選配防爆胎

⑴ 沃爾沃s60l是防爆輪胎嗎

沃爾沃抄s60l不是防爆輪胎。

沃爾沃s60l輪胎品牌型號前後輪都只配備了規格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對於一台豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。其他配置上，導航系統和SENSUS互聯系統是選配的。

輪胎的規格和T5智馭版一樣是235/45 R17的輪胎，但卻不是缺氣保用輪胎，也沒有備胎，僅僅提供了補胎液。承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊。

(1)選配防爆胎擴展閱讀：

沃爾沃s60l輪胎介紹如下：

防爆輪胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的差別，只是在輪胎胎壁上做有加固設計，這使得輪胎在漏氣或突然失壓的情況下，能夠憑借著這堅固的胎壁繼續支撐汽車行駛，是安全、高端輪胎的代言詞。

防爆輪胎的胎面設計更厚、更堅固，胎壁抗形變的能力強；在漏氣或突然失壓的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，堅固的胎壁可以保證輪胎、輪轂不會變形。

⑵ 寶馬2013年520i原裝的輪胎是防爆胎還是普通輪胎

普通輪胎。防爆輪胎用的比較少如果真的需要的話一般是可以進行選配的，但是價格方面也是比較貴的

⑶ 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

⑷ 最近要換輪胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但聽人說，防爆胎其實並不好用。推薦了我P1，不知道如何選擇

其實這得看您現在的愛車，使用的輪胎，到底是不是「防爆版」的輪胎，也就是我們專業上說的「缺氣保用胎」。如果您原車就是，那自然不需要考慮，直接選購防爆胎就對了。但如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。

⑸ 家用轎車輪胎防爆與非防爆怎麼選擇

固特異缺氣保用輪胎（0氣壓續行技術）在胎側標有ROF的標記，並且胎側部分厚度明顯要厚很多。

⑹ 寶馬防爆輪胎套筒都是唯一的

您好，寶馬車輪胎防盜輪螺套筒都是維一的，與其它車不通用，只有這樣才能起到防盜作用，

⑺ 領克02勁pro兩驅版2.0t可以選裝19寸防爆胎嗎

確實只是動力系統的變化，而且從參數上看提升並不明顯。2.0版本除專了排量的提升，還從三缸屬機變為四缸機，變速箱從雙離合變為手自一體，並且多了啟停功能。盡管參數上只多了十馬力，扭矩增加35牛米，但最大功率轉速，最大扭矩轉速和最大扭轉轉速區間都是2.0版本的表現更好。應該說1.5版本的動力表現已經足夠出色，而2.0版本會更刺激些。
客觀來說，2.0版本的提升並不明顯。廠家只是給了對三缸機和雙離合有陰影的消費者一個相對「穩妥」的選擇而已。這兩萬主要就是機械上的提升。差價在個人看來略高，但是還算合理，因為同時有變速箱的升級。作為參考沃爾沃V40的T3和T4版本差價一萬三。
所以這個問題可以理解為，兩萬塊錢買信仰，是否合適。個人覺得如果預算充足，可以上2.0版本，畢竟這才是正式的沃爾沃動力總成。如果預算有限，買1.5動力也完全夠用了。畢竟也是實打實省了兩萬嘛。

⑻ 為了舒適靜音你會選擇放棄防爆胎嗎

個人認為為了舒適靜不一定就要選擇放棄
防爆胎
，考慮靜音的話也可以從車子進行二次隔音著手，防爆胎噪音未必就一定很大。

⑼ 路虎極光換防爆胎可以嗎

可以，好像要換鋼圈【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑽ 請問：新買電動車是選擇真空輪胎好還是防爆輪胎好是碟剎好還是鼓剎好

1. 防爆輪胎好

2. 碟剎比鼓剎好。

3. 液壓防震好用，能明顯降低震動。