① 速派能換怎麼樣的胎
建議使用的是韓泰的輪胎。
因為斯柯達速派採用的就是韓泰的輪胎，價格約900元一條，或者到原廠更換原始輪胎。
斯柯達速派，是上汽大眾斯柯達全新推出的B級三廂轎車作為斯柯達品牌「精品中高級轎車」，速派集人性科技、靈動設計、精湛工藝於一身，為用戶帶來高品質的駕乘之選。
② 斯柯達速派是什麼輪胎
斯柯達高速是米其林郝躍系列輪胎。斯柯達特快專遞是斯柯達被上汽大眾收購後開發的車型。新款Speedpost配備了三個運動型多功能平底方向盤、十色氛圍視覺系統、觸控空控制面板等。輪胎一般由外胎、內胎和緩沖帶三部分組成。輪胎內層有一層氣密性好的橡膠層，逐漸使輪胎向輕量化方向發展。外胎主要由胎體墊、胎面胎側和胎圈組成，其中胎體和胎圈構成了汽車充氣輪胎的受力機制。
③ 速派1.8t手動怎麼樣
很不錯啊
斯柯達Superb是斯柯達被大眾收購後的所研發的車型，該車憑借著良好的安全性以及耐用的車身和發動機曾一度在歐洲熱銷。Superb意為：莊重的，堂堂的，華麗的，極好的。這也正是斯柯達製造它的理念。
目錄
1簡介
2內飾方面
▪ 外觀
▪ 速派1.8t內飾
▪ 速派2.8的內飾
3動力系統
▪ 速派1.8t的發動機
▪ 速派2.8 v型6缸發動機
4駕駛操縱性
5彎道性能
6柴油版速派
7試駕感受
▪ ●風格獨具的中級車品相
▪ ●邁騰風格運動表現
▪ ●高性價比的選擇
▪ ●總結
1簡介
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速派
速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最後一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。
進入90年後，斯柯達汽車經過多次股權變更，最後成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下速派重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。
盡管在中國市場上速派現在知名度不算很高，由於速派和帕薩特採用的是同一生產平台，看見它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些，因車寬比奧迪a6窄了45mm，所以看起來要比奧迪a6瘦些而已。
從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯
斯柯達速派
達傳統的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側面，車頂由大幅傾斜的a柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險杠低垂，後面車尾線條簡潔，完全是現代轎車的流行風格。另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險杠，又在年輕化的設計當中添加了高檔車的氣派。
到目前為止，速派共有1.8t和2.8 v6兩個車型，由於兩款車的市場地位不同：1.8t側重於運動性，2.8 v6側重於舒適型。因而兩款車在內飾、乘坐舒適性、動力系統、駕駛操縱性等方面存在明顯的差別。
2內飾方面
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外觀
從官方照上面可以看見全新斯柯達Superb在外觀方面進行
斯柯達速派
了全面的調整，斧頭式大燈、圓角四邊形霧燈、大嘴式中冷、稜角分明的鼻骨以及發動機艙蓋中間的一條突起是全新斯柯達Superb比上一代中庸的外形要凌厲很多。
外形上面的突破是Superb不再中庸，現代時尚和沉穩得到恰當的融合，外表考究的Superb在動力方面也進行了全面的升級，有123馬力1.4L直列四缸渦輪增壓發動機、158馬力1.8L直列四缸渦輪增壓發動機和256馬力V6FSI三款汽油發動機可以選擇，全新斯柯達Superb還得到了大眾在柴油發動機方面的真傳，有103馬力1.9LTDI和168馬力2.0LTDI兩款採用共軌技術的柴油發動機可以選擇。
速派1.8t：內部簡潔實用，注重運動性能和操控感，6碟cd、
斯柯達速派
6個喇叭、風冷冰箱等一應俱全，其它配置則和帕薩特1.8t基本一樣，惟一的區別在出風口的設計上，速派的出風口和奧迪a6一樣，比較圓潤，而帕薩特則是線條剛硬的設計，看得出速派在細節上也盡量向高檔車看齊的味道。
速派1.8t內飾
速派2.8：比注重運動性的1.8t車型要齊全很多，雙環儀表，中央是一個不算小的信息顯示屏，可以很方便地讀出多項重要行車信息，車載電話、方向盤上可調節喇叭音量大小的設計、桃木內飾、8安全氣囊、6碟cd、6喇叭、後窗簾包括兩個風冷冰箱的設計都可以看出這款車注
斯柯達速派
重乘坐的舒適性和豪華感，打開後尾箱，還有原廠提供的可收疊的儲物盒，方便而實用。
惟一不妥的是深紅色的桃木內飾，雖然工藝出色，但看起來有些花哨，與整車穩重大方的風格不太相稱。
速派2.8的內飾
乘坐舒適性
速派1.8t：該車車身比較寬大，4803mm的車長、1765mm的車寬和1469mm的車高比帕薩特整體上要大一些(帕薩特分別為4780mm、1740mm和1470mm)，乘客可以根據需要調整到自己合適的坐姿，懸掛偏硬，值得一提的是空調出風有7擋可調，但在4擋為宜，否則太大的噪音會讓人難受。
速派2.8：這款車乘坐起來還是相當舒適的，這要歸結車內空間的設計，速派2.8的前後排腿部空間都比較大。此外，速派的電子化程度相當高，電動真皮座椅(帶加熱功能)、電動電熱帶記憶後視鏡、巡航定速系統、雨量感應式雨刮、停車感應雷達、大燈清洗器等裝置應有盡有，良好的座椅承托力，都增加了我們對這款車的好感。
3動力系統
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速派1.8t的發動機
速派動力系統和奧迪a6有著不解之源，速派1.8t的發動機，就是
斯柯達速派
用於奧迪a6 1.8t和帕薩特1.8t的發動機，這款直列4缸，雙頂置凸輪軸可變相位廢氣渦輪增壓，20氣門多點電噴汽油發動機，可以說是一款表現十分出色的發動機，其最大功率110kw，最大扭矩210nm，驅動這輛自重1438kg的車輛，還是很輕松的。
與奧迪a6 1.8t不同的是，速派1.8t選用的是5擋手動變速器，這樣的選擇是考慮到選購裝有渦輪增壓發動機的客戶應該是「運動型」的客戶，喜歡享受駕駛的樂趣，因此手擋車應該更合他們的口味。而其選用的變速箱和發動機的配合很好，能充分發揮發動機的特點。
速派2.8 v型6缸發動機
速派2.8v6，發動機為v型6缸，雙頂置凸輪軸可變相位、可變
斯柯達速派
長度進氣歧管的多點電噴汽油機，與奧迪a6 2.8使用的是相同的發動機。其最大功率為142kw，最大扭矩280nm，這樣的動力用於整車質量1551kg的車上，當然也是游刃有餘了。
速派2.8v6使用的是trptronic手自一體五擋變速箱，此變速箱也是和奧迪a6 2.8所使用的變速箱相同，也就是說，速派的動力系統，就是奧迪a6的動力系統。開起來，其動力表現和奧迪a6 2.8很相像，如果不是因為內飾配置的不同，還真讓人難辨。把擋位切換到d擋，松開剎車，車輛平順地滑動起來，再一給油，就可體會到2.8升v6發動機的強勁動力了，盡管速派2.8v6的隔音不錯，但還是可以聽到發動機發出的陣陣低沉有力的聲音。很容易就可以感覺到發動機對油門的感應很靈敏，基本感覺不到遲滯。
4駕駛操縱性
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速派1.8t：離合器踏板很輕，離合器踏板行程適中，擋位非常清晰
斯柯達速派
，換擋時很輕快，和寶來的換擋感覺很接近，其擋位設計採取的是常規五速手擋布局，即倒擋在五擋的下方。速派1.8t的儀表盤同歐雅2.0的一樣，其方向盤同樣四向可調。
駕駛操縱性和法比亞基本一樣，但有更強勁的動力，使其有更好的超車及高速駕駛能力，高速行駛時車身十分穩定，方向盤不會有發飄的感覺，讓人對駕駛更充滿信心。
速派2.8v6整車剖面圖
速派2.8v6：應該說，是一輛操縱性良好的乘坐轎車。速派2.8v6使用的是trptronic手自一體五擋變速箱，在自動擋時，其響應敏捷，能根據駕駛員踩油門的力度來分析駕駛
斯柯達速派
員的意圖，自動換擋，頗有「智能」，而換到「手擋」功能時，則成為一輛半自動擋車，不用踩離合，而是手推波桿前、後來進退擋，讓駕駛員充分享受駕駛的樂趣。
雖然其動力強勁，但發力的時候不動聲色，並不會讓乘客感覺到明顯的加速感，反應出其作為中高檔乘用車的特點，不過，對於乘客來說，感覺減震彈簧的硬度比帕薩特高，當遇到路面凹凸不平時，會感到較多的震動，車身的隔音做的不錯，過慮了車底不少的雜音其懸掛稍硬，在獲取良好操縱性的同時，犧牲了一點舒適性。
5彎道性能
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速派1.8t：軸距較長，達2803mm，同樣採用了齒輪齒條動力輔助
斯柯達速派
轉向系統，在轉彎時，比較省力。採用了205/55r16規格的寬胎，比歐雅的抓地力更強，不過，由於其渦輪增壓發動機的特點，如果想快速出彎的話，在轉彎過程中，要注意保持發動機轉速在2000rpm以上，這樣往往需要採用半聯動的駕駛方式。 05款速派1.8t新增了原來只裝備在速派2.8 v6上的eds電子差速器鎖系統，能有效抑制過彎時出現的打滑現象，使車在轉彎過程的失控危險性在一定程度上有所減小。
速派2.8 v6：其軸距同速派1.8t，同樣採用了齒輪齒條動力輔助轉向系統，輪胎採用的也是225/55r16規格的寬胎，轉彎性能與速派1.8t基本相同。
6柴油版速派
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作為斯柯達速派全系車型中最經濟環保的Greenline車型，即將於近日正式登陸英國市場。這款搭載了1.9升TDI柴油發動機，最大輸出功率為105匹馬力的速派Greenline
斯柯達速派
車型售價為16710英鎊（約合人民幣19.4萬）。
斯柯達汽車為了充分發揮Greenline車型高效的燃油經濟性，採用了輕量化的車身，並對變速箱進行了全新的調教。速派Greenline車型的百公里油耗僅為5.1升，每公里二氧化碳排放量為136克。
Greenline車型在英國的斯柯達速派的產品線中居於入門級車型S和中檔車型SE之間，配置比速派S車型更高，配備了定速巡航，四輻真皮方向盤，後尾翼等實用配置。
7試駕感受
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收歸大眾旗下的斯柯達產品採用的都是大眾的平台，比如法比
斯柯達速派
亞採用的PQ25平台，明銳採用的PQ35平台，同時在設計和質量控制方面也都是大眾一手包辦的，因此，從某種角度上說，雖然掛的是斯柯達的旗號，但實際上就是一輛大眾車，而且，還是一款比同平台大眾車型更便宜的「大眾車」。那麼，是否就可以給即將國產的斯柯達速派定性為最劃算的中級轎車呢？
●風格獨具的中級車品相
作為一款國人並不熟悉的品牌，斯柯達第一款車明銳的營銷和品牌塑造可謂相當成功，這也就為斯柯達推出這款中級轎車打下了很好的品牌口碑和影響力。從設計上來看，斯柯達這款中級轎車的設計絕對非常符合中國消費者的審美情趣，無論與公與私，速派內斂含蓄但又動感的前臉，平滑優雅的車身線條以及精緻的尾部設計都很好的滿足了國人對轎車的理解與渴望，在這個角度上並不輸它的同門師兄邁騰。
在內飾設計上，雖然依舊秉承了大眾規整理性的設計風格，但它卻顯得更加靈動。坐在駕駛位置，如果不看轉向盤的斯柯達標志，你一定會認為這就是一款大眾車。從做工水平到用料，都體現了大眾的風格。承托設計出色又比較硬朗的座椅，很有韌性的踏板，工整嚴謹的布局，觸感很好的旋鈕和控制桿，在內飾品質上，你很難從它的身上找到什麼缺陷。
後排空間怎麼樣？如果你覺得賓士E級車能夠滿足後排成員的需求，那麼它肯定也能滿足，因為第一代斯柯達速派就已經達到了賓士E級車的水準。雖然新車比老款軸距短了44毫米，但依舊要比同平台的邁騰長了50毫米，此外，由於新車將發動機從縱置變為了橫置，因此，在實際的測量中，發現速派的後排縱向空間還是增加了19毫米。後門扶手內藏的雨傘設計可是勞斯萊斯的水平，雖然沒有排風口，但卻有導水槽。
當然最有創意的還是它的尾門設計。如果你需要它既能上得廳堂，又能下得廚房，它的兩級尾門就能實現宜商宜家的雙重需求。
斯柯達速派
通過兩個尾門的開啟按鍵，你可以選擇打開一半還是全部打開行李箱使它變成一輛掀背車。如果你按下右邊的按鍵，電動馬達會解開行李箱蓋中間的鎖止，LED小燈也會閃爍，告訴你現在正在開啟的是尾門的全部。
相比於傳統的三廂車而言，這款三廂車的行李箱容積也便由此產生了變化，從標準的565升達到了令人瞠目的1670升。這樣，即便是家庭旅行也不必擔心三廂車的行李箱容積不夠使用了。不過，它的實用性只是相對而言的，由於後排座椅的椅墊不能翻轉，因此靠背也無法放平形成平坦的行李箱容積，所以還有25度的仰角，無法充分利用上這個便利。此外，開口高度過高也是它的一個問題。
●邁騰風格運動表現
採用了與邁騰相同PQ46平台的速派在運動能力上應該說與邁騰旗鼓相當。在它的動力系統選擇上最先配備的應該依舊是大家所熟悉的1.8TSI發動機，最大功率158馬力，最大扭矩250牛米，百公里加速時間在8.6秒左右。雖然在動力表現上相當卓越，但在油耗上卻非常精打細算，對這么一款中級車來說，百公里10個油的表現喝的非常控制了。當然，在國外還有1.4的TSI和3.6的FSI車型。1.4的動力表現可圈可點，125馬力的最大功率，10.5秒的加速時間，從1500轉到4000轉都可以達到的200牛米最大扭矩以及百公里8升的油耗雖然不是最強勁的，但絕對是性價比最高的。有消息說國產邁騰將會配備1.4TSI引擎，如果這一消息屬實的話，速派在性價比上的優勢將進一步顯現。在變速箱的選擇上，雖然國外的速派配備了DSG雙離合器變速箱，但國產速派應該還是沿用邁騰上的6速Tiptronic變速器。
從整體的試駕感受上，認為這款斯柯達的中級轎車在運動表現上基本
斯柯達速派
與邁騰無異。變速箱與發動機能夠很好的呼應，最大扭矩可以從1500一直延伸到4200轉，油門踏板的反饋非常敏捷，而在彎道上，雖然整備質量達到了1.5噸，但經過優化的前麥佛遜後四連桿懸掛能夠很好的化解彎中的側傾，支撐效果和車身剛性都毋庸置疑。
●高性價比的選擇
由於受到品牌知名度的影響，相同排量的斯柯達產品總會比同
斯柯達速派
平台的大眾產品在售價上低3萬以上。而速派1.8T在英國的售價僅為1.5萬英鎊，而同級的邁騰則要達到1.8萬英鎊左右，單從匯率轉換上也是4萬的差價。從這個角度上來看，速派除了斯柯達的品牌認知度稍遜色之外，它的性價比在同級產品中的確難覓對手。
④ 全新斯柯達速派用什麼輪胎，規格
205-55-16
215-60-16
215-55-17
235-45-18車輛配置高低輪胎有區別
⑤ 斯柯達速派1.8T怎麼樣
斯柯達特快專遞基於大眾MQB平台。Speedpost1.8T車型(330TSI)搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。這款7速濕式雙離合變速箱的扭矩承載能力高達420牛米，傳動效率高。同時考慮了燃
斯柯達速派1.8T怎麼樣
斯柯達特快專遞基於大眾MQB平台。Speedpost 1.8T車型(330TSI)搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。這款7速濕式雙離合變速箱的扭矩承載能力高達420牛米，傳動效率高。同時考慮了燃油的合理性。它採用油冷技術，使變速箱具有更強的散熱性和更好的穩定性。
斯柯達Speedway 1.8T是所有車型中性價比最高的。Speedway 330TSI舒適版的實際裸車成交價為15.98萬元，比排量相近的大眾邁騰330TSI舒適版便宜2萬元。第三代EA888 TSI發動機在1,450 rpm的低速下可以爆發出高達300Nm的扭矩，使其在低速下也能提供充沛的動力，營造出出色的動力感受。
2018款速派1.8T車型（330TSI）舒適版和豪華版的區別在於：豪華版使用了R18 輪胎 規格，主 被動安全 配置方面，豪華版多了前後排頭部氣囊、膝部氣囊、車道偏移預警系統；其他配置方面，豪華版多了前後駐車雷達、自動泊車入位、電動後備箱、主副駕電動 座椅 調節、疝氣大燈、LED日間開 車燈 、車裡面氛圍燈、 後視鏡 記憶等有用功能。 斯柯達速派2018款怎麼樣
9月18日，2018款斯柯達賽道正式發布。新款Speedway在外觀、內飾、動力總成和底盤架構上與老款車型保持一致，僅在部分細節上進行了調整。2018款高速公路整體性價比顯著提升，車型競爭力進一步提升。
9月18日，2018款斯柯達速派正式上市。動力方面，2018款Speedway搭載了1.4T(TSI 280)、1.8T(TSI 330)和2.0T(TSI 380)發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力。Speedy 280TSI車型(1.4T)配備7速乾式雙離合變速箱，而330TSI和380TSI車型(1.8T和2.0T)配備7速DSG濕式雙離合變速箱。
早在2015年，上汽大眾就正式發布了第三代速派車型，新車基於大眾MQB平台打造，是為數不多率先基於MQB平台打造的旗艦車型；眾所周知，斯柯達是大眾集團旗下汽車品牌之一，因為大眾旗下品牌定位的原因，斯柯達速派相對大眾邁騰、帕薩特便宜非常多，實際上，單就產品力而言，速派不亞於市場上任何一款中型車，與此同時也是市場上性價比最高的中型車。 斯柯達速派1.8T怎麼樣 @2019
⑥ 速派是什麼輪胎
速派是什麼輪胎速派是什麼輪胎 斯柯達速派採用了韓泰ventusS1evo2輪胎，規格是235/45R18。superb（速派）新一代Superb是斯柯達公司的旗艦產品，該車外形帶有明顯的大眾風格，國內的斯柯達昊銳即為速派的上代產品。雖然有著一個全新的稱謂，但本質上速派只是昊銳的中期改款車型。從英文名稱即可看出。昊銳英文為superb，速派則是newsuperb。其定位在現款在售昊銳之上，兩款車型也將採取同堂銷售的策略。 @2019
⑦ 速派的輪胎規格是什麼
根據不同的配置，速派搭載了不同大小的輪圈，其中低配車型搭載規格為215u002F60-R16的輪胎，中配車型搭載規格為215u002F55-R17的輪胎，高配車型則搭載規格為235u002F45-R18的輪胎。以下是相關資料：1.速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功，速派系列最後一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，採用了大量的新材料和加工技術，售價反而降低。2.進入90年代後，斯柯達汽車經過多次股權變更，最後成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下速派重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。
⑧ 速派17寸輪胎型號是什麼
【太平洋汽車網】速派17寸輪胎型號是215/55R17，速派車身的長寬高分別是4869mm、1865mm、1489mm，軸距是2841mm。
速派突出的綜合水準也使得在消費者眼中有著良好的口碑。根據不同的配置，速派搭載了不同大小的輪圈，其中低配車型搭載規格為215/60R16的輪胎，中配車型搭載規格為215/55R17的輪胎，高配車型則搭載規格為235/45R18的輪胎。
速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功，速派系列最後一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。
進入90年代後，斯柯達汽車經過多次股權變更，最後成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下速派重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。
盡管在中國市場上速派現在知名度不算很高，由於速派和帕薩特採用的是同一生產平台，看見它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些，因車寬比奧迪a6窄了45mm，所以看起來要比奧迪a6瘦些而已。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達傳統的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側面，車頂由大幅傾斜的a柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險杠低垂，後面車尾線條簡潔，完全是現代轎車的流行風格；另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險杠，又在年輕化的設計當中添加了高檔車的氣派。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）