馬牌防爆胎CSC5咋樣

『壹』 馬牌輪胎csc5和cpc6選哪一個好我是途觀L

CSC5好，從以下幾方面評估：

1、材料好

馬牌CSC5採用了BlackChilli復合材料配方，可以很好地縮短剎車距離，提高其制動性；其胎面上的花紋設計，像是把胎面被鏢射過的斷續溝紋接上的，且其胎側硬度很低，使得輪胎的舒適性提高，馬牌CSC5表現出的抓地力、穩定性及支撐力是極佳的，如果車主追求的是性能的話，那麼這款輪胎值得買。

2、耐用性上

與上一代產品CSC3相比，CSC5採用了「BlackChilli(黑辣椒)"復合材料配方，這是一種神奇的納米物質，可以與輪胎橡膠、硅膠材料中的短鏈聚合物作用，當輪胎遇到剎車狀況時，材料分子可以迅速適應縮短的諧振頻率波長，從而達到高效吸收摩擦能量轉為熱能，並縮短剎車距離的效果。

但是在正常行駛的狀況下「黑辣椒」可以不與輪胎材料中的長鏈聚合物發生作用，還可以降低分子之間諧振摩擦的阻力，從而達到降低滾動阻力、節省油耗、提升耐用性的效果。

3、硬度上不同：

CSC5的胎紋設計是非對稱的，即在胎面靠外側部分加註「MacroBlock(胎塊最大化)』設計的方式，使得在車輛過彎時，胎面與胎肩依然保持著最大的接地面積來保證抓地力。

此外，CSC5的結構被分成4大區塊，其中包括採用第三代橡膠材料的胎塊，接地構型最適化的簾布結構層，強調吸震彈性的胎側結構，以及注重高強度的胎唇與內部鋼絲結構。

『貳』 馬牌CSC5P和MC6哪個適合奧迪A6L

摘要 馬牌csc5和mc6對比：1、胎寬方面：馬牌csc5胎寬為215至265mm；mc6胎寬為195至295mm。2、輪輞尺寸方面：馬牌csc5輪輞為17至20英寸；mc6輪輞為16至21英寸。3、扁平率不同：馬牌csc5扁平率為百分之三十五至百分之五十；mc6扁平率為百分之三十至百分之五十。馬牌csc5輪胎在增強抓地力和操控性的同時，可以縮短干濕地的剎車距離，獨特的胎面花紋設計可以提升抓地力和轉向速度以及增大直接接觸面積。mc6採用花紋以及溝槽穩定鍵的應用，提升了干濕地的操控同時提高轉向穩定性。

『叄』 馬牌csc5是四季胎嗎

contisportcontact是德國馬牌輪胎知名品牌的輪胎，是歸屬於夏天胎。在其中德國馬牌CSC5輪胎在操縱性和快速性能層面的表面很非常好，為司機提供更優越的安全系數和油耗低，能夠適用初級、高檔車和SUV車系，陸續變成寶馬五系、新款賓士、奧迪車高檔轎車生產商等集團旗下的高性能車的正室輪胎。
sportcontact輪胎則是在contisportcontact夏天胎的根基上完成改進的，性能層面獲得一定的提升。
現階段大家常見有四季輪胎、夏天輪胎和冬天輪胎。這幾類輪胎的區分就在於應用的材質和胎面花紋不一樣，因此發生的作用也不一樣。
夏天輪胎的基槽和花紋較為淺，有利於提升抓地力，而且其胎壁較為硬，會減少舒適度但能提升操縱性。冬天輪胎的花紋設計方案是為了更好地消防疏散水和沙漿，在一些表面硫化橡膠塊上面有許多Z字樣子的花紋，有利於造成牙齒咬合邊沿，改進風雪地面的抓地力。
四季輪胎則是夏天輪胎和冬天輪胎的融合，正中間部位有相近冬天的花紋，而兩側的花紋則較少，促使在轉彎時可以保證很大的抓地力，能夠在農用地或是濕地公園下高速轉彎。在雪天地面上，正中間部位的花紋則具有關鍵功效，給予不錯的抓地力。但是如今大量人應用的是四季輪胎，會更為便捷一些。

『肆』 馬牌CSC5防爆胎評測

馬牌CSC5採用了BlackChilli復合材料配方，可以很好地縮短剎車距離，提高其制動性；其胎面上的花紋設計，像是把胎面被鏢射過的斷續溝紋接上的，且其胎側硬度很低，使得 輪胎 的舒適性提高，馬牌CSC5表現出的抓地力、穩定性及支撐力是極佳的，
馬牌CSC5防爆胎評測
馬牌CSC5採用了BlackChilli復合材質秘方，能夠非常好地減少剎車距離，提升其剎車性；其胎上面的紋路設計方案，好像把胎面被鏢射過的時斷時續溝紋接好的，且其胎側強度很低，促使車胎的舒適度提升 ，馬牌CSC5主要表現出的抓地力、可靠性及承受力是非常好的，假如買車人追求完美的是性能得話，那麼這款車胎值得購買。

與上一代商品CSC3對比，CSC5採用了「BlackChilli(黑朝天椒) 日系車用0w40機油真的毀車嗎

車輛的機油一直被我們稱之為車輛的血夜，是車輛發動機一切正常運作的確保。諸多車友對應當給自己的愛車加上哪些規格的車用汽油這個問題，一直是我們談天說地的談論話題。

在中國日系車的擁有量或是非常大的，那麼日系車用0W40的機油確實會毀車嗎，會導致發動機損害嗎。實際上並沒有大家的那樣比較嚴重，日系車加上0W40或別的不符該發動機規定的機油型號規格並不會把發動機摧毀。僅僅會產生耗油量提高、發動機沒有之前強有力、冷啟發動機損壞大一些的難題，並沒有我們想的那樣比較嚴重。

日本的汽車產業發展趨勢比在我國要早幾十年，在技術性累積層面早已十分深厚。除此之外，日本工業生產的加工精度是僅次法國。

日本的車輛發動機的生產工藝流程是十分專業的，對發動機的潤滑層面的需求並沒有很高。許多日系車用的機油全是應用0W20的型號規格，由於日系車的發動機汽缸表面打磨拋光得十分順滑，大幅度降低了摩擦阻力，並不一定厚厚的的浮油包囊，就能實現不錯的絲滑情況。

0W20和0W40有什麼不同呢？他們的差別是0W20的粘度沒有0W40的高。粘度越高，機油在汽缸表面遮蓋的時間就越長，薄厚也越厚，當活塞桿在汽缸內運行的情況下，能帶來不錯的潤滑實際效果。但粘度越高，它的流通性就越差。當在超低溫自然環境時，機油流通性差，發動機在高速運行時，機油供貨不夠，造成 潤滑欠佳，導致汽缸損壞提升。

當想機油粘度規定較低的發動機誤加了粘度高的機油，並不會對發動機導致很大危害。誤加了粘度高的機油，會使發動機的油耗有所增加，在給油的情況下發動機的回應減緩，在啟動時機油不可以立即潤滑，導致損壞增加。因此 ，為了更好地保護自己的自己的愛車，理應加上對應的機油。 馬牌CSC5防爆胎評測 @2019

『伍』 馬牌mc6和馬牌csc5哪個更舒服

馬牌csc5好一點。
胎寬方面：馬牌csc5胎寬為215至265mm；mc6胎寬為195至295mm。輪輞尺寸方面：馬牌csc5輪輞為17至20英寸；mc6輪輞為16至21英寸。

『陸』 馬牌CSC5是單向輪胎嗎

不是。
是運動型輪胎，運動型輪胎更能體現輪胎品牌的綜合實力，號稱走在輪胎技術前沿的馬牌，在CSC5中引入了「BlackChili」配方，在運動之外注入了舒適的成分，它提升了油耗表現和耐磨性。

『柒』 馬牌csc5防爆胎靜音評測

馬牌csc5作為一款高端高性能的夏季 輪胎 ，防爆性能優異，但行駛噪音略高，這主要是由於csc5花紋的寬槽大大增加了排水性和抓地力，不可避免地增加了輪胎噪音。德國消費者組織、汽車俱樂部等外媒評價其性能優異。

csc5優勢

Csc5具有優越的抓地力和操控性能，在日常天氣條件下可以實現更短的制動距離和更低的滾動阻力，從而降低綜合油耗，增加車輛行駛里程。濕地綜合性能最好，乾地制動性能優異。

技術特點

csc5採用了黑辣椒黑胡椒配方技術，使得csc5在運動過程中反應非常迅速。黑胡椒技術讓csc5對路面有超強的適用性，尤其是車輛加速或轉彎時，能明顯感覺到操控動力提升，安全性大大提高。

應用方向

Csc5屬於馬牌全線產品中的頂級運動輪胎，適用於高性能車和豪華車。17-22共6種輪胎尺寸，可與轎車、SUV等車型匹配。價格在1000-3500元之間，是夏季高端豪車必備輪胎。

『捌』 馬牌 csc5和cpc6有什麼區別

馬牌輪胎的CPC6是CSC5的升級替代型新款輪胎。

德國大陸輪胎公司在全球27個國家擁有100多個工廠、研發機構和測試中心，員工總數超過80,000，年銷售額145億歐元，排名世界五百強企業的385位。

大陸輪胎公司是一家全球領先的制動系統、底盤零配件、車輛電子元件、輪胎和高科技橡膠供應商。2005年，公司銷售額高達138億歐元。目前，該公司在全球共擁有8萬名員工。該公司利用高性能 IT 基礎設施，保證高速創新和快速按需發展，在充滿競爭的行業內立於不敗之地。

公司簡介

1882年德國大陸公司將象徵速度和激情的烈馬標志作為公司的商標，馬牌輪胎由此得名。

1892年德國大陸公司是第一家生產充氣馬車和自行車胎的德國公司。

1898年大陸公司生產出全德國第一條充氣汽車輪胎，當時是德國卡爾.賓士先生發明全世界第一輛汽車後的第12年。

1901年馬牌輪胎首次與德國戴姆勒.賓士汽車公司合作參加汽車競賽。

1904年德國大陸公司生產出全世界第一條帶花紋的汽車輪胎。

1908年大陸公司生產出全世界第一個可拆裝的車輪，使車輪和車軸分開，由此大大節省了換輪胎的時間。

『玖』 馬牌輪胎csc5和cpc6選哪一個好我是途觀L

CSC5好，從以下幾方面評估：

1、材料好

馬牌CSC5採用了BlackChilli復合材料配方，可以很好地縮短剎車距離，提高其制動性；其胎面上的花紋設計，像是把胎面被鏢射過的斷續溝紋接上的，且其胎側硬度很低，使得輪胎的舒適性提高，馬牌CSC5表現出的抓地力、穩定性及支撐力是極佳的，如果車主追求的是性能的話，那麼這款輪胎值得買。

2、耐用性上

與上一代產品CSC3相比，CSC5採用了「BlackChilli(黑辣椒)"復合材料配方，這是一種神奇的納米物質，可以與輪胎橡膠、硅膠材料中的短鏈聚合物作用，當輪胎遇到剎車狀況時，材料分子可以迅速適應縮短的諧振頻率波長，從而達到高效吸收摩擦能量轉為熱能，並縮短剎車距離的效果。

但是在正常行駛的狀況下「黑辣椒」可以不與輪胎材料中的長鏈聚合物發生作用，還可以降低分子之間諧振摩擦的阻力，從而達到降低滾動阻力、節省油耗、提升耐用性的效果。

3、硬度上不同：

CSC5的胎紋設計是非對稱的，即在胎面靠外側部分加註「MacroBlock(胎塊最大化)』設計的方式，使得在車輛過彎時，胎面與胎肩依然保持著最大的接地面積來保證抓地力。

此外，CSC5的結構被分成4大區塊，其中包括採用第三代橡膠材料的胎塊，接地構型最適化的簾布結構層，強調吸震彈性的胎側結構，以及注重高強度的胎唇與內部鋼絲結構。