『壹』 2015賓士c200l是不是防爆胎
新款C級全系標配的四輪防爆胎，所以沒有配備備胎。請採納
『貳』 2021款賓士c 200L為什麼沒有防爆輪胎
賓士c200L全系，輪胎均為防爆胎。 防爆胎的車型，是沒有備胎的，防爆胎在輪胎遇到爆胎的情況時候，也是支持缺氣保用的。
『叄』 2017款賓士c200l有備胎嗎
2017款賓士c200l車型是沒有配置備胎的，因為該車型採用的是防爆胎設計，因此是不需要配置備胎的。
『肆』 賓士C200L有什麼缺點
啟停有時失效，起步有時不升擋，這價位買車這樣的結果不應該
『伍』 賓士C200L換什麼牌子的什麼系列的輪胎2016款賓士C200L 四驅 ，原車是防爆胎想換普通胎
1.在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續行駛長達2，000公里或1，200英里。因此毫不誇張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在於ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統始終保持功能完全正常。
2.RSC系統中包含的輪胎壓力監示器（TPI）通過不斷比較各個輪胎的轉速而對各個輪胎的氣壓進行監視。在車速超過15公里/小時、輪胎壓力下降幅度超過30%時，如果某個輪胎的轉速發生不規則變化，系統將通過警告燈和聲音信號提醒駕駛者注意。
3.但是有必要對此進行說明：TPI不能替代駕駛者對輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之後，駕駛者需要按照一個簡單便捷的操作步驟將TPI系統重新初始化，以使其保存輪胎數據。
4.RSC技術為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風險的的地點停車，例如狹窄而危險的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛
『陸』 賓士c200L居然沒有備胎，說是防爆胎，沒有備胎到底有沒有大
賓士c200L居然沒有備胎，說是防爆胎，沒有備胎到底有沒有大影響啊，腫么辦腫么辦？ 這個一般來說，不懂的人才會在這里庸人自擾，他都已經是防爆胎了，你還要備胎有個啥用啊？ 防爆胎唉，，你怕啥 防爆胎要什麼備胎？寶馬全系都沒備胎。胎扎了後還能以80碼的速度跑100公里，足夠給你找到地方補輪胎了啊 沒有備胎就是玩意輪胎漏氣或者爆胎只能等待救援了。沒法自行駕駛去維修。 既然是防止爆胎，說明質量沒問題， 你好 該車是 維修包的 所以沒有備胎的 賓士都是防爆胎 賓士寶馬都是防爆胎，沒有備胎的，如果輪胎有問題也能堅持開到維修點的 @2019
『柒』 賓士C200L有什麼缺點
首先是胎噪，每次有人問起賓士這一代c級的話，我首先的說的就是胎噪，我個人的感覺是這一代的賓士c級在發動機噪音，車子本身的靜謐性方面做的非常不錯，唯一讓我有槽點的就是胎噪了，不過因為賓士新c級使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原，畢竟一樣防爆胎的寶馬3系胎噪也不小，沒用防爆胎的奧迪a4l胎噪也不小。
然後就是後排坐墊，這也是每次說到賓士c級我都要吐槽的一點，我個人的乘坐感受是，賓士新一代c級的後排坐墊真的是太短了，我身高178，坐在後排感覺對腿部的支撐非常一般，不光是短軸距的版本，長軸距的版本表現也沒好到哪裡去，這個您可以實際的去體驗一下，看看能不能接受，如果後排不經常坐人的話可以忽略這一點。
駕駛表現方面可能每個人的喜好都會不一樣，所以這個我個人建議您去試駕，看看喜不喜歡這個車的駕駛表現，我個人的感覺是轉向的手感偏硬，懸架的支撐性也是偏硬的，可能這一代賓士c級更強調運動性能了，這樣的設定也算正常，值得表揚的就是方向盤精準性非常不錯，整體的駕駛質感我覺得還是可以接受的。
另外有一些車主反映的問題，比方說低速換擋頓挫，這個也要您實際的試駕一下，看看能不能接受，不過有一點我覺得是不方便的，那就是後排的座椅不能放倒，這一點在實用性和擴展性能上還是有一點遺憾的，另外c級的實際成交價格，配置和動力差不多的情況下，可要比競爭對手們貴不少，其它的我覺得沒什麼了，銷量這么高的車，我覺得差不到哪裡去的，畢竟有那麼高的銷量作為支撐，外形，內飾，空間，做工用料都對得起賓士的logo。
以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。
總體來說C200L還是不錯的一款車，但是人無完人車無完車，我身邊就有好幾個朋友在用這款車，我來分享下他們的觀點和自己的感受
1，胎雜訊音偏大，這在一直以舒適性為主打的賓士車型中不多見，但是在市區行駛情況下還好，到高速上就比較明顯了
2,9速變速箱故障率偏高；高開始的一批車變速箱故障比較頻繁，後期好一點了，但是故障率還是偏高，況且這個變速箱的9檔平時是掛不上去的，只有在速度100km/h以上才能用，所以只能叫巡航檔
3，軸距雖然跟寶馬3系長軸版一樣，但是後排座椅不如寶馬3系長和支撐性好，可惜了這么好的空間了
4，這一代賓士C可能是最「想」運動的車型了，懸掛的調教比寶馬3系還要硬，但是對震動的吸收又不好，所以呢有點四不像，我覺得賓士完全沒必要這樣，魚與熊掌不可兼得嘛，做好自己的拿手的就行了
5，保養費用太貴，賓士分A保B保，保養費用在BBA里是最高的！
6， 最最重要一個缺點：性價比太差！ 本身定價就高，你再跟同級別寶馬3系比一比，人家比你便宜好幾萬配置還比你多，這點真的是吐槽最多的一點了！
以上僅代表個人觀點啊，勿噴
我是大魔王 加個關注一起聊車
雖然前面還有賓士A級B級，但賓士c級依然屬於入門級車型，官方指導價為31.08-48.68萬元，從價格來看，貴算一個缺點吧，而且沒有什麼優惠幅度，這是比較表面的缺點，下面我為您說道說道其他的一些缺點。
最大的問題就是噪音問題，其實整車隔音做的蠻不錯的，但是胎噪和發動機的噪音實在是大，完全不像一台三四十萬元的車輛該有的表現。其次是避震的問題，可能是賓士用防爆胎的原因，過個減速帶嘎嘣嘎嘣的感覺實在是不爽，加速起來會有細微的頓挫感，除了2-3檔以外的升降其他基本可以忽略不計。新車味道也是相當大的，買回來之後建議做一些處理，比如開窗戶通風、放一些活性炭，最後就是剎車異響問題反應比較多。
2019款賓士c級已經取消了c200以及c200l兩款車型，目前c200和c200l均處於停產在售狀態，如果要買的話還是要趁早，過一段時間後您所購買的c200l就已經算是庫存車了，這也算一個缺點吧。不過缺點再多隻要喜歡就去買，車再好如果自己不喜歡買來天天看著鬧心，那還不如買一輛自己喜歡的，您說是吧？
最大的缺點是貴
『捌』 賓士c200l沒有備胎，請告知，謝謝
2014款賓士C系採用零胎壓繼續行駛輪胎，也就是俗稱的防爆胎，雖然叫防爆胎，但是其實不防爆，只是在漏氣之後還可以繼續行駛，所以沒有備胎。
新款C系放備胎的地方是一個儲物箱。
『玖』 c200L不是防爆胎
肯定是防爆胎，補好輪胎後，在方向盤點小房子按鍵，保養，胎壓，從新啟動一下就行了！