防爆胎有假貨嗎

㈠ 馬牌防爆輪胎有假貨嗎

當然有。

㈡ 怎麼看是不是防爆胎

看胎側標識，可以判定是不是防爆輪胎。

第一種方法，看胎側標識，缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌，國內自主品牌據我所知有賽輪金宇集團的金宇輪胎。

第二種方法就是根據車型。由於缺氣保用輪胎成本高昂，導致一條缺氣保用輪胎的價格比同型號普通輪胎的價格至少貴上三五百。

因此基本上只有中高端車型才會有配置缺氣保用輪胎。例如寶馬，旗下所有車型標配，賓士 奧迪少部分高端轎車配備。

第三種方法，根據輪胎型號。一般缺氣保用輪胎的扁平率都在55以下，60以上的很少見。

缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌。

胎側看著厚，並不能作為判斷是否是缺氣保用輪胎的依據。因為在輪胎里還有一種輪胎叫做加厚輪胎，一般在麵包車上會用，標識是在規格後有個英文字母C 例如175/70R14C，此類輪胎的胎側也比較厚，但是跟缺氣保用輪胎相比還是要薄很多，並且不能在零胎壓下行駛。

(2)防爆胎有假貨嗎擴展閱讀：

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎。

胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

參考資料：網路-防爆胎

㈢ 防爆胎是不是智商稅和普通輪胎有什麼區別

防爆輪胎
其實很多人都不陌生，防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後(如爆胎)，也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控(在一定速度之內)。爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊，如果速度超過120那車上人員生存概率極低(超過160死亡概率100%)，所以安全駕駛才行車安全的前提。

三是防爆胎價格普遍高於普通輪胎。此外，即便你對價格無所謂，也未必能買到合適型號的，因為缺氣保用輪胎在規格方面不是很齊全；防爆胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。

㈣ 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別

防爆胎和普通胎的區別有以下幾點：

1、外觀方面，防爆胎有特殊的標識，普通胎則沒有。

2、結構方面，防爆胎胎側壁更厚，更堅固，更耐磨，更安全。普通胎則次之。

3、性能方面，防爆胎在零氣壓的條件下，還能行駛一段距離，普通胎則不能。

4、防爆胎更重，普通胎則不是。

5、防爆胎舒適性差一些，普通輪胎則更好。

1、定期清理輪胎

車子在各種復雜的路況中行駛，輪胎花紋里易夾雜一些碎石子、玻璃等異物。車輛在行駛中，輪胎會發出聲響。而且這些異物是輪胎「殺手」，如果不及時清理，這些異物會逐漸刺破輪胎，造成安全隱患，影響行車安全。

2、定期檢查胎壓

胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，無論胎壓過高或者過低都一定程度降低輪胎的壽命，所以需要時常觀察胎壓的變化。那要知道自己的車輛胎壓是否正常，只要查看油箱蓋或者是主駕駛位門邊的胎壓標識，就能了解自己車的標准氣壓。之後定期到輪胎店做輪胎氣壓的檢測，並將輪胎的實際氣壓調整為標准氣壓值即可。檢查的頻率建議盡量是每個月一次。

3、定期進行輪胎換位

由於各輪胎工作條件和負荷不相同，一般後輪負荷大於前輪，右輪負荷大於左輪，因此應按汽車保養及時進行輪胎換位。輪胎換位分為交叉換位和循環換位，交叉換位適用於經常在拱形較大的路面上行駛的汽車，循環換位適用於經常在較長平坦道路上行駛的汽車。

4、關注輪胎花紋深度

定期檢查輪胎是否有鼓包，劃傷、掉皮等硬傷，檢查輪胎的磨損情況，當輪胎的花紋磨損至跟磨損極限標志齊平時，應及時更換新輪胎，一面給行車安全帶來隱患，甚至引發爆胎。

5、定期更換輪胎

按照輪胎磨損來說，輪胎的壽命可以到十幾萬甚至二十萬公里，輪胎是否更換，行駛里程可以作為參考，主要還是要看磨損程度，經常跑高速的車輛，輪胎更換時間和里程要適當提前，當然正常的駕駛。

㈤ 為什麼防爆胎比普通胎更容易鼓包啊，

說明遇到了假貨，防爆胎主要是因為有鋼絲，其他的和尼龍胎一樣，鼓包屬於質量問題。

㈥ 有人說最大的智商稅是防爆胎，防爆胎真的有這么差勁嗎

有人說最大的智商稅是防爆胎，防爆胎真的有這么差勁嗎？

這種名詞在防爆輪胎中並不熟悉，特別是當汽車需要輪胎時，推銷員將不時提及這個名詞，這個名詞也成為一個安全和高端的同義詞。防穿刺的實際功能真的真的嗎？

防爆胎兒名稱「排放保護輪胎」識別RSC，通常會在爆炸的輪胎牆上有RSC的標志。防爆輪胎具有防爆的功能，位於其較厚的輪胎牆壁，並且當RSC輪胎瞬間（如輪胎）時，它也可以支撐汽車以較厚的輪胎驅動汽車，並省去汽車由於穿刺的原因。 （在一定速度內）。高速車的爆裂無疑是致命的打擊。如果速度超過120，宿主的存活概率極低（超過160死亡概率100％），安全駕駛是安全的。

事實上，RSC輪胎的壽命也是參考輪胎的磨損程度，這不是由於普通輪胎的長壽命，所以大多數所有者都應該注意。

摘要：防爆輪胎的優缺點一直非常明顯，駕駛安全，方便，舒適不可能兼容，並以銷售價格，維護成本高。如果主人追求乘坐的舒適性，它可以被更換為一個安靜的輪胎。雖然防爆輪胎在「防爆」口號中銷售，但它可以提高安全性，但它並沒有真正製造爆炸證明。

㈦ 汽車防爆輪胎有哪些優點和缺點

總結：防爆胎的優缺點已經非常明顯，行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容，而且在銷售價格、維修成本上面偏高。如果車主追求乘坐的舒適性可以自己更換成靜音胎，雖然防爆胎是以“防爆”的口號售賣，它能提高安全性不假，但是它並不能真正意義上的做到防爆。

㈧ 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」？

問題中提到的防爆胎的配置強調了「只有」寶馬品牌的車型在「積極」推進使用，而據我了解目前在國內在售的乘用車當中，除了寶馬起碼還有賓士，或許是在國內寶馬是比較早全系車型標配「防爆胎」的原因吧。而現實是寶馬早上2001年推出的換代7系車型中開始裝備防爆胎的。我本人也是八年的BMW車主，針對「防爆胎」的問題分享下我的觀點。

大家熟悉寶馬的朋友都大概知道寶馬一直追求的其中一項主要性能就是操控與安全，強調車身重心配比50:50原則，而且一直以豪華高端品牌示人。而引入防爆胎的配置與這個造車理念相一致。防爆胎的優勢特點不是說它不會被刺穿泄氣，而重點是「防爆」。也就是說它在極端情況下不會「炸胎」而對車輛保持足夠安全的支撐作用，不至於在「瞬間完全失氣」的極端狀況下令車輛失控，從而造成嚴重的車禍。這種情況我曾有經歷，在高速上正以100公里正常行駛時右前胎被鋒利的瓷磚碎片割開了大約10公分的大口，造成瞬間完全失壓的情況下，車輛依然保持較為平直狀態行駛，並沒有發生嚴重「搶帶」效應。

另一種優勢是即使完全泄氣的情況下仍可以不高於80公里/小時連續行駛不超過300公里距離。這種情況我的一個朋友曾遇到過。在韶關回佛山的路上完全失壓狀態下回到佛山才找到換胎店更換（早年防爆胎還不是那麼普及，稍為偏遠些地方較難匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是寶馬公司「積極推進」防爆胎的主要原因，而另一個也頗為有爭議的問題是，配備了防爆胎的寶馬（其實賓士也一樣）就不配備胎了從而減輕了車輛自重也就達到降低了車輛油耗的目的。

首先更正一個說法，就是防爆胎漏氣不可再䃼的問題，這是不存在的，防爆胎在被釘子扎穿也是可以與普通輪胎一樣可以䃼漏使用的，同時也不會降低其防爆的功能。

防爆胎最大的兩個缺點也是與生俱來的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一個是不耐用，在我的使用過程中發現防爆胎的正常行駛里程大約就是35000～45000公里之間。可使用里程遠遠低於普通同級非防爆車胎。

所謂「針無兩頭利」，在當今工業化高度發展的時代，很多追求某一方面突出性能的同時往往也會伴隨一些缺點，這主要看我們的選擇傾向而已。而對於車輛的安全性而言不怕一萬只怕萬一，大家也許通過很多視頻也見過車輛「炸胎」而失控造成嚴重事故的情況發生，在我的立場，對於寶馬、賓士之類的高端豪華車型標配防爆胎主要是出於安全方面的考慮而已。

個人真實觀點解讀，歡迎更多懂車帝不同意見或見解。

只要有兩點:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比較厚，在高速或者高壓力情況下不容易爆，使 汽車 在高速情況下能夠有很好的安全系數。

防爆胎除了胎壁比較厚之外，在輪胎沒氣的時候，依然能夠保持 汽車 的左右平衡，在高速公路上或者危險區域，依然能夠駕駛車輛至安全區域。

操控:

寶馬是追求操控的一款車，在 汽車 界也是很少能比擬的，防爆胎在帶來安全的前提呀，其本身的結構也導致變形量較小，能夠更好的反應路況，帶來駕駛操控的樂趣。

缺點:輪胎的噪音有待改進

在2001年，寶馬第四代7系面市，是量產車型中第一款裝配了防爆輪胎的車型，一時間引起了媒體和消費者的不少關注。而在2005年新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把防爆輪胎的技術推向市場，在當年也可謂大放異彩，而關於防爆輪胎具體有以下幾個優點：

優點一：更安全。防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍舊可以用80公里/時的車速行駛超過250公里。之所以泄氣後車身不會垮下，是因為加厚了橡膠側壁的緣故。即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此防爆輪胎即便爆胎後也並不會嚴重影響車輛的行駛。

優點二：更人性化。這么多年來，寶馬一直堅持使用防爆輪胎，主要還是因為考慮到很多車主，尤其是女性車主對於更換備胎的可行性問題。比如，如果在天寒地凍的戶外發現需要更換輪胎，那種心情可想而知！即便是不願動手而撥打救援電話，那種等待的煎熬也是可以想像！於是寶馬出於人性化的考慮，多年來堅持使用防爆輪胎。

優點三：更符合設計的需求。一旦車輛全系配備了防爆輪胎，那麼就省去了存放備胎的空間，這樣不僅僅能減輕車重，還能更好的展現寶馬絕佳的操控技術，在驅動力方面更完美的達到50:50的比例分配，尤其是轉彎或者提速的時候，更能體現出寶馬「重在駕馭」的優點。要不「開寶馬，坐賓士」這句話是從何而來呢？

當然，防爆輪胎的全系普及提升了寶馬車型的競爭力，但隨著消費者尤其是挑剔的中國消費者，對於 汽車 消費的越來越理性，很多公認的缺點也慢慢呈現了出來！

第一，價格上肯定要比普通輪胎貴不少，不僅僅體現在成本上，而是防爆輪胎基本只能重新更換不能修補！

第二，因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大，行駛一段周期後需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

市區里開X5，基本屬於裝門面，速度、駕駛乃至操控都談不上，防爆胎黑貴，基本換胎時就不考慮了，普通胎就可以，而且壽命也基本差不多，3、4年一換。參觀過國內山東一家中等規模輪胎廠，轎車胎基本60-70%出口歐洲，也有大牌輪胎代工，輪胎生產設備全新進口自動化程度很高，當地縣城無論豪車還是普通家用車，都是當地地產輪胎。因為有朋友，可以避免假貨，所以前幾天把家裡的MPV大眾的五條胎（帶備胎）換了這個國產胎（每條胎不到300），靜音效果改善很好。自己的X5也計劃過半年換國產胎了，每條胎不到600，值不值自己知道。沒有門路的車友，如果想節約，可以X寶上看看三角、朝陽、雙星，我個人認為可以信賴。當然土豪可以無視。

寶馬不算防爆胎，只是爆胎後還可以開五十公里，賓士防爆胎比較普及。但是有一個弊端，防爆胎造價高，胎噪也大。

寶馬主打是運動型，缺氣保用胎（防爆胎）硬度高，支撐力強，和寶馬的底盤懸架匹配起來更適合！曾經有人嫌寶馬胎噪大，更換了普通胎，結果的確舒適度提高，胎噪也小了，但是轉向過彎支撐力減少，車身沒有剛性了！

寶馬防爆胎換成普通胎？腦子叫驢日了，球都不懂，你開過寶馬X5沒有？還瞎B扯淡，你換個普通胎試試，如果輪胎漏氣你看有備胎沒有，有干斤頂沒有？

主要就是安全，跑長途心裡有底，即使0胎壓也能以不超過80公里的時速跑100公里路程，還有一點避免日常爆胎或者漏氣之後停在路邊不能動的尷尬。

可能和寶馬定位有關，開寶馬的人喜歡開快車的比較多，也有很多人都在創業階段，整天走南闖西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎質量差

㈨ 防爆胎真的不會爆胎嗎防爆胎有哪些利弊

「防爆輪胎」的准確名稱其實叫做 泄氣保用輪胎 ，英文為RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC，這個 名稱中並沒有「防爆」的字眼，所以大家將其視作防爆輪胎其實是一種誤解，以訛傳訛罷了。

由於泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳， 所以大家也就將泄氣保用輪胎與「防爆」聯系了起來。

如果單從 外觀樣式來看的話，其實我們很難分辨得出 它是普通輪胎還是泄氣保用輪胎。

因為 泄氣 保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣 ，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標准、檢驗標簽等輪胎必備元素。

不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱， 這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂； 泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下， 車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。

聽起來似乎安全性挺高的，但還是想強調一下， 雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。

泄氣保用胎爆胎幾率小，但風險依然存在

如果輪胎受到的損傷程度較嚴重（如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運， 所以大家還是安全駕駛為妙。

雖然說了這么多的優點，但 其實 泄氣 保用輪胎也有著不可迴避的幾個小缺點。

一個是 使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統，這都是拜其硬度高所賜。 輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。

另一個是 更換輪胎的困難度增加了 ，以目前國內輪胎店的設備和技術水平，拆裝一條泄氣保用輪胎並不是輕松的事情。

泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規格的產品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時並不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對於輪胎維修師傅來說的確夠嗆。

泄氣保用輪胎的安全系數要比普通輪胎高出不少，配備這種輪胎的車輛確實能讓人十分安心。

不過，泄氣保用輪胎的缺點同樣突出，那就是 犧牲了一部分的舒適性、對懸掛要求更高、價格更貴、難以修補等等。

況且，目前泄氣保用輪胎的工藝技術及產品規格並沒有完全成熟，這種輪胎還是屬於小眾層面消費的貴價貨， 普通車主沒有必要刻意追求或盲目跟風。

養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。

—目前市面上許多豪華品牌都用上了防爆輪胎，一方面是這種輪胎比起普通輪胎來說安全系數相對較高，另一方面則是可以節省一定的後備箱空間。但是防爆輪胎就意味著不怕爆胎嗎？在使用防爆胎的情況下，真的不需要備胎了嗎？

防爆並非不會爆，真實作用要清楚

相信許多消費者都會被防爆胎的「防爆」二字所誤導，以為防爆胎就真的不會爆胎。實際上防爆胎的全名是泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，一般如果車胎的胎壁上印有RSC標志的輪胎就是泄氣保用輪胎。

雖然很多人習慣性地把泄氣保用輪胎稱為防爆胎，但是這並不意味著防爆胎就完全不會爆胎。對於這點，首先得明確一下泄氣保用輪胎的作用，那就是保證車輛在輪胎漏氣或者缺氣的情況下，依靠厚實的胎壁和內部的結構支撐仍然可以以較低速度行駛一段距離。簡單來說，防爆胎並不防爆，只是因為胎壁經過處理，防爆幾率較小，在出現漏氣、缺氣或者鼓包的情況下，仍然需要及時更換輪胎。

如何選擇是關鍵，安全意識不能少

既然防爆胎並不能防爆，那麼消費者還有必要選擇防爆胎嗎？要想解答這個問題，首先來看一組數據。當車輛行駛速度超過160公里/小時，且是前輪爆胎的狀況下，死亡率能達到100%。而高速公路上的事故，46%都是由於輪胎故障引發，這其中，而爆胎占總量的70%。也就是說，雖然仍舊存在一定的爆胎幾率，但是比起普通輪胎，防爆胎可以在一定程度上提高行駛的安全性。

同時，使用防爆胎以後節約的備胎可以讓車身的前後重量比得到進一步優化，同時提升儲物空間。因此不少豪華品牌讓防爆胎成為標配也就不難理解。既然說了防爆胎這么多好處，車輛就應該一味追求標配防爆胎嗎？這倒也不是，過度迷信防爆胎並不可取。消費者應該養成定期檢查輪胎的好習慣，注意輪胎的使用壽命和情況，養成良好的安全意識才是重點。

成本偏高不舒適，傳統輪胎也實用

此外，防爆胎也不全是優點。特別是較厚的胎壁使得車胎偏硬，不利於後期補胎，其次就是受制於成本，許多防爆胎的價格並不便宜。因此目前也只有不少豪華品牌才會標配，入門級家用車還都只配備普通輪胎。

同時，防爆輪胎的使用對於 汽車 懸掛的調教同樣有一定的要求，較厚的胎壁比起傳統輪胎來說抗震性更差，舒適性降低，同時路面帶來的一些硬沖擊都會由懸掛直接承受。如果普通家用車想要更換防爆胎，那麼懸掛必須經過重新調整才能確保安全。

總結：作為消費者而言，其實並不應該過度迷信防爆胎的作用。原廠配備什麼類型的輪胎就用什麼類型的輪胎就可以了，注意定期檢查和具備一定的 汽車 知識才是出行安全的最佳保證。

先說明一點，防爆胎也會爆胎，只是在形式上和普通輪胎有所區別。在民用輪胎領域，實心輪胎太重，油耗和雜訊、成本價格都是不能接受的，還做不到真正意義上的防爆胎。在軍用領域，像6 6、8 6等越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，保持繼續前進，是真正意義上的防爆胎。

據統計在高速公路上發生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的，在高速公路上120km/h速度下前輪發生爆胎，生還及幾率不到30%，如果將速度提高到160km/h，生還的幾率不足5%。因此作為安全性配置之一的防爆胎，越來越受到廠家和消費者的重視。

普通輪胎爆胎之後，胎壓瞬間為0，輪胎干癟，車輛重心發生變化，對FF型車輛來說，極易失控，造成比較危險的事故發生。

防爆胎的學名叫缺氣保用輪胎，簡稱RFT輪胎。在發生爆胎，胎壓為0的情況下，防爆胎因其胎壁上高強度的支撐膠，胎側變形較小，輪胎高度不會大幅度的降低。這樣結構的設計，會使車輛在爆胎後不會發生較大的側傾，因此會防止車輛失控，保證穩定行駛。據了解，在發生爆胎後，裝備有防爆胎的車輛還可以以最高80km/h的速度行駛近兩百多公里，以便於將車開到就近的維修店進行處理。足以把車開到附近的維修店換胎了。

但防爆胎因其獨特的結構，行駛中會產生較大的震動和雜訊，因此在NVH的控制和懸架設計等方面，需要有針對性的進行設計匹配。像寶馬的3.5.7系標配防爆胎，就是進行了專門的懸架設計。普通車型不建議安裝防爆胎，會影響到車輛的動力性、經濟性、操控性和舒適性。

防爆胎的缺點主要有以下幾點：1.胎壁偏硬造成胎噪偏大，舒適性不好；2.輪胎壽命普遍不高，使用里程低於普通同級非防爆車胎；3.配套不完善帶來的修補不便，防爆胎被扎了之後一般都會被直接更換，養車成本增大。

防爆胎又叫缺氣保用輪胎，名字叫防爆胎很多人就認為輪胎不會爆，其實是大家理解錯了，防爆胎也會爆，只是爆胎以後輪胎並不會像普通輪胎那樣立即就失去對車輛的支撐力，防爆輪胎的胎壁都比較厚，就算是沒氣了輪胎也可以提供一定的支撐力，這樣車輛就不會出現爆胎以後失控的問題。

而且缺氣保用輪胎沒有氣也可以以80公里以下的速度行駛最多100公里的距離，這樣可以讓你在這個范圍內找到修理輪胎的店來補胎。缺氣保用輪胎最大的缺點就是貴和硬，車輛使用防爆輪胎以後會感覺減震效果不好。

其實防爆胎並不是不會爆胎，而是在 汽車 爆胎後仍然能夠支撐起 汽車 的重量並能以相當的速度行駛，它的學名叫「泄氣保用輪胎」。所謂的「防爆輪胎」其實是一個俗稱，正規的 汽車 廠家是不敢如此宣傳的，否則會受到廣告法的懲罰。

防爆輪胎和普通輪胎在結構上有所不同。普通輪胎的胎壁是很軟的，也是輪胎上最薄弱的部位，爆胎後輪胎就塌陷了；而防爆輪胎在胎壁上加了一層厚厚的天然膠，大大加強了胎壁的強度和剛性，輪胎爆胎後也能支撐起 汽車 的重量，輪胎基本不會變形，所以 汽車 就不會失控，這樣就大大提高了 汽車 的安全性。

防爆輪胎的主要優點是輪胎爆胎後 汽車 仍然可以控制，並可以繼續行駛一段距離，輪胎比較耐用，使用壽命較長；它的主要缺點是輪胎是舒適性較差，對懸架系統要求較高，並且修補困難，價格較高。

但是有一點大家一定要注意，那就是防爆輪胎雖然可以在爆胎後繼續行駛一段距離，但並不表示它不會壞。有很多人就有這樣的誤區，以為防爆胎爆胎後也不會壞，因此行駛了很長的距離才去修補，結果輪胎店直接要求他換輪胎，他還不同意，跟人家吵起來了。但事實勝於雄辯，壞了就是壞了。所以，防爆胎爆胎也要及時修補，長距離行駛也會導致輪胎損壞的。

防爆胎在爆胎後，靠輪胎側壁支撐，看起來輪胎也不癟，但是也有支撐極限的，方便爆胎後的車可以即使開去修理廠的，比原地等待救援要省事很多。

防爆胎其實是沒有明確的界限的，胎壁厚到一定程度，在漏完氣之後仍舊能夠支撐車輛正常行駛一段距離的，就可以認為是防爆胎，有一些越野胎或者公路越野兩用胎，比如我自己車上的倍耐力蠍子，完全沒氣狀態高速行駛一百多公里（沒有降速行駛，因為根本沒發現），這就比一些轎車上稱之為缺氣保用胎的還要強悍，但廠家並未宣稱缺氣保用的屬性！但是要注意的是，缺氣保用胎會犧牲噪音、舒適性、油耗，這個就需要自己的需求來選擇了

㈩ 買車要不要買防爆輪胎呢去哪裡換性價比高

首先我們來說一下什麼是防爆胎：防爆胎專業解釋叫缺氣保用胎，顧名思義就是輪回胎在失去胎壓答後仍能保持車輛行駛狀態，這種輪胎的主要作用就是依靠特別設計並且擁有支撐力的胎壁，在輪胎突然受損並失去胎壓得情況下保持對車輪的支撐作用，防止車輛失控，從而保證車輛的安全。首先：看您購買的車型，目前部分中高端車型配備了防爆胎，所以是否需要買配置防爆胎的車款第一取決於您購買的車型，第二：就輪胎本身來說，極少數會爆胎，第三防爆胎隨著安全性能的提升，會失去部分胎側形變帶來的舒適性。
更換輪胎，建議您選擇各大品牌的輪胎店更換，目前市面上的產品本身基本不存在假貨，最多有過期的產品，這些一眼就能看出來了，但是，整體的銷售價格及服務質量和三包政策要絕對優於所謂的4S店或者汽修廠。