固特異防爆胎測試

防爆輪胎側面用字母RSC/SSR加以區分。普通輪胎只是支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。一旦沒氣不能行使。而防爆胎又稱為“零氣壓續行的輪胎”，其採用了強化胎側技術，目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下，仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同(質量,剛性)，配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計(底盤，懸掛，輪輞)，另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網陳漢林）

㈡ 操控與靜音並重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗

在許多領域，越貼近消費者的量產產品，產品研發設計從來都並不簡單，輪胎也是如此。相比頂級F1賽車的光頭熱熔胎，研發一款搭載至E級、5系這類貼近普通消費者的輪胎產品，其難度與復雜程度並不亞於前者，因為作為消費者的我們總是會比較“貪”，除了操控，我們還想要足夠靜音、舒適、節能、耐用…

固特異在前不久的日內瓦車展上，發布了新一代的鷹馳F1 Asymmetric 5輪胎，作為固特異的旗艦輪胎系列，鷹馳F1基本踩准了4年一換代的節奏，幾乎和汽車主機廠的新車換代周期保持一致。這款全新第五代鷹馳F1輪胎預計將在明年引進國內，而代號Asymmetric 3的第三代產品（中間跳過了第四代）依照慣例會繼續銷售，因為輪胎產品和汽車不太一樣的是一款車停產後4年內，其原配輪胎也需要保持生產和銷售。
鷹馳F1 Asymmetric
第一代鷹馳F1輪胎目前仍能夠在固特異旗艦店中買到，這款十年前推出的輪胎是固特異較為經典的高性能輪胎，也是曾經許多性能玩家大受追捧的輪胎，彎道之王的綽號就此誕生。

鷹馳F1 ASYM輪胎其實除了上面所介紹的花紋類型外，固特異還會針對主機廠商對車型原配輪胎的特殊需求，進行“再設計”，也就是在花紋甚至橡膠配方方面進行微調。於是我們能夠在以前一些車型原配輪胎上見到和主流鷹馳F1 ASYM不同的花紋類型，比如2014款保時捷Panamera。

鷹馳F1 Asymmetric 2
第二代鷹馳F1 ASYM 2可以看成是第一代的升級版本，相比上一代產品主要對干濕路面制動性能方面進行優化，採用了固特異當時最新的自控制動技術，也是首款應用該技術的固特異產品。

和當時傳統輪胎花紋塊相比，經過特殊設計的鷹馳F1 ASYM 2當制動產生軸荷轉移，隨著前軸輪胎負載的增加，輪胎與地面之間的接觸面積也進一步提高，有利於增加輪胎的抓地力，縮短剎車距離。

展開餘下全文（1/2） 2 鷹馳F1 Asymmetric 3代/長途體驗 回頂部

鷹馳F1 Asymmetric 3
固特異產品迭代更新的節奏可以說是業內勞模了，四年後又推出了第三代鷹馳系列產品鷹馳F1 ASYM 3。作為全球首屈一指的國際大廠，引進國內的鷹馳系列輪胎實際上和海外所使用的同系列輪胎還是有許多不同的，為亞洲地區提供的鷹馳F1 ASYM 3在設計之初便充分考慮到了中國復雜路面路面因素和中國消費者的特殊需求。

由於主攻高端市場，堅挺的價格也讓這款旗艦產品變得較為小眾，在自駕行程之中我們途徑郴州、長沙兩家固特異旗艦店，都未能在店內找到這款輪胎現貨。詢問店裡的負責人後得知，在三四線城市對於需求量不大的輪胎一般不會進行壓貨，有適配車型到店更換需求才會申請調貨，因此在此次行程內未能拍攝到鷹馳F1 ASYM 3輪胎，多少有些遺憾。

每當問及身邊的人想要是什麼樣的輪胎時，總會得到這樣的回復：靜音並且抓地力好。和喜好軸距更長的車一樣，中國消費者對於輪胎靜音舒適性有著極致的特殊偏好。因此固特異為中國提供的輪胎和歐洲的有所區別，在設計之初便對輪胎配方、花紋、結構方面進行微調，以此提高靜音性能。

此外鷹馳F1 ASYM 3還推出了缺氣保用型產品，也就是傳統意義上的“防爆胎”。一般缺氣保用型輪胎由於需要在輪胎失壓時能支撐起車子的重量，胎體結構會比普通輪胎堅硬許多，會給舒適性帶來一定的負面影響，而F1 ASYM 3則通過使用了新型材料在保證輪胎剛度的同時也能擁有不錯的柔軟度，以此改善舒適性。
鷹馳F1 Asymmetric系列輪胎體驗
在此次固特異鷹馳F1 Asymmetric系列自駕體驗當中，我們從廣州出發途徑清遠、韶關、衡陽最終到達長沙，路途中經過高速公路、城際道路、盤山公路多種路況，體驗了一回鷹馳F1 ASYM 1與鷹馳F1 ASYM 3兩種輪胎在不同路面上的表現。

輪胎作為汽車不可分割的一部分，原配輪胎通常也是NVH性能優化的一個重要組成部分。輪胎所產生的噪音實際上也可以分為內部噪音與外部噪音兩個部分，柔軟的胎面配方也能起到吸收噪音的作用，同時花紋設計、排列順序以及周節排列都會影響其與路面摩擦所產生的噪音。而內部噪音則是輪胎內部氣體共鳴震動產生，與輪胎結構有關，一般通過調整輪胎結構設計和材料選用來減少共鳴音。

F18保留了往代寶馬清晰無比的路感反饋，這種讓人雀躍的機械質感在如今已經很少能夠感受到了，一部分橡膠輪胎並未過濾完全的路面信息會准確無誤的傳達至駕駛員。
總結
2015年至2020年，全球超高性能輪胎的年均銷量預計將增加900萬條，輪胎高端市場的競爭將會愈發激烈。在固特異的近期規劃中，即將會推出全新鷹馳F1 ASYM 5產品，以及一系列高性能鷹馳運動輪胎，按照運動性能高低排序為：鷹馳F1 SuperSport、鷹馳F1 SuperSport R、鷹馳F1 SuperSport RS，充分考慮了不同消費者對賽道與公路性能的不同權重比需求，這四款新品預計將會在明年引進國內。（圖/文： 張景森 攝：張景森 固特異團隊） @2019

㈢ 固特異久乘測評測試結果，固特異久乘優缺點分析

㈣ 怎麼看是不是防爆胎

看胎側標識，可以判定是不是防爆輪胎。

第一種方法，看胎側標識，缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌，國內自主品牌據我所知有賽輪金宇集團的金宇輪胎。

第二種方法就是根據車型。由於缺氣保用輪胎成本高昂，導致一條缺氣保用輪胎的價格比同型號普通輪胎的價格至少貴上三五百。

因此基本上只有中高端車型才會有配置缺氣保用輪胎。例如寶馬，旗下所有車型標配，賓士 奧迪少部分高端轎車配備。

第三種方法，根據輪胎型號。一般缺氣保用輪胎的扁平率都在55以下，60以上的很少見。

缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌。

胎側看著厚，並不能作為判斷是否是缺氣保用輪胎的依據。因為在輪胎里還有一種輪胎叫做加厚輪胎，一般在麵包車上會用，標識是在規格後有個英文字母C 例如175/70R14C，此類輪胎的胎側也比較厚，但是跟缺氣保用輪胎相比還是要薄很多，並且不能在零胎壓下行駛。

(4)固特異防爆胎測試擴展閱讀：

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎。

胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

參考資料：網路-防爆胎

㈤ 固特異御乘輪胎235 55r18 104y是不是防爆胎

首先，所謂「防爆胎」並不是真正意義上的「防爆」，而是缺氣保用輪內胎。
這個規格固特容異在中國市場上的「防爆胎」很少很少，由於目前固特異所有的「防爆胎」都是進口的，這個規格需求少，所以進口的少，未來肯定會多起來。

㈥ 固特異防爆胎有哪些 防爆輪胎有什麼用

截至2021年10月3日，固特異在售的防爆胎有以下幾個系列：

EA GLE F1 ASYMMETRIC 2 非對稱花紋2代：這款輪胎的定位是豪華型運動胎，這款輪胎設計 理念 源於專業賽道，採用「自控彎道抓地科技」，主要特點有三個——強抓地力、濕地性能特別好、靈敏的剎車。這款輪胎是 保時捷911 Carrera 2的主力19寸輪胎。

E FF ICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代：這款輪胎的定位是豪華型轎車胎，採用「靜音胎面」科技+高密度刀槽的強抓地設計，為車內乘客提供舒適靜音的體驗。

N CT 5 配套大師：這款輪胎的定位是中高檔/豪華型轎車胎，是眾多著名汽車廠 商 的配套首選。這款輪胎採用了四斜齒花紋塊截距排列，減弱行駛噪音，提高舒適度。適配的車型有 寶馬 、 奧迪 、 帕薩特 、 雅閣 、 速騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。

固特異的防爆胎有特殊的標識——RunOnFlat。固特異官方的叫法為「缺氣保用科技」。帶有缺氣保用科技的輪胎，即使輪胎完全失壓，也能以不超過80公里/小時的速度繼續行駛長達80公里。 @2019

㈦ 什麼是防爆輪胎

【太平洋汽車網】所謂的「防爆輪胎」，它的學名其實叫「缺氣保用輪胎」，顧名思義就是即使輪胎缺氣或漏氣了依然能繼續行駛，但通常只能以不超過80km/h的速度行駛，可行駛里程在100-250公里不等。