A. 汽車輪胎測面割傷,應該如何修補
先把創面擦亮,再用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然後在輪胎破損面的四周塗上硫化劑,再插入冷膠填充,然後用加熱設備對輪胎進行加熱硫化。高溫硫化時間約為3小時。完成後,取出加熱夾具,自然冷卻橡膠,然後用研磨機拋光表面。使用千斤頂前,松開輪胎的所有五個螺釘。頂起車輛後,卸下五個螺釘。安裝好備胎後,直接開車到輪胎店進行側面熱修補。輪胎內部已經穿透,傷口不大。但是,輪胎損壞的一側是不可能修復的。這是研究生的技能。輪胎側壁沒有鋼絲,但卻是受力最大的部分。
因為胎側本來就弱,劃了會更弱。在正常行駛過程中,輪胎會摩擦地面產生熱量,導致輪胎溫度上升。因為氣體會熱脹冷縮,導致輪胎內的胎壓上升。當輪胎壓力過高,無法在輪胎側面承受時,容易造成爆胎,存在很大的安全隱患。有些人可能用了502或410膠水,當輪胎側面被刮傷而不傷胎側。其實因為側壁會變形,根本不會粘。側壁被劃傷,繩子沒有受傷。可以在城市道路上行駛,但不能高速行駛,否則容易導致爆胎;當輪胎側面擦傷已經損壞胎側時,應及時更換。
B. 輪胎側壁劃傷更換標準是什麼
【太平洋汽車網】輪胎側面劃傷4毫米深就建議更換輪胎了。因為輪胎側面的橡膠厚度往往不超過1厘米。另外,如果劃傷不嚴重並沒有傷到輪胎的簾線層的話,即使超過4毫米,也可繼續使用。但如果已經傷到胎側內部的簾線層,即使不超過4毫米,也需要更換輪胎,否則有爆胎的風險。
輪胎側面劃傷4毫米深就建議更換輪胎了。因為輪胎側面的橡膠厚度往往不超過1厘米。另外,如果劃傷不嚴重並沒有傷到輪胎的簾線層的話,即使超過4毫米,也可繼續使用。但如果已經傷到胎側內部的簾線層,即使不超過4毫米,也需要更換輪胎,否則有爆胎的風險。
輪胎的胎側和抬肩,其實相比胎面來說,更薄更脆弱,稍微不注意也容易刮傷,這種破損甚至比胎面部位扎個洞更危險,更容易發生爆胎。
輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的摩擦力造成的。汽車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化,轉彎速度過快、起步過急、制動過猛,輪胎的磨損就快。另外,輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關,行駛速度愈快,輪胎磨損愈嚴重,路面的質量也直接影響到輪胎與地面的摩擦力,路面較差時,輪胎與地面滑動加劇,輪胎的磨損加快。以上情況產生的輪胎磨損,基本上是均勻的,屬正常磨損。