1. 二十寸的防爆胎不好壓開怎麼搞
定期檢測胎壓很重要
或許大家都知道，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。徐站長告訴記者，一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量最終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎。
據悉，輪胎虧氣引發的爆胎事故幾乎佔到爆胎事故的一半，所以，建議車主在平時一定要養成定期檢查輪胎氣壓的好習慣。車主可以購買一個胎壓監測器，每隔一兩周監測一下，也可以經常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。最可靠的辦法就是每隔半個月或一個月去4S店檢測一次。
過期輪胎堅決不能用
有的車主以為輪胎只要不壞就可以繼續使用，其實不然，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過期了就不能繼續使用。徐站長說，一般情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換。
據悉，橡膠的保質期一般為5年左右，而輪胎的使用壽命與使用方法、儲存等條件有密切關系，因此，車主要密切關注自己的輪胎，一旦發現輪胎有老化現象、意外損傷和磨損嚴重等都應及時更換。
「帶傷」輪胎千萬別再使
所謂的「帶傷」輪胎一般是指發生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較復雜，因此扎胎現象在所難免。徐站長告訴記者，輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補，補好後也能正常使用，但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。
徐站長提醒車主，日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現象，一旦發現損傷要及時修補或更換。如果發現輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。
每隔一段時間要給輪胎換位
輪胎每跑一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻。車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。
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車輛爆胎 該怎麼辦
汽車在行駛中一旦發生爆胎，千萬不要驚慌失措，胡亂打方向盤，應該保持冷靜，雙手在3點、9點位置緊握方向盤，並保持車輛按照安全路線行駛，並且不要急轉向。在讓車制動停止的過程中，切忌重踩剎車，應該以點剎車為主，並將車輛掛入低擋，利用發動機自我制動，讓車子在安全路線中慢慢停下來。在車輛安全停止後，熄火並拉手剎，在車輛後方放置反光板，以防造成其他車輛與自己車輛發生碰撞。隨後，根據實際情況撥打電話求援，或者從後備箱中拿出備胎進行更換。
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帶胎壓監測功能 更安全
汽車在行駛中，只有4個輪胎與地面進行直接接觸，相當於4張撲克牌大小的面積，直接決定車內駕駛員的安全。當胎壓不穩就容易發生爆胎事故，這種突然性的爆胎並不易於檢查和發現。但隨著汽車科技的不斷發展，近年來，不用車主自己拿儀器監測胎壓的車型越來越多。
目前，具有胎壓監測功能的車型，分直接和間接胎壓監測兩種形式。這兩種方式都能很好地對輪胎進行胎壓監測，但工作原理並不一樣。最直觀的莫過於直接式胎壓監測裝置，其在4個輪胎中均裝有壓力感測器，並實時測量胎壓，當胎壓發生異常時，會利用無限發射裝置，將數據傳送到中央模塊數據中，並在車內顯示器中直接進行數值顯示，同時還提供報警功能。
另外一種間接式胎壓監測裝置，是利用輪胎的滾動半徑變化進行間接監控。當輪胎氣壓降低後，重量會逐漸壓在虧氣的輪胎上，並使其滾動半徑變小，ABS就會根據轉速差別，將胎壓發生的變化掌握，同時進行監控和報警。
推薦車型：斯柯達明銳、榮威550、騰翼(微博)C50、新帕薩特、新君威、上海大眾朗逸、東南V3菱悅、榮威350。以上車型不同的配置版本中，均會有直接或間接的胎壓監測功能，可以為車主最直接地提供需要觀測的胎壓情況。
2. 大眾帕薩特1.4t換abs泵胎壓燈常亮怎麼消
你好！先把ABS控制單元匹配好，再調整好胎壓，正常行駛20公里左右就會自動消除。
3. 2012新款大眾帕薩特能裝防爆胎嗎
可以，只要安裝後不會磨到護板就可以
4. 與帕薩特新能源不經意的相遇，卻是最美好的遇見
當時選擇這個其實最主要的就是2點，第一是試乘試駕時混合動力的加速感讓我瘋狂，第二購置稅全免。這樣的誘惑力對我這個現實派主義的性格來說，真是難以拒絕。因為在我看來，2萬左右的銀子對我來著實很心疼。我買的是帕薩特混動豪華版，指導價25.38萬，優惠了差不多4萬，落完牌22萬多一點點。整個價格配上這台車的品牌、配置我還是很滿意的。 車子我已經差不多用了3個多月了，現在我來分享分享這3個多月裡面用車感受，也可以給大家一個參考： 我先說說我覺得的有點： 1、油耗確實很低，我最高曾經一箱油跑過930Km，帕薩特混動的郵箱容積是40L，核算下來差不多每升油能跑：23km（高速為主，跑的都是混動動力模式），確實很省油。 2、在行駛過程中，特別是跑高速時給電池充滿電只需要1小時多點點，秒殺超級充電樁。 3、動力非常澎湃，地盤扎實，操控感強，很有駕駛樂趣。 4、內飾做工細膩，有一定的豪華感，特別是10的內飾氛圍燈，讓我有大B的感覺。 5、購車廠家免費安裝一個家用220V充電盒。 然後我覺得不缺點： 1、純電模式下最多隻能跑個40km，與廠家標版的60km有較大差距。 2、車子只能交流充電口，沒有直流。想要快充的朋友會失望。 3、25.38萬的豪華版了，連個液晶儀表都么有（大大的差評）。 4、因備胎處被蓄電池占據，影響了部分後備箱空間，也沒有備胎。 5、中保研的結果讓偶有點傷心。 說了這些，大家跟我一起看圖，邊看邊聊：
繼續45°特寫。
正面45°特寫，個人還是比較喜歡帕薩特的設計，特別是加上新能源的C型LED專屬行車燈。
繼續45°特寫。
車身特寫，自我感覺一般般。
車尾特寫，帕薩特使用的轉向燈是流光轉向，警示燈呈水流狀。
俗話說，不怕賓士和寶馬，就是怕大眾帶字母。
方向盤特寫，如果能換成R-Line系統就更棒了。
這是我最喜歡的，10色內飾氛圍燈。大B的感覺有么有？
8寸娛樂系統，然後有3年無線流量和WIFI，但是還是覺得有點小氣，糙。
空調操控面板，沒什麼特別。很大眾~！
後排中央扶手。
車門特寫。
後備箱深度不好，影響了一般的後備箱空間。
後配車門帶手動遮陽簾。
我個人覺得盡然沒有備胎，為什麼不配個防爆胎呢？
儀表是個人覺得最差的部分，現在全民液晶的時代，竟然還用機械式，我買的可是豪華版呢？望主機廠能調整。 新能源左邊小圈圈是發動機轉速表，這點是跟傳統車不一樣的地方。
發動機翼子板「PHEV」標示名牌。
車標處的交流充電口。
充電口特寫。
430?PHEV?標示特別。
輪胎為普利司通?215/55R17。
輪轂採用了低風阻的設計和雙色工藝。
繼續45°特寫。
前車頂特別。上面是LED隨動大燈，下面是混動專屬「C」型LED燈，夜晚全部開啟超贊~！
前車身腰線特寫。
右後45°特寫
車尾45°特寫
車尾與車身腰線特寫。
廠家免費安裝的家用充電樁，使用家用電220V，只有要廠家都能安裝。 充電時間大概在4-5小時。特別提醒，支架是自費。
總結一下，我個人認為拋開中保研，我對我這台車還是比較滿意的，也許因為我是個車主的原因。這台車在日常使用中我幾乎可以做到不燒油，我每天上面板大概就是35Km左右。並且我都是設置成夜晚凌晨自動充電，所以到目前費用很低。如果各位車友你們也本我一樣，不願出購置稅，日常代步節約用車成本的話，帕薩特混動確實是個不錯的選擇。謝謝觀賞！
5. 帕薩特18寸輪轂可以用防爆輪胎嗎
最好不要用，應為配防爆胎的車減震都是特殊的設計，普通減震器用防爆胎很快就完蛋
6. 固特異防爆胎有哪些 防爆輪胎有什麼用
截至2021年10月3日，固特異在售的防爆胎有以下幾個系列：
EA GLE F1 ASYMMETRIC 2 非對稱花紋2代：這款輪胎的定位是豪華型運動胎，這款輪胎設計 理念 源於專業賽道，採用「自控彎道抓地科技」，主要特點有三個——強抓地力、濕地性能特別好、靈敏的剎車。這款輪胎是 保時捷911 Carrera 2的主力19寸輪胎。
E FF ICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代：這款輪胎的定位是豪華型轎車胎，採用「靜音胎面」科技+高密度刀槽的強抓地設計，為車內乘客提供舒適靜音的體驗。
N CT 5 配套大師：這款輪胎的定位是中高檔/豪華型轎車胎，是眾多著名汽車廠 商 的配套首選。這款輪胎採用了四斜齒花紋塊截距排列，減弱行駛噪音，提高舒適度。適配的車型有 寶馬 、 奧迪 、 帕薩特 、 雅閣 、 速騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。
固特異的防爆胎有特殊的標識——RunOnFlat。固特異官方的叫法為「缺氣保用科技」。帶有缺氣保用科技的輪胎，即使輪胎完全失壓，也能以不超過80公里/小時的速度繼續行駛長達80公里。 @2019
7. 上汽大眾380裝的是不是防爆輪胎呢
是。380作為上汽大眾家族中最高端的一款轎車，它外觀與內飾造型都屬於低調、大氣的風格，採用防爆輪胎，整體感官品質較帕薩特也有了進一步的提升。
8. 朋友閑置的寶馬320原裝輪轂加4個馬牌防爆胎，輪胎規格是：205 55R16， 請問我的帕薩特B5可以用嗎
寶馬320 孔距是5*120 帕薩特是5*112 所以不合適！！