防爆胎內襯

❶ 小轎車防爆胎的胎面和側面交接線有裂痕怎麼辦

通過你介紹的情況來看，我的初步斷定是復新胎，你可以找有經驗的同事或者回朋友幫你答看看，也可以和你所購買的輪胎品牌的真正廠家取得聯系，讓正規廠家給鑒定一下，介於輪胎的面前狀況還是不使用為妥，以免發生意外，切記！！！

❷ 防爆胎如何防爆

文/顧家棟

一台車能有多復雜？這不好說，但是作為一個由成千上萬個機械零件組建而成的精密機械，汽車身體的每一個部分都暗藏玄機！想要讀懂愛車，先從這些小知識開始吧~

Q：防爆胎的工作原理是什麼？

顧家棟：防爆輪胎學名叫做泄氣保用輪胎，顧名思義，「泄氣保用」指的是輪胎遭到刺破之後依舊能堅持使用，一般情況下防爆胎可以在90km/h速度下行駛約200km左右，當然我還是建議出現問題及時修補，不要靠防爆胎硬撐...

常見的泄氣保用輪胎有三種：自支撐、自封閉以及輔助支撐。所謂的自支撐即目前最常見的形式，簡單說就是這種輪胎的側壁進行了加厚處理，即便輪胎缺氣，側壁對車輛的支撐力還在，於是不會影響到車輛的正常行駛。

而自封閉形式的防爆輪胎內側有一個額外的內襯，胎面即使受到外界的穿刺，裡面的這層內襯依舊保持了輪胎內的密封性，這樣輪胎內空氣泄露從一開始就得到了阻止或者緩解。

輔助支撐指的則是在泄氣情況下，輪胎內部一圈支撐環對車輛起到支撐作用，這相比自支撐型防爆胎解決了厚胎壁帶來的乘坐舒適性下降的問題，但需要特殊的輪圈配合安裝，開發和使用的高成本讓這種輪胎的研發和推廣受到限制。

Q：剎車盤異響什麼毛病？求解答

顧家棟：談到影響車輛舒適性的問題，剎車異響一定首當其沖，是影響用車舒適性最常見的問題之一。但真去4S店裡檢查問題，又不一定能檢測出個所以然...那麼問題究竟何在？

第一需要明確並非所有異響都是質量問題，也可能是受使用環境、使用習慣以及剎車片本身品質的影響，並不影響制動的性能。

第二是我們應該了解大部分異響往往是因為剎車盤的磨損已經接近極限，需要更換。如果是其它原因的話，則可以選擇進入維修站點進行檢查，對剎車異響的原因進行查找，並根據技師的建議選擇適當的維修方式進行處理。

Q：為什麼老司機說「拉手剎不要拉到頭」？

顧家棟：如果您的愛車是電子手剎，請自動忽略該問題。傳說普通的機械手剎，在力道分級上有10個級別，每拉一個級別就會有「咔噠」一聲，以提示車主。

一般平路停車，要求掛入空擋原地不溜車的話，手剎拉兩格就行了。如果有坡度，拉上3-4格足以。如果長期讓手剎處於5格或以上，鋼索將被物理拉長不可恢復，造成手剎的力度下降，也就是磨損嚴重的意思。

如果是碰到採用腳剎車型的話就麻煩了，腿腳的力量不好控制（一般來說踩下去三分之一行程就夠了），鋼索常處於極限狀態...不過我本人對這個說法還是抱著不置可否的態度，一般車主一般都是憑力度感覺和經驗來控制手剎松緊的，很少有人關注力道控制，不過把機械拉到極限總歸是不利於壽命的。

❸ 汽車胎噪大，往翼子板裡面打發泡劑管用嗎

這事我是最有發言權了，翼子板里打發泡膠用處不大，這個我真的打過。想要降低噪音最有效的就是做輪胎內襯板的隔音。我是在網上買的隔音材料花了一百多塊錢。買的防水加厚的，開始之前要先用水槍把內襯板沖干凈。晾乾以後再施工。為了加強牢靠性我是先刷了一層萬能膠再往上貼隔音棉的。事實證明這么做是非常必要的。如果你不嫌麻煩可以把內襯板拆下來貼在裡面，我是直接貼在了外面。

汽車 跑高速最大的噪音就是胎噪，五一節去 旅遊 上高速跑一圈感覺比以前好多了。下一步計劃把四個門再弄一下。

大家好，我是「趕緊上車」，我的回答是，在翼子板上打發泡劑對抑制胎噪是有一定作用的。

因為在打過發泡劑的翼子板，厚度增加了，對噪音的抑制和吸收的能力都會增強。但是這種效果比較有限。下面給大傢伙介紹幾種我嘗試過的，能夠抑制噪音的方法。

低成本篇（成本從低到高排序）

尤其是在高速上，把音量調高，蓋住噪音。該方法原始且簡單明了，效果立竿見影，而且無需經濟成本，缺點就是費耳朵。

我的車是寶駿310，雖然購買的是頂配車型，但是隔音效果比較差。高速上開120，就要把音量調到20多（最大音量30）。後來在淘寶上買了全車的密封條，包括發動機艙、前擋風玻璃、四個門和後備箱。本人動手能力一般，所以花了兩個小時才全部貼完。還別說，確實有效果，噪音確實小了。

這個方法是我最推薦的，也就幾十的成本，還能鍛煉動手能力，關鍵是效果比較明顯。

此處說明一下，因為兩廂車後備箱和駕駛艙是連在一起的，而三廂車不同，三廂車的尾箱和駕駛艙是分離的，所以您的愛車如果是三廂車，可以不用貼後備箱封條。

高成本篇（成本從低到高排序）

我的車原廠輪胎是玲瓏的，4萬多公里的時候換的普利司通的輪胎。換完以後還是有差別的，噪音小了，抓地力也有多增加。但是建議大家真正需要換胎時再更換靜音輪胎，不然成本就更高了。

首先不建議自己安裝車門隔音棉。因為拆裝車門需要許多專業工具，而且在拆車門過程中可能會破壞很多卡扣，這些卡扣自己很難買到。所以建議大家到專業的汽修廠安裝隔音棉。

安裝隔音棉後，對路噪、胎噪、發動機噪音均有不錯的抑製作用，而且關門聲音會更沉厚。

如果您的安車在原廠狀態下噪音比較大，可以適當地做些隔音措施。我本人建議安裝密封條，價格便宜而且自己可以操作，隔音的效果也不錯。喜歡自己動手的朋友可以嘗試嘗試。

在翼子板裡面打泡沫劑也是可以減少一點胎噪的，不過不能完全排除

胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，胎噪大小主要受路況、車況因素而變，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別。

降低胎噪

1、檢查下輪胎胎面，是否吃胎，如果吃了那就是四輪定位問題，做下就好了，如果沒啃，噪音還覺得大，那就換輪胎+做翼子板隔音，可以用靜音輪胎，噪音會小些。

2、更換靜音輪胎（價格較貴）

沒用，試過了！什麼隔音都搞過了，最後換來的就是後悔！車身變重，拆壞很多車身卡扣。葉子板隔音其實更沒用，因為駕駛室的防火牆已經擋住輪胎和發動機傳過來的聲音了。降低胎噪主要靠輪胎的材質和 汽車 懸架的設計和用料。因為絕大部分的胎噪其實是輪胎震動通過懸架傳到車身然後架駛室產生共鳴，而不是聲音從空氣里傳入駕駛室。這點要搞清楚。所以做葉子板隔音其實效果非常微小，做不做根本感受不到變化。因為十幾萬以下的車懸架、擺臂和球頭連桿等的設計，包括膠套的材料都不會很高端，因此，便宜的車胎噪大是成本問題。你做個全車隔音也就那樣，無法與幾十萬的車去比安靜！所以一分錢一分貨，別信 汽車 美容店忽悠。 汽車 廠這么多工程師都搞不定的事，難道洗車仔貼幾塊海綿就能解決？別浪費錢瞎搞了。要安靜就努力賺錢換車，豪車安靜是整車系統的設計優化，風噪胎噪都抑製得很好，所以成本高，例如擺臂連接處的橡膠就比較大，用的材質又好，所以在這個地方已經把震動削弱了很多，當然在很多方面都有優化的設計，全部加起來才會達到豪車的級別！

汽車 胎噪大，往翼子板裡面打發泡劑我覺得是有用的。

對於發泡劑，我們最最常見的就是，當我們在寄快遞的時候，尤其是寄一些易碎品，這個時候由於箱子比較大，空隙比較多，為了不讓所寄物品在裡面來回的跑動而造成損壞，這個時候快遞員就會在箱子空白的地方噴一些發泡劑，噴進去之後，發泡劑很快就幹了，這個時候，發泡劑既起到固定作用，又起到緩沖作用。簡單點講，發泡劑其實就是泡沫板。

1、我覺得翼子板打發泡劑是絕對起到隔音作用的，因為我從事輪胎行業，所以我明白，有的時候，並不一定是輪胎發出的噪音，大部分是由於輪胎在跑動的時候，捲起石子之類的東西擊打在翼子板內襯上所發出的撞擊聲。 如果填充大量的發泡劑，既可以讓翼子板內襯變得飽滿，就比如我們擊打空瓶子和裝滿水的瓶子，我們最直觀的感受就是空瓶子更響，裝滿水的瓶子聲音相對較小且聲音低沉，所以補充發泡劑是肯定有用的。

2、我曾經拆過陸豐X7車子的尾燈，後翼子板和保險杠裡面填充了大量的發泡劑，毫無疑問，這個一方面是為了能讓車子在發生碰撞的時候，增加緩沖力，另一方面想必是為了隔音。

1、車身中有很多的間隙，要想全部填充的話需要大量的發泡劑，那麼就會大大增加車輛製造成本，所以廠家不會做這種虧本買賣。

2、我覺得這是最重要的一點，發泡劑從本質上來說也屬於泡沫，易燃，一點點的明火就會造成燃燒的現象，所以從安全形度來說，還是盡量不要使用發泡劑。

3、發泡膠還屬於環境污染物，不符合綠色環保的理念。

發泡劑的填充肯定是對隔音起到一定作用的，但是發泡劑屬於易燃品，用在發動機附近的高溫地方，我覺得還是有點不合適。隔音的辦法有很多，最簡單有效的就是更換米其林最舒適的皓悅輪胎，其他什麼隔音棉止震膠之類就算了，畢竟要拆好多東西，拆完會有異響的可能。

管不管用我不知道，因為我沒這樣操作過，但是你讀完接下來的分析，可能會讓你大跌眼鏡！

初中物理課本上就告訴你了，控制雜訊有三種方法：1、在噪音源控制；2、噪音傳播途徑中控制；3人耳接收端控制。

雜訊源控制——確切的說是在雜訊源減弱，因為機器或者設備工作肯定會產生噪音。

傳播途徑中控制——在噪音的傳播途徑中加以干擾，降低噪音。如隔音板、隔音棉、音響提供同樣大小的反向波，一般高級車就採用這樣的方式。

人耳接收端控制——這個就無需多說了，帶個耳機啥的。

1、隔離噪音

聲音是一種波狀能量，需要傳遞介質才能傳播。在現實世界中，聲音一般是跨介質傳播，從空氣到一種介質，再到另一種介質。

研究發現跨介質傳播時，兩種介質的密度相差越大，聲能的損耗越大。於是利用這一點，開發了高密度隔音材料，比如隔音板，密度越高，隔音效果越好。

2、吸收噪音

如前所述，聲音是一種能量波，一經產生，肯定不會憑空消失，要麼傳播，要麼就轉化其他能量（能量守恆定律）。

吸音棉有無數個微孔，裡面充滿空氣，可以對到達吸音棉的聲波進行緩沖和吸收，使有吸音棉的那個平面不再有聲波反射出去。重點來了，是吸收了部分聲音，還有大部分聲音沒吸收，被吸收了的要麼衰減了，要麼轉化成了熱能。

這就像錄音棚，本來應該反射的聲波被吸收了，但聲源處還有聲波傳播來，那就造成一種現實，當你用耳朵或者錄音設備聽的時候，你發現主要聲音變干凈了，聽得更清楚了。

說到這里，個人覺得，對於外部的噪音 汽車 上應該是用隔音棉來隔音，而不是用吸音棉吸音，讓雜訊迅速衰減，而不是吸收反射音而突出主音。對於 汽車 內部，可以在門板上安裝吸音棉啥的。

毋庸置疑，胎噪是無法去除的，除非你讓輪胎在真空里運轉，所以現實世界還是考慮降低。

根據上面說的降低噪音的三大方法，你可以換一條產生噪音小的輪胎，也就是靜音輪胎，說是靜音，其實就是相對安靜點。

要麼你在耳朵上帶個耳機，但這不利於行車安全。

再就是放置隔音棉了。讓雜訊經過車體（鋼板），再經過隔音棉，多次衰減。

至於翼子板上放發泡劑，應該是想吸收胎噪的部分聲音，但是主聲波不會被吸收，我在想會不會產生「錄音棚效應」，把反射波吸收了，反而凸顯了主波，胎噪就更大了？

還有中高級的方法就是安裝音響，配合感測器和行車電腦，行車電腦檢測出雜訊波的狀態，然後發出一個反向波，兩者抵消下，感覺這個很不錯！

歡迎關注行走的糖果，一起交流哈！

有用，但是作用不大，而且後期對於拆卸葉子板和維修其他部件增加很大的難度。

輪胎噪音大，可以看看是不是輪胎型號的問題，題主你也沒說自己是什麼車，什麼型號的輪胎，比如你是bba的車，大部分都是防爆胎，理所當然的噪音很大，因為它的輪胎硬，胎壁厚，所以噪音也大，這個可以通過後期更換輪胎來解決。

其次就是如果不想換輪胎，可以通過做隔音來解決，但是這個隔音是專業的，不是說隨隨便便往空隙裡面填塞隔音材質。這種隔音是最有效的，但是價格也不便宜，如果用好材料的話，整車隔音的價格從5000-幾萬不等，根據車型和材料不同，價格有很大出入。

順便說一下，這種做額外的隔音，會增加車重，好一點的材料會有差不多200斤，相當於一個成年人的質量，所以油耗會增加。

胎噪是一個讓人煩的事情，一台車本來靜音效果非常好，換了輪胎後胎噪就大了一點點。

一是城市輪胎，換成全天候輪胎，由於花紋和輪胎硬度不一樣，胎噪會大一些；

二是普通的車輛，改裝了輪轂和輪胎，輪胎的扁平比降低了以後，胎噪也會變的大了一些；

三是換了防爆胎的車，胎噪也會變大很多，很多；

四是輪胎的更換，和花紋也有很大的關系，花紋的密度，樣式，等等都會和胎噪直接產生關系。

胎噪就是胎紋間的凹槽，會擠壓推動空氣產生震動，空氣的抽排的時候，以及路面壓動胎紋，花紋變形恢復之間也會有一個噪音。

胎噪一定與花紋有關系，而且關系大了去了，為什麼呢？

輪胎的花紋凹槽成90度，一定比花紋斜度成明顯採用銳角的設計胎噪大，這個很容易比較出90度凹槽花紋的輪胎胎噪比較大。

實際胎噪，也叫做路噪，一般由三部分組成：

一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；

二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；

三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

如何降低胎噪，就是要從擋泥板的地方，進行改造，使得這種風燥，胎噪的傳遞能力被吸收，胎噪自然就降低了。

降低胎噪特別簡單，買上材料，需美容店幫你做好就可以了。

一是購買材料，網上就有

首先，是丁基橡膠隔音棉。

最主要的就是隔音棉，其表面有閉孔發泡層，可以拒絕噪音；還有金屬阻尼層，可以加強拉力，阻隔噪音，還有就是丁基橡膠層，可以壓制金屬共振，具備較強的附著力。

其次，是純樹脂底盤裝甲，樹或者脂+橡膠底盤裝甲。

凡是含有樹脂的底盤裝甲材料，非常的適合降噪，給脫泥板上，塗上那麼一層，效果就非常的好了。

這個具體什麼品牌的好，你自己選擇，這里不做推薦了。

二是操作步奏，就不多講了，需要專業人士來進行。

因為要用到舉升機，要進行拆解車輛的四輪，輪轂版，脫泥板等等

主要就是，要把底盤裝甲塗層與車體鋼板以及輪轂板上，等待干透以後，把橡膠棉貼在輪轂板上。

還有一個辦法，就是有的車直接把橡膠面貼到脫泥板上了，車體鋼板和輪轂版上只塗層，不貼橡膠棉。

這就要求脫泥板的配合能力，這里就不多講了。

實際上，做底盤裝甲也是減小風燥和胎噪的一種辦法，不過現在買車，只要是裝的防爆胎，降噪工作廠家已經做好了。

還是把音樂打開吧，音量大一點啥都解決了。

胎噪大解決提供兩種方法

一選擇的輪胎硬度大，以後更換軟胎的比如米其林，硬度胎噪可是耐磨

二做隔音

❹ 原車裝備防爆輪胎的寶馬，能不能把輪胎換成普通的

大家知道寶馬幾乎全系配備防爆輪胎，但是還是有很多店車主覺得防爆胎的噪音太大、舒適性差，又怕換了不安全，所以很糾結。在後台我就看到好多的留言問寶馬可不可以使用普通胎，使用了普通胎需要注意什麼，下面我就為大家做一個詳細的解答。

寶馬車換普通胎需要注意什麼？

1、記住寶馬救援電話

2、仔細檢查下胎壓：如果你要遠行，一定在上車前目測四個輪胎是否有明顯胎壓不足的情況，然後再進入車內，使用idrive進入{車輛狀態}中，查看{胎壓}。

3、輪胎使用了3年或4萬公里以上，要格外檢查輪胎的磨損，比如輪胎凹槽是不是快平了，如果你要遠行，那就最好換個新胎上路。

4、如果你不想放個備胎在後備箱佔一大塊位置，那一定要配備充氣泵和補胎膠，以備不時之需。

❺ 防爆胎成為過去式，別克GL8自修復輪胎測試

2020年9月14日，我們在上汽通用位於安徽廣德的試驗場測試了別克GL8艾維亞裝備的馬牌ContiSeal自修補輪胎，這款被稱為高速爆胎終結者的自修復輪胎到底有什麼樣的特點呢？它與目前市場上的防爆輪胎（也稱缺氣保用輪胎）相比有什麼優勢呢？

大家都知道，日常用車時高速爆胎是非常危險的一種情況，即使不在高速路上行駛，輪胎被扎漏氣也會影響接下來的行程或者存在較大的安全隱患，而馬牌的自修補輪胎就能夠很好地解決這一問題。其實，早在兩年前馬牌已經展示過這款輪胎，並已經裝備在了部分車型上。此次是馬牌首次裝備在別克的車型上，主打高端的別克GL8艾維亞便首當其沖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 充氮氣的輪胎真的可以防爆嗎

確實有用。與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。
而且，使用氮氣後，胎壓穩定體積變化小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化後其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣 中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

❼ 聽說輪胎里充氮氣能防爆胎,是真的嗎

確實有用抄。與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。
而且，使用氮氣後，胎壓穩定體積變化小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化後其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

❽ 防爆胎怎麼防爆的

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支專撐車輛重量的主要部位，特屬別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
由於具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離輪輞。RSC輪根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。

❾ 防爆胎可以防爆，為什麼有些車裝了反而不安全

防爆輪胎真的防爆嗎?
防爆輪胎是屬於子午線輪胎的一種，學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC，一般防爆胎都在胎面上有專用標識如：「RSC、SSR、RFT、ZP、ROF」等。
簡單來說，防爆胎只是加增強了輪胎胎壁的厚度，防爆輪胎在爆胎的一瞬間也會造成車輛瞬間失控，和普通車胎並沒有區別，但防爆胎會以足夠的韌性和支撐性給汽車支撐，使車輛更易恢復控制。簡單的說輪胎扎釘子漏氣之後，汽車可以繼續在一定速度下行駛一段距離，幫助你抵達維修地點，及時更換輪胎。
防爆胎可以增加行車的安全性，減少爆胎幾率，但防爆胎並不是想用就能用的，市場上只有寶馬、沃爾沃等個別品牌的車型配備了防爆胎，而且這車型懸架都是經過特殊調校的。
防爆輪胎的側壁上加了一層厚厚的防固納米技術可再生天然膠，雖然大大加強了其堅固性，也會影響汽車懸架。所以防爆胎的更換需要和車型懸架相匹配。換句簡單的說就是，懸架需要一定的調校，如果未經過調校的懸架更換防爆胎，不僅會大大降低車輛的舒適性，還易造成底盤零部件的磨損。
理論上，所有車都可換裝防爆胎，但由於現階段市場上防爆胎規格較少，一般的防爆胎尺寸大都在R16以上，若達不到輪胎尺寸強行更換，則會造成汽車的偏距不對，轉向時會摩擦到汽車的內襯板。
防爆胎有什麼優點
防爆胎能讓車輛更安全的爆胎
1、 防爆胎安全性高，能讓車輛更安全的爆胎。
2、 防爆胎胎壁較厚，耐磨損。使防爆胎相比普通車胎更加耐用。
防爆胎有什麼缺點
1、防爆胎是屬於硬性輪胎，這就降低了在汽車在行駛時輪胎對地面傳來震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。
2、硬性輪胎在行駛過程中產生的噪音大。
3、更換和維修成本高，普通防爆輪胎的更換動則上千元，補胎成本比普通輪胎成本高一倍。
4、防爆胎爆胎後難以修補，很多廠家不建議修補而是直接更換輪胎，這也讓防爆胎的成本較高。
5、防爆胎價格較高，一條原廠防爆胎1500元很正常，使用成本高。
防爆胎更換需要換輪轂嗎？
一般理論上來說是需要更換的因為防爆胎輪轂的質量和剛性要高點。防爆胎輪轂規格為EH2，即凸峰加寬型，如果不更換長時間缺氣行駛有可能輪胎會被碾到輪轂內側。
1、我們實際更換時有些輪胎需要更換配套輪轂(米其林防爆胎就一定更換輪輞)，有些不需要(這些輪胎只是對輪胎就是側壁加厚，提供足夠的支撐力，爆胎後也能低速跑一會，不需要特殊的輪轂。)，因為兩種防爆胎使用的技術不一樣，這需要車主們在更換時仔細咨詢專業技術人員。
2、還有一點更換防爆胎一定需有配合胎壓監測，否則輪胎漏氣了不知道，等發現的時候估計輪轂也要報廢了。小編建議車主們盡量更換專用輪轂。
防爆胎雖然較為安全，但也存在各種缺點。價格較高以及規格較少，只能讓防爆胎在少數車輛上使用。即使個人車輛不能更換防爆胎，也不用特別羨慕，普通車胎勤檢查、保養也能達到較高的安全性。若強行更換防爆胎，則可能會對愛車造成不必要的損傷。