感覺不到什麼異常，所以造成了長時間缺氣行駛，讓輪轂把輪胎兩側的胎壁給碾壓變薄，最後承受不了輪胎內的氣壓最終導致爆胎。

2、胎壁受損鼓包。這個一般都是平時開車不注意，對於一些路牙石、路面坑窪以及其它較大障礙物沒有及時躲避開，讓輪胎遭受正面或側面沖擊，使胎壁中的線簾斷裂承受性能降低造成鼓包，此時如果再次遭受一次沖擊就有很大可能會造成爆胎。

3、輪胎老化嚴重。輪胎是有使用壽命的，超過這個期限後輪胎的承壓能力就下降很多，所以如果不及時更換，在遇到長時間高速行車或是遭受沖擊時，爆胎的概率就會大大增加。

4、輪胎氣壓過高。這種情況比較少見，主要也是出現在一些本來就有傷的輪胎，或是一些嚴重老化的輪胎上面，因為有傷或是老化嚴重造成輪胎的承壓能力下降，所以一旦遇到氣壓過高時就很容易產生爆胎。

其次，在了解了爆胎的原因後，我們再來看看都有哪些反擊的方法吧：

一、提前預防。老話說的好–凡事預則立，不預則廢。所以做好提前預防是最重要的。

1、加裝胎壓監測系統。其實現在很多車型出廠時就已經配備了，如果沒有建議還是加一套的好，這個還是很實用的。它可以隨時監控輪胎的胎壓情況，過高過低都會有提示，方便又安全。

2、養成習慣性的檢查輪胎，當然還要包括備胎。這個檢查其實也很容易，就是跑高速或是長途前檢查一下輪胎表面有無扎胎、割裂和鼓包之類的外傷即可，而且每次保養時不光要讓維修人員檢查4條輪胎的老化和磨損情況，還要同時檢查備胎，發現問題及時解決，做到有備無患。

3、更換輪胎時不要貪圖便宜使用了劣質甚至是翻新輪胎，這種輪胎買著便宜用著貴，因為時間不長就會出現問題，還得再換新的，不僅浪費了錢財和時間，還把心情也搞壞了，得不償失。

4、如果有條件的話也可以改用防爆胎，這種輪胎的一大優點就是不會爆胎，不過缺點是價格較貴，而且舒適性較差，所以改用前還是要考慮好。

二、事後補救。雖然說了不少預防措施，但不怕一萬就怕萬一，萬一出現爆胎後該怎麼補救。

1、高速行駛中前輪爆胎。這是最危險的一種情況了，因為前輪是控制方向的，一旦在高速狀態下爆胎方向立即就會出現跑偏繼而使車輛失去平衡產生側翻。應對這種情況要在爆胎後不要慌亂，兩手緊握方向盤盡量不讓車輛跑偏，同時採用快速點剎來進行車輛制動，雖然說起來挺簡單，但實際發生時很可能大腦一片空白什麼都忘記了，其實這種應對操作是需要專門訓練的，但我們普通老百姓一般接觸不到，所以還是建議大家還是務實一點做好預防工作，最好不要遇上這種情況。

2、中低速過坑窪或是障礙物讓輪胎受到沖擊造成爆胎。這種情況因為速度不是很快且沖擊在前，讓駕駛員有了短暫的反應時間，所以相對來說危險性要稍小一點。應對這種情況時同樣不要慌亂，把車慢慢停在路邊，或是等待救援，或是可以自己更換備胎，之後盡快去更換輪胎和檢查地盤懸掛部分即可。

最後，對於輪胎問題來說還是以預防為主，急救為輔。

希望我的回答能夠幫助到你。

爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，保險公司不理賠。至使有些人談虎色變，認為爆胎不勝防。其實只要弄清爆胎的根本原因，找到禍根，問題是不難解決的，甚至能迎刃而解。

輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛的缺氣（輪胎胎壓低於標准胎壓）行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以後高速行車時埋下爆胎隱患。

現以無內胎輪胎（即子午胎）為例說明輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，剖析如下：為了提高輪胎的強度，在其簾布層外圍加有一層鋼絲。這種結構的輪胎強度高，散熱條件好，適應高速行駛。但它也有一個極大的弱點，最怕缺氣行駛。當輪胎缺氣行駛時，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內的鋼絲與輪胎之間也會摩擦生熱，過熱狀態會加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內部斷裂以至斷層，致使輪胎強度遭到破壞，種下爆胎的禍根。所謂重視平時對輪胎的保護，其中重要的一條，就是一定要做到防止車輛輪胎缺氣行駛。一定要定期檢查胎壓，保持標准胎壓（車輛出廠對胎壓都有嚴格的規定，並將胎壓標准印在加油口蓋上）。簡而言之，那怕是發生一次缺氣行駛，也會破壞輪胎構造和強度。種下爆胎的禍根！而只要防止了缺氣行駛，就能保護輪胎的構造和強度，避兔爆胎事故的發生。

看來預防爆胎的間題轉變成了防止輪胎缺氣行駛的問題，進而又轉變成克服慢撒氣的問題。也就是說，只要克服了輪胎的慢撒氣就可以克服缺氣行駛，從而防止爆胎。通過以上分析，我們把一個復雜的爆胎問題變成了一個杜絕輪胎慢撒氣的問題。總之，預防爆胎的難題不會永遠困惑人們，可以用比較容易實現的防止輪胎慢撒氣的辦法來解決。只要我們認真解決了輪胎缺氣行駛的問題，對受過傷的輪胎不要再使用，防患於未然，我們就可以有效地預防爆胎。

1)首先要提醒您特別注意的是，爆胎不僅僅是在夏天才發生。如果胎壓過低或過高，胎面過度磨損接近報廢，即使在隆隆的冬日，車輛的輪胎也可能爆裂。因此，避免輪胎爆胎應從日常的保養抓起。

(2)經常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。特別是要檢查輪胎胎壓是否在標准范圍之內，不能過高也不能過低。

(3)要經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應及時更換。

(4)經常在高速公路上行駛的車輛，一定要定期對輪胎進行換位，關於輪胎換位的時間、方式及相關知識請參閱本刊2005年5月號 汽車 版雜志中的《大話輪胎》欄目。

(5)車輛在高速公路上行駛時，駕駛員應雙手握穩轉向盤，盡量避免駛過異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現的深坑。

(6)所有輪胎都應在其使用壽命范圍之內使用(轎車輪胎的使用壽命應在2~3年或者行駛6萬km左右)，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換新胎。

(7)在烈日炎炎的夏日裡，如果需要長時間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬。

(8)不知您有沒有注意到，現在很多專業輪胎店或者專業 汽車 維修服務店都有為輪胎充氮氣的服務項目。如果您的輪胎充入的是氮氣，不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。

夏季爆胎威脅來襲，我們該如何反擊？

的確夏季是爆胎的高發期，溫度高對於一些胎壓高，輪胎老化嚴重的，是「致命」的。

那麼我們該如何去反擊呢？

首先我們輪胎胎壓不是一層不變的，要隨時季節的變化而降低，夏季要適當降低（例如200-220千帕）冬季可以適當增加（例如220-240千帕）

夏季長時間行車，要注意輪胎胎壓變化，夏季溫度高胎壓增幅是日常的1倍以上，普遍大部分車型胎壓銘牌在副駕駛座椅外下方，上面就有最高承受值自己可以對應一下，不管天氣多麼熱，溫度多高，都不要直接用水去沖洗輪胎容易產生裂痕。突遇下雨這種情況就無可奈何了。

1，常檢查輪胎，磨損到標線或使用時間到5年就換新胎。2，保持正常胎壓，不足及時補氣，過高放氣。3，過井蓋或馬路坑放慢速度

盡量注意安全，每個輪胎受熱守磨損度都不一樣

氣壓不要太高

『貳』 本田xrv的輪胎是真空防爆胎嗎

車主你好，這款車配的不是防爆輪胎【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『叄』 子午胎、鋼絲胎是什麼，為何很少有人買這種輪胎

千里之行，始於足下。對卡車而言，輪胎就是它的鞋，要想車跑起來省油，那就要選對輪胎。

今天小編就為大家說說這輪胎的幾種類型都有什麼區別。

子午胎VS 斜交胎

由於子午胎優勢明顯，斜交胎的應用已經非常少了。

『肆』 防爆輪胎怎麼區分

185—指的是輪胎寬度為185 mm
60——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的60%。
R——回指的是該輪胎為子午胎（這條胎答內層為輻射胎製造方式）
15——指的是輪輞直徑是15英寸。
102——指的是負荷指數101，代表這條輪胎最大可承重689公斤，四條輪胎就是689×4=2756公斤。
V—指的是速度級別為240公里 ／小時 。


防爆輪胎即缺氣保用輪胎缺氣保用輪胎顧名思義在漏氣後仍然可以正常使用，所以這種輪胎又稱安全輪胎或零壓輪胎。缺氣保用輪胎在完全漏光氣的情況下，仍然能以普通正常時速（例如80公里/小時）安全行駛80公里左右的里程。缺氣保用輪胎與一般傳統輪胎有什麼不一樣一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。

『伍』 汽車後輪胎被路牙劃了一個小口子但不影響行駛還有換的必要嗎

只要輪胎上的口子沒有傷到輪胎內部的簾布層，基本都可以繼續使用。

①輪胎主要是子午胎，對於輪胎來說，橡膠在輪胎胎體中只起到組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖作用，真正「出力」的是隱藏在橡膠裡面的簾布。整輛車的負荷，像內胎充氣後的膨脹、車的牽引力和制動力等都要靠簾布層承擔。

胎側破損嚴重就不能修補了。這個「破損嚴重」，指胎側橡膠完全開裂，破口直徑大於5毫米，或者車胎表面一整塊橡膠沒了，扎進去的東西拔掉後，還能看出洞來的，這種口子已經對車胎結構造成了損傷。這種創傷一般在發現異常的瞬間，胎壓可能已經減低到標准胎壓以下，整個車的操縱感都發生明顯的變化。輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構被完全破壞，一般只能報廢。而對於輪胎上細小的口字，破口直徑小於5毫米，相當於用針穿過布片但不會弄壞布的情況，沒有對簾布層造成嚴重破壞，所以還有修補的價值。

④防爆胎也可以補但強度會下降，和普通胎一樣，防爆胎扎釘漏氣可以去找輪胎店補，但是修補的難度和收費都比普通胎大，而且如果過以後又漏氣，可能像普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不能再強行零胎壓行駛。

『陸』 汽車有幾個輪胎

一輛新車一共有五條輪胎，四條輪胎是安裝在汽車上的，兩個前輪，兩個後輪，一個備胎，望採納

『柒』 防爆輪胎和普通輪胎哪個好

防爆 輪胎 你不能流產嗎？我想很多人都會這么想，防爆輪胎沒想到防爆竟然沒有戳破！但事實並非如此。防爆輪胎也有爆胎，但不同的是輪胎爆胎後不能走路，而防爆輪胎還能走路，所以防爆輪胎可以保證行車安全。
防爆輪胎好還是普通輪胎好

普通輪胎是我們在普通汽車上經常使用的輪胎。如果專業上叫，叫子午輪胎，而防爆輪胎橡膠 座椅 可以承受輪胎無氣壓，是一種輪胎可以無氣壓行走，就叫。

防爆輪胎學名為「破敗保障輪胎」，英文縮寫為RSC。充氣後，輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部分。一般較大的輪胎胎壁比較厚。如果爆胎，輪胎將沒有支撐力，車輛重心會發生變化。防爆輪胎由外胎、普通內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器、壓力感測器和控制單元組成。
防爆胎原理

普通輪胎多採用天然橡膠和可再生能源橡膠子午線。它們在舒適性、抓地力和安全性方面有所不同。防爆輪胎的特點是輪胎的側壁增加了一層厚厚的防固化納米技術再生天然橡膠，大大增強了它的考慮性。

在安全性能方面，防爆輪胎很好，但在舒適性方面，不如普通輪胎。由於胎壁增厚，減震的轉化變得更慢。結果噪音很大，對駕駛舒適性影響很大。當然價格會比普通輪胎貴。

『捌』 汽車輪胎分哪幾種

1、按結構可以分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種類型。
2、按花紋可以分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎四種類型。
3、按車的不同種類可以分為：PC—轎車輪胎、LT—輕型載貨汽車輪胎、TB—載貨汽車及大客車胎、AG—農用車輪胎、OTR—工程車輪胎、ID—工業用車輪胎、AC—飛機輪胎和MC—摩托車輪胎八種類型。
4、按尺寸可以分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。
全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。
非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用於非驅動輪，並且最高時速不能超過80km/h。
5、按承壓可以分有零壓輪胎一種輪胎。
零壓輪胎：零壓輪胎又被稱為安全輪胎(run-flat tire)，也就是俗稱的「防爆輪胎」。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎後，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛至維修站。

『玖』 什麼叫為子午輪胎

子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等！俗稱為「鋼絲輪胎」。子午線輪胎的國際代號是"R"，由於其胎體結構不同於斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。

因此子午線輪胎的緩沖層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。

由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。

子午線輪胎的優點：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿;行駛時變形小，可降低油耗3%~8%。

3)因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

4)散熱性能好，可適應高溫、高速行駛。

5)稅收優惠：自2001年1月1日起，子午線輪胎免徵消費稅。

『拾』 汽車輪胎種類

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

輪胎分類
結構分類
可分為子午線輪胎、斜交輪胎

花紋分類
可分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎

種類分類
輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業用車輪胎；AC——飛機輪胎；MC——摩托車輪胎。

尺寸分類
1、全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。

2、非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用於非驅動輪，並且最高時速不能超過80km/h。

承壓分類
零壓輪胎：零壓輪胎又被稱為安全輪胎(run-flat tire)，也就是我們俗稱的「防爆輪胎」，業界直譯為「缺氣保用輪胎」。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎後，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無形的隱藏在4條輪胎上。

子午線

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子 午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規格是195/65R15，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，「R」代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內徑，以英寸計。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。

特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現代轎車的輪胎高寬比多的50至70之間，數值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發展。

這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是：胎側易裂口，由於側面變形大，導致汽車側向穩定性差，製造技術要求及成本高。

無內胎
近幾年的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱「原子胎」。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。無內胎輪胎與一般的輪胎不同之處在於沒有內胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。