RO防爆膜破裂事故分析

⑴ 反滲透防爆膜 破裂

進水壓力太大或者，或者那個閥門沒有開，或者各段的膜的數量設計不對。

⑵ 關鍵字： 防爆膜 吳斌 如果吳斌開的車貼了防爆膜，可否讓他撿條命呢有機構可以進行測試嗎

現在市場上的防爆膜和安全膜是無法抵禦吳斌師傅遇到的這次沖擊的，根據警方公布的數據顯示，肇事物體重3.55公斤，速度約在164公里/小時，它所產生的沖擊能量約為3684.39焦耳。

我們公司是做德國HAVERKAMP公司生產的PROFILON汽車安防膜的，我們的技術人員也在做這次事故的分析。相信這種事故是可以考貼膜解決的。

⑶ 求關於環境保護法的案例和分析。

環境保護法案例分析

光明造紙廠位於某河流中上游。1998年6月，環境監測站對該造紙廠的污水進行監測，發現該廠 對所排放的污水的凈化處理不夠，多種污染物質的含量嚴重超標。遂向該廠提出限期治理的要求，但光明紙廠不予理會，沒有採取任何凈化措施。1998年10月，市環保局按照國家有關規定向其徵收排污費，但該廠領導卻以經濟效益不好為由，拒絕繳納。

環保局在多次徵收未果的情況下，向人民法院起訴，要求光明紙廠繳納應繳排污費。

問題：市環保局提出的訴訟請求是否合理？

答案：本題關於污染環境拒交排污費爭議問題。環保局提出的訴訟請求是合理的。

徵收排污費是我國環保法規定的一項重要制度，其目的是為了促進企業事業單位加強經營管理，提高資源和能源的利用率，治理污染，改善環境。《水污染防治法》第十四條規定：「直接或間接向水體排放污染物的企業事業單位，應當按照國務院環境保護部門的規定，向所在地的環境保護部門申報登記擁有的污染物排放設施、處理設施和在正常作業條件下排放污染物的種類、數量和濃度，並提供防治水污染方面的有關技術資料。」第十五條規定：「企業事業單位向水體排放污染物的，按照國家規定繳納排污費；超過國家或者地方規定的污染物排放標準的，按照國家規定繳納超標准排污費。」「超標准排污的企業事業單位必須制定規劃，進行治理。」 因而，排污單位應當如實向當地環保部門申報登記排污設施和排放污染物的種類、數量和濃度，經環保部門或其指定的監測單位核定後，作為徵收排污費的依據，由環保部門按《徵收排污費暫行辦法》徵收。本案光明紙廠不按期繳納排污費的行為是錯誤的。至於該廠提出的「企業效益不好，無力支付」的理由，是不能支持的，因為我國的環境保護法並沒有這類可以免費的規定。

案例分析題

1、【案情】

某市郊四個村委會起訴位於該市郊的水泥廠。原告訴稱，被告在生產水泥過程中超標排放粉塵，污染環境，影響農作物生長和人畜健康，給原告造成了損害。因而請求賠償11年的經濟損失共約693萬元，水泥廠停產或搬遷。被告辯稱，水泥廠因建於十年動亂時期，初期的確有超標排污問題，但自《環境保護法(試行)》及其他相關法律公布以來，經過治理，排塵已經達標，成分性能與一般塵土相同，而不是水泥粉塵，因此不必承擔責任。該市中院審理此案，認為原告起訴依據是以硅酸鹽水泥粉塵為研究對象的試驗結論，而調查化驗發現被告排放粉塵主要為未經煅燒的生料粉塵。生料粉塵的危害尚無確切研究結果和定論。原告無法提供確切證據，因此不予完全支持。而被告以前確實曾有長期超標排放的行為，因此判決被告賠償該時期的損害，並一次性賠償原告35萬元。

【問題】

1、該中院的判決是否恰當?為什麼?2、您認為合適的判決應為如何?

【分析】

(1)該中院的審理過程不太恰當。因為根據我國法律規定，對於原告提出被告污染環境引起損害而請求賠償的，被告否認侵權事實，由被告負責舉證。本案中，應由水泥廠承擔證明生料粉塵無害的責任，而不應由原告證明生料粉塵有害。水泥廠無法證明的，即視為該事實成立。對於超標排放的損害應予賠償的判決是恰當的。

(2)環境民事法律責任的承擔不要求行為的違法性，因此僅僅以是否超標排放來劃分是不正確的，這至多是其損害事實的一個證據。

本案中，被告無法證明其排放物無害時，根據法律規定，應推定存在因果關系，應由他承擔賠償責任。同時，應充分考慮自然災害、氣候等其他原因造成的損害，分清被告承擔責任的大小。

2、【案情】

1989年，遼寧省某鄉崗崗村群眾向市環保局投訴，稱自1988年以來，該市礦務局設在該村的排矸場，由矸石自燃產生大量有毒煙氣，使附近農田果園受到污染損害，要求賠償損失。市環保局受理了此案。經調查化驗發現，排矸場矸石自燃排放出大量二氧化硫，嚴重超標，持續時間長，是造成附近農作物、果木損害的主要原因。

排矸場認為，國家對排矸污染問題沒有具體規定，拒不承擔責任。同時主張在煤礦生產中必然環節是排放煤矸石。限於我國煤矸石及煤炭技術水平，可燃物品不可避免地進入矸石，這才導致自燃。它認為屬於不可抗力，因此不必承擔責任。

【問題】

(1)該場應否承擔賠償責任?為什麼?

(2)該場的主張能否成立?這是否屬於不可抗而構成免責理由?

【分析】

(1)該場應當承擔賠償責任。雖然國家對排矸污染沒有具體規定，但是這不妨礙該場因其侵權行為承擔賠償責任。因為環境民事法律責任的承擔不要求行為的違洳窪。並且化驗結果已經證明該排污行為與損害結果之間存在因果關系。

(2)該場主張矸石自燃屬於不可抗力不能成立，因此不能成為免責事由。我國法律規定不可抗力是指無法預見、無法避免、無法克服的客觀情況。矸石自燃雖然無法避免、無法克服，但是可以預見到的；而且自燃造成的損害也是可以採取一定措施防止和避免的。

3、【案情】

1991年9月，湖南某市發生嚴重大氣污染事件。21日凌晨，工業街一帶居民被有毒氣嗆醒，感覺喉嚨堵、胸悶、全身乏力。居民紛紛的濕毛巾捂鼻口躲避。上午，群眾認為是於該街中部的電鍍廠造成，出現圍攻情況，當地政府與公安機關將廠房封鎖停工。當日午，該街又出現相同的氣體。小部分情緒失控的群眾推倒了電鍍廠圍牆，毀壞了一些設備造成直接經濟損失2萬余元。

經市環保局調查，該污染事故是因為當地一農葯廠的化磷反應鍋使用不當致使防爆膜破裂，三氯化磷泄人大氣反應生成酸霧和有毒氣體。圖該廠在工業街東北方2公里處，東北使有毒物質從電鍍廠平房上方侵入工業街，致使群眾誤認電鍍廠為污染源。

【問題】

(1)農葯廠對工業街居民應承擔何種責任?為什麼?

(2)你認為電鍍廠的損失是否應由農葯廠承擔?為什麼?

【分析】

(1)農葯廠應當對該街居民承擔賠償責任。該廠的行為(使用不當致使發生事故)與居民們所受損害之間存在因果關系。

(2)電鍍廠的損失不應由農葯廠承擔。電鍍廠的損失是因為部分失控群眾造成，構成普通的民事侵權關系；而環境民事經權關系則僅存在在農葯廠和居民之間。農葯廠的行為與電鍍廠的損害之間沒有法律上的因果關系。電鍍廠損失應由肇事者承擔。

4、【案情】

某水泥廠將用於生產的放射性物質鈷6。封存於山洞，但該廠疏於管理，而且並未作出具體警告以告知其危害性等，致使該物質被附近一村民甲誤以為貴重物品偷走並藏於該村一舊屋中。鈷源造成核污染，致使該村民甲及附近的十戶村民健康狀況下降，乃至生病住院治療。

【問題】

(1)對於該村無辜受害的村民，其損失由誰賠償?

(2)偷盜鈷源的村民甲應承擔何種責任?同時有何權利?

【分析】

(1)顯然，本案中無辜村民的受害是因為水泥廠的管理不當和甲的偷盜藏匿行為造成。水泥廠管理疏忽和告示不詳細是根本原因；甲將其作為貴重物品偷竊，此行為違法，但也不能使水泥廠免責。因此應由水泥廠和甲對受害村民負連帶賠償責任。

(2)甲雖然自身行為違法應受法律制裁以外，在作為第三人與水泥廠負連帶賠償責任同時，也是一個受害人。無疑對其自身的損害結果，很大部分是他自己的偷竊行為引發的。但這一行為能否使水泥廠免除對甲的責任，還應考慮水泥廠的警告、甲的行為等具體情節後才能確定。不過至少水泥廠對甲不會承擔全部責任，按混合過錯原則，雙方應各自承擔部分。

5、【案情】

養雞場經營者甲發現自她所在市某公司在她雞場附近修建預制板廠以來，小雞紛紛死亡，產蛋雞也不再下蛋，經濟損失達數萬元。同時，其住宅出現裂縫，家人住院。主要原因是各種設備產生的震動和雜訊。據環保局監測，其住宅及養雞場雜訊已達80分貝和95分貝。該廠自規劃以來，未履行「三同時」手續，也未安裝任何消聲防震措施。環保局在調解同時，對該廠罰款3萬元，並要求補辦「三同時」審批手續，審批通過前不得生產。

【問題】

(1)環保局的處罰有無法律依據?

(2)該廠若拒不履行調解協議時，甲有何救濟?

【分析】

(1)環保局的處罰是有法律依據的。首先，該廠未執行「三同時」規定，違反了《環境保護法》和《建設項目環境保護管理條例》的要求。其次，該廠排放雜訊及震動等已嚴重超標，違反了法律規定。

(2)該調解屬於行政調解，不具強制執行力。當該廠拒不履行時，甲可以到法院起訴該預制板廠。當然甲必須注意訴訟時效的規定。

⑷ SF6電氣設備發生故障時應當怎樣處理

SF6電氣設備發生故障，是指電氣設備絕緣介質嚴重下降時內部出現接地、短路、防 爆膜版破裂或設備本體密權封出現問題使SF6氣體嚴重泄漏的事故。當SF6電氣設備發生緊急 事故時，泄漏報警裝置發出光、聲、音響信號，進行處理時安全方面應注意以下幾點。(1) 為防止氣體蔓延，將系統所有通風機全部開啟，進行強力排換，值班員做好組織 准備，穿好安全防護服並戴隔離式防毒面具、手套與護目眼鏡，才能進入事故設備裝置進 行檢查。(2) 設備防爆膜破裂，說明內部出現了嚴重的絕緣問題，電弧使設備部件損壞，引起 內部壓力超過標准，必須停電進行處理，查明事故原因，保障工作人身安全下進行處理。(3) 認真消除故障所造成設備外部污染，應使用SF6的溶劑汽油或丙酮將其擦洗干 凈，進行這項工作應該按現場運行規程的規定做好安全防護。

⑸ 汽輪機低壓缸防爆門動作如何處理

汽輪機調節安保系統可以對機組啟停、負荷運行和故障問題進行控制，屬於自動控制裝置，可以滿足不同運行工況的要求，對汽輪機功率進行調節，滿足外界負荷變化需求。汽輪機組發生異常故障時，會導致運行工況改變，從而降低事故影響。
1、汽輪機調門擺動成因分析
利用調節機組進汽量大小可以有效控制汽輪機的功率和轉速，通過調閥開度能影響機組進汽量的大小，調門接受控制信號後，可以將信號轉化為油動機相應開度，通過對游動機開度大小調節，可以控制汽輪機進汽門開度，從而調節機組進汽量大小，控制汽輪機負荷與轉速。右門的運行時間比較長，且核心部位長期運行會產生磨損問題，從而導致機組故障發生率較高，影響機組運行安全與穩定。在汽輪機常見故障中，調門擺動屬於復雜故障問題。該故障問題會受到多種因素影響，與吊門相關的設備和部件都會引發機組震動，所以必須深入分析調門擺動原因，並採取針對措施予以處理。
2、汽輪機調門擺動的分析與處理
導致汽輪機組吊門擺動的原因比較多，例如調速系統遲緩率大、油壓波動大以及油品質不良等，因此需要針對上述原因展開深入分析。
2.1油品質不良原因
汽輪機在長時間運行下，會導致機械部件磨損。若油品酸度高或者水分比較大時，汽輪長時間運行溫度比較高，極易導致機械部件腐蝕，產生雜質和污質，致使調速部件卡澀，特別表現在油動機滑閥與套筒中，極易導致掉門擺動。所以在機組運行過程中，必須定期檢驗油質，若油質不合格，則應當更換新的油品。
2.2油壓波動
當高壓油泵出口油壓波動時，會對調門油動機波動造成影響，導致調節閥擺動。導致油壓波動的原因，可能是由於油泵故障所致，也有可能是高壓蓄能器皮囊破損所致。及時隔離蓄能器，對蓄能器皮囊壓力進行測量，若壓力低於標准值時，則應當補充氮氣。如果壓力沒有達到標准值，皮囊可能損壞，需要對蓄能器進行拆解檢查，主要檢查皮囊狀態。若出現損壞問題，則應當更換新的皮囊。如果蓄能器不存在故障問題，則應當將油泵進行拆解檢查，如果油泵存在故障，則應當進行針對處理。
2.3調速系統遲緩率大
調速系統遲緩率會受到調節部件中機械連接件的松動與卡澀問題，當遲緩率過高時，會導致游動機反應遲緩，從而導致調門擺動。此時需要測量和檢修不同部件和伺服閥，若存在故障，則應當及時更換和維修。
2.4伺服閥故障
伺服閥接受指令信號後，由於內部震盪故障，從而引發游動機擺動，從而出現調門擺動問題。伺服閥故障主要包括機械故障和熱控故障。熱控故障多，由於線路端子和程序故障所致，該類故障會導致油動機誤動。當游動機誤動時，會引發調門擺動，此時需要聯合熱控人員進行處理。若為機械故障多，由於滑閥磨損、濾網堵塞和過封度過大等問題所致，需要更換新部件或者返廠檢修。
2.5油動機滑閥卡澀
油動機連桿和調門門桿連接，當游動機滑閥卡澀，會引發調門擺動。導致游動機卡澀的原因，主要是油污中存在雜質、滑閥和套筒磨損等。此時需要對游動機進行解體檢修與清理處理，如果磨損問題嚴重，則應當更換新部件或者送回生產廠進行維修。
2.6LVDF連桿與信號接線松動
LVDF為調門位移感測器，能夠接收到調門開關位移信號，同時將該信號轉化為電信號，傳輸到伺服放大器中，從而調節調門的開關量。如果連桿松動或出現信號線松動時，則會導致位移感測器所接收的開關位移信號偏差，進一步導致伺服放大器電信號存在誤差，出現掉門擺動問題，此時需要聯系熱控檢修人員進行處理。
2.7閥門特性曲線設計不合理
閥門特性曲線主要是指流量與開度關系，若閥門特性曲線設計不合理，將會導致調門擺動，此時需要聯系生產廠家予以處理。
2.8蒸汽參數波動
蒸汽參數波動大也會引發調門擺動故障，蒸汽參數波動成因主要是由於鍋爐運行期間的參數調節不適宜所致。
3、汽輪機高壓調門擺動的實踐分析
3.1故障案例
某電廠1號與2號機組均為670MW，汽輪機為超臨界、單軸、三缸四排氣式汽輪機。該汽輪機的高壓進汽部分由主汽門與調速汽門組成，包括單閥與順序閥運行方式。相比於單閥來說，順序閥的節流損失小，可以提升汽輪機運行效率，因此被廣泛應用於發電廠中。機組控制系統採用分散控制系統與數字電調一體化模式，在正常運行狀態下採用自動發電量控制方式，數字電調系統利用用線信號接收來自於分散控制系統所給予的設定值，轉化為每個高壓調節門所對應的開度指令，對汽輪機運行進行控制。
該電廠機組在投入順序閥控制之初，汽輪機調門控制平穩，偶爾會出現由於伺服閥卡澀所致異常狀況，處理難度比較小。在機組長時間運行過程中，3號高調門出現大幅度擺動問題，數字電調閥門總指令在順序閥連接閥門的交點上的波動，擺動出現比較頻繁，導致機組負荷同步波動。該種波動問題極易導致調門機械彈簧斷裂，還會影響電網頻率。
3.2擺動成因分析
當機組處於正常運行工況時，數字電調系統採用遙控方式，可以接收，來自於分散控制汽機主控制器所給予的負荷設定點，疊加上次調頻所產生的負荷偏差，從而轉化為總流量指令。總流量指令主要是按照順序閥開啟順序要求，通過函數轉化為每個高壓調門的流量指令，從而對高壓調門動作進行控制。
機組在初期運行中，主氣壓力控制良好，所以數字電調系統在負荷質量穩定狀態下，可以形成穩定的閥門總指令。在負荷相同情況下，分散到不同閥門的開度指令變化比較小。機組運行過程中，負荷點很少落在順序法所控制的連接閥門交叉點上。
機組一次調頻之後，機組電負荷指令不在處於穩定狀態，數字電調系統所接收的設定點也不再穩定，會出現小范圍波動情況。該工行就會導致電負荷，對應的閥門開度不相同，時常出現變化問題。由於該電廠所應用的汽輪機高壓調門數量為4個，順序閥方式下，GV1和GV2開滿，其他閥門則按照GV3和GV4順序進行調節，不同閥門之間出現交叉重疊現象，此時就會產生交叉點。如果閥門曲線配合度不佳，將會導致交叉點閥門擺動發生率過大。
3.3處理方案
主汽壓力是影響負荷對應閥門總開度的重要因素，通過修改局部滑壓曲線方式，可以有效處理初期設計方案所存在的問題。氣機閥門總開度會導致高壓調門處於擺動狀態，如果主汽壓力設定點疊加偏置量，將會改變主汽壓力，進一步導致汽機閥門開關總指令變化，造成擺動閥門遠離原有的特性曲線放大區域。在超出設定死區之後，將主汽壓力恢復到原設計曲線。由於電場所燃燒的每種經常變化，從而導致主汽壓力控制穩定性較差，如果將偏置量疊加在主汽壓力設定點上，極易導致主氣壓力波動幅度加大，所以需要修改閥門流量曲線函數的修正方案，改變閥門流量曲線函數拐點值，以此確保機組運行穩定性。

⑹ 煤氣箱體防爆膜破或破裂後怎樣發現和處理

箱體防爆膜破裂判斷方法：
①適當關些風口視孔蓋，以減少在管道中的燃燒來專降低溫度（嚴禁全屬關倒流）
②檢查煤氣切斷閥是否關嚴，檢查冷卻設備是否漏水，將水倒在閥體上，如發現漏水就是出問題了應立即採取應對措施。

箱體防爆膜爆裂後應當：
①發現箱體防爆膜破裂應立即通過安全通道撤離現場，防止發生煤氣中毒事故。
②通知中控操作人員切箱體，通知工長、作業長。
③箱體趕煤氣，清除煤氣，煤防人員檢驗合格後，組織維檢人員更換破損防爆膜。

備注（箱體防爆膜破裂後危害較大，應做好防範）：
①加強箱體設施安全檢查、維修管理，確保箱體設施處於有效控制狀態。

②所有檢修作業必須制定安全預案，嚴格執行安全確定製度。

③加強箱體煤氣防護知識和防護器具使用教育，確保科學、正確、及時施

救，嚴禁盲目救助造成事故擴大。

⑺ 汽輪機低壓缸防爆膜破裂該如何處理

您好朋友：
汽輪機低壓缸防爆膜破裂處理起來有點困難

你先磨過，嘗試用萬能防爆膜粘

不過，感覺還是找專業師傅來比較好

⑻ 鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火

鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火

鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火，兩輪電動車的電池主要分為2類,一類是鋰電池,一類是鉛酸電池，以下是我為大家精心准備的鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火，快來一起看看吧。

鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火1

從理論上來說，鋰電池包由於密封性更好，如果發生過充氣體析出，爆炸起火的概率更高。但是鉛酸電池過充也會產生氫氣，氫氣達到一定濃度也會發生爆燃。所以大家都是半斤八兩，誰也沒好過誰。鋰電雖然也有起火爆炸的風險，但概率畢竟低，何況人家還佔了一個輕便的優勢，能量密度也更高。

鋰電池包和鉛酸電池誰更容易爆炸起火？

電池在很多情況下並不是封閉的，無論是鋰電池包還是鉛酸電池，在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥，即便電池內部發生短路等異常情況，內部壓力也會及時釋放，不會引發大的風險。

從電池結構來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，如果其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，兩者的危險系數基本相當。

從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當於將該電芯物理隔斷，以保證鋰電池包其它電芯的安全。

相反，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿後斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。

最後還有一點，如果是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池包更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，爆炸也就無從談起了。

從電池的安全冗餘設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，並不存在明顯的安全性差異。

鉛酸電池的安全性在目前的電池系統里屬於極高的等級，為什麼這么說呢?

首先，大電流性能優異意味著電池不容易發生意外，大電流性能優異可以承受瞬間幾倍甚至幾十倍高強度放電;其次，即便發生意外，鉛酸電池正負極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃，只能是導致周圍的零部件燃燒。

再來說說鋰電池，鋰離子電池的負極材料是石墨，碳材料的一種，易燃性比較強，電解液是酯類溶劑和鋰鹽，酯類溶劑不僅易燃而且還有極強的揮發性，一旦大量放熱，比如汽車發動機倉里，不易揮發，汽車碰撞時，容易發生更強烈的燃燒甚至爆炸，將事故推高惡化，後果不堪設想。

還有一個重要的因素不可忽略，鋰離子電池在大電流放電時容易在負極形成鋰枝晶，刺穿隔膜導致電池內部短路進而爆炸，這在鋰電界是一個共識。

綜上，鉛酸電池的安全系數比鋰電池要高，鋰電池包相對於鉛酸電池，更易爆炸和燃燒。鋰電池在夏天高溫環境和室內密閉環境充電時，要注意防止爆炸燃燒，注意防止危險發生。

鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火2

鋰電池可能起火的原因主要有哪些？

1、過充過放： 電池組中存在電芯電壓的不平衡性，若不能進行自動調節，直接進行充電或放電，將會導致電池出現過充或過放。過充輕則損壞電池，重則導致電池起火；過放輕則損壞電池，重則導致無人機在飛行中突然斷電墜機。

2、撞擊和穿刺 ：電池在受到撞擊、擠壓等外力的作用下出現變形或被尖銳物體刺穿，可能會導致電芯的正負極片短路，使電池冒出大量的濃煙，甚至著火。

3、進水短路： 戶外進行植保作業的環境復雜，大多數農田的水和農葯都具有導電性，因此需要時刻保持電池介面、無人機電源介面的干凈

如你的電池不慎進水，千萬不能大意，請立即對電池進行隔離，可能剛開始看起來電池一切正常，等水慢慢的滲入到電池內部，可能會冒出大量的濃煙，甚至著火。

早期的農業植保電池脫胎於航模電池，結構相對簡單，使用過程中容易出現很多問題。之後改進過的電池有與飛控實時通訊的功能，但依然存在許多安全隱患，比如新舊電池搭配使用、過充和過放等。

4、不同規格並聯充電、新舊電池混用

直到極飛 P系列植保無人機「智能電池」的誕生，針對農葯腐蝕、防摔都做了大幅度提升；冬季還有自動加熱功能；XBMS 電源管理系統可以防止過充過放的情況發生；使得植保無人機電池的安全性能大幅提升。

鋰電池和鉛酸電池的哪個易起火3

鋰電池起火是個很極端的事情，但是曝光度很高，給人驚悚的感覺。大到儲能電站，小到電動自行車，電池著火的原因可能並非電池本身的原因，或者說不是電池本身，而是電池系統的故障引起的。鋰電池起火的主要原因是熱失控造成的，今天我們談滅火，首先需要搞明白熱失控的真實原因。

一、鋰電池起火的原因

引起鋰電池著火的本質是電池內的熱量未能按照設計的意圖進行釋放，引起內外燃燒物的燃點後起火，引起的原因主要有外部短路、外部高溫和內部短路。

1、內部短路： 由於電池的濫用，如過充過放導致的支晶、電池生產過程中的雜質灰塵等，將惡化生成刺穿隔膜，產生微短路，電能量的釋放導致溫升，溫升帶來的材料化學反應又擴大了短路路徑，形成了更大的.短路電流，這種互相累積的互相增強的破壞，導致熱失控。

2、外部短路 ：以電動汽車為例。實際車輛運行中發生危險的概率很低，一是整車系統裝配有熔斷絲和電池管理系統BMS，二是電池能承受短時間的大電流沖擊。極限情況下，短路點越過整車熔斷器，同時BMS失效，較長時間的外部短路一般會導致電路中的連接薄弱點燒毀，很少導致電池發生熱失控事件。現在，比較多的PACK企業採用了迴路中加熔斷絲的做法，更能有效的避免外短路引發的危害。

3、外部高溫 ：由於鋰電池結構的特性，高溫下SEI膜、電解液、EC等會發生分解反應，電解液的分解物還會與正極、負極發生反應，電芯隔膜將融化分解，多種反應導致大量熱量產生。隔膜融化導致內部短路，電能量的釋放又增大了熱量的生產。這種累計的互相增強的破壞作用，其後果是導致電芯防爆膜破裂，電解液噴出，發生燃燒起火。

二、鋰電池滅火方案

分析了電池著火的原因，當鋰電池著火需要進行滅火處理時，讓我們看下特斯拉(Tesla)的推薦方案：

1、如果遭遇小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以採用二氧化碳或ABC乾粉滅火器滅火。

2、在徹底檢查火情的時候，不要與任何高壓部件接觸，始終使用絕緣工具進行檢查。

3、如果高電壓電池在火災中彎曲、扭曲、損壞，總之就是變得不成樣子，或者懷疑電池出現問題。那麼滅火時的用水量不能太少，消防用水要有足夠的量。

4、電池著火可能需要24小時才能完全撲滅。使用熱成像攝像頭，可以確保高電壓電池在事故結束前完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭，就必須監控電池是否會復燃。冒煙表示電池仍然很熱，監控一直要保持到電池不再冒煙的至少一小時之後。

美國通用沃藍達的應急救援手冊中對電動汽車的消防滅火是那樣指導的：如果電池達到足夠高的溫度，泄漏和釋放電解質，電解液肯定是易燃品。這就需要用大量的水來冷卻電池和滅火，因為直流和交流系統沒有接地，消防員可以安全的用水作為主要滅火劑，而且沒有觸電的危險。ABC乾粉滅火器不會熄滅電池火焰。消防員應避免在滅火或解脫操作任何高壓組件中的內部直接接觸，這會潛在導致電擊。

總結一下，鋰電池滅火得用大量的水，需要長久的時間與耐心，降溫很關鍵，鋰電池並不是易爆品，一般情形下不會發生爆炸。

⑼ 汽車貼防爆膜以後，遇到事故會無法逃脫嗎

防爆膜是防熱量防太陽的，不防撞擊。