普利司通防爆胎費油嗎

❶ 普利司通防爆胎好嗎

我的車是普利司通的防爆胎，已經換4條了，每條輪平均跑1萬公里左右

❷ 汽車防爆胎和普通胎的區別

汽車防爆胎和普通胎的區別是胎壁更厚，不容易被扎破爆胎，而且能夠在爆胎以後繼續低速行駛一段路程；而普通胎在爆胎以後或者缺氣的情況下繼續行駛，會使胎壁溫度升高而造成胎面不可逆轉的損壞，嚴重時還會損壞輪輞。也就是說，防爆胎的安全性要比普通 輪胎 高，
汽車防爆胎和普通胎的區別
車輛防爆胎和一般胎的差異是胎壁更厚，不易被戳破輪胎爆胎，並且可以在輪胎爆胎之後再次低速檔行駛一段路途；而一般胎在輪胎爆胎之後或是缺氣的情形下再次行駛，會使胎壁溫度上升而導致胎面不可避免的毀壞，比較嚴重時也會毀壞輪圈。換句話說，防爆胎的安全系數要比一般輪胎高，這也是二者最實質的差別。

防爆胎的胎側一般會出現防爆標志，而一般輪胎是沒有的，每個輪胎知名品牌的防爆標志會出現一些不一樣。如：普利司通輪胎的防爆標志是RFT，倍耐力的防爆標志是R-F，德國馬牌的防爆標志是SSR，米其林輪胎的防爆標志是 ZP，鄧祿普是ROF。但是，這不是肯定的，有一些知名品牌還會繼續用RSC表明。

防爆胎與一般胎對比，優勢有：

1、具有零輪胎氣壓再次行駛能力。即輪胎標准氣壓耗盡後，或是遭受損壞，造成 標准氣壓泄露，還能以80上下的車速行駛80~250公里，進而還可以讓買車人尋找檢修店開展檢修。

2、胎壁具備更強的牢固性。防爆胎的外壁比一般胎結實，能夠確保輪胎、輪圈不容易形變，車輛的重心點不容易偏位，更能確保行駛的安全性。

3、耐磨性能更強。由於胎壁偏厚，並且輪胎原材料使用的是延展性更佳的原材料，因此耐磨性更強，與此同時也增加了使用期限。

可是，防爆胎和一般胎對比，缺陷也一樣突顯。以下：

1、價錢昂貴，中後期維護保養成本增加。防爆胎的補胎價錢要比一般輪胎貴，並且一旦換輪胎，必須 2個輪胎一起換。

2、對機動車輛的規定高。防爆胎針對汽車的減震系統軟體及其窗框剛度規定要比一般胎高。

3、舒適度不佳。防爆胎由於胎側要比一般輪胎硬，因此抗震等級能力較弱，搭乘舒適度不如一般輪胎。

4、耗油量大。防爆胎的總重量要比一般輪胎重，更重的輪胎代表著耗油量就更高。
網購機油靠譜嗎
網上購物機油在官方旗艦店開展挑選是非常可信的，即使要買價格低的，也最好是去大中型電子商務的直營服務平台，起碼出了難題能夠迅速處理。買車人在網上購物一款機油前，能夠到對應的官網路查詢，與機油相匹配的官方旗艦店有什麼，例如天貓商城官方旗艦店、京東商城官方旗艦店這些。像殼牌機油機油，則是與天貓商城和天貓協作，都是有官方旗艦店。

淘寶的機油大概能夠分成下面幾類，這也是造成 淘寶機油劃算的緣故：

1、與其它電子商務平台一樣，減少過質量的機油，價錢能夠壓得更低。

2、由原本可靠的線下門店，進到淘寶開的店，價格對比線下推廣劃算15%之上。

3、用一般國內機油，與別的知名品牌開展搞混，縮小成本費。

4、假冒偽劣產品商品，這也是一直沒法根據的難題。

可看得出淘寶機油劃算與成品油品質相關，發生仿冒商品、品質不合格的佔多數。

除此之外在途虎選購機油也是一種出色的挑選，嘉實多、嘉實多、殼牌機油這三大機油知名品牌都是有受權給途虎，可以確保機油是真品，而且途虎也有完全免費替換的服務項目。

下列是購買機油的一點小提議：

1、車子車齡不久的，提議的機油型號規格最好，或是資詢汽車4S店機油型號規格，機油級別現階段挑選SN就可以。

2、要考量下自個的要求，例如有一些主推靜音模式實際效果的機油，價錢起碼貴一半。 汽車防爆胎和普通胎的區別 網購機油靠譜嗎 @2019

❸ 防爆胎油耗能增加多少

油耗不會增加。

通常情況下，大部分的防爆胎可以在失壓後以80km/h的速度繼續行駛300公里左右。防爆胎的胎壁比普通輪胎硬且厚，所以在輪胎沒氣的時候，仍然可以給車身提供一部分支撐力，在這種情況下行駛，是和普通車型換上非全尺寸備胎的行駛效果是類似的。

防爆胎注意事項

車內必須准備滅火器，因為滅火的時候只有滅火器才能達到最好的效果，因為我們跑貨運的長期在外，而且車的物品裝載也比較多，為了自己的安全當然也要保證貨物的安全情況下才能提高利潤。

輪胎定期做保養和更換。經常對半掛車進行保養可有效延長半掛車的使用壽命對於安全行車有著很必要的作用。按要求對半掛車進行保養，不僅是對半掛車負責任，也是對自己的人安全負責任。

❹ 防爆輪胎225/5017馬牌和普利司通哪個好

普利司通防爆胎偏硬，胎噪大，路感太清晰，但是支撐性好、耐磨，如果車子的隔音好，用普利司通的胎就不錯。馬牌防爆胎相比普利司通，舒適性、靜音性稍好，耐磨和支撐性算是正常水平，如果需要兼顧舒適性可以考慮馬牌。

❺ 賓士防爆胎油耗

賓士防爆胎油耗是10L，100km。防爆胎的作用，在汽車輪胎出現爆胎事故後，能讓汽車以不超過每小時80公里的速度繼續行駛80公里。防爆胎學名泄氣保用輪胎，標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能，在於防爆胎有較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後，也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控。

賓士的特點

賓士主要訴求的是舒適，雖然同等級車款上馬力有時比寶馬大但是在懸掛及操控的特性上就比較穩定一點，但AMG、BRABUS、KLEEMANN改裝的賓士實力不容小覷。簡單說起來漂移駕駛不是一般賓士車主希望的，而寶馬可以讓車主感到駕駛的快感。

❻ 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325Li（G28），325i（G20）。
本文看點：
新3系各大選裝配置值得入手嗎？滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系，會像網上說那樣不舒適嗎？
2020款325i M運動曜夜套裝（G20）
車主：Grey?所在地：北京
提車大半年了，開了差不多8000公里，也算比較多了，前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容，打算聊聊這半年來，對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系，到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高，但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷，只是覺得我需要有而已，所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起，裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能，以及識別一些路況信息和安全提示，在這半年裡，這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的，基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速，超過20km/h以上的路我都會開啟，長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車，在符合條件的道路上，時速低於60km/h可以暫時解放自己，也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天，我從天津回北京，因為兩會檢查，入京口堵車長達1小時，這個功能真的完全解救了我，所以我給它的評價是4星，如果你需要經常跑高速或者環線，且路途順暢的話，我建議選裝，能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯，好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控（舒適套裝）
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝，當然很多人可能會覺得選裝太貴，會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的，所以我不做評價，但是我不太喜歡後期拆車改裝，前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖，卡片解鎖，無鑰匙解鎖等，但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖，因為不管是手機還是卡片，都會多一個步驟，就是拿出來去感應然後再解鎖，我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包，所以鑰匙對我的負擔並不大，另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用，經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以，但是有了一定會非常實用非常依賴的功能，我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動（冬季套裝）
第三個功能我選裝的是冬季套裝，其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話，我11月提車，加上過年出去玩，所以也沒怎麼用，而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了，因為真的太熱了，空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動，提前熱車打開空調，上車以後溫度就非常合適了，夏天天熱也是同樣的道理，而且操作很方便，執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話，我給遠程啟動5星，座椅加熱3星，綜合3星半吧。
四、創新套裝（手勢控制+抬頭顯示）
第四個要說的就是創新套裝了，包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制，這玩意兒別懷疑，真的一點用處也沒有，我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩，真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示，這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話，個人認為可有可無。但重點是，如果你在大一點的城市，那麼我要說真香，我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好，但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題，自從習慣了車機的導航以後，配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息，我感覺我再也沒有開過地圖語音提示，也沒有低頭看過地圖，真的非常方便和好用，所以如果可以的話，一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星，手勢控制0分。
五、娛樂套裝（哈曼卡頓音響，無線充電，WIFI熱點）
第五個是娛樂套裝了，總結一下，雖然我曾經覺得有了會很好，但如今不得不承認想錯了，車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢，要麼就是直接連接不上，所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢，如果你沒電要救急還是要用線，也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量，這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的，所以給1星。
六、19英寸輪轂，腰撐
輪轂這事怎麼說呢，舒適不舒適的我的確感覺不出來，但好看肯定是真的，而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐，一定要選！長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用，並且也不貴，沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受，還是要以自己的實際用途考慮，但就北京這樣的用車環境，我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的時候，能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是，如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧，為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要，還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：1000
總里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：本月只有油費開銷，平均一箱油320塊錢，每次加52升左右，每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4 S），前：225/45 R19，後：225/40 R19。
購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店
編輯點評：
選裝配置和買車一個道理，選與不選還是看自身的需求，而至於後期自行加裝，其實絕大部分都是操碎心，甚至要拆車拆內飾的，所以買車時乾脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首發版（G28）
車主：你好特別??所在地：山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主，車放在單位停車場，鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白，礦石白車漆顯得格外鋥亮，寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈，不舒適，我個人觀點是不贊同的，記得之前寫的用車感受曾說過，剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫，但經過一段時間的磨合，會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧，到現在為止一直都是很線性的加速體驗，所以我也沒有一絲想去刷一階的想法，還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控，我覺得對於我的用車習慣，只要夠舒適就好，畢竟父母家人經常乘坐，要求舒適高無可厚非，肯定也不會載著家人去激烈駕駛，但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣，操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗，一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市，聽說新3系優惠幅度有所減少，作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰（手動狗頭）。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系，不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混，不知下一步3系是否也會如此，記得之前我也和各位大神探討過，3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置，很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備，估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示，我也不例外，通過安裝更新觀察，車機響應速度有所增加，暫沒有出現BUG，之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感，緊急剎停問題並無解決，還是每次入庫先把倒車雷達關掉，再進行倒車入庫很不方便，經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到，希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛，側面的腰線還是那麼的迷人，加上已經作為絕版的前臉，喜歡他就是沒商量，我覺得這代3系做的很均衡，有空間、有操控、有科技、有舒適，且很容易上手，作為一個具有16年駕齡的Bimmer，總結這車近一年的感受，那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：324
總里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花費：油費314元，洗車60元
車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/後：225/45 R18。
購車經銷商：淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評：
一台好的車與駕駛者之間是有交流的，剛相遇時，可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適，但就像新3系，TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格，所以當你開的越多後，自然而然也就得心應手了。需要提醒的是，駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上，所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結：
新3系推出近一年以來，不斷增長的銷量，越來越多車主的出現，其實從另一面證明了新3系的產品實力，我們都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系對於操控，舒適度，顏值，性價比等的平衡，或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主，你認為最值得的選裝配置是？
如果你是新3系准車主，你最想選裝哪個配置？
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❼ 普利司通防爆胎怎麼樣

譽世界的品牌，都是夠有千秋的。而且RFT輪胎也是大同小異的。普利司通相對硬些，耐磨度很好，性能方面比較均衡優異。這主要是取決於樓主是要舒適還是耐用。樓主所說的防爆胎，其實是一種不規范的叫法。一般我們稱它為RFT輪胎。RFT是指搭載可缺氣行駛技術的輪胎，由於採用了側壁增強橡膠技術，RFT輪胎即使在被扎破氣壓為0kpa的時候，側壁增強橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡。在通常使用情況下，氣壓為0kpa時可以以80km/h以下的速度行駛到80km。 沒有用過，不知道是不是操作概念的，就像以前防爆炸手機一樣。 普利司通與倍耐力都是享譽世界的品牌，都是夠有千秋的。而且RFT輪胎也是大同小異的。普利司通相對硬些，耐磨度很好，性能方面比較均衡優異。這主要是取決於樓主是要舒適還是耐用。樓主所說的防爆胎，其實是一種不規范的叫法。一般我們稱它為RFT輪胎。RFT是指搭載可缺氣行駛技術的輪胎，由於採用了側壁增強橡膠技術，RFT輪胎即使在被扎破氣壓為0kpa的時候，側壁增強橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡。在通常使用情況下，氣壓為0kpa時可以以80km/h以下的速度行駛到80km。 據網友反映，好像是不咋地，問題比較多，舉一個例子參考一下。今天發現左前輪有個小鼓包，就立即去4s檢查，為了安全起見，要求換新胎，但當舊胎拆下來一看，我整個人都嚇傻了，兩條原裝跟車普利司通輪胎裡面嚴重爆裂，有一條幾乎360度一圈裂通，鋼絲斷開型成很多膠粉末碎屑，有一條稍好，裂開長度有十幾公分長。試問寶馬的安全、質量在哪，更可惡的是4s店推卸責任，說是因鼓包引起，這種解釋本人完全不同意，開了這么多年的車還是頭一次遇上這樣的輪胎，幾十萬的品牌車就配上這么垃圾的輪胎，開這樣的車，生命安全如何得到保障？？普利司通防爆胎，一個大品牌的產品，可是卻525系卻用上了這種劣質輪胎，真的讓人失望。網上搜，又嚇一跳，跟我一樣出現相同情況的很多，裂痕也一樣，這大家都會明白不是個人駕駛行為，而是純粹的質量問題。而我在4s店換的新胎也是同品牌同型號，鑒於此胎嚴重問題，我要求4s把新胎換掉，但不同意，於是我提出要求4s店及時向廠家反應問題，車我先開走，等有結果後我再付款或按鑒定結果處理，但4s要扣車不讓開走，4s店態度差 @2019

❽ 普利司通防爆輪胎好不好

在輪胎氣壓正常的情況下不好，在輪胎跑氣的情況下好
防爆胎一般結構要比普通輪胎結構結實胎壁要厚、且重，這樣車子在平時行駛在普通路面時由於輪胎較重，車子會加大油門才能跑的動，所以會產生油耗大的困擾，這是其缺點。
其次防爆胎由於自身結構復雜，在車子高速行駛時輪胎突然跑氣/0氣壓時，可以有效阻止車輛因輪胎氣壓低產生車身傾斜及翻車等其他交通事故，所以此時的防爆胎有效降低了交通事故發生，此時輪胎上面的防爆胎可以說是」一根救命稻草「。
防爆輪在使用中最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使輪胎在遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是基本一樣的。

❾ 用防爆胎的車是不是費油些

一般來說，配備抄防爆胎的汽襲車在底盤、懸掛、輪輞上都有特別的匹配設計，所以如果你的車原裝為普通輪胎，那麼換用防爆胎得十分謹慎了。專業人士表示，只要規格匹配，一般來說可以換的，問題不大。換裝防爆胎，就必須同時配備胎壓監測系統，以提醒駕駛者任何不正常的氣壓流失。如果原車型不具備，你最好裝一個。

在此，缸哥要提醒想換防爆輪胎的車主們，防爆輪胎的彈性沒有普通輪胎的彈性好，故行駛時有較大的噪音，同時也會降低乘坐舒適性。其次，"泄氣保用輪胎"比普通輪胎重量增加三分之一左右，輪下質量的增加對於油耗和操控性來說都沒什麼益處，還有就是一個"泄氣保用輪胎"動則上千元，對於大部分家用車的消費者來說，還是算偏貴的。

就算你使用的是防爆輪胎，車上也最好保留備胎，這樣才能保證有備無患。