共享單車防爆胎

㈠ 共享單車從經濟方面怎麼發展

共享單車是指企業在公共區域提供的自行車共享服務。作為分享經濟領域的新業務，共享單車已成為當前熱點。特別是伴隨著摩拜、ofo為代表的一批共享單車的相繼推出，其隨用隨騎、網上支付的便捷性迅速受到市場青睞，也因踐行綠色交通、低碳出行、創造清潔城市而受到資本熱捧。但在共享單車為市民出行帶來方便的同時，其所面臨的諸多問題也浮出水面。在此背景下，需要「解剖」好共享單車這只「麻雀」，找到分享經濟發展面臨的問題並提出解決措施，使分享經濟能夠更好地服務於大眾。

共享單車發展面臨的三方面問題

（一）違規使用損害分享經濟的持續性。共享單車用戶使用後可以將單車停放在路邊不影響行人正常通行的規定區域內，方便用戶隨用隨取。為方便後續用戶，共享單車都明確禁止使用者將其停放在小區、地下及室內車庫、胡同以及收費通車區域。但自共享單車運營以來，違規使用問題不斷。一是共享單車亂停亂放現象日趨嚴重。用戶隨意停放單車、佔用盲道，影響了行人的正常通行，引起社會不滿、引發市民投訴，出現了抵制共享單車的聲音。二是「公車私有化」行為暴之於公眾。有用戶為方便自己取用，將單車違規停放在樓道里、隱藏在草坪里，使得方便大眾出行的公共物品僅能為個人服務；更有甚者通過給單車上鎖、塗改二維碼等違規使用行為，使共享物品變為私人物品，造成了共享物品在使用上的不可持續。

（二）失德行為擾亂市場秩序的和諧性。為防止共享單車遭偷盜和惡意損壞，以摩拜為代表的共享單車企業一方面研發了單車智能鎖，內置了電路板、晶元、SM和GPS卡等，方便尋找自行車位置；另一方面，在設計初期對市場上傳統自行車易損耗部位進行了大量調查研究，從硬體方面對單車進行了創新改造，如車胎採用了實心防爆胎、以應用軸承替代車鏈的方式驅動自行車等。但在單車投入使用後，被盜事件、惡意損毀事件依然突出。一是回收和出售共享單車公開化。被偷盜單車出現在網路二手交易平台，摩拜、ofo的單車被分別以2000元、99元不等的價格進行回收，不僅引起了網路輿論，還帶來了負面示範效應。二是惡意損壞提升了單車的耗損率。據ofo公關總監的透露以及網友提供的圖像資料證實，共享單車目前主要是遭到黑摩的司機及一些自行車停車場的人員破壞，部分單車因損毀嚴重已無法使用。根據摩拜單車的官方調查數據，僅運營四個月，摩拜單車的耗損率已高達10％。

（三）狂熱投資挑戰行業發展的可控性。共享單車因其解決「最後一公里」出行的便捷化和綠色化而被資本市場所看好，融資節奏和資金額度屢創新高。例如，2016年，僅摩拜、ofo、優拜、小鳴四家共享單車平台共完成15輪融資；2017年伊始，摩拜已完成新一輪超2．15億美元的融資。統計顯示，涉及共享單車領域的投入資本已超過30億元人民幣。在資本的瘋狂湧入下，共享單車平台熱衷於通過大量投放提高單車覆蓋率，而這種城市「圈地運動」卻暗藏風險。一是為搶占市場份額進行的「燒錢戰」「價格戰」已上演。例如，繼摩拜、ofo推出半小時1元的騎行價格後，小藍、酷騎等單車分別將價格定為半小時0．5元和0．3元，通過降價、補貼搶占市場份額的方式將為行業企業後續發展埋下隱患。二是多家單車企業在尚無統一規劃協調的情況下已造成部分地區單車過量投放。以共享單車在深圳的投放量為例，深圳目前常住人口的官方統計數約為1137萬，按照當前較為科學的計算城市單車容納量的方法計算，深圳最多隻能容納近8萬輛單車。僅據摩拜單車和小藍單車將於年底前在深投放10萬輛、3萬輛的計劃來看，就已遠超8萬輛的容納極限。

共享單車問題折射分享經濟發展需跨越「三道坎」

（一）徵信體系落後是分享經濟的「攔路虎」。分享經濟是在信息不對稱的情況下進行的陌生人之間的交易，這種交易模式決定了信用是分享經濟可持續發展的必要條件，即享受分享服務的群體信用水平越高，則分享物品使用的周期越長、分享經濟的服務效力越強、分享經濟發展得越持久。然而，一方面，我國目前的徵信體系仍不足以制約信息不對稱帶來的道德缺失。共享單車中的「公車私有化」、在線短租中的房屋設施毀損、P2P網貸中的「跑路」現象，均折射出分享經濟中信息不對稱性所導致的道德風險問題突出，並將嚴重影響共享物品的持續使用和分享經濟的持續發展。另一方面，企業自建的信用體系無法對用戶違規行為形成威懾。例如，雖然共享單車、共享租車、共享租房等企業均通過完成交易、拍照分享、舉報等方式構建了自身的信用體系，但因用戶可隨意選擇更換同類企業，違規的信用成本較低，使得企業自己解決信用問題的效果有限。因此，國內個人信用體系尚不健全、信用數據碎片化、徵信制度等配套制度不完善、金融徵信以及各類行政管理徵信難以與平台企業實現有效對接，在很大程度上制約了分享經濟的發展。

（二）市場監管缺失是分享經濟的「絆腳石」。在「互聯網＋」和創新創業的不斷推動下，分享經濟涌現出大量融合性新業態，這些基於互聯網技術的新興分享模式具有開放性、交互性、網路化等特徵，快速創新的實踐使現有市場監管在效力和內容上均顯不足。

㈡ 騎共享自行車發生爆胎怎麼辦由誰來修

當自行車爆胎後，我們應及時地與客服取得聯系，並依照客服的指示進行操作。一般的流程如下：聯系保險公司 → 前往指定的維修點 → 由用戶負責維修費用 → 通知客服還車。

共享單車企業作為出租方，應當提供質量合格的產品，盡到審慎、善良管理及維護保養的義務。同時有應當向單車的租用者針對租車的注意事項、安全騎行事項等進行告知與提醒的責任。

若是共享單車經過權威部門的司法鑒定予以確認確屬存在產品缺陷，則需承擔賠償責任。如果是被其他人撞傷，屬於交通事故的，按相應交通事故程序來處理。

當然，若騎行中發生交通事故導致身體損害的，應當及時報警，對現場進行拍照取證，並對所騎行的共享單車進行保存，方便事後的鑒定和索賠。

使用共享單車出事故的維權方式：

法律人士建議，首先用戶不要違規操作騎行共享單車；若是發生交通事故導致身體損害後，應當及時報警，對現場進行拍照取證，並對所騎行的共享單車進行保存，方便事後的鑒定和索賠。

根據合同法第一百二十二條規定，因當事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產權益的，受損害方有權選擇依照法律要求其承擔違約責任或者依照其他法律要求其承擔侵權責任。因此，消費者在因單車質量問題而遭受損害時，可以針對平台提起違約賠償之訴，也可以提起侵權賠償之訴。

清華大學法學院教授程嘯認為，由於《合同法》中並未對租賃物造成承租人損害時的歸責原則作出特別規定，所以消費者提起違約賠償之訴時適用嚴格責任，無需證明平台的過錯即可要求其承擔賠償責任。

以上內容參考 新法制報－騎共享單車發生事故誰擔責？

㈢ 共享自行車輪胎不打氣內裝什麼東西

耐磨有彈性的TPE材料為共享單車免充氣輪胎做貢獻
目前免充氣輪胎所用材料分為兩類，一類是叫作微閉孔微發泡聚合樹脂的特殊材料，類似於一些運動鞋的鞋底材料，目前占據著60%的比例，第yi版摩拜單車採用的超硬實心防爆輪胎所用材料即為此發泡材料，因為材質過硬，彈性欠缺，導致抗震功能不佳，所以在市場中的口碑並不太好。

免充氣輪胎所用另一類材料為TPE，被認為是前者發泡材料的更好替代材料。第二代的摩拜Lite輕騎單車和小鳴單車，都用上了一種帶孔的防爆實心胎，它巧妙地採用蜂窩狀圓孔結構，保證了輪胎的柔軟度，解決了緩沖的問題，減震效果得到明顯提升，TPE輪胎減輕了車身的重量，令騎行更舒適，並且能降低輪胎的製造成本。

㈣ 共享單車輪胎能曬爆嗎

一般情況下是不會的，
如果輪胎氣比較足，
地面溫度也比較高加上太陽爆曬，
還是有一定機率曬爆輪胎的。

㈤ 吐哈的公共自行車有哪些

吐哈的公共自行車有：吐魯番公共自行車。
吐魯番的共享單車比較少的。吐哈大部分共享單車都是「吐魯番公共自行車」這個牌子的。
一線城市中主流的共享單車品牌，其中有摩拜、ofo、小鳴、小藍。去年4月份，摩拜正式以倡導綠色出行的方式給世界地球日「一份禮物」登陸。從面世至今，摩拜可算是共享單車中的新晉網紅，一直以銀橙色的奇特個性形象活躍在大眾的視線。由於小藍採用特質雙層防爆胎。這個在騎行中，可以有效減輕騎行顛簸，舒適度的確是有一定的保障還有松軟的大座墊設計騎久了也不會覺得太累。

㈥ 共享單車的輪胎是什麼胎

同種類的單車造價，樣式，配件都不同，ofo的充氣輪胎比較多，而摩拜的都是實心或者蜂窩胎，這種輪胎的好處就是不會漏氣。

實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於低速行駛的高負荷車輛或機械，也用於固定位置的機械。

製作原料

主要製作原料是由一種特殊的橡膠材料做的，除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心。這樣製作的輪胎可以起到防釘、防彈、防地雷、防燃燒瓶…深受從警人員喜愛。但是實心輪胎非常笨重，且裝上汽車後操縱性不是很好，所以有待專業人士進一步改進。

實心輪胎按其用途可分為無痕環保型、導電型、另配型、標准型、耐油型及高荷載型等。

A. 無痕環保胎：一般顏色為淺色，如白色、灰色、綠色、黃色等。幾乎接近特殊行業的地面顏色，使用過程中不會或較少留下輪胎印痕，保持了地面的整潔。在醫葯、電子、食品、汽車等要求潔凈程度較高的行業使用。

B. 導電型輪胎：使用過程中能釋放靜電，不會因靜電而產生火花，避免火災的發生。一般使用在火葯、油料、化工等易燃易爆危險品行業，導電型輪胎只有黑色。

C. 另配型輪胎：大多使用在歐系車上，如林德、永恆力、STILL、OM等，又稱快裝式實心輪胎。

D. 標准實心輪胎：大多數車型均能使用。

E. 耐油性實心輪胎：是指使用在油污等物質污染較多路面的實心輪胎。

㈦ 哈啰單車和變速自行車那個好騎

變速自行車好騎一點，哈啰單車的車胎是實心輪胎，舒適感要差一點。

㈧ 不怕扎的自行車外胎都有哪幾種

傳統的自行車、摩托車內胎由於使用充氣橡膠輪胎、所以其有一個致命的缺陷——怕扎，並且還要及時的充氣才能保持正常的行駛，本專利技術就是根據這一缺陷而研製的。
本技術是一種特殊的內胎，它由附在輪圈上的彈簧來調節的，不用充氣，外胎依然用橡膠外胎，所以不怕扎。該彈簧在製造輪圈時直接附在上面，結構簡單，製造方便，並且彈性好，經久耐用，承受力強，省卻了充氣內胎被扎後需要修補的煩惱，方便了人們的生活。
本產品由於使用金屬內胎，既節省了橡膠資源，又能對使用的金屬內胎回收使用，是利國利民的好項目

不怕扎的車輪胎也就是防爆胎，或者叫做「泄氣保用輪胎」，又名「低壓續行輪胎」。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩潰，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。給車輛配置「防爆輪胎」就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6×6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是實心車胎，就是整體車胎本一樣的。首先就要改正一個錯誤的概念，就是這種輪胎名字實際叫「泄氣保用輪胎」，又名「低壓續行輪胎」，在國際上的稱呼中就沒有任何「防爆輪胎」方面的意思，而至今為止還沒有聽說什麼輪胎是「防爆」的，這實際上是經銷商和廣告宣傳的一種嚴重的誤導。那麼究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優勢在哪兒呢？ 所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關鍵是在這種輪胎堅硬的胎壁上。我們知道當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發揮作用，如果是爆胎，如堅硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的。由此可以明白，所謂

㈨ 摩拜和ofo哪個創立最早

ofo早於摩拜。
摩拜成立於2015年1月，2016年4月進入城市共享單車運營。ofo成立於2014年，2015年6月開始運營。摩拜有實力有投資人，ofo在資金和方向上有些不足。
ofo小黃車是一個無樁共享單車平台。 開創了「共享單車無樁」模式，致力於解決城市出行問題。 微信公眾號或App掃描二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲取解鎖密碼，解鎖自行車。 無論何時何地，您都可以將您的自行車共享到ofo共享平台，並獲得ofo黃車的所有免費使用權，並將其更改為N。
拓展資料：
服務優勢：
1、摩比單車通過專業設計，融合全鋁車身、防爆胎、軸傳動等高科技手段，堅固耐用，降低維修成本。定製的自行車造型在街頭具有很高的辨識度。
2、使用 Moby 自行車智能手機應用程序，用戶可以通過手機查看自行車位置，然後進行預約並找到汽車。您可以通過掃描車身上的二維碼並解鎖來開始騎行。到達目的地後，在街道任意一條白線區域手動鎖車，完成還車手續。
3、摩拜單車摒棄固定樁，允許用戶將單車停放在路邊任何政府標示的停車區。用戶只需關閉車鎖並離開。車身鎖中集成了嵌入式晶元、GPS 模塊和 SIM 卡，方便 Moby 監控自行車在道路上的具體位置。車身專為共享單車而重新設計。採用防爆輪胎，無鏈條軸傳動，全鋁不銹鋼車身。整車在五年高頻使用條件下可達到無需人工維護的標准。設計的自行車外觀時尚醒目，不僅方便人們尋車，更是城市中一道獨特的風景。
4、為了讓大家有一輛自行車可以騎，摩拜自行車的價格是半小時1元。鼓勵人們回歸騎行這種低碳、小足跡的出行方式，緩解交通壓力，保護環境。
5、服務特色，無樁概念使用戶更容易租用和還車。嚴謹的製造技術使自行車更加安全耐用。設計的外觀使自行車易於識別。手機應用軟體使用過程流暢，老人小孩也能操作。受專利保護。弘揚自行車文化，緩解交通擁堵，減少環境污染。車輛回收，2017年5月4日，摩比單車與中國再生資源開發有限公司（以下簡稱「中國再生」）在上海簽署戰略合作夥伴關系，率先實現共享單車「全生命周期管理」 ，並初步解決了車輛到期回收問題。
6、此前，上海市自行車協會等機構聯合提出的共享單車標准（徵求意見稿）對共享單車的使用壽命做出了相關規定：共享單車一般連續使用三年，強制報廢；報廢車輛組裝、修理後不得投放市場；社會車輛不得進入共享單車服務。北車將為摩拜單車提供回收、拆解、無害化處理服務，通過科技與產業的結合，實現智能共享單車全生命周期升級的探索。雙方將構建共享單車從生產、使用到回收利用的全生命周期綠色閉環，為共享單車全生命周期管理提供批量化、無害化、資源化的生化處理方案，並為共享單車環境提供樣本解決方案。保護和利用城市閑置非機動車。

㈩ 美團共享單車是實心胎還是充氣胎

美團所有的共享單車及共享電動車全部為實心防刺輪胎。