倍耐力p8防爆胎測評

⑴ 倍耐力p8和p7哪個好

我認為p7會比較好。倍耐力P7的定位雖為運動型輪胎，但它的產品介紹中除了操控外，還有不錯的靜音舒適性、耐磨和節油的性能，P7的花紋是著重於排水的，所以在濕滑地面上的表現非常好。

倍耐力p7則是一款主打操控舒適的高性能胎，算是一個較為均衡的輪胎。採用更為細膩的花紋設計，即使在急轉彎的時候，輪胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以給你一個足夠的駕駛信心，而且輪胎的降噪效果也有明顯的提升，從而提供舒適的駕乘感受。

其次還利用倍耐力專門研發的PNCS降噪系統，再配合非對稱的胎紋設計，使得整車的舒適程度上升了一個檔次。

⑵ 倍耐力p8屬於什麼檔次

倍耐力屬於高端車型輪胎品牌。原因如下：
1、倍耐力輪胎耐用度強，使用期限高，具備出眾的抓地力和穩定性能，即使是在惡劣的環境下，仍然可以保持著強悍的穩定性能。
2、不足之處是胎噪大、價格比較高，比較適合用於高端轎車。
3、倍耐力輪胎可以說成運動型車胎的象徵，除此之外，倍耐力也有缺氣保用車胎，在寶馬和賓士車上用的比較多。

⑶ 倍耐力p8四季胎省油嗎

車輛的駕駛耗油量與輪胎的品牌、型號沒有關系。影響汽車油耗的因素有。
1、路面坑窪會多耗油，車輛長時間在低擋位的狀態行駛。
2、行李艙放置東西過重，使得油耗增多。
3、低擋高速會多耗油。

⑷ 倍耐力防爆輪胎噪音大嗎

防爆胎的噪音本身就大，倍耐力旗下產品，即便是靜音性的輪胎，也比較挑路
整體胎噪，路噪比較明顯
倍耐力+防爆胎，大中大

⑸ 寶馬5系用倍耐力p8好還是78好

題主是否想詢問「寶馬5系用倍耐力p8好還是p7好」？p8。p8和p7都是輪胎的型號。而p8是p7的升級版，在原有的基礎上，使其剎車性能提升，排水性提高。並使用了節能環保高性能混合材料，使其在雨天、雪天等特殊天氣的路面，抓地性更強。而且價格相較於p7也更加便宜。因此p8更好。是一款性價比很高的輪胎。

⑹ 倍耐力的輪胎怎麼樣

普通的倍耐力很少人用，質量一般。 防爆胎的倍耐力多人用，一般用於賓士，寶馬等重的轎車。價錢比其他防爆胎便宜，耐磨，噪音大。

⑺ 倍耐為輪胎P7與P8那個好

倍耐為輪胎P8坑定會更好一些呢，因為P8是P7的升級版呢

⑻ 倍耐力防爆輪胎優缺點

倍耐力輪胎的優點：

1、安全

輪胎溝槽花紋採用I.B.S.（交錯型細槽花紋）技術，改善了輪胎在干濕路面上的性能。在保證極端條件下安全性的同時也減少了制動距離。單導向胎面上兩個寬大的側面溝槽可提供濕滑路面上更高的安全性，而創新型的刀槽型縱向溝槽確保了精確轉向時的牽引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。

2、節油

減少耗油量和二氧化碳排放量。綠色環保性能技術，最大可減少輪胎的20%滾動阻力，因此節油量最大可達4%。

3、環保

使用環保材料進行生產，所以在輪胎的生產階段和使用周期內，最大限度地減小對環境的影響。

4、高里程

使用壽命更長的輪胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的產品，Cinturato輪胎，平均使用壽命延長了30%，且安全性和性能保持不變。這意味著大約一年後才需要更換使用壽命到期的輪胎。

5、低噪音

已經符合2012年歐盟降低噪音的指令標准，駕駛舒適性更好。相比上一代的產品，Cinturato平均噪音降低1分貝。

缺點：

胎噪較大，價格比較貴。

(8)倍耐力p8防爆胎測評擴展閱讀：

輪胎保養

1、首先要選擇適合自己跑的輪胎，在城市裡選擇城市用胎 經常跑山路的選擇山地用胎。

2、胎壓檢查。輪胎冷卻情況下，即停車後三小時或行駛不到2公里的情況下檢查胎壓。至少每個月檢查一次，所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內,該氣壓數值以車輛製造商所建議的參數為准。發現異常一定要徹底查清原因。

氣壓是輪胎壽命的重要指針，超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%，若低於正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

3、避免異物。車輛行駛過程中，尤其是高速行駛過程中一個不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會降低輪胎的性能。

⑼ 倍耐力p8輪胎怎麼樣

一、怎麼樣：
倍耐力噪音要比米其林大一些，因為它本身材質比米其林硬一些，米其林胎身軟一些，但是安全方面來說要比米其林更好一些。
二、拓展資料：
倍耐力公司1872年創立於義大利，倍耐力公司也是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。在全球12個國家擁有24家工廠。一百多年的輪胎生產經驗造就了倍耐力輪胎舒適，耐用，安全的優異性能。倍耐力輪胎高度重視中國市場。長期受到世界著名的汽車製造廠商認可.奧迪.賓利.法拉利.蘭博基尼.寶馬.賓士等著名汽車品牌皆指定倍耐力輪胎為原廠配套胎。
倍耐力是全球第五大輪胎製造商，並躋身於該領域高收益率之列。2005年，如受神砥庇護的倍耐力輪胎年營業額達到36.3億歐元，幾乎比上年增長12%。 今天的倍耐力公司承擔了集團對於各款車型包括:轎車、輕型貨車、摩托車(用戶部分，70%收益率)、公交車輛、卡車、農業及推土設備用胎的設計、研發、生產和市場營銷以及鋼索產品(工業部分:30%收益率)生產和營銷。在這市場中，倍耐力輪胎通過提升科技含量和高性能，集中關注高端部門的開發。綜上所述，占據轎車和摩托車胎領導位置的倍耐力輪胎今日被視於質量、激情和超高性能的代名詞。 憑借其專業技能，集團與世界領先的轎車及摩托車製造商建立起緊密的工作關系;合夥經營已轉化為所有領先車輛製造商的諸多車型中不可缺少的部分。
倍耐力輪胎的生產分布於全球24家工廠，分別為義大利5家、巴西5家、英國2家、德國2家、土耳其2家、羅馬尼亞2家、阿根廷1家、中國1家、埃及1家、西班牙1家、美國1家以及委內瑞拉1家。業務結構遍布全球160多個國家的主要市場和擁有約10000家經銷商及零售商;例如四川成都的"成都市的輪派客汽車生活會館"就是倍耐力輪胎在成都地區的金牌形象零售商。米蘭集團總部至關重要的研發部門與駐扎在德國、英國、巴西和美國當地的研發部門緊密合作。

⑽ 倍耐力p8的優點是什麼

剛剛入手倍耐力P8（TM） 245/45R18 四條輪胎。

之前看了米其林浩悅4，ST 3，感覺都大同小異。

我的君威原車馬牌MC5輪胎，行駛25000公里已經磨損一半多了，估計是我們這個小縣城的路面大多都是非鋪裝的路面， 造成輪胎磨損程度比較大吧。（原車MC5屬於夏季胎，花紋少，不耐磨的緣故吧）。後面去朋友代理的倍耐力門店看，之前看上全新P7，後來想想結合一下實際，朋友推薦的P8（花紋細且多小點防滑），就直接上了四條。

總體感受一下，倍耐力P8屬於中規中矩的輪胎，感覺比我原車MC5要軟和一點，在高速上的濕地確實要比之前馬牌MC5好得多。畢竟是大品牌的輪胎，都是值得信賴的。

你們可以去網路一下夏季胎和四季胎的區別，看使用地區的路面和氣候選擇輪胎也是很關鍵的。我敢開始糾結不上新P7，不過看這幾天上高速，走國道、省道、線道，感受還是挺不錯的側。關鍵它這個輪胎也不會卡小石子，這一點是選輪胎的一個關鍵吧。

總之，這些大品牌米其林、馬牌、倍耐力、固特異等等都是不錯。取決於自己的錢包！哈哈

原車馬牌MC5行駛2.5萬公里磨損加補胎