防爆胎中加海綿

『壹』 汽車備胎有什麼作用，你家汽車有備胎嗎

全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格和尺寸與原車其他四個輪胎完全相同，可以更換任何暫時或不再使用的輪胎。非全尺寸備胎：該備胎的直徑和寬度略小於其他四個輪胎，只能作為臨時替代，只能用於非驅動輪，最高速度不得超過80km/h。使用防爆輪胎的汽車實際上意味著防爆輪胎應該被稱為泄氣輪胎英文縮寫RSC。畢竟真的是防爆輪胎，所以其實會有爆胎。只有這種輪胎在泄漏或被刺後才能使用80km/h速度行駛80~100公里的距離基本足夠我們找個維修點補胎，所以這類車沒有備胎！

有些車用的輪胎是「防爆胎」，目前用於汽車「防爆胎」，其實不是真正意義上的防爆胎，應該叫「輪胎缺氣」，真正意義上的防爆輪胎不應充氣，中間類似蜂窩狀結構。當輪胎泄漏時，即使輪胎內的氣壓完全喪失，仍可以以80公里/小時的速度繼續行駛，以避免危險。「輪胎缺氣」畢竟不是真正的防爆胎，所以其實還是會有爆胎的情況。但是這種輪胎也有缺點，那就是比普通輪胎貴，輪胎壁較厚，舒適性沒有普通輪胎好，磨損也比普通輪胎要快，不過過彎的支撐力很好。使用輪胎缺氣還有一個好處，那就是不用放備胎了。

『貳』 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干

車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干？

特斯拉沒有地方放備胎和防爆胎，再者就是特斯拉有著很好的道路救援服務，一個電話就能給你送來輪胎。特斯拉的大多數車都沒有地方掛備胎，與燃油車不同，燃油車可以將電池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是電池組；至於掛在底盤上是越野車，把它作為背包掛在尾門上也不適合特斯拉，所以它根本不用備用輪胎。事實上，大多數新能源汽車都沒有配備輪胎，不僅僅是特斯拉！

事實上，依靠完善的道路救援系統來解決所有可能出現的問題。特斯拉配備海綿靜音輪胎的目的是為了確保駕駛舒適，所以他不會使用防爆輪胎，這與節約成本無關；如果沒有防爆輪胎，有多少車手可以單獨更換備用輪胎？大多數朋友甚至找不到汽車底部的支撐點；一些能夠找到並使用千斤頂的朋友，只是用千斤頂將汽車頂起來，發現輪轂根本無法拆卸，因此現在對許多汽車朋友來說更換輪胎是不現實的，對一些女孩來說更是不可能。

『叄』 輪胎安裝靜音海綿後，效果真的好嗎

現在人們對輪胎的要求越來越高，遠遠不夠保證安全。也對輪胎舒適性提出了更高的要求。市場上出現海綿靜音輪胎，就是在輪胎內壁上加一層海綿。很多車主聽了覺得很新奇，紛紛在輪胎上加海綿，但這樣很危險。輪胎設計考慮了行駛過程中產生的高溫。如果在輪胎內壁添加普通靜音棉，可能會因溫度過高而自燃。其實輪胎內壁無聲棉的出現並不是最近的事。現在很多高端車的原廠輪胎都已經採用了這項技術，米其林，德馬品牌，倍耐力都開發了這項技術。

主要作用是隔絕車身外的聲音達到效果，比如過往車輛發出的噪音。盡量不要反射聲音，減少聲音向耳朵的傳遞來降低噪音。當聲音入射時，它與材料中的空氣摩擦，並將其轉化為熱量，以減少噪音。其主要作用是吸收和降低內部振動產生的噪音。它可以隔絕溫度的傳遞，上面的海綿可以讓冷空氣不受機艙熱空氣的影響，保持空調效果。就像我們在泡沫盒裡放冰塊，儲存海鮮一樣。靜音輪胎的原理是在安全的基礎上，通過改變花紋、結構、材料來縮小形狀，從而達到相對靜音的目的。完全靜音是不可能的。比較常見的方法是用更軟的材料設計輪胎，這樣韌性更好。

『肆』 伊拉克的悍馬輪胎是實心的嗎

不是。悍馬使用的是防爆胎/零壓輪胎，也不配備備用輪胎。爆胎仍然可以行使20英里以上。

『伍』 輪胎加海綿與不加海綿區別

輪胎加海綿與不加海綿區別還是很大的。

特斯拉輪胎帶海綿和不帶區別還是挺大的。其實這層海綿叫做內部隔音泡沫，它可以降低輪胎在行駛過程中產生的一種共振的噪音，最顯著的效果便是降低道路噪音。

根據目前實驗測試，與沒有海綿的輪胎相比，能夠降低輪胎噪音三到四分貝左右，所以整體舒適性會更高一些。在行駛的噪音控制方面，也有比較大的區別，帶海綿的輪胎並不是特色，很多品牌的輪胎都具有帶海綿的靜音輪胎。

基本信息

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。

特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。

『陸』 輪胎裡面有海綿是怎麼回事

輪胎裡面的海綿叫做「內部隔音泡沫」，它可以降低輪胎在行駛過程中產生的一種共振的噪音，最顯著的效果便是降低道路噪音。

汽車輪胎的保養方法如下：每月進行輪胎氣壓檢查，輪胎欠壓以及過壓將會導致輪胎不正常磨損，縮短輪胎的壽命、增加油耗甚至會增大爆胎的幾率。

輪胎專家建議一個月檢查一次輪胎氣壓以保證輪胎氣壓正常，輪胎氣壓檢查必須在輪胎處於冷卻狀態下進行，可以使用輪胎氣壓表或者胎壓監控系統（TPMS）檢查胎壓，車輛說明書上會列明車輛各種負載狀態下的標准胎壓。

輪胎規格的表示方法：

輪胎規格的表示方法基本上有公制和英制兩大系統，大多數國家包括中國在內均採用英製表示法。充氣輪胎的尺寸標注。

高壓胎用兩個數字之間加一乘號來表示，即D×B[「D」表示輪胎的名義外徑（英寸），「×」表示高壓胎，「B」表示輪胎斷面高度（英寸）]。

高壓胎在汽車上應用較少，汽車上廣泛應用的是低壓胎。

『柒』 對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢

對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢？

特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！

只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！

所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！

『捌』 Model3是防爆胎嗎

如題，特斯拉全系都是防爆胎么 只要尺寸合適，你自己可以後換model3標配的都是低阻力特斯拉定製胎，長續航版的應該都是米其林的mxm4或者米其林的pilotsport4（沒見到過）性能版的多數是pilotsport4s夏季胎不過注意啊，你自己換非特斯拉標準的胎的話，會有幾個明顯的缺點續航，換低阻力胎還行，換別的輪胎的話續航會明顯下降的噪音，特斯拉特工胎輪胎裡面帶靜音海綿的，會安靜一點，之前有人提到過了，特斯拉車重，輪胎要求是XLload級別的美國這邊model318寸尺寸，xlload的，我沒見到防爆胎 特斯拉不是防爆胎，但是你可以自己換防爆胎，缺點就是噪音大點價格貴點不耐磨點硬一點而已，優點是扎胎了還能繼續跑到合適的補胎點，題外話，特斯拉魔豆s和x車重都是2.1噸到2.5噸以上，一般車載的液壓支架根本壓不起來的，你如果在偏僻的地方想換都換不動！ 特斯拉不是防爆胎，也沒有備胎啊！所以在失氣還可以跑30公里。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請採納謝謝 @2019

『玖』 汽車常見的維修問題有哪些

一、汽車常見故障：發動機無法啟動
常見原因：1.電路故障或電瓶沒電。
解決方法：如果是電瓶沒電，則可使用搭電線或應急電源進行點火，再則，可能是電路油路故障，建議送修理廠。
二、汽車常見故障：扎胎，爆胎等故障
解決方法：扎胎應及時更換備胎，或者補胎。如果是防爆胎，雖然漏氣可繼續行駛，還是建議及時補胎。在輪胎爆胎時，切記不可猛踩剎車，猛打方向，扶穩方向，緩慢剎車，冷靜處理。待車停後，在換備胎或聯系救援。
三、汽車常見故障：剎車失靈
常見原因：1.保養不到位2.操作不到位導致熱衰減。
解決方法：對剎車系統進行保養。經常檢查剎車盤，剎車片等消耗程度。日常駕駛盡量避免長時間踩剎車，下坡低檔位。避免剎車片過熱。
四、汽車常見故障：異響
常見原因：1.車身異響。2.發動機異響。
解決方法：如果是車身輕微異響，通常是因為車身剛性不足引起，不會影響駕駛，但是如果出現劇烈的異響，建議停車檢查。發動機刺耳的尖叫，通常是正時皮帶，風扇皮帶等引起。建議檢查發電機，水泵，轉向助力泵等部件。並及時送修。

『拾』 汽車胎噪大，往翼子板裡面打發泡劑管用嗎

這事我是最有發言權了，翼子板里打發泡膠用處不大，這個我真的打過。想要降低噪音最有效的就是做輪胎內襯板的隔音。我是在網上買的隔音材料花了一百多塊錢。買的防水加厚的，開始之前要先用水槍把內襯板沖干凈。晾乾以後再施工。為了加強牢靠性我是先刷了一層萬能膠再往上貼隔音棉的。事實證明這么做是非常必要的。如果你不嫌麻煩可以把內襯板拆下來貼在裡面，我是直接貼在了外面。

汽車 跑高速最大的噪音就是胎噪，五一節去 旅遊 上高速跑一圈感覺比以前好多了。下一步計劃把四個門再弄一下。

大家好，我是「趕緊上車」，我的回答是，在翼子板上打發泡劑對抑制胎噪是有一定作用的。

因為在打過發泡劑的翼子板，厚度增加了，對噪音的抑制和吸收的能力都會增強。但是這種效果比較有限。下面給大傢伙介紹幾種我嘗試過的，能夠抑制噪音的方法。

低成本篇（成本從低到高排序）

尤其是在高速上，把音量調高，蓋住噪音。該方法原始且簡單明了，效果立竿見影，而且無需經濟成本，缺點就是費耳朵。

我的車是寶駿310，雖然購買的是頂配車型，但是隔音效果比較差。高速上開120，就要把音量調到20多（最大音量30）。後來在淘寶上買了全車的密封條，包括發動機艙、前擋風玻璃、四個門和後備箱。本人動手能力一般，所以花了兩個小時才全部貼完。還別說，確實有效果，噪音確實小了。

這個方法是我最推薦的，也就幾十的成本，還能鍛煉動手能力，關鍵是效果比較明顯。

此處說明一下，因為兩廂車後備箱和駕駛艙是連在一起的，而三廂車不同，三廂車的尾箱和駕駛艙是分離的，所以您的愛車如果是三廂車，可以不用貼後備箱封條。

高成本篇（成本從低到高排序）

我的車原廠輪胎是玲瓏的，4萬多公里的時候換的普利司通的輪胎。換完以後還是有差別的，噪音小了，抓地力也有多增加。但是建議大家真正需要換胎時再更換靜音輪胎，不然成本就更高了。

首先不建議自己安裝車門隔音棉。因為拆裝車門需要許多專業工具，而且在拆車門過程中可能會破壞很多卡扣，這些卡扣自己很難買到。所以建議大家到專業的汽修廠安裝隔音棉。

安裝隔音棉後，對路噪、胎噪、發動機噪音均有不錯的抑製作用，而且關門聲音會更沉厚。

如果您的安車在原廠狀態下噪音比較大，可以適當地做些隔音措施。我本人建議安裝密封條，價格便宜而且自己可以操作，隔音的效果也不錯。喜歡自己動手的朋友可以嘗試嘗試。

在翼子板裡面打泡沫劑也是可以減少一點胎噪的，不過不能完全排除

胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，胎噪大小主要受路況、車況因素而變，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別。

降低胎噪

1、檢查下輪胎胎面，是否吃胎，如果吃了那就是四輪定位問題，做下就好了，如果沒啃，噪音還覺得大，那就換輪胎+做翼子板隔音，可以用靜音輪胎，噪音會小些。

2、更換靜音輪胎（價格較貴）

沒用，試過了！什麼隔音都搞過了，最後換來的就是後悔！車身變重，拆壞很多車身卡扣。葉子板隔音其實更沒用，因為駕駛室的防火牆已經擋住輪胎和發動機傳過來的聲音了。降低胎噪主要靠輪胎的材質和 汽車 懸架的設計和用料。因為絕大部分的胎噪其實是輪胎震動通過懸架傳到車身然後架駛室產生共鳴，而不是聲音從空氣里傳入駕駛室。這點要搞清楚。所以做葉子板隔音其實效果非常微小，做不做根本感受不到變化。因為十幾萬以下的車懸架、擺臂和球頭連桿等的設計，包括膠套的材料都不會很高端，因此，便宜的車胎噪大是成本問題。你做個全車隔音也就那樣，無法與幾十萬的車去比安靜！所以一分錢一分貨，別信 汽車 美容店忽悠。 汽車 廠這么多工程師都搞不定的事，難道洗車仔貼幾塊海綿就能解決？別浪費錢瞎搞了。要安靜就努力賺錢換車，豪車安靜是整車系統的設計優化，風噪胎噪都抑製得很好，所以成本高，例如擺臂連接處的橡膠就比較大，用的材質又好，所以在這個地方已經把震動削弱了很多，當然在很多方面都有優化的設計，全部加起來才會達到豪車的級別！

汽車 胎噪大，往翼子板裡面打發泡劑我覺得是有用的。

對於發泡劑，我們最最常見的就是，當我們在寄快遞的時候，尤其是寄一些易碎品，這個時候由於箱子比較大，空隙比較多，為了不讓所寄物品在裡面來回的跑動而造成損壞，這個時候快遞員就會在箱子空白的地方噴一些發泡劑，噴進去之後，發泡劑很快就幹了，這個時候，發泡劑既起到固定作用，又起到緩沖作用。簡單點講，發泡劑其實就是泡沫板。

1、我覺得翼子板打發泡劑是絕對起到隔音作用的，因為我從事輪胎行業，所以我明白，有的時候，並不一定是輪胎發出的噪音，大部分是由於輪胎在跑動的時候，捲起石子之類的東西擊打在翼子板內襯上所發出的撞擊聲。 如果填充大量的發泡劑，既可以讓翼子板內襯變得飽滿，就比如我們擊打空瓶子和裝滿水的瓶子，我們最直觀的感受就是空瓶子更響，裝滿水的瓶子聲音相對較小且聲音低沉，所以補充發泡劑是肯定有用的。

2、我曾經拆過陸豐X7車子的尾燈，後翼子板和保險杠裡面填充了大量的發泡劑，毫無疑問，這個一方面是為了能讓車子在發生碰撞的時候，增加緩沖力，另一方面想必是為了隔音。

1、車身中有很多的間隙，要想全部填充的話需要大量的發泡劑，那麼就會大大增加車輛製造成本，所以廠家不會做這種虧本買賣。

2、我覺得這是最重要的一點，發泡劑從本質上來說也屬於泡沫，易燃，一點點的明火就會造成燃燒的現象，所以從安全形度來說，還是盡量不要使用發泡劑。

3、發泡膠還屬於環境污染物，不符合綠色環保的理念。

發泡劑的填充肯定是對隔音起到一定作用的，但是發泡劑屬於易燃品，用在發動機附近的高溫地方，我覺得還是有點不合適。隔音的辦法有很多，最簡單有效的就是更換米其林最舒適的皓悅輪胎，其他什麼隔音棉止震膠之類就算了，畢竟要拆好多東西，拆完會有異響的可能。

管不管用我不知道，因為我沒這樣操作過，但是你讀完接下來的分析，可能會讓你大跌眼鏡！

初中物理課本上就告訴你了，控制雜訊有三種方法：1、在噪音源控制；2、噪音傳播途徑中控制；3人耳接收端控制。

雜訊源控制——確切的說是在雜訊源減弱，因為機器或者設備工作肯定會產生噪音。

傳播途徑中控制——在噪音的傳播途徑中加以干擾，降低噪音。如隔音板、隔音棉、音響提供同樣大小的反向波，一般高級車就採用這樣的方式。

人耳接收端控制——這個就無需多說了，帶個耳機啥的。

1、隔離噪音

聲音是一種波狀能量，需要傳遞介質才能傳播。在現實世界中，聲音一般是跨介質傳播，從空氣到一種介質，再到另一種介質。

研究發現跨介質傳播時，兩種介質的密度相差越大，聲能的損耗越大。於是利用這一點，開發了高密度隔音材料，比如隔音板，密度越高，隔音效果越好。

2、吸收噪音

如前所述，聲音是一種能量波，一經產生，肯定不會憑空消失，要麼傳播，要麼就轉化其他能量（能量守恆定律）。

吸音棉有無數個微孔，裡面充滿空氣，可以對到達吸音棉的聲波進行緩沖和吸收，使有吸音棉的那個平面不再有聲波反射出去。重點來了，是吸收了部分聲音，還有大部分聲音沒吸收，被吸收了的要麼衰減了，要麼轉化成了熱能。

這就像錄音棚，本來應該反射的聲波被吸收了，但聲源處還有聲波傳播來，那就造成一種現實，當你用耳朵或者錄音設備聽的時候，你發現主要聲音變干凈了，聽得更清楚了。

說到這里，個人覺得，對於外部的噪音 汽車 上應該是用隔音棉來隔音，而不是用吸音棉吸音，讓雜訊迅速衰減，而不是吸收反射音而突出主音。對於 汽車 內部，可以在門板上安裝吸音棉啥的。

毋庸置疑，胎噪是無法去除的，除非你讓輪胎在真空里運轉，所以現實世界還是考慮降低。

根據上面說的降低噪音的三大方法，你可以換一條產生噪音小的輪胎，也就是靜音輪胎，說是靜音，其實就是相對安靜點。

要麼你在耳朵上帶個耳機，但這不利於行車安全。

再就是放置隔音棉了。讓雜訊經過車體（鋼板），再經過隔音棉，多次衰減。

至於翼子板上放發泡劑，應該是想吸收胎噪的部分聲音，但是主聲波不會被吸收，我在想會不會產生「錄音棚效應」，把反射波吸收了，反而凸顯了主波，胎噪就更大了？

還有中高級的方法就是安裝音響，配合感測器和行車電腦，行車電腦檢測出雜訊波的狀態，然後發出一個反向波，兩者抵消下，感覺這個很不錯！

歡迎關注行走的糖果，一起交流哈！

有用，但是作用不大，而且後期對於拆卸葉子板和維修其他部件增加很大的難度。

輪胎噪音大，可以看看是不是輪胎型號的問題，題主你也沒說自己是什麼車，什麼型號的輪胎，比如你是bba的車，大部分都是防爆胎，理所當然的噪音很大，因為它的輪胎硬，胎壁厚，所以噪音也大，這個可以通過後期更換輪胎來解決。

其次就是如果不想換輪胎，可以通過做隔音來解決，但是這個隔音是專業的，不是說隨隨便便往空隙裡面填塞隔音材質。這種隔音是最有效的，但是價格也不便宜，如果用好材料的話，整車隔音的價格從5000-幾萬不等，根據車型和材料不同，價格有很大出入。

順便說一下，這種做額外的隔音，會增加車重，好一點的材料會有差不多200斤，相當於一個成年人的質量，所以油耗會增加。

胎噪是一個讓人煩的事情，一台車本來靜音效果非常好，換了輪胎後胎噪就大了一點點。

一是城市輪胎，換成全天候輪胎，由於花紋和輪胎硬度不一樣，胎噪會大一些；

二是普通的車輛，改裝了輪轂和輪胎，輪胎的扁平比降低了以後，胎噪也會變的大了一些；

三是換了防爆胎的車，胎噪也會變大很多，很多；

四是輪胎的更換，和花紋也有很大的關系，花紋的密度，樣式，等等都會和胎噪直接產生關系。

胎噪就是胎紋間的凹槽，會擠壓推動空氣產生震動，空氣的抽排的時候，以及路面壓動胎紋，花紋變形恢復之間也會有一個噪音。

胎噪一定與花紋有關系，而且關系大了去了，為什麼呢？

輪胎的花紋凹槽成90度，一定比花紋斜度成明顯採用銳角的設計胎噪大，這個很容易比較出90度凹槽花紋的輪胎胎噪比較大。

實際胎噪，也叫做路噪，一般由三部分組成：

一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；

二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；

三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

如何降低胎噪，就是要從擋泥板的地方，進行改造，使得這種風燥，胎噪的傳遞能力被吸收，胎噪自然就降低了。

降低胎噪特別簡單，買上材料，需美容店幫你做好就可以了。

一是購買材料，網上就有

首先，是丁基橡膠隔音棉。

最主要的就是隔音棉，其表面有閉孔發泡層，可以拒絕噪音；還有金屬阻尼層，可以加強拉力，阻隔噪音，還有就是丁基橡膠層，可以壓制金屬共振，具備較強的附著力。

其次，是純樹脂底盤裝甲，樹或者脂+橡膠底盤裝甲。

凡是含有樹脂的底盤裝甲材料，非常的適合降噪，給脫泥板上，塗上那麼一層，效果就非常的好了。

這個具體什麼品牌的好，你自己選擇，這里不做推薦了。

二是操作步奏，就不多講了，需要專業人士來進行。

因為要用到舉升機，要進行拆解車輛的四輪，輪轂版，脫泥板等等

主要就是，要把底盤裝甲塗層與車體鋼板以及輪轂板上，等待干透以後，把橡膠棉貼在輪轂板上。

還有一個辦法，就是有的車直接把橡膠面貼到脫泥板上了，車體鋼板和輪轂版上只塗層，不貼橡膠棉。

這就要求脫泥板的配合能力，這里就不多講了。

實際上，做底盤裝甲也是減小風燥和胎噪的一種辦法，不過現在買車，只要是裝的防爆胎，降噪工作廠家已經做好了。

還是把音樂打開吧，音量大一點啥都解決了。

胎噪大解決提供兩種方法

一選擇的輪胎硬度大，以後更換軟胎的比如米其林，硬度胎噪可是耐磨

二做隔音