金牛座換防爆胎

Ⅰ 金牛座輪胎馬牌換米其林好嗎

金牛座馬牌換米其林可以，不過建議換輪胎換汽車原廠輪胎。
馬牌一般指德國大陸輪胎（馬牌輪胎）公司。 德國大陸集團始建於1871年，總部位於德國漢諾威市，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。德國馬牌輪胎自1871年成立以來，始終致力於提高消費者的乘駕體驗，遍布全球的24個生產與研發基地源源不斷地為科技創新提供支持，為乘用車與輕卡、卡車、公交車與工程車以及兩輪車提供全面的輪胎解決方案。2020年德國馬牌輪胎在全球擁有約56000名員工，並創造出102億歐元的銷售額。

Ⅱ 20萬級別里隔音最好的車有哪些

ATSL，我高速經常在沒有測速地方拉到220，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，幾乎完全聽不到任何風噪，也聽不到發動機聲音，我弟弟坐我車開到220完全沒感覺，運動車減震硬，跟鐵板一樣吸在地上，唯一遺憾的就是胎噪大，因為是防爆胎，跟以前的17款蒙迪歐比起來，還是有很大優勢的，當然蒙迪歐隔音已經算特別特別好了。

如果要論20萬級別里隔音最好的車，日系德系都要靠邊站，美系和法系有希望奪魁。下面介紹20萬級別幾款隔音靜謐性最好的車，他們在隔音上各有特點。

如果一定要我在這個級別選出一個第一名，我把這票投給福特金牛座，作為福特旗下的轎車旗艦，福特金牛座最初是要對標賓士E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。其他方面不談，單輪隔音絕對是越級體驗。雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑製得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。

美式豪華車對於靜音性能的追求在這款車打骨折的車上也沒有縮水。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車一貫的在隔音上的堆料，讓這款車對於環境噪音的隔絕在這個價位首屈一指。如果要說隔音上的遺憾，就是這款車為了追求運動性能和安全性，採用了普利司通的缺氣保用輪胎，導致胎噪的控制不是很理想，如果你不是經常長途跋涉，又想獲得更好的靜謐性，換上一套靜音輪胎，你會發現整個世界清靜了。總體來說瑕不掩瑜，ATS-L可以稱得上是這個價位靜音性前列的車型。

雪鐵龍C6也是在這個價位隔音性口碑非常好的一輛車，夾膠玻璃和車內外大量隔音材料的應用讓這款車的隔音性能不錯，高速行駛時你可以感覺到很明顯的壓耳感，噪音像被包裹在一個口袋裡，在裡面來回沖撞，但傳出來的僅僅是悶悶的聲音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言沒有那麼好，主要是因為C6這款車的發動機怠速和低速時轉速較高，聲音較大。

這三款車可以說是20萬隔音最好的幾款車之三了，在這個價位隔音優秀的車還有君越、邁銳寶XL等等，很多人對不同噪音的敏感性不同，有人對高頻噪音很敏感，有人則恰巧相反，所以每個人心目中隔音最佳的車型也不同，建議大家親自去試駕下，切身感受隔音靜謐性的不同。

首先說下， 汽車 行駛過程中的噪音來源，大概有以下幾塊：

1、天籟

車內採用主動降噪技術，並有多層隔音處理。對發動機的噪音也格外重視，採用豎直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制發動機噪音的傳遞，讓其聽上去更安逸。

2、雅閣

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日產、豐田，雅閣也不例外；雖然在全新的雅閣上，就「標配」了主動降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑開之後，實測隔音還是挺差的，尤其是胎噪、風噪。

3、凱美瑞

凱美瑞胎噪比較大，高速上隔音反正比雅閣好點。怠速狀態下、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。

4、邁騰/帕薩特

對於噪音的控制依然不是邁騰的強項，除怠速以外，另外三個速度下，邁騰的噪音值均高於推薦值，這對於一款力爭成為標桿的車型來說是遠遠不夠的，這可能跟邁騰採用的雙離合DSG變速箱有關，也可能和其採用的輪胎有關。實際測試噪音感受還可以接受，中低速行駛時車內乘客感受不到明顯噪音，高速行駛時胎噪會比較明顯，前排聽到的風雜訊也有，不過不足以影響前排乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，所以在駕駛不是那麼平穩時，會經常聽到發動機的運轉聲。另外還有個小問題，全新邁騰在怠速時會有細微的振動，你把手放在座椅坐墊、方向盤上都可以感受到這一點，應該說共振處理比較一般。

5、君越

別克君越的隔音是值得肯定的。關閉車門瞬間，靜止狀態能夠將乘員與外界環境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統乾脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。不可否認別克君越在這一方面比邁騰更加細致，如此好的隔音效果，一方面得益於它的車身設計，它的車身設計可以大大減少風噪；另一方面，別克君越不管是在發動機艙或者是車身，都添加了大量的高壓油泵隔音棉，發動機和車身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔絕，因此，傳到車內的噪音微乎其微。從這兩點看，別克君越的隔音性能還是不錯的。

6、金牛座

金牛座隔絕外界噪音很厲害，再配上它的隔音降噪隱私玻璃，堪稱圖書館級靜音;但廠家刻意將發動機聲音放一些進艙，以增強駕駛員的駕駛與操控感受，這一點，在蘿卜報告、權威試駕、38車評都多次提及過。對於隔音，據說金牛座是採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和盡可能多的高品質隔音材料，以便可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果遠超同級水平。在配置大功率發動機的2.7T車型上，它更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。其實在試駕金牛座之前我對ANC系統也是一無所知的，還是試駕回來上網查過之後才對這個降噪系統有的一定的了解。

20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

轎車來說，雪鐵龍c6我不懂，沒有試過。我試過的車裡面，上了高速120以上，阿特茲比雅閣差，雅閣比凱美瑞差，凱美瑞比天籟差，天籟比邁騰差，邁騰比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，還有凱迪拉克XTS也差不多，同個隔音級別的還有寶馬5和a6。再往上就半斤8兩了。 捷豹，保時捷帕納梅拉都不咋地，單單發動機聲音就很大了。聽說勞斯萊斯很安靜，我也沒試過。20萬級別SUV，CRV和RAV4差不多，奇駿會好一點，這個級別最好的是三菱歐藍德，30萬級別是別克昂科威，40萬凱迪拉克xt5，我試過隔音最好的SUV是路虎攬勝。路上常見的商務車隔音都不咋的。阿爾法比gl8略好一點，但也不如金牛座和XTS這個級別，gl8比豐田普瑞維亞好點，奧德賽比較差。麵包車裡面，不要小看五菱宏光，在這個價位，它的隔音真的不錯。

其實隔音和動力一般的就好，開慢一點。

Ⅲ 各位金牛座車友，輪胎多久換一次呢

以下五種情況需要換胎了：
1、輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低於1.6毫米）。
2、輪胎老化。 （實物檢查確認）
3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續使用。
4、鼓包輪胎不得繼續使用 。
5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。

Ⅳ 福特金牛座用的是防爆胎嗎

樓主你好
金牛座優點：浪漫、決斷能力、邏輯性思考、勤勉、靈巧、內熱心、忍耐心容
金牛座缺點：偏見、依賴心、自我滿足、剛愎自用、嫉妒心強、好吃
樓主看情況而定吧
星座只是個參考 而不能作為一個標准來定義
滿意請採納謝謝o~

Ⅳ 我家的金牛座開了幾年了，問一下輪胎多久換一次

為了安全考慮，還是3-5萬公里換一次輪胎最好，畢竟爆胎的後果還是很嚴重的，尤其是高速爆胎的死亡率接近100%，可不能為了省這點錢而把命搭上。2經常行駛的汽車可根據輪胎排水槽紋路中的安全線為參考依據，如果輪胎磨損到安全線范圍則必須進行更換。3但輪胎會隨時間環境等因素老化，不常使用的汽車在3-4年時，即使沒有磨損到安全線，也需要更換。
換輪胎一定要根據輪胎的磨損狀況，有些車主買了車後長期不開，汽車一直停在家裡，買車三年行駛里程也不到2萬公里，這種汽車的輪胎根本沒必要經常換。如果車主經常開車的話，就要注意輪胎的磨損情況了，一般來說4-6萬公里就得換一次。
何時更換輪胎一定要根據具體的狀況來定，車主要及時查看自己的輪胎是否過度磨損，花紋是否清晰，判斷汽車的輪胎是不是出現了問題。更換輪胎時不宜太勤，也不要一直拖著，這樣才能真正的保護汽車。

Ⅵ 輪胎多少公里換一次我這金牛座已經開了7萬多公里了。

一般來說，輪胎應該是四五年就可以換一次的，你這車子都已經開了七萬公里了，耐用性能還是可以的，不知道你這個輪胎其他功能怎麼樣。

Ⅶ 老款6AT金牛座質量怎麼樣

現在福特已經放棄雙離合換成6AT了。金牛座的這款6AT質量應該很穩定。
根據數據顯示，2015-2019年之間，金牛座的投訴數量都是比較少的，基本維持為個位數，因此總體而言金牛座在產品質量上不會有太大問題。
同時金牛座搭載的2.0t發動機在同級別中有較好的動力表現和競爭力，變速箱換擋邏輯比較聰明，不會出現不肯降檔的情況。因此產品力上金牛座並沒有大家說的那麼不濟。

Ⅷ 福特金牛座輪胎是否能換成低壓胎

能。福特金牛座輪胎的輪胎寬度為245mm、輪胎扁平比為百分之45、輪轂尺寸為19英寸，福特金牛座輪胎是能換成低壓胎的，低壓胎的彈性好、斷面寬、與道路接觸面大，可以去專賣店換取。

Ⅸ 福特金牛座的質量值得信賴嗎它的缺點多嗎

優點：這是最滿意,帥氣的前風擋跟車尾燈。側邊曲線非常幽美。

缺點：沒怎樣開過高速路、不太好說、

外觀：這是最滿意,漂亮的前風擋和尾燈。側面線條很優美。

內飾：設計的很好,用料也不錯。

空間：本人身高180 空間足夠用了,後排空間也不錯,就是後排座椅有點高。

配置：綜合性價比還是不錯,畢竟是自己的第一台汽車

動力：對於我這種新手,動力足夠了,又不去飆車,安全第一。我不需要那麼大的東西。所以我覺得這個動力已經很滿意。

操控：沒有開過其他車 不好比較 反正比我以前開的車好

外觀：車頭霸氣,車尾有點短,總體來說還不錯。

內飾：不錯,就是中控屏幕太小,手機沒充電口。

空間：空間大的沒話說,後排坐3個人沒壓力,後排中間地板凸起很小,做3個人一點也不擠,腿部也很好

配置：總的來說性價比還可以。畢竟是自己喜歡的。

動力：在市區開動力足夠,高速超車也很給勁。

操控：高速很穩,方向很靈敏,很好開。

油耗：對比高,也許是我的駕駛技術壓力

舒適：車子舒適性很好 座椅很舒服 包裹性強 就是後排中間的座位沒有 頭枕

優點：動力強勁到「無所畏懼」的地步，整車的操控很靈敏，舒適度還可以，安全性也很好。

缺點：缺點是懸架太硬，走爛路時有點坑啊

外觀：由於馬路上寶馬太多了，抓取不了回頭率，所以我決定買它，賺回頭率

內飾：看起來風格很一般，但是做工和用料，非常的棒

空間：空間足夠大，主要是上班和家用，乘坐空間足夠了，跑車還要什麼空間

配置：配置很好，安全配置特別到位，胎壓監測，防爆胎這些都配備了

動力：動力超好的，加速平順性一級棒，動力源源不斷的。

操控：方向盤皮質很厚，手感很好。其油門和轉向的操控都很靈敏，用句玩笑話可以說是不費吹灰之力。

油耗：油耗在意料之中。相信後面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關

舒適：座椅包裹性跟支撐性挺好的，隔音很好，舒適性挺高的，就是減震有點硬

Ⅹ 各位金牛座車友，輪胎多久換一次

您好！
不光是金牛座，市面上的大部分車型的輪胎都可以根據以下幾點判斷是否需更換：
第一點：如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。
第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。
除此之外，特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續使用。
是否需要更換輪胎建議參考上述內容，一般輪胎的使用大約在4-6萬公里，時間3-5年。因輪胎使用受到駕駛習慣以及路況的影響，也可能和里程或時間有所出入，不建議簡單從里程或時間來判斷。