防爆胎補貼

1. 防爆胎能不能補

防爆胎能補，補防爆胎的方法：1、在輪胎的扎洞部位塞入特製的膠條；2、將自動補胎液通過氣門嘴注入輪胎中；3、將輪胎從輪轂上卸下，找到破口並將破口周圍的異物清理後，從輪胎內部貼上專用的補胎膠片；4、將輪胎從輪轂上卸下，找到破口並將破口周圍的異物清理後，從輪胎內部貼上專用的補胎膠片用烘烤機對破口進行烘烤，直到膠片融化後與破口黏合；5、從輪胎裡面找准漏洞，將蘑菇根往外面穿出去，將露在外面的部分剪掉，裡面部分用專用膠粘上。

2. 80135標續雙十一上牌，十天之感受隨談

簡陋的交付中心

這是不是有點北歐的FEEL

提車十天由於，隨便寫下吧！選擇特斯拉也是偶然間的事情，九月下旬的一天飯後閑逛家門口的銀泰城發現特斯拉擺了個展位，出於好奇就看了下車，銷售說補貼完才27W多（印象中這車進口要四十多）感覺性價比可以呀，於是就關注之家論壇知道了十月份即將推出鐵鋰版而且可能價格會更低，於是等到了國慶，果然十一當天宣布了鐵鋰的定價又降了2萬。這樣一來性價比可更加的高，原本打算的藍色油漆和19寸輪轂由於超出30W無法享受國家補貼，這不正合我意。後期國產率提高車間應該還會繼續降低，不過早買早享受，被割韭菜是肯定的事情，習慣就好！特斯拉直銷模式和常規品牌SSSS確實存在許多不同，以為新店開業能搞促銷所以等到了10月13號開業當天訂的車，結果才送了一台榨汁機（本來希望能送鑰匙什麼的）。之後就進入了漫長的等待，基本上一周催銷售兩三次，在11月9號終於等來了消息讓明天提車。因為第一次提電車當時興奮啊，車都沒看立馬把尾款直接打過去了，10號一早人家特斯拉員工還沒上班我早到提車場地等候了。這特斯拉的交付中心真的是寒酸啊，交車是臨牌也因為機器故障跑半小時外車管所打的，送了一把雨傘好帽子，但是沒有牌照框，還要自己網上淘一個，這感覺就像是哪個工廠搞清庫存促銷場地似的~~~接下來談下個人對這車的感受吧，毛豆3買來就是當個能代步的大玩具，替代現在的寶馬3系敞篷，所以個人對於這車的一些短處還是可以接受的。十天下來開了一千三百公里，缺點除了大家公認的噪音大，懸掛硬之外個人還是發現和遇到一些應該更進一步改進的地方：後視鏡盲區偏大，不管左右都一樣（淘了個小廣角鏡粘著補充）！能夠看到隔壁車道的車，但再稍遠點的車道根本看不到，只有靠頭前後晃動增加角度才能看清路況。一般德系車左側後視鏡是雙曲率的，這個特斯拉應該借鑒下把最外側的反光鏡角度再調大點減小盲區。???後尾門不容易關緊（當然21新款是肯定會增加電尾門的）之前也覺得無所謂關門手拉下不一樣，但是實際使用時除非用力的關尾門，要不然看著關了其實沒鎖上，需要打開重新關或關門是外面幫一下，一旦遇到下雨天後尾箱外邊都是很臟的，手一幫就摸到一層灰。??手機APP反應時間偏長，有一次居然讓我放棄此車輛，暈啊（同樣在用的寶馬APP就比這反應快很多）。中控黑屏是沒遇到過，但是提車不到一周時死機過一次，顯示屏顯示正常，但觸摸按鈕等所有都無效。最終是問了銷售讓同時按方向盤兩個按鈕五秒鍾重啟系統後恢復了正常！????車門外側密封條沒有導致關門聲音比較難聽，或者說是廉價而且雨天或開過泥地車門內側一層灰。前備箱蓋關門必須雙手用力按，鋁合金箱蓋軟軟的按的心裡都懸。????自動輔助駕駛系統的緊急車道偏離防避和自動緊急制動可以手動關閉但是每次重啟都是默認開啟，這個要是開車比較激進的話還是有被追尾的風險，遇到過一次自動剎車，本打算往旁邊避開前車但結果方向剛打車子就被自動剎停了，好在後面沒車，要不是就成三明治了！??選擇了19寸輪轂個人感覺路感上和試駕時18寸變化不是太大，因為不是防爆胎雖然懸掛偏硬但實際使用並沒有原來想像的那麼死硬。普通輪胎能夠吸收部分沖擊力，感覺上雖然懸掛臂我的寶馬3系硬但是某些路段比如窨井蓋小的異常凸起時沖擊感硬中帶些柔和和韌性。但是沒有防爆胎和備胎必須配備車用充氣泵，不然萬一紮釘可就麻煩了！???車子沒有鑰匙，買車居然不給車鑰匙這聽起來真的不可思議啊，雖然特斯拉摳門但是也不得不表揚下科技的進步和我思維的老舊！原來打算提車後淘一把鑰匙，但現在使用下來的感覺是：鑰匙是什麼？累贅！科技顛覆了傳統，出門可以不帶錢，開車可以不用鑰匙！下車後連車鎖都不用鎖，記得二十年前賓士W220創造了世界上第一把智能鑰匙KEYLESSGO，那時手捧著汽車雜質心裡想著這么高科技的東西怎麼發明出來的。現在則是鑰匙都不需要，手機帶身上就行，而且還能隨時掌握車輛狀況和控制車輛!??續航提車第一天晚上充電到420KM，目前已經降到了411公里，一千三百公里少了9公里好像損耗有點快，但想想鐵鋰相對更可靠的安全和比三元多的幾十公里也值了。我到家每天都充電，100%滿電設置，一天平均一百多公里，每年省三到四萬的油費還是蠻香的（現在在用的車都是3.0以上六缸或八缸機，百公里都在一塊或以上）！??動力方面感覺和燃油車是區別最大的，5秒多的加速對於開習慣大排量車並不算快。但是快的就是那個電門相應速度，無需思考無需降檔，直接干就是了！起步時個人感覺廠家特意設置了限制最大扭力輸出大概0.2秒左右所以起步就算下雨天也不會像常規後驅性能車那樣起步容易打滑，而且相對更安全些。一旦開起來了油門響應真叫直接啊，但是最大缺點（當然有的人認為是優點）就是沒有了發動機轟鳴總覺得欠缺了什麼，尤其對比V8機發出的那種磁性的聲音。??操控方面這次應該算是電車中的寶馬，前陣子陪朋友去提了蔚來EC6,開了那車感覺還是太舒適了，雖然高功率的蔚來提速比這長短續航的毛豆3要快，但是感覺並沒有毛豆好開。車身太大，空氣懸掛選擇了運動模式也還是太軟，包括方向盤等溝通感偏少。但毛豆3方向盤的人車溝通還是有提高的餘地，方向沉但是感覺溝通要是在直接些就更好。??充電樁本來是買原廠的，但只能給特斯拉充電感覺比較小氣了吧，所以沒買原廠自己網上淘了國電的10A三芯線和普樂固充電槍，拉了60米的線基本沒有損耗，40公里每小時的充電速度足夠使用。能耗方面個人駕駛習慣不同結果也是不同的，上下山時能耗的拋物線曲線漂亮的，我一千多公里使用下來能耗170多應該算是比較費的吧，但是開著爽就是了，再怎麼高都比燃油車省太多了。下次等新款毛豆S出來再買台P100D，那絕對的非等閑之輩，然後扣掉P100D貼個60D玩去吧················??最後祝大家生活愉快，沒提車的早日提上21款新車，也做一顆任割的韭菜吧！哈哈

3. 真空輪胎怎麼補

方法一：外補法

1、用氣泵將輪胎打飽氣

2、查出破損處，並標記

3、將膠內條插入打針鑽容

4、用打針鑽將膠條打入破損處。

方法二：冷補法

1、用氣泵將輪胎打飽氣

2、查出破損處，並標記

3、用拆胎機將輪胎從輪轂上拆下來

4、磨胎機將破處磨平

5、塗上冷補膠水

6、等膠水風干後，貼上膠貼，壓緊

方法三：熱補法

1、用氣泵將輪胎打飽氣

2、查出破損處，並標記

3、用拆胎機將輪胎從輪轂上拆下來

4、磨胎機將破處磨平

5、貼上生膠

6、用熱補機將貼有生膠的破損處壓緊約十分鍾。

4. 人生第三個坐騎，依舊藍天白雲，寶馬6系GT

溫馨提示：樓主啰嗦的內容可能有些長，不想看的朋友可以直接拉到下面看畫[調皮]
09年買了人生第一輛車，奔騰B70。穩穩當當，安安全全的開了6年。在15年5月25日換成了14款寶馬525LI豪華，其實當時是先定了耙銀黑內的賓士C260L（當時C級的頂配），因為國產新C剛上市不久，我定的還是頂配，顏色也是稀有色，交了定金等了三個月，被4S告知提車遙遙無期。一怒之下退了定金，去了隔壁寶馬，本想下手328LI，但是陰差陽錯的就定了525豪華，當時就感覺這車太長了，其它都還好。當時也不懂，想原廠加裝哈曼什麼的，被銷售一忽悠說原廠加裝優惠不能給那麼多，等車要半年就放棄了（事後想想，應該定528LI）。裸車優惠了20個點，很合適。 不知不覺到了20年春節，18-19年我個人經歷了很多事情，可以說這兩年是在水深火熱中度過的。20年春節過後，各種事情終於塵埃落定，加上疫情的影響，在家憋的實在難受，就想報復性消費。就動了換車的想法。 現在想想自己也是蠻拼的，疫情剛剛好轉就帶著媳婦孩子到處逛4S。本想換個SUV，但因為停車位（升降式機械車位），限制高不能超1.75M，寬不能超2M，長不能超5.2M。所以SUV的可選性很少，先後看過X4,X3,攬勝星脈，途銳，GLC，6GT。X4太憋屈，X3 頂配的30I不錯，但換了心裡總感覺別扭，畢竟之前是開5系，星脈超寬了，途銳3T還算不錯，但媳婦感覺內飾太糙了，6GT感覺太長了（比我之前的5系長軸還長）。最終可能是因為煩了，就在沒怎麼試駕的情況下，定了賓士GLC300豪華，（可能是因為前一輛車沒買成賓士，心裡總有個疙瘩解不開吧），還選裝了HUD和後排加熱，2月底下的定金，7月底才能提車。（交定金時還開玩笑的跟賓士的銷售說，這次希望我能順利的提一輛賓士，現在想起來，蠻諷刺的）。 事實證明，等車時間越長，退訂的幾率越大。交完定金等了一個月，還是閑的，想起去4S試駕下吧，帶上媳婦找了個周末，去試駕了GLC300。這車起步怎麼那麼肉？起步時用C模式，感覺像沒踩下去油門，半腳油踩下去，發動機噪音變大了，但車還是慢慢悠悠的。。。。。，後來才知道，賓士的設計是二檔起步，且無法修改。。。。我不是那種起步要求躥的人，只是要求油門要第一時間有相應，實在是別扭。後來媳婦說，賓士就好比精裝修的活動板房，是賣外觀和內飾的。糾結了兩天，果斷退訂了，因為我實在不敢保證，買回來後我能多久適應這個油門響應。退訂的過程很順利，畢竟還沒有排產。。。 退訂了賓士，想了一圈，好像SUV對我來說除了「視野好」沒什麼其它的優點了。不如再換輛轎車，其實我一直心心念的是540I。於是忽悠著媳婦又去了寶馬，因為540沒有試駕車，媳婦看了530I，看完後說，這和你現在的車有啥區別。。。。不如換個6GT。糾結了下，感覺也是，反正我開5米多長的車也算是有心得了，習慣了。廢話少說，定吧，正好有輛630運動，神秘灰黑配藍條內（原產加裝了電吸門和方向盤加熱）在途，最終生產日期：2020年2月19日。就它吧。
小五扔給4S置換了，評估23W+1.3W的新車保險抵用。離別前洗干凈，乾乾凈凈的來，乾乾凈凈的走。
陪伴了我5年的愛車，最後一次洗澡。
我自認為是一個愛車的人，小五在我胯下的這5年，跑了9.1萬公里，長期停地庫，平均每三個月鍍膜一次，每箱油都小劑量的添加「料酒」或「醬油」。看看這車漆，像是5年的車嗎？
離別總是傷感的，你願生死相依，我卻做不到不離不棄，希望新主人能珍惜[大哭]
定了6GT的第二天，是清明節。不知道是不是小五有感應，生我氣了。當天晚上把車停好後，和媳婦去路邊燒紙，燒完後，突然發現火堆里有個「硬東西」，我先開始還以為是石頭，結果用木棍扒拉出來一看。。。。是小五的車鑰匙。。。。，真的不知道什麼時候掉進去的，完全不知道[大哭][大哭][大哭]
發現時已經晚了。。。。
8成熟了
藍天白雲變成了重度污染霧霾天
3月底交定金時，車輛狀態是在途，也就是還在海上漂。這是最後一批在途車了，德國的工廠已經因為疫情停產了。預計到港時間是4月8日。4月10日，狀態終於是到港了。但這時銷售跟我說，按他的經驗，疫情期間清關至少要1個月，運輸至少要1周，關單到店能提車的話，估計要等到5月中下旬了。 然而，不知是因為國內復工復產貫徹的比較好，還是我的小幸運，5月7日銷售就電話告知我，車和關單均已到店，可以來交錢提車了。[嘻嘻]
車到店後，銷售幫忙拍的有碼照
5月9日，媳婦帶上我，我帶上錢，去付款。因為保險第二天才生效，另外我想把強奸的裝飾里的腳墊和鍍膜記錄儀都弄了再開走，所以當天只是交錢，沒有提走。
交錢時拍的，已經是無碼照了，性感的大屁屁
婀娜的腰身
雖不傾國傾城，但氣質滿滿的前臉
5月10日，正式提車。帶上之前某寶，某東網購的各種小零碎，歡歡喜喜去提車。
互聯駕駛要等一個月才能開通
輪胎放氣很重要，新車運輸過來胎壓都是3.0，上路前要放到2.5-2.6。不然顛死你！這車配的是倍耐力P0的防爆胎，本身扁平比就高，胎壓再高的話，路上有個坑過個減速帶啥的，如果速度沒降下來，很容易鼓包嚴重的甚至輪轂變形。切記！
大家關心的價格： 最終生產日期：2020年2月19日。 裸車54.86（含原廠加裝的電吸門和方向盤加熱）+15535.92保險+購置稅（沒交呢不知道）+13500強X+2000上牌+2000不知道什麼的全損無憂。 減13000保險補貼（5系置換補貼），減3000忠誠車主重購，送6000售後保養卷 最後落地含所有預估：61.5左右 關於4S強X的裝飾，13500，包含：腳墊後備箱墊，行車記錄儀（隱藏式後視鏡後面的那種，非原廠二代前後的），鍍膜（1年內免費維護三次），玻璃貼膜（威固非V70，屬於威固里最低端的），貼膜我沒要，換了個等離子發生器（裝在副駕空調出風口裡面，號稱能用三年。 基本就是這樣，我覺得很不錯了，提車當天，銷售給我看電腦里的銷售記錄，以及店內通知，得知，6GT因為海外疫情影響，工廠已停工，目前屬於無車狀態，現在訂車的話，裸車最低也要漲價1.5W預定，且最早預估交車時間為8月底。??
開了不到1周，總體感覺和之前的5系比，屬於想起啥寫啥，可能有點亂： 1、6GT的方向盤很輕很輕，還沒機會開高速，預估高速時會變重； 2、車內味道還是有點大的，按之前的經驗，5瓶3M去甲醛凈化，1個月內應該會改善； 3、後備箱感覺和之前的5系差不多大，當然是在不放倒後排座椅的前提下，而且後備箱開啟角度很大，停地庫的話，開啟後備箱需要注意頂部有無管道類障礙物； 4、噪音感覺比5系小； 5、提速感覺比5系稍微強一點，但6GT的C模式切換到運動模式，在油門響應的感覺上區別沒有5系那麼明顯； 6、ID7系統很好用，但因為我的互聯駕駛尚未開通，所以地圖、路況、導航（雖然有CARPLAY基本不用原車導航）這些目前都無法在中控屏上打開，但總體相應和功能比5系的NBT好； 7、HUD很有用，但不能顯示CARPLAY導航是個遺憾； 8、無線全屏CARPLAY很不錯，比ID6的非全屏CARPLAY看起來好很多； 9、不知道是不是寶馬ID7升級了RDC胎壓顯示，反正能顯示胎壓數值了，這點很不錯，之前的5系也是RDC，但顯示不了每個輪胎的胎壓值，是靠行駛中感應輪胎平衡來判斷是否有輪胎失壓，基本屬於雞肋； 10、哈曼的音響調節了論壇上推薦的很多不同功放參數後，總感覺沒有我之前5系自己改裝的哈曼L12套效果好，不知道是不是因為音箱太新，需要煲一段？ 11、後排空間沒有5系長軸大，但日常足夠用； 12、5103的車長，不談操控了，實際駕駛感受以及忠告就是，太窄的路就別進去了，太小的彎（尤其某些地庫里）別圖省事，多打幾把看清楚再過，拐彎盤橋時速不要超過60，尤其是雨雪天； 13、電吸門很雞肋，能不要的就別要了，如果可以選擇，不如加個後排座椅加熱實用。平常很難觸發電吸門自動吸合，反正我是做不到，下車後再輕關門，也一下就撞上了，特意試過幾次，太輕了門關不到閉合位置，稍微用一點力就關上了，也觸發不了電吸門，除非兩只手配合關門，一隻手關，一隻手擋著。。。。。為了觸發電吸門，這也太累了吧？乘客就更不必說了，基本沒有能觸發的； 14、中控台儲物空間有點少，尤其是手機，放裡面的那個檯子上不好往外拿，放杯托里又放不下，我買了個6GT專用的駕駛側儲物盒，專門放手機（詳見下面的圖里）； 15、天窗無法閉合應該是通病，我提車第二天就出現了（後翹模式下關不上了，一關就自動彈開），幸好提前再論壇里做過功課，按住天窗按鈕不放，重置後好了； 16、感應後備箱還算好用，但是目前我還做不到一腳就開； 17、油耗目前11個（98），我覺得正常； 18、開門玻璃卡膠條目前我沒碰上，自動升降目前正常； 19、神秘灰的外觀很不錯，光線不好的時候發黑，光線好的時候發灰（感覺像繞口令），但不禁臟，沒辦法，深顏色的車都這樣； 20、黑內配藍色包線，我覺得比橘子皮色或摩卡棕好看（之前5系就是摩卡棕），但同樣的缺點就是不禁臟，鞋一蹭就一個印子； 21、升降尾翼裝飾的作用佔99%，實際用途不大； 22、後輪空氣懸掛目前無感，總體感覺這車和5系的路感差不太多； 23、灰木配鋼琴漆的內飾，就是手印收集器； 哈哈哈，基本就這么多，以後再有感受再單獨發新帖分享。自己看著都覺得亂[嘻嘻]。下面開始上圖，以下基本都是在地庫拍的。湊合看吧
鑰匙認證
1、開了300公里了，提車當天加油前就發現，熱車後排氣管出來的味道非常大，屬於那種類似於燒泡沫塑料或者塑料瓶子的味道，開始以為是地盤上掛了塑料袋這類的造成的，但去4S檢查了地盤，沒問題。4S的售後技術總監說新車應該是三元裡面的味道，屬於正常范疇，開幾百公里就好了，大家有遇到嗎？ 2、排隊去一個商場的地庫，拐彎當時時速20左右，D擋，突然導航大屏上就跳出我車的全景，車在中間，前後左右攝像頭都開啟了，看著挺炫酷，但之後怎麼都沒有再觸發過，這個觸發的條件是什麼？或者手動打開在哪裡？ 3、前車預警（好像叫這個），不是行人碰撞系統。我調的是高，今天回家路上，低頭回微信（我知道錯了），前車突然急剎車，我ABS都踩出來了，剎停後距離前車不到10CM，很懸就追尾了。但預警系統完全沒有任何反應，攝像頭也沒自動打開，只是空調給我自動打開了，我確定沒有碰到任何按鈕，難道是智能的讓我冷靜下？這個系統的觸發條件或者說實際作用是什麼？ 4、開了3天，行駛中遇到兩次空調自動打開,一檔風量，開AC（非AUTO，非通風模式)模式，後排也沒有乘客，為啥呢？ 盼復，感謝了！ 最後，祝：觀望的馬上下單，等車的明天就到，開車的一路平安，坐車的陞官發財！[調皮]還有最重要的一點：能混個精華最好[調皮][調皮][調皮]

5. 汽車的輪胎被扎造成虧氣，主要是沒有備胎能更換，有沒有快捷補胎的方法

很多司機在開車的時候都遇到過輪胎被扎釘子或者玻璃渣扎住的情況，而遇到這種情況，司機們都會選擇不拔釘子，等到修理店拔掉，然後進行修復，但有時釘子扎進去會造成嚴重的虧氣現象，這會影響汽車的行駛，而拔掉釘子同樣會導致車胎漏氣，所以為了應對這種情況，市面上就出現了自動補胎液這種物品，可能有些司機還沒用過自動補貼液。補胎液是一種應急使用的補胎產品，在輪胎被扎造成虧氣，並且暫時沒有維修條件時使用。優勢在於簡單快捷，不用更換備胎，也不用使用千斤頂，補胎的同時自動充氣，之後可以正常行駛至維修店，目前大多數車型還是配備著常規備胎的，只有少數車型受空間限製取消了備胎裝配(部分配備防爆胎的車型除外)，而用補胎液進行代替。
希望你嘗試下，了解了解。

6. 車輛協議書

在不斷進步的社會中，協議的使用頻率呈上升趨勢，協議對雙方的事務履行起到積極作用。大家知道協議的格式嗎？下面是我為大家收集的車輛協議書10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

車輛協議書 篇1

甲方：___________________________________________

乙方：____________

車輛型號：________________車輛牌照：__________________雙方本著誠實守信和合法自願的原則，根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國物權法》、《中華人民共和國合同法》的相關規定，對於型號為_____________牌照為___________的車輛的相關權利與義務等問題約定如下：

一、車輛的購買登記與歸屬

1、甲方為該車輛的實際出資人，同時甲方為該車輛的實際所有人，該車輛為甲方的公共財產；

2、為方便辦理車輛的相關手續，甲方同意乙方為該車輛辦理過戶登記手續；甲方同意該車機動車登記證上填寫乙方的名字，但是乙方對該車不享有所有權。

二、甲方的權利與義務

1、甲方享有該車的所有權；

2、甲方對該車輛享有抵押權；

3、甲方對該車輛享有質押權；

4、甲方對該車輛享有出租、出借、轉讓、買賣的權利；

5、甲方需履行對該車的出資義務；

三、乙方的權利與義務

1、乙方有為該車輛辦理登記過戶的權利；

2、乙方對該車不享有所有權；

3、乙方對該車不享有抵押權；

4、乙方對該車不享有質押權；

5、乙方對該車享有使用權，但不得將該車私自出租、出借他人；不得將該車私自轉讓或贈與給他人。

6、乙方對該車有保管、愛惜的義務。

四、該協議一式兩份，自雙方當事人簽字蓋章後生效。（下無正文）

甲方：（簽字或蓋章）乙方：（簽字）

_____年_____月_____日_____年_____月_____日

車輛協議書 篇2

贈與人（甲方）：XX

受贈人（乙方）：XX

甲方乙方系父子關系。甲方自願出資為乙方購買一輛小型汽車贈與乙方，並將產權登記在乙方名下。按照合同法等有關法律規定，雙方自願達成贈與協議如下：

一、甲方自願出資為乙方購買一輛小型汽車贈與乙方，乙方自願接受該機動車。

二、此機動車所有款項和稅費均由甲方代乙方支付。此機動車所有權登記在乙方名下，甲方陪同乙方出面辦理此機動車相關手續並取得該機動車所有權證。

三、乙方未經甲方同意不得將此機動車抵押及出售。

四、本合同簽訂時，乙方已婚。根據甲方的意願，甲方實際出資以乙方名義購買的該機動車是甲方對乙方的一人贈與，並不贈與乙方的妻子，不屬於乙方夫妻共同財產，若乙方妻子干涉此機動車所有權甲方有權收回此機動車所有權。

五、甲方保留乙方違反本合同約定收回該機動車的權利。乙方未經甲方允許出售及分配該機動車，甲方有權索要乙方出售該機動車時的所有款項。

六、本合同自簽字之日起生效。合同一式2份，甲乙雙方各執1份，具備同等法律效力。

甲方(簽字)：XX

簽約日期：XXXX年XX月XX日

乙方(簽字)：XX

簽約日期：XXXX年XX月XX日

車輛協議書 篇3

甲方：

乙方：

甲方因單位業務需要，使用乙方（車牌）（私）汽車一輛，經雙方協商一致，達成協議如下：

一、使用期限：

乙方自______年___月___日起，將車輛（）交付給甲方使用，至______年__月__日收回。

二、使用方式：

甲方使用乙方汽車期間，乙方不得再將該車作為私車使用。

三、費用分攤：

（一）甲方承擔對乙方汽車在業務范疇內進行使用所發生的一切費用，包括汽油費、過路費、過橋費、停車費、清洗費、正常保養（修）等日常費用。

（二）甲方承擔對乙方汽車使用期間的投保費用，包括交強險、車輛損失險、盜搶險、自燃險、第三責任險。

四、風險承擔：

（一）甲方在使用期內，承擔乙方汽車發生的交通事故、失竊、毀損等風險，以下情況除外：

1、乙方違反《中華人民共和國道路交通管理條例》駕駛汽車發生交通事故；

2、乙方故意捏造汽車失竊、製造汽車毀損情況的。

五、協議終止及解除：

（一）如甲、乙雙方在使用期屆滿時未達成延長使用期的協議，則該協議自動終止。

（二）因車輛狀況原因導致車輛無法正常行駛時，甲方有權解除協議。

（三）雙方如有特殊原因需提前解除協議，需提前兩周告知對方。

六、其他：

（一）本協議未盡事項由雙方協商解決。

（二）本協議自甲、乙雙方簽字（蓋章）後生效。本協議一式兩份，由甲、乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

（三）有關協議的一切爭議，雙方經協商解決未能達到一致的，任何一方可向甲方方所在地的法院提出起訴。

甲方(簽章)：_________

乙方(簽章)：_________

簽訂地點：___________

簽訂地點：___________

_________年____月____日

_________年____月____日

車輛協議書 篇4

甲方：身份證號：

乙方：身份證號：

為了甲、乙雙方共同的利益，雙方本著平等、自願、互利、合法的原則，經雙方協商一致，就甲方為乙方代持車輛所有權一事達成如下協議:

一、代持車輛基本情況

1、車輛型號：（以下簡稱該車輛）車牌號碼：發動機號碼：底盤號碼：

2、購車款：元。購車首付款、按揭借款及相關稅費由乙方自行承擔。

3、乙方因原因需以甲方名義購買該車輛，甲方同意代持該車輛所有權，以甲方名義辦理車輛所有權證等手續。

二、代持期間的車輛使用及責任承擔

1、甲方為乙方代持該車輛所有權期間，因乙方使用、出租、出借等任何形式使用該車輛所發生的交通違章、刑事案件等各種違法違紀罰款和責任全部由乙方承擔，與甲方無關。

2、出現前款所述情形時，乙方應及時處理相關事故，承擔賠償責任等，不能因此給甲方造成不良影響。若甲方因代持該車輛所有權被要求承擔責任的或遭受損失的，甲方有權向乙方追償，要求乙方承擔相應責任。

3、乙方使用該車輛所發生的包括但不限於維修、維保、車船使用稅、保險費用等均由乙方自行承擔，與甲方無關。

三、代持的終止

1、甲方有權隨時要求終止為乙方代持該車輛所有權。甲方要求終止代持的，可提前一周通知乙方。

2、甲方要求終止代持車輛所有權的，乙方應及時配合甲方辦理車輛所有權過戶手續，不能因此給甲方造成不良影響。

四、其他

1、雙方因履行本協議發生爭議的，協商解決，協商不成可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

2、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自甲、乙雙方簽字按印之時起即具有法律效力。

甲方（簽字按印）乙方（簽字按印）

身份證號身份證號

年月日年月日

車輛協議書 篇5

甲方：

乙方：

甲乙雙方在平等、自願、協商一致的基礎上，根據我國《合同法》等的規定，就渝g08590山川中型客車達成如下合夥協議：

一、甲乙雙方自願購買以孫淑慧的名字掛靠在重慶市豐都縣公路運輸公司的渝g08590山川中型客車，共同經營、共擔風險、共享收益。

二、該車總價37.6萬元（大寫叄拾柒萬陸千元），甲乙雙方各出資一半即18.8萬元（大寫壹拾捌萬捌千元），利潤、虧損平均分擔。

三、駕駛員、售票員的工資隨行就市。

四、該車從XX年8月1日開始甲乙雙方共同經營，共同享受權利和義務。

五、乙方在XX年8月1日以前將18.8萬元（大寫壹拾捌萬捌千元）的購車款交給甲方，該車歸甲乙雙方共同所有。

六、該車在XX年8月1日以前的所有債權債務歸甲方享有和承擔。

七、甲方保證該車在雙方開始共同經營期間大小配件齊全，保持車輛正常運行。

八、該車保險已交到XX年1月，XX年的返還款各一半。

九、本協議雙方簽字生效，任何一方違約付守約方違約金為該車總價的10%。

本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：

乙方：

時間：

車輛協議書 篇6

甲方:杜長軍 乙方：許軍

身份證號:622722196205212017 身份證號：622722197502121458 住址:涇川縣荔堡鎮溝圈村張咀社 地址:涇川縣黨原鄉樊家村三社 經甲乙雙方於20xx年2月25日共同商定，甲方將東運集團平涼客運公司營運車甘l19046，華亭—西安當日往返班車與乙方入股合夥經營。經甲、乙雙方協商該車車價為人民幣大寫：叄佰貳拾伍萬元整（￥：3250000.00元整），公司押線路保證金貳萬元整，安全風險金伍仟元整，信用保證金伍仟元整，線路牌押金叄佰元整屬甲方現金。具體協議如下：

一、入股概況：20xx年2月25日杜長軍將甘l19046，華亭—西安營運班車的五分之一股份轉讓給許軍擁有，許軍出資陸拾伍萬元整。杜長軍擁有五分之四的股份，出資貳佰陸拾伍萬元整。

二、入股期限及債權：自20xx年2月26日起入股至車輛營運結束，如一方有特殊情況或不願經營。股權需轉讓時，經甲、乙雙方同意，在同等條件下，評估作價後轉讓經營，其他股東有優先受讓的權利。自20xx年2月25日以前所有的債權債務由甲方承擔。從2月26日以後的所有公司費用及債權債務由甲、乙雙方承擔。

三、盈餘分配：從20xx年2月26日按股東所佔比例同比例分配盈餘，按月結算，按月分紅。乙方在公司抵押三個月營業收入後，方可按結算分紅。（例：20xx年6月份分紅3月份的結算分紅，以次累推）。

四、禁止行為：禁行股東與其他人經營同線路的其它車輛，禁止股東從事損害合夥車輛利益的活動，本車輛不承擔股東於本車之外的債權債務。

五、聲明和保證：股東各方面均為具有獨立民事行為能力的自然人，並擁有合法的權利或授權簽訂本協議，在此合作中，股東代表其家庭財產共用人，若任何一方股東遭遇不可抗力，其家庭財產共用人要承擔其應盡責任。股東投入的資金均為股東的合法財產。

六、爭議的解決：可協商、協調、仲裁，也可直接進入司法程序。

七、不可抗力：本合同任何一方因受不可抗力事件影響而未能履行其在本合同下的全部或部分義務，該義務的履行在不可抗力事件妨礙其履行其間應終止，若其財產共有人在此期間沒有受到不可抗力影響，並有能力情況下，可以代其履行合同。

八、本合同未盡事宜依照有關法律、法規執行，法律、法規未作規定的股東各方可以達成書面補充合同，本合同的`附件和補充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同有同等的法律效力。

九、本合同一式兩份，從簽訂之日起生效。

甲方簽字： 乙方簽字：

財產共有人簽字： 財產共有人簽字：

中介人簽字：

車輛協議書 篇7

甲方(賣方): 乙方(買方):

甲方住址:

乙方住址:

身份證號: 身份證號:

電話: 電話:

車牌號: 發動機號:

車架號: 廠牌型號:

協 議 內 容：

一、 甲方自願將車賣給乙方，車輛產權屬於賣方，內容真實，無產權糾紛；

二、 此車自20xx年9月18日0時0分以前與本車發生的一切有關事情及問題由甲方負責；

三、 此車自20xx年9月18日0時0分以後與本車發生的一切有關事情及問題由乙方負責；

四、 過戶由乙方辦理，甲乙雙方出示手續，一切過戶費用由乙方承擔；因乙方原因不能辦理車輛過戶、轉籍手續的，將由乙方承擔一切損失；

五、 因車是二手車，甲方不負責以後車況及維修費用，乙方在使用中因車況不良，造成一切事故，甲方概不負責；

六、 雙方簽字協議生效以後，車輛產權屬於乙方；

七、 本協議一式兩份，雙方簽字後立即生效。

甲方(賣方): 乙方(買方):

車輛協議書 篇8

甲方：xxxxxxxxx汽車服務有限公司 乙方：

電話： 電話：

地址： 地址：

一、 甲方提供置換車型： 顏色： 車架號： 乙方提供置換車型 顏色： 車架號： 置換補差價： 大寫 過戶費： 新車購置稅及上牌費：

二、交車及付款方式：

1.交車地點： 交車方式：乙方自提自運。

過戶和上牌費用：雙方各自負責上牌的費用以及購置稅費。甲方可以負責代辦，但所購車輛的費用由購車方承擔。

2.付款方式：

乙方簽訂合同時預付定金 拾 萬 仟 佰 拾 圓人民幣，

支付方式：乙方應按照上述約定的支付時間將合同金額一下方式（選用方式打「√」）支付至甲方賬戶：

□電匯 □支票 □現金 □銀行匯票 □銀行劃轉 □轉賬

三、手續

1、雙方向對方置換的汽車要真實有效。

2、甲方在乙方購買車輛時必須向買受人提供：

(1)銷售發票

(2)海關進口證明

(3)商品檢驗單;

(4)說明書;

(5)行車鑰匙2把

(6)隨車工具（防爆胎車無備胎）

1

2、乙方方在甲方置換的車輛時必須向甲方提供：

(1)機動車登記證

(2)機動車行駛證;

(3)購置稅證;

(5)行車鑰匙一把

3、雙方在置換時應認真檢查置換所提供的車輛證件、手續是否齊全。

4、乙方在購車時應對所購車輛的功能及外觀進行認真檢查、確認。

5、車交由對方即使用權和行車責任各自承擔。

6、如乙方使用、保管或保養不當造成的問題，由乙方自行負責。

7、甲方置換給乙方的車輛為美規車，配置以該車的配置為准，雙方在提車時已經確認並接受該車的車況、配置等，日後雙方不得以車況為由退車或爭議。

8、關於保修條款，甲乙雙方置換汽車是否保修和保修內容、期限、條款，取決於汽車廠商規定，與甲乙雙方無關。

9、關於上牌，雙方過戶車輛應保證可以上牌，二手車保證可以過戶，美規新車上牌取決於城市當地交管處的規定，當地不能過戶時雙方同意到附近城市上牌，但要保證可以上牌。

五、合同文本：本合同一式二份，雙方各執一份。

六、合同效力：本合同經買賣雙方簽章後生效，本合同取代任何口頭承諾。

補充條款：

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

車輛協議書 篇9

甲方： 籍 貫： 電話： 證件號：乙方： 籍 貫： 電話： 證件號：

經甲、乙雙方共同協商，本著公平、自願的原則，達成以下協議：

1、雙方自願將自己的車輛與對方車輛進行置換車間差價（大寫： 元整）小寫： 元，兩車的相關信息如下：

2、甲、乙雙方均保證對自己的原車擁有所有權或處置權，且車輛的來源合法性和相關的證件手續均齊全，合法、有效。

3、甲、乙雙方均對對方的原車輛的相關證件手續和相關車況（如外觀、內飾、發動機和底盤）經仔細查驗並認可，對所補差價無異議。

4、本協議簽訂時間為日時分，甲、乙雙方以時間點為界，雙方對各自原來的車輛在此之前的所有相關經濟糾紛，交通違章或事故所引起的罰款，賠償等事項均由自己處理；對新換回的車輛在此之後的所有相關經濟糾紛，交通事故或違章所引起的罰款、賠償等事項均由自己承擔。

5、甲、乙雙方均不得單方面毀約，否則賠償元的違約金給對方。 6、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字立即生效。

甲方（簽字）：

乙方（簽字）： 年 月 日

車輛協議書 篇10

出讓方：白 波 （簡稱甲方）

受讓方： （簡稱乙方）

甲方願將自己擁有產權的榆林市長城出租公司陝KT3170計程車轉讓予乙方，經雙方協商，現將有關事宜達成如下協議：

一、甲方將陝KT3170計程車輛（現為捷達，行駛近五萬公里，無肇事）和經營權有償轉讓給乙方。

二、轉讓金共計人幣伍拾萬元（￥500000元）。

三、付款及交產期限：雙方簽字本協議後，乙方立即將全部轉讓金交付甲方；甲方將該車輛和本車戶籍證（行駛證等車輛手續）經營權有關證件交予乙方。

四、該車轉讓後每年政府發放的燃油補貼由乙方領取，與甲方無關。

五、自本協議簽訂生效及車輛交付前的一切權利義務由甲方承擔；本協議生效及車輛交付後的一切權利義務由乙方自行享有。

六、本協議生效後的安全責任按有關法律規定執行，甲方不承擔法律規定以外的任何義務。經營權到期後，應按當時有關政策執行，若政府對經營權繼續續約仍由乙方享有。

七、 本協議雙方簽定生效後，不得以任何理由反悔，如一方的過錯致使本協議無法全面履行時，過錯方願承擔轉讓金總額20%的違約責任，造成損失時還應承擔賠償責任。

出讓方:

身份證號：

電 話：

受讓方:

身份證號：

電 話：

中介人：

電 話：

簽約日期：20xx年X月XX日

7. 這台「五秒俱樂部」里的7座SUV，除了快還有什麼

8. 輪胎出了問題怎麼辦原來還可以這么做！

輪胎，相信大家都知道它存在的重要性，這個作為汽車與地面唯一接觸的物體，不少人都知道需要及時進行更換，但是有時候很可能還沒到輪胎壽命就出現了一些問題，例如說扎釘了！

總體來說，多注意輪胎的使用的使用能較好地避免爆胎的風險，至於避無可避的扎釘要是真遇到了，那懂得如何去處理起碼也不至於被輪胎「遺棄」在一邊。如果你還有什麼其他想知道的問題，或者想增加一些奇怪的知識，歡迎在下方留言告訴我們！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 搶先體驗 廣汽豐田C-HR EV哪款最值

不得不說，在國內新能源領域，豐田算是後知後覺的，在各路新能源車企群雄逐鹿時，豐田依舊不緊不慢。近日，基於其TNGA架構的第一款國產純電車型C-HR EV終於上市了。相比於燃油版C-HR，C-HR EV在價格上並不便宜，此次共推出五款車型，補貼後售價區間為22.58-24.98萬元。對於非限購城市，巡山兄還是更推薦大家買燃油版。那麼，如果您恰好在限購城市，這款車實際體驗怎麼樣？哪款最值的購買呢？今天巡山兄來告訴你答案。
外觀方面，脫胎於C-HR的C-HR EV依舊保持了燃油版車型年輕動感的造型，在前臉部分增加了更多線條，讓整車前臉看起來更加立體而又富有攻擊性，在車流中辨識度非常高。
配色方面，和燃油版一樣，C-HR EV的配色方案也非常豐富，新車外觀共有8種顏色供消費者選擇，其中珍珠白、炫晶黑、珊瑚紅、碧玉藍、歐泊銀、珍珠白黑雙色、珊瑚紅黑雙色這7種配色方案與燃油版C-HR一致，並新增了專屬C-HR EV的螢石藍。上圖實拍車型為珍珠白黑雙色，需要在原有車價上增加4000元，算是C-HR EV所有配色方案里價格最高的。
車身尺寸方面，C-HR EV和燃油版基本一致，僅在高度上多了10mm，整體和同級競品廣汽本田VE-1差不多，不過限於車尾動感的溜背造型，C-HR EV在後備廂空間上比廣汽本田VE-1小不少，如果你比較在意比較在意裝載空間，建議去4s店實際體驗一下C-HR EV能否滿足你的需求。
圈胎方面，帶樹脂裝飾的17英寸鋁合金氣動渦流切削輪圈造型看起來比較有辨識度，現場這台帶天窗版C-HR EV採用的是普利司通ALENZA 001缺氣保用輪胎（「防爆胎」），耐磨性和抓地力都不錯。之所以採用這個系列，巡山兄認為主要還是天窗版車型取消備胎的緣故。至於普利司通ALENZA 001，屬於偏中高端的系列，寶馬、賓士、英菲尼迪等豪華品牌均有裝備。C-HR EV上的尺寸為215/60 R17，網上價格在1000元左右。此外，非天窗版裝備有非全尺寸備胎，巡山兄預計輪胎品牌會和天窗版有所差異。
內飾方面，C-HR EV保持了燃油版C-HR的總體設計，看起來比較有設計感，和燃油版最大的不同在於頂配車型上裝備的12.3英寸全液晶儀表盤，無論是UI界面還是整體細膩程度都能打個高分，體驗非常棒。9英寸中控屏的界面相比起全液晶儀表盤差距明顯，屬於功能挺全但界面沒啥吸引力的那種。
記得當年試駕燃油版C-HR時，那個短小又精緻的擋把讓巡山兄影響深刻，不僅握感好而且看起來很有檔次感。C-HR EV則換成了電子擋桿，造型、樣式握感依舊非常出色。
C-HR EV的電動天窗透光長度為350mm，透光寬度為670mm，打開長度為250mm，總體來說能一定程度改善後排乘客車窗開口偏小的問題。不過，巡山兄還是更推薦無天窗的版本，除了比較省錢外，無天窗版車頂的菱形裝飾也很有設計感。
C-HR EV的鑰匙造型和燃油版基本一致，只是在背面多出了EV的標識。
和燃油版不同，C-HR EV在中控台下方增加了一個220V電源插口。巡山兄非常喜歡這個設計，在車上用筆記本電腦時省去了裝逆變器的煩惱。
空間方面，C-HR EV基本和燃油版C-HR一致，總體屬於外觀看著偏小，但是實際表現不錯的那種。以身高180cm的巡山兄為例，前排座椅調好，頭部空間約有兩指餘量，此時後排頭部約有四指餘量、腿部有一拳三指左右的空間餘量。
不過，TNGA架構下的豐田車型後排中央或多或少會有一些隆起。雖說不如本田幾乎純平的地台舒服，但比大眾的「小山包」強多了。
C-HR EV的後備廂與燃油版C-HR相比變化不大，區別就是帶天窗版無備胎，無天窗版有非全尺寸備胎，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後地台能做到全平，空間不算特別大，但整體比較規整。
C-HR EV採用了前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，底盤上的樹脂護板覆蓋比較到位，平整度較高，有利於降低風阻系數。
當然，作為一款純電車型，C-HR EV也將也將動力電池布置在車底，這樣布局的好處就是有利於降低車身重心，但是弊端就是車輛的最小離地間隙會受到一定影響。
動力方面，C-HR EV搭載一套最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，電控系統由DENSO電裝集團提供。這套動力系統相比廣汽本田VE-1（最大功率163馬力，峰值扭矩280牛·米）來說優勢還是比較明顯的。
目前，C-HR EV共推出5個版本，補貼後售價為22.58~24.98萬元，如果選擇珍珠白需要增加2000元，雙色車身也需要增加2000元。那麼這五款車型里哪款性價比最高呢？
巡山兄認為C-HR EV中性價比最高的是22.88萬的豪華版，從舒適性配置角度講全速域自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、多功能方向盤、後排比例放倒、9寸中控屏、藍牙電話、220V電源、自動大燈、自適應遠近光、雙區自動空調（帶PM2.5過濾）均有配備，真皮方向盤和全車雷達後期汽配城加裝也非常方便。安全性配置方面，10氣囊、胎壓報警、全車安全帶未系提醒、車道偏離、車道保持、主動剎車基本上也屬於越級配置。總體來說性價比很高。
隨著補貼政策的變化和老牌車企的進入，電動車的市場競爭越來越激烈。C-HR EV在設計和品牌上還是比較有優勢的，再加上比較全面的科技安全配置和不錯的動力參數，總體來講在限購政策比較嚴的地區還是值得推薦的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 領克汽車技術

LYNK&CO(領克)是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的新時代高端品牌， 具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生於互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車工業相融合，實現出行方式向個性、開放、互聯的趨勢變革。[2][3][4]
領克品牌在技術與品質上對標豪華品牌，在市場定位和消費群體上對標一線外資品牌，為消費者創造全新的品牌體驗和價值感。[5]
領克洞察互聯網時代都市年輕族群的生活方式和購物習慣，以傳統經銷模式為基礎，用互聯網思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。線上領克商城和線下領克中心、領克空間各有側重、全面協同，構建起領克以體驗為核心的服務體系，重塑互聯網時代的汽車銷售與服務生態[6]
領克 01是基於CMA中級車基礎模塊架構開發的第一款車型。[7][8]

LYNK&CO
2017年8月4日，吉利控股集團與沃爾沃汽車在吉利杭州灣研發中心正式簽署協議，雙方成立技術合資公司，同時領克汽車合資公司也宣告誕生，由吉利汽車持50%股份，沃爾沃汽車持30%股份，吉利控股持20%股份 。隨著領克汽車合資公司的正式成立，雙方通過相互授權的方式動力技術共享以及零部件采購，共同開發新能源技術。沃爾沃的入股是對領克品牌的有力背書，夯實新時代高端品牌定位，助力領克的全球化進程。
互聯技術
領克02
LYNK&CO(領克)將擁有先進的智能互聯車載信息系統，即便智能手機不在車內，也可以實現汽車與互聯網的隨時連接，通過APP、CarPlay、Mirror Link及Android Auto等互聯系統，真正實現人、車、世界的無間連接。領克的所有車型和細節都將連入領克雲，讓車成為互聯網的一部分，實現通過互聯網駕駛或者控制汽車。除此之外，新品牌還將擁有自己的APPstore，這意味著領克不僅是擁有智能觸屏並連入雲端的汽車，而是一個開放的互聯網平台，開啟了汽車行業在互聯網技術創新領域的新篇章，此外，領克還具備汽車分享技術架構，其首款車型01支持基於信任人群和會員制社群之間的分享功能。
發展歷程
2013年2月20日吉利控股集團宣布設立吉利汽車歐洲研發中心和哥德堡造型中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，打造新一代中級車基礎模塊架構CMA及相關部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求，同年9月投入試運營。
2016年10月19日吉利汽車集團邀請媒體參觀吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡造型中心，並首次展示了領克01概念車。
2016年10月20日基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團共同開發的CMA中級車基礎模塊架構打造的領克 01將於2017年第四季度正式登陸中國市場，隨後登陸歐美市場。
2017年3月27日領克「都市對立美學」設計理念正式發布，首次在中國展示了品牌概念車。
2017年4月16日領克品牌在中國正式發布，領克 01准量產車和03概念車全球首秀。[15]
2017年8月4日吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車簽訂合資協議，領克汽車成為三方合資品牌，合資公司正式成立。
2017年11月17日領克在廣州車展上正式宣布首款車型領克01於當晚20點01分可在官網正式搶訂。此外，領克01「時間限量版」也在發布會現場正式揭幕並開啟搶訂。
2017年11月28日領克首款車型領克01在寧波國際賽車場正式上市，五款量產車型價格區間在15.88萬元-20.28萬元，時間限量版車型價格為22.08萬元。
2018年3月26日領克旗下第二款量產車型領克02在荷蘭阿姆斯特丹亮相[20][21]；領克品牌於歐洲設計師平台Tictail達成戰略合作協議。
2018年4月，領克02攜手設計師品牌JINNNN在2018上海時裝周發布跨界潮
2018年4月25日領克02在第十五屆北京國際汽車展覽會上首次中國亮相，作為領克品牌的第二款重磅車型，領克02和領克01一同構成SUV雙子星戰略，以差異化定位協同布局主流SUV市場，同時宣布與沃爾沃汽車共享Drive-E動力系統。
2018年6月28日領克春夏發布會在張家口舉行，旗下第二款車型高能轎跑SUV領克02正式上市，八款量產車型價格區間在12.28萬元-19.28萬元。
2018年7月27日領克旗下首款新能源車型領克01 PHEV正式上市，三款不同配置車型，官方指導價為23.28-26.28萬元，補貼後售價為19.98-22.98萬元。
2018年8月20日，領克全國31個城市的32家領克中心聯合宣布開業。至此，除了十月即將開業的西藏網點之外，領克空間、領克中心已經覆蓋內地所有省、市、自治區，超過110個城市，標志著領克汽車三位一體的渠道布局持續擴大。同時，作為領克6S服務的重要載體，領克正式推出「Co客領地」。
2018年8月31日，領克首款轎車產品領克03亮相成都國際車展[28][29]，於2018年10月19日正式在日本富士國際賽道(Fuji Speedway)上市[30]，領克03定位於領潮運動轎車[31]，共有純、型、勁三種設計風格6款車型[32]，中國市場銷售價為11.68萬元——15.18萬元。
2018年11月16日，領克亮相廣州車展，並宣布領克01上市一年交付量突破8萬輛。
2019年1月7日[35]，領克公布2018年全年銷量數據累計達120,414台，其中，領克01全年銷量89,405台，領克02、領克03分別完成銷量21,751、9,258台。
2019年3月18日，領克02 2.0TD高能版正式上市，售價區間為15.68-16.88萬元。新車在外觀方面新增全新能量紫配色、19英寸撞色輪轂以及馬牌防爆胎，動力採用2.0T+6AT的組合。