防爆胎的車安全

A. 汽車的防爆胎真的能夠防止爆胎嗎

防爆輪胎學名「輪胎用於排氣」，英文縮寫RSC。從學名的字面意思可以看出它的作用，在輪胎釘漏氣時可以繼續行駛(為了80km/h行駛60—80公里)。至於防爆功能汽車製造商有誇大的嫌疑，防爆輪胎不會爆胎。防爆輪胎可以簡單地理解為加強輪胎壁的厚度，支撐汽車的重量，並以相當大的速度行駛。

輪胎是汽車的第一級減震器，懸架設計調整是為普通輪胎製造，數據分析是為了計算輪胎的強度，這是確保車輛舒適的基礎。輪胎側壁難以壓縮，車輛的舒適完全依賴於懸架的特殊材料和特殊調整，直率地說，過濾器不依賴輪子。所以如果普通車輛更換RSC輪胎會有問題，因為設計需要輪胎過濾，但輪胎失去了過濾能力，所以所有的細振動都會傳遞到汽車，但也會損壞減震器塔頂部、螺旋彈簧和減震器，所以不建議更換普通車輛RSC輪胎。

B. 防爆胎真的不會爆胎嗎防爆胎有哪些利弊

「防爆輪胎」的准確名稱其實叫做 泄氣保用輪胎 ，英文為RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC，這個 名稱中並沒有「防爆」的字眼，所以大家將其視作防爆輪胎其實是一種誤解，以訛傳訛罷了。

由於泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳， 所以大家也就將泄氣保用輪胎與「防爆」聯系了起來。

如果單從 外觀樣式來看的話，其實我們很難分辨得出 它是普通輪胎還是泄氣保用輪胎。

因為 泄氣 保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣 ，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標准、檢驗標簽等輪胎必備元素。

不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱， 這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂； 泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下， 車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。

聽起來似乎安全性挺高的，但還是想強調一下， 雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。

泄氣保用胎爆胎幾率小，但風險依然存在

如果輪胎受到的損傷程度較嚴重（如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運， 所以大家還是安全駕駛為妙。

雖然說了這么多的優點，但 其實 泄氣 保用輪胎也有著不可迴避的幾個小缺點。

一個是 使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統，這都是拜其硬度高所賜。 輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。

另一個是 更換輪胎的困難度增加了 ，以目前國內輪胎店的設備和技術水平，拆裝一條泄氣保用輪胎並不是輕松的事情。

泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規格的產品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時並不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對於輪胎維修師傅來說的確夠嗆。

泄氣保用輪胎的安全系數要比普通輪胎高出不少，配備這種輪胎的車輛確實能讓人十分安心。

不過，泄氣保用輪胎的缺點同樣突出，那就是 犧牲了一部分的舒適性、對懸掛要求更高、價格更貴、難以修補等等。

況且，目前泄氣保用輪胎的工藝技術及產品規格並沒有完全成熟，這種輪胎還是屬於小眾層面消費的貴價貨， 普通車主沒有必要刻意追求或盲目跟風。

養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。

—目前市面上許多豪華品牌都用上了防爆輪胎，一方面是這種輪胎比起普通輪胎來說安全系數相對較高，另一方面則是可以節省一定的後備箱空間。但是防爆輪胎就意味著不怕爆胎嗎？在使用防爆胎的情況下，真的不需要備胎了嗎？

防爆並非不會爆，真實作用要清楚

相信許多消費者都會被防爆胎的「防爆」二字所誤導，以為防爆胎就真的不會爆胎。實際上防爆胎的全名是泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，一般如果車胎的胎壁上印有RSC標志的輪胎就是泄氣保用輪胎。

雖然很多人習慣性地把泄氣保用輪胎稱為防爆胎，但是這並不意味著防爆胎就完全不會爆胎。對於這點，首先得明確一下泄氣保用輪胎的作用，那就是保證車輛在輪胎漏氣或者缺氣的情況下，依靠厚實的胎壁和內部的結構支撐仍然可以以較低速度行駛一段距離。簡單來說，防爆胎並不防爆，只是因為胎壁經過處理，防爆幾率較小，在出現漏氣、缺氣或者鼓包的情況下，仍然需要及時更換輪胎。

如何選擇是關鍵，安全意識不能少

既然防爆胎並不能防爆，那麼消費者還有必要選擇防爆胎嗎？要想解答這個問題，首先來看一組數據。當車輛行駛速度超過160公里/小時，且是前輪爆胎的狀況下，死亡率能達到100%。而高速公路上的事故，46%都是由於輪胎故障引發，這其中，而爆胎占總量的70%。也就是說，雖然仍舊存在一定的爆胎幾率，但是比起普通輪胎，防爆胎可以在一定程度上提高行駛的安全性。

同時，使用防爆胎以後節約的備胎可以讓車身的前後重量比得到進一步優化，同時提升儲物空間。因此不少豪華品牌讓防爆胎成為標配也就不難理解。既然說了防爆胎這么多好處，車輛就應該一味追求標配防爆胎嗎？這倒也不是，過度迷信防爆胎並不可取。消費者應該養成定期檢查輪胎的好習慣，注意輪胎的使用壽命和情況，養成良好的安全意識才是重點。

成本偏高不舒適，傳統輪胎也實用

此外，防爆胎也不全是優點。特別是較厚的胎壁使得車胎偏硬，不利於後期補胎，其次就是受制於成本，許多防爆胎的價格並不便宜。因此目前也只有不少豪華品牌才會標配，入門級家用車還都只配備普通輪胎。

同時，防爆輪胎的使用對於 汽車 懸掛的調教同樣有一定的要求，較厚的胎壁比起傳統輪胎來說抗震性更差，舒適性降低，同時路面帶來的一些硬沖擊都會由懸掛直接承受。如果普通家用車想要更換防爆胎，那麼懸掛必須經過重新調整才能確保安全。

總結：作為消費者而言，其實並不應該過度迷信防爆胎的作用。原廠配備什麼類型的輪胎就用什麼類型的輪胎就可以了，注意定期檢查和具備一定的 汽車 知識才是出行安全的最佳保證。

先說明一點，防爆胎也會爆胎，只是在形式上和普通輪胎有所區別。在民用輪胎領域，實心輪胎太重，油耗和雜訊、成本價格都是不能接受的，還做不到真正意義上的防爆胎。在軍用領域，像6 6、8 6等越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，保持繼續前進，是真正意義上的防爆胎。

據統計在高速公路上發生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的，在高速公路上120km/h速度下前輪發生爆胎，生還及幾率不到30%，如果將速度提高到160km/h，生還的幾率不足5%。因此作為安全性配置之一的防爆胎，越來越受到廠家和消費者的重視。

普通輪胎爆胎之後，胎壓瞬間為0，輪胎干癟，車輛重心發生變化，對FF型車輛來說，極易失控，造成比較危險的事故發生。

防爆胎的學名叫缺氣保用輪胎，簡稱RFT輪胎。在發生爆胎，胎壓為0的情況下，防爆胎因其胎壁上高強度的支撐膠，胎側變形較小，輪胎高度不會大幅度的降低。這樣結構的設計，會使車輛在爆胎後不會發生較大的側傾，因此會防止車輛失控，保證穩定行駛。據了解，在發生爆胎後，裝備有防爆胎的車輛還可以以最高80km/h的速度行駛近兩百多公里，以便於將車開到就近的維修店進行處理。足以把車開到附近的維修店換胎了。

但防爆胎因其獨特的結構，行駛中會產生較大的震動和雜訊，因此在NVH的控制和懸架設計等方面，需要有針對性的進行設計匹配。像寶馬的3.5.7系標配防爆胎，就是進行了專門的懸架設計。普通車型不建議安裝防爆胎，會影響到車輛的動力性、經濟性、操控性和舒適性。

防爆胎的缺點主要有以下幾點：1.胎壁偏硬造成胎噪偏大，舒適性不好；2.輪胎壽命普遍不高，使用里程低於普通同級非防爆車胎；3.配套不完善帶來的修補不便，防爆胎被扎了之後一般都會被直接更換，養車成本增大。

防爆胎又叫缺氣保用輪胎，名字叫防爆胎很多人就認為輪胎不會爆，其實是大家理解錯了，防爆胎也會爆，只是爆胎以後輪胎並不會像普通輪胎那樣立即就失去對車輛的支撐力，防爆輪胎的胎壁都比較厚，就算是沒氣了輪胎也可以提供一定的支撐力，這樣車輛就不會出現爆胎以後失控的問題。

而且缺氣保用輪胎沒有氣也可以以80公里以下的速度行駛最多100公里的距離，這樣可以讓你在這個范圍內找到修理輪胎的店來補胎。缺氣保用輪胎最大的缺點就是貴和硬，車輛使用防爆輪胎以後會感覺減震效果不好。

其實防爆胎並不是不會爆胎，而是在 汽車 爆胎後仍然能夠支撐起 汽車 的重量並能以相當的速度行駛，它的學名叫「泄氣保用輪胎」。所謂的「防爆輪胎」其實是一個俗稱，正規的 汽車 廠家是不敢如此宣傳的，否則會受到廣告法的懲罰。

防爆輪胎和普通輪胎在結構上有所不同。普通輪胎的胎壁是很軟的，也是輪胎上最薄弱的部位，爆胎後輪胎就塌陷了；而防爆輪胎在胎壁上加了一層厚厚的天然膠，大大加強了胎壁的強度和剛性，輪胎爆胎後也能支撐起 汽車 的重量，輪胎基本不會變形，所以 汽車 就不會失控，這樣就大大提高了 汽車 的安全性。

防爆輪胎的主要優點是輪胎爆胎後 汽車 仍然可以控制，並可以繼續行駛一段距離，輪胎比較耐用，使用壽命較長；它的主要缺點是輪胎是舒適性較差，對懸架系統要求較高，並且修補困難，價格較高。

但是有一點大家一定要注意，那就是防爆輪胎雖然可以在爆胎後繼續行駛一段距離，但並不表示它不會壞。有很多人就有這樣的誤區，以為防爆胎爆胎後也不會壞，因此行駛了很長的距離才去修補，結果輪胎店直接要求他換輪胎，他還不同意，跟人家吵起來了。但事實勝於雄辯，壞了就是壞了。所以，防爆胎爆胎也要及時修補，長距離行駛也會導致輪胎損壞的。

防爆胎在爆胎後，靠輪胎側壁支撐，看起來輪胎也不癟，但是也有支撐極限的，方便爆胎後的車可以即使開去修理廠的，比原地等待救援要省事很多。

防爆胎其實是沒有明確的界限的，胎壁厚到一定程度，在漏完氣之後仍舊能夠支撐車輛正常行駛一段距離的，就可以認為是防爆胎，有一些越野胎或者公路越野兩用胎，比如我自己車上的倍耐力蠍子，完全沒氣狀態高速行駛一百多公里（沒有降速行駛，因為根本沒發現），這就比一些轎車上稱之為缺氣保用胎的還要強悍，但廠家並未宣稱缺氣保用的屬性！但是要注意的是，缺氣保用胎會犧牲噪音、舒適性、油耗，這個就需要自己的需求來選擇了

C. 防爆胎是真的能防止爆胎嗎為何寶馬選擇了防爆胎

在開車行駛的過程中，很多車主都會非常害怕一種情況就是車開到半路突然存在著爆胎的這種現象，因為爆胎不僅會造成一些交通事故，同時也會對車內的一些人員安全造成一定的影響，為了去提高開車時的安全性，很多車主都會去購買一些品質非常好的輪胎，而且也會去選擇在車的後備箱放置一些備胎等等，這個時候很多車主都會去選擇防爆胎，有人就問到防爆胎真的能夠防爆嗎？為什麼寶馬品牌選擇了防爆胎呢？下面就跟小編一起來了解一下吧。

總的來說，防爆胎並不能夠真正的防爆，雖然防爆胎能夠去在一定程度上提高行車安全，但是因為防爆胎的胎壁是非常厚的，所以說在開車的過程中減震性會很差，這會讓很多車主感覺到不太舒服。

D. 汽車防爆胎真的好嘛

汽車防爆胎當然好啊，他在汽車爆胎的一瞬間會保證汽車的平衡不會讓汽車處於失衡狀態，增加安全穩定性減少危險系數，但是汽車防爆胎也是比較貴的。

E. 汽車防爆輪胎真的能「防爆」嗎有什麼依據呢

不是，首先，防爆胎只不過是名字中有“防爆”兩個字，實際上並不是真正能防爆，市場上也不存在真正的防爆胎，它的真實學名其實是缺氣保用胎，這個名字才能真正突顯它的作用。如果胎面表面有“RSC”標識，就說明這個輪胎具有缺氣保用功能。

F. 為什麼防爆輪胎更安全但是使用率很低

防爆輪胎相對於普通的輪胎來說確實是更安全的，但使用率確實是非常的低。至於為什麼會出現這種情況，下面就來簡單的分析一下其中的原因吧。

第三個原因就是防爆輪胎的自身重量更大，摩擦力也更大，相對於普通的輪胎來說是更耗油的。防爆輪胎的輪胎和輪轂加在一起，要比普通的輪胎和輪轂加在一起的重量多幾十公斤，四條輪胎的話就會相差的重量快接近一個成年人的體重了。而且，防爆輪胎的表面更加的粗糙，雖然能減少一定的剎車距離，但是同樣也會增加一定的油耗，所以使用率不高也是有原因的。

G. 防爆胎能夠防止車輛爆胎嗎 防爆胎的優點有哪些

很多車友買車的時候會很關注車輛配置，有些車友可能注意一些車輛輪胎安裝的是防爆胎，很多車友想知道真的可以防爆嗎，防爆胎能在輪胎失壓後，憑借較厚的胎壁，支持車輛進行行駛。具體下面文章了解一下吧！

防爆胎能夠防止車輛爆胎嗎

防爆胎能在輪胎失壓後，憑借較厚的胎壁，支持車輛進行行駛。防止爆胎的原因導致的方向盤失控，所以它的安全性要高於普通輪胎，但是並不是不會爆的輪胎。

所以防爆胎不是不會爆，它是說輪胎在你缺氣、漏氣甚至是扎胎的時候還能保持讓車輛繼續行駛，讓你可以從容地找到一個補胎的維修店進行補胎。

防爆胎的優點有哪些

防爆胎固然好，但是它的優點和缺點也都是很明顯的，它的優點只有一個，那就是在你車輛缺氣的時候還能繼續行駛。

優點:

首先是安全，這個優勢普通輪胎比不了，高速爆胎車輛不會失控，漏氣了還能繼續行駛很長一段距離。

再一個是比較耐用抗造，因為它的輪胎胎壁設計的更厚。

最後是配有防爆胎的汽車沒有備胎能節省後備箱一部分空間。

防爆胎的缺點有哪些

它的缺點呢，第一，它的價格比較昂貴。第二，它的胎壁比較厚，然後也比較硬，輪胎的胎噪就會比較大。普通輪胎由於它的胎壁比較軟，那麼它在劇烈的擠壓的時候，它可以伸縮自如。但是防爆胎由於胎壁比較厚比較硬，它在受到擠壓的時候有可能擠了一下之後它就彈出不開了，那麼就會形成一個鼓包，也就是說防爆胎是比較容易起鼓包的，輪胎有鼓包基本上也就廢了。

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RSC輪胎的泄氣保用原理

輪胎是支撐車身的第一個環節，也是整車減震的第一個環節。實現有效的濾震是依靠輪胎在行駛中被輕易的壓縮變形，實現變形是因為空氣和輪胎側壁被輕易的壓縮。為了實現輪胎理想減震的效果，輪胎的側壁往往會被設計的非常薄，厚度一般在5~7mm之間；薄薄的橡膠層無法在車身的重壓下撐起圓形形狀，所以需要為車輪內沖突高壓空氣，使其強度達到既可以被起伏路面壓縮，同時又可以在平整平面維持輪胎的性狀作為「支撐物」。

H. 防爆胎的優缺點是什麼為何很多車企都不選擇防爆胎

現在很多車主為了出行安全，都將自己的汽車輪胎換成了防爆胎。有一些汽車出場時的原始輪胎就是防爆胎，也有一些不是這種類型。那麼防爆胎的優缺點是什麼？為何很多車企都不選擇防爆胎呢？看完就知道。

為何很多車企都不選擇防爆胎？

車企不選擇防爆胎主要還是因為它的成本比較高，即便是國內的一些豪華汽車品牌，也極少數使用防爆胎，使用普通輪胎可以有效節約成本，增加利潤。其次就是防爆胎的技術較為復雜，噪音也比較大。對於一些主打舒適性的汽車品牌來說，防爆胎並非屬於必需品，因為這種輪胎會減弱駕駛感，使舒適性降低。其實車企不選擇防爆胎主要還是與成本有關系，選擇普通的輪胎可以更省心、省力還省錢。如果車主比較注重安全性，也可以在購買汽車之後自行更換為防爆胎，雖然價格有一點高，但是出行卻能令人感到很安心。

I. 防爆胎真的不會爆胎嗎防爆胎有哪些利弊

現在許多車輛都配備了防爆胎，這些輪胎可讓您在輪胎爆胎或爆胎後繼續行駛近 100 英里。這樣的輪胎讓您有更多時間到達安全、方便的位置進行拖車或輪胎更換。泄氣保用輪胎的功能通常與普通輪胎一樣，但有一些顯著差異，以下是這些輪胎的優缺點。

防爆胎有這些優點，它具有更高的穩定性，防爆胎讓您在完全失氣的情況下保持更好的控制。你自己無需備胎，通過使用泄氣保用輪胎，您無需擔心攜帶備胎或在可能不安全的地方立即更換損壞的輪胎。它還具有額外的加固，漏氣保用輪胎具有額外的胎側加固，從而使行駛更加穩固。

大多數泄氣保用輪胎能夠以 50 英里/小時的速度行駛 50 英里，並且沒有空氣。 這足以回家而無需更換輪胎。 泄氣保用輪胎具有更硬的側壁，旨在在您駕駛時將車輪保持在地面上，即使在放氣時也是如此。然而，在漏氣保用的堅硬側壁上滾動會導致它們反復彎曲，並且它們只能彎曲幾次才能完全失效。你開得越快，他們能走的里程就越少，以 50 英里/小時的速度在車內滿載行駛 50 英里是標記為漏氣保用輪胎的最低標准。一旦您將汽車送回家或到維修店，更換輪胎或在完成工作時等待拖車會更容易、更安全，即使您必須等待幾天才能更換輪胎。

J. 為何防爆輪胎更安全，卻不建議你使用

防爆輪胎 其實很多人都不陌生，防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛對於一個用防爆胎十來年的用戶來說，還是有點發言權，我2008年買了寶馬的320，那時候就是防爆胎。後320換了X5，老婆MINI換成420，優點是扎釘子之類或者破個小口，可以先把正事辦完，有時間再去補胎或者換胎。

汽車防爆胎作為由普通輪胎衍生出的新型汽車輪胎，最初應用於軍事領域後，逐漸開始民用，並逐漸成為高端豪華車的專屬，但近幾年因為其製造成本以及技術的逐漸成熟，開始價格下探，逐步應用在一些中級車上輪胎對於車輛行駛的重要性不言而喻，輪胎生產商自然也非常注重輪胎的研發。目前，相對於普通輪胎有一定升級的自然是缺氣保用輪胎。