㈠ 防爆胎胎壓低是什麼原因
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防爆胎胎壓低原因：
1、可能是氣壓就沒有充夠，或以後長時間沒有檢查胎壓，做適當的補充，這種情況屬於輪胎的慢性自殺，常年的低壓行駛，使簾線反復生熱、疲勞；
2、如果在行駛過程中胎壓監測系統警告燈亮，請保持冷靜，不要驚慌，立即減速，避免快打方向盤和急剎車，立即檢查輪胎；
3、建議您下車時看看4個車輪，其中缺氣時應能直接看到，如果看不到，請到汽車修理廠測量氣壓。
㈡ 防爆胎胎壓過低怎麼辦
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汽車防爆胎胎壓過低應該就近找修理店或輪胎店打氣：
1、輪胎低胎壓時與地面接觸的面積會變大，滾動產生的熱量也要比標准胎壓大很多，這會使內部的簾布層變形、加速疲勞，嚴重時造成結構性損傷，結果就是爆胎；
2、每輛汽車所匹配的輪胎都有對應的胎壓，它的高低直接影響輪胎的性能和反應，並在一定程度上影響著油耗；
3、過低的胎壓則會使輪胎的兩側外沿接觸地面，無法讓整個胎面接觸地面，在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積，危險程度不亞於高胎壓行車，並且經常磨損最薄的胎壁部分會直接導致輪胎的提前報廢。
㈢ 防爆胎快速胎壓就降低慢速就沒事是怎麼回事
不能顯示具體是哪個輪胎出問題。
因為賓士C的胎壓監測原理是比較計算4個輪內胎的輪速容相對變化情況，如某個輪胎氣壓偏低，就會轉得較快，到一定程度就會報警，但不會顯示哪個胎。
這時最好盡快找個輪胎店檢查，而不能自己目測沒事就置之不理。通常是停下來再開一會就會漏完氣，輪胎直接報廢，並且一換就是一對，損失慘重，我的親身體會。
㈣ 防爆胎日常注意
防爆胎日常注意
防爆胎日常注意，進入夏季，烈日炎炎，車輛的爆胎事故驟然增多，隨之消耗很大的人力物力，行車過程中杜絕發生爆胎事件是非常重要的，平安出行是每個人的願望，一起了解防爆胎日常注意。
防爆胎日常注意
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」。英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗（大多數人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導致車輛無法挽救的失控。
1、提高對輪胎安全性的'認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。
2、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
3、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。
1、及時更換輪胎。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，一般輪胎花紋溝內有凸起標記，就是在提醒車主及時換胎。
2、定位、動平衡一定不可少。在給愛車更換或安裝輪胎、輪轂時，其定位角度和質量分布都會產生變化，最直接的影響就是輪胎受力不均，個別輪胎胎面磨損嚴重，夏季長時間行駛或高速行駛時容易導致爆胎。車主一定要定期給愛車做四輪定位和動平衡。
3、四輪換位，延長車胎壽命。愛車前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比後輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前後輪的磨損狀況。一般採用對角線對調的辦法，使各輪胎磨損均勻。
4、維持正常的輪胎壓力。夏季胎壓很容易超出最高值，高溫下持續行駛或非正常泄漏都會造成胎壓變異而爆胎，所以給愛車輪胎充氮氣是正確的選擇。氮氣是一種惰性氣體，不易隨著溫度的變化產生變化。此外，充氮氣還可防止輪胎自然氧化和龜裂。
5、經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠變形。檢查輪胎胎側有無剮、刺傷，是否露出簾線。若有，應及時更換。此外，經常在高速公路上行駛一定要定期對輪胎進行換位。值得特別注意的是，日常的輪胎檢查還應包括備用胎。
㈤ 為什麼胎壓老是在變
通常，影響胎壓數值變化的是溫度，太陽直曬，路面溫度對胎壓影響是最大的，行駛中，論壇與地面的摩擦也會產生熱量，特別是高速行駛，胎壓通常會上升0.3左右（我的行車電腦有胎壓檢測）。
至於載重、輪胎質量通常都是定值或使胎壓稍有變化的，通常家用車的可以忽略不計（<=0.1）；除非是輪胎漏氣，但此情況下，胎壓是一直下降的。
㈥ 防暴汽車輪胎是否經常要打氣
經常檢測一下胎壓，根據實際情況選擇是否要打氣，相關內容可登陸我們的網站撥打免費電話咨詢下
㈦ 防爆胎兩天內2.7跑氣到2.1，應該換胎還是怎麼辦
你好，汽車輪胎爆胎的原因主要有超速及長時間行駛、胎壓異常、輪胎狀況不佳、氣溫高。超速及長時間行駛是非常不安全的，因為溫度高而導致的；胎壓異常屬胎壓過低更容易發生爆胎；輪胎狀況不佳指的是輪胎過度磨損、老化、開裂；氣溫高與氣壓是相聯系的，在溫度高到一定程度時會導致胎體過薄而爆胎。一、輪胎爆胎的原因有以下幾點：
1、超速及長時間行駛
超速及長時間行駛容易使得輪胎的胎紋急劇上升，尤其是在夏季，在這種高溫路況下很容易發生爆胎。所以，不能超速行駛，長途行駛時，應進行適當的休息及讓輪胎自然降溫。
2、胎壓異常導致爆胎
胎壓異常是指輪胎氣壓不足以及胎壓過高，過高或過低都會導致輪胎局部磨損、操控性和舒適性降低、油耗增加等情況發生。因為當胎壓不足時，輪胎側壁容易彎曲折斷而發生爆裂，而胎壓過高，則會使得輪胎的缺陷處在高速行駛過程中發生爆裂。
3、輪胎狀況不佳
輪胎的過度磨損、老化和開裂等現象也是導致爆胎的原因之一。輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件，其長期與地面摩擦，花紋會逐漸變淺，當其磨損到更換標記時，就應該立即停止使用。
4、氣溫高導致爆胎
汽車在高溫條件下行駛時，由於熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷與地面摩擦發出熱量，而散熱卻相對較慢，於是氣壓隨之增高，從而導致胎體過薄發生爆胎。
二、汽車爆胎之後可以通過以下幾點進行處理
1、遇到車輛爆胎，首先不能慌張。當汽車由於爆胎漏氣而駛離主車道時，駕駛人不可採取緊急制動，否則會造成更嚴重的交通事故。
2、當駕駛人意識到爆胎時，一定要極力控制方向盤。當車子出現轉向時不要過度矯正，應在控制方向的情況下，使車輛緩慢減速；切忌採取緊急制動。
3、應當雙手緊握方向盤，盡量保證車輛的直行，然後松開油門，採用點剎或者直接不操作，等待車輛緩慢停下。在整個過程中，大家絕對不能進行大幅度操作，否則容易導致車輛的側翻和甩尾。
4、盡量將車停在相對安全的地方，打開雙閃，在車後方放置三角警示牌。
5、車上的人員全部撤至安全的地方。
6、打電話救援或自己更換備胎。
希望對你有幫助！
㈧ 胎壓為什麼會自己變高
胎壓過高的原因是：1、輪胎充氣太足導致胎壓高；2、天氣過熱，氣體膨脹導致胎壓高；3、長時間運行，摩擦產生熱，導致胎壓高；4、與車輪相關的懸架連接部件老化磨損，導致輪胎定位不準，偏磨溫度變高，胎壓變大。胎壓過高的影響：1、輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果；2、方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；3、加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降；4、車身的震動變大，間接影響到其他零部件的壽命；5、使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，汽車在行駛中受到的負荷增大；6、耐軋性能下降。
㈨ 胎壓為什麼會自己變高
汽車胎壓高一般有兩種原因，第一是補充氣壓時加多了，這種情況只需要通過氣壓表放掉一部分即可。第二是汽車長時間行駛後，胎壓會直接變高，這是因為輪胎溫度升高，導致氣體的體積膨脹造成。這種情況先不用急著放氣，因為輪胎氣壓很有可能是正常的，熱車胎壓往往會比冷車胎壓高出40-60kpa（0.4-0.6bar）。 這是因為車輛行駛狀態下，輪胎各面與地面摩擦會產生熱量，輪胎內部溫度升高，氣體膨脹，所以胎壓就會升高。還有就是在沒有合理休息的情況下連續高速行駛，造成輪胎高速擠壓也會造成胎壓升高。因此，高速行駛2小時最好到服務區休息一下，檢查一下輪胎。
理論上，車熱後胎壓會略微升高，冷卻後 胎壓恢復到正常值。隨著使用，氣體滲漏，胎壓會逐漸降低一點點。因此，有必要定期檢查輪胎氣壓，小車在2.2-2.5bar都是正常范圍。而且最重要的是買輪胎的時候一定要買正品輪胎，如果輪胎磨損嚴重，應立即更換。
如果夏天你的胎壓過高，不要著急給輪胎放氣。若是因為長途高速行駛之後導致的短暫性胎壓高，且輪胎確保沒有任何問題，那麼將車輛停放在陰涼處等待輪胎溫度降下去之後，胎壓自然也會有所下降；若是開車之前，就發現胎壓過高，且輪胎使用年限較長或者輪胎有損傷，那麼就要果斷給輪胎放氣，以免在高速行駛的過程中發生爆胎的意外。
如果胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積會減少，輪胎與地面接觸部分的壓力會增加，會增加其磨損，但也會節省燃油。但是抓地力變弱了，尤其是在急剎車時剎車距離變長的時候。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，抓地力變大，但更耗油。同時，由於胎側變形嚴重，輪胎壽命也會降低。
胎壓不是一個固定值。夏季氣溫高，應適當降低胎壓。一般在2.2-2.4bar之間應該是正常的。在春季，20度左右的胎壓一般保持2.3-2.5bar。
@2019
㈩ 為何胎壓數值會變動聊聊胎壓監測那事兒
汽車輪胎相當於我們雙腳，車輛每天奔跑在路上靠的就是這四個輪胎，輪胎與我們的行車安全息息相關，而胎壓是決定輪胎使用壽命和工作好壞的重要因素，可見胎壓監測的重要性，不過，在使用胎壓監測的過程中，車主或許也會遇到各種疑問，為何要將輪胎氣壓保持在標准胎壓內？ 胎壓數值在行駛途中為何會頻繁變動？不急，以下我一一進行解答。
體驗讀圖模式● 為何要將輪胎氣壓保持在標准胎壓內？
由於不同車型，它們的車身重量、底盤高度和所用輪胎品牌等車輛因素的不同，所以其出廠的標准胎壓也不一樣。而不同車型的汽車，其輪胎的標准胎壓標示的地方也不一樣。車主可在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門或副駕駛車門側面這些地方，找到汽車輪胎的標准胎壓提示。
根據國際GBT 2978-2008標准中規定，標准型輪胎其標准胎壓為240-250kPa，增強型輪胎的標准胎壓為280-290kPa，當然，它們最高胎壓都不能>350kPa，基於大部分車型的輪胎都屬國際規定中的標准型輪胎，所以，這也是4S店為何都把輪胎胎壓加到2.5Bar的原因。
其實，從安全駕駛方面考慮，胎壓過低會導致油耗增加，制動性能減弱，還會造成胎面兩側不正常磨損、容易損傷胎側等問題，嚴重的話會造成輪胎升溫過快，繼而爆胎。而胎壓過高，遇地面突起物會讓車身跳動頻率過大，損害車的懸掛系統，造成駕乘不舒適等問題。所以，車主要養成自行檢查輪胎氣壓的好習慣，要時常留意一下胎壓監測的數值，最好參考原車廠給出的標准胎壓值，這樣不僅能延長輪胎壽命，而且還能防止爆胎。
為何4s店都將輪胎氣壓打到2.5bar？可我車輛的標准胎壓值是2.2bar。
解答：通常有兩種原因，一種是車廠給的標准胎壓值是冷車狀態的，你開到4s店這一路上，輪胎胎壓一般會升高0.1到0.2bar，這樣本身就相當於是2.4左右了(冷了還會降下來)。另一種是輪胎時間久了會慢慢跑氣，再給你多打0.1-0.2bar(正常范圍內)，這是為了防止跑氣，所以，4S會綜合這兩個原因，一般都會打到2.5bar。
● 冬季行車胎壓多少才適合？
不同車型其車廠建議的冬季標准胎壓值也不盡一樣，根據熱脹冷縮的原理，車主需注意的是，冬季戶外低溫會對所測出的胎壓產生一定影響，氣溫越低，所測量出來的胎壓也會偏低。所以，建議車主盡量把車停室內，在車輛冷卻的情況下測量胎壓，若車輛在冷卻情況下測量出的胎壓值，確實要比車廠建議的標准值偏低，這時可適當進行充氣，使胎壓值達到車廠建議的冬季標准值。
為何要在冷卻的情況下測量胎壓值？
解答：這是因為車廠建議的標准胎壓值，指的是冷卻胎壓情況下胎壓值。冷卻胎壓是指至少停了三小時以上，或輪胎行駛不超過2公里時所測的胎壓值。
基於熱脹冷縮的原理，若在極度低溫的情況下，車主在行車途中明顯感覺輪胎有點癟，此時可適當在標准胎壓值上增加0.1-0.2bar，以免胎壓過低使油耗增加。當然，這里的標准胎壓值需以車廠建議的數值為准。
其實不論是冬季還是夏季，其胎壓值皆應以車廠的標准值為准，這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素，無疑這些因素對車廠來說最熟悉不過了。
● 胎壓數值在行駛途中為何會變動？
相信有胎壓監測的車主，都會有這樣的疑慮，明明充氣時四個輪胎胎壓值均一致，為何車輛在行駛一段時間後，前後輪的胎壓值卻不同了？其實，這屬正常情況。不同車型前後輪的胎壓值也會不同，這基於車身重量分布的不同，還有車輛在空載、滿載的情況下，也會造成前後輪胎的氣壓不同。
若四個輪胎的胎壓值本來一樣的情況下，行駛了一段時間後，卻發現前輪的胎壓值要比後輪的胎壓值高，車主也不需慌張，這屬正常情況。這是因為大部分車輛的發動機都在前部，所以，前輪所承受的重量要比後輪大，根據物理學原理，如果兩組輪胎本來的胎壓值是一樣的情況下，哪個輪胎上承載的重量更大，那麼該組輪胎的胎壓值就會相應變大。所以，前輪若比後輪高0.1-0.3bar左右均屬正常。
除此外，在四輪胎壓值一樣的情況下，輪胎的胎壓因受到輪胎高速運轉時和地面產生的摩擦，還有外面溫度環境等因素的影響。也會出現後雙輪比前雙輪的胎壓值要高，或者四個輪胎的胎壓值都有0.1-0.3bra左右的變動，車主勿需擔心，均屬正常情況，這也是為何胎壓數值在行駛途中為何頻繁變動的原因。
● 總結
其實不論是冬季還是夏季，其胎壓值皆應以車廠的標准值為准，這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素，按照車廠的標准胎壓值進行打氣，不僅能延長輪胎的壽命，而且能防止爆胎。而行駛途中遇到胎壓數值頻繁變動，車主也勿需驚慌，這是因為輪胎在高速運轉時和地面產生摩擦，還有受到外面溫度環境等因素的影響所導致了，有0.1-0.3bar左右的變動，均屬正常范圍。（圖/文/攝： 宇智波民）
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