防爆胎安裝胎壓監測

㈠ 雷凌胎壓檢測怎麼安裝

最近買了一輛新車，17款豐田雷凌。這車沒裝胎壓監測系統，所以一直想加一套TPMS(胎壓監測系統)。產品標了很久了，從最後一輛車開始就想裝了，但是因為拖延症懶得做了。直到前幾天發生了一件事，讓我立刻行動起來。提車10多天，
雷凌胎壓檢測怎麼安裝
最近買了一輛新車，17款豐田雷凌。這車沒裝胎壓監測系統，所以一直想加一套TPMS(胎壓監測系統)。產品標了很久了，從最後一輛車開始就想裝了，但是因為拖延症懶得做了。直到前幾天發生了一件事，讓我立刻行動起來。

提車10多天，周末去海邊旅遊。落地1000km的新胎被釘子扎破了，不知道什麼時候的事。中午在烈日下的海邊換 輪胎 也成了這輩子難忘的回憶~當時就想回來裝個輪胎監控系統，不然輪胎報廢了都不知道。

其實很多年前就發生過一起事故，導致車輛失控撞到路邊。場面太慘烈，一頭扎進了人行道。幸好當時是凌晨，路上沒有行人，否則不堪設想。每年都要扎2-3次胎，已經習慣補胎了。我的經驗是胎壓不足很容易被扎到，所以實時了解胎壓很有必要。然後你會說經常測胎壓就好了，那為什麼還要裝胎壓監測呢？要知道壓力測量，我們只知道胎壓在靜止時是否正常，而行駛中的輪胎狀況我們無能為力。畢竟行車安全才是最重要的。

我還沒裝胎壓監測的另一個原因是外置TPMS雖然簡單，但是精度和防盜性都不好，所以我腦子里早就排除了外置TPMS。但是內置的TPMS需要拆卸安裝，讓我覺得很麻煩，所以一拖再拖。但是今天我寫這篇文章是想告訴你，其實安裝內置的TPMS非常簡單快捷，遠沒有我想像的那麼繁瑣~

科普:

看了上面的對比介紹，大家對TPMS有了基本的了解，接下來進入正題，說說我的胎壓監測系統的安裝過程。

之前在網上做了一些功課，知道TPMS在售後市場裝的比較好的品牌有兩個，一個是鐵將軍，一個是偉力通，其他品牌大多是混裝。最終我選擇了鐵將軍智干960N這款產品，因為618期間看到頭虎賣799元，可以用200元優惠券，還裝了。算了一下，才599元，絕對值。查了一下網上記錄，是各平台最低成交價，我二話沒說就滾了下來。更何況途虎本身就是一個擅長輪胎服務的汽車服務維修商。而且之前在他們車間換過輪胎，修過車，所以很信任，管理也很正規，所以敢放心買。

等了3天，終於收到快遞，包裹很緊。

恨不得拆快遞。產品是黑色的方盒子包裝，比較精緻，品牌型號標注清楚。

封條用印刷好的貼紙封起來，避免二次翻新和意外散落，這是很有必要的。

這是你打開盒子後的樣子。塑料支架容納所有配件，上面有一個透明的蓋子。

裡面配件還挺多的。一個顯示主機和四個感測器是主要項目。此外，還有動態平衡重鉛塊，支架，貼紙，說明和證書。

顯示主機分為三個部分:顯示區、按鍵區和太陽能電池板區。因為這台機器是無線傳輸信號，不需要電源連接，所以主機是用太陽能充電的。太陽能充電雖然效率低，但是機器本身耗電少，所以太陽能充電就夠了。

主機的底部和側面都有散熱口，底部中央的圓孔適合放置支架。支架有兩個角度支撐顯示器主機，適合不同放置角度。而且支架底部有雙面膠，可以固定在車上。其實我覺得這個設計不好。支架和機器固定不牢，角度不能靈活調整，塗膠很不靠譜。要知道，太陽暴曬後根本固定不了，還會弄臟。所以，我現在不用支架了。我把主機放在防滑墊上，基本可以用了。

主機右側有一個microUSB介面，設計為長時間沒有陽光充電時用充電線給主機充電，導致電量低。

機身三個按鍵採用軟膠設計，手感過得去。而且按鍵在實際使用中很少用到，主要用於第一次使用或更換輪胎後的配對和校正。後面的大部分區域被太陽能電池板覆蓋。主機放置後呈現一個斜面，背板正好與陽光形成一個直射角，可以最大程度的吸收。

細長的顯示屏是單色黑白屏，自帶背光，夜間按下按鈕後可以喚醒背光更亮。

這四個感測器會安裝在輪胎里，輪胎也是這套設備的核心部件。它們會檢測輪胎的內部壓力和溫度，並通過無線信號傳輸到主機。

從圖中可以看出，感測器的大端是主要的監控部分，也是電池所在的區域，而細端其實是鋁合金的氣嘴。

因為輪胎拆裝後需要動態平衡，加減鉛塊來平衡重量，所以一套在包裝上也很貼心。

收到貨的第二天，我去預定的胡塗車間安裝。接待人員進行例行登記後，開始派遣工人。等了10分鍾左右，來了一個師傅把車開到車站安裝。

維修師傅把車放在升降機上，然後把車抬起來讓四個輪子離地，然後開始卸輪胎。

這里的維修師傅安裝TPMS好像很熟練，感覺很熟悉。在每個輪胎上貼上美紋紙，標出輪胎位置，以免事後混淆。你應該知道每個感測器在顯示屏上都有相應的標記。如果有混淆，顯示和實際情況會有誤差。

拆下來的四個車輪放氣後，逐一放在輪胎剝皮機上。不需要把所有的輪胎都從輪轂上拆下來，只要按下氣嘴的位置，把氣嘴漏到輪轂裡面就可以了。

然後，用刀片切掉原來的橡膠氣嘴，更換TPMS感測器。用一體式鋁合金氣嘴代替原來的氣嘴，感測器用小木板固定在輪轂上。

下一步是重新充氣，調整四個裝有感測器的輪胎的動平衡。維修師傅還特意給我充了氮氣，比普通空氣體更穩定。動平衡調整後，將輪胎放回原位，並根據之前標記的位置進行安裝。

安裝完感測器後，維修師傅還在輪轂外側貼上了一般領帶的警示貼，說是用來以後別人充氣或換胎時小心拆解感測器，避免損壞感測器。這是一個相當精心的設計。圖中顯示了更換前後空氣噴嘴的對比。

接下來，維修師傅將感測器與主機監控器一一配對並校正，使其能夠正常接收信號，並通過胎壓計將四個胎壓值調整為2.5BAR。然而此刻我發現顯示屏上顯示的數字並不是2.5，有的甚至顯示為0。我很驚訝，甚至懷疑安裝是否到位。維修師傅說，每次啟動汽車都需要跑一段距離，才能正常接收實時信號，顯示當前數據。

半信半疑，我把車開出去跑了。果然，跑了幾百米後，顯示屏上的數字開始正常顯示。跑了不到一公里，數字都變成了2.5。果然，我不得不相信別人的專業精神。後來查了說明書，也注意到每次都要加速到20km/h才能檢測到實時胎壓和胎溫。

從圖中可以看到，顯示屏上顯示的信息包括電池剩餘電量、車身位置對應的每個輪胎的胎壓和輪胎溫度(而且都是以數值顯示的。有些產品只有報警提示，沒有顯示數值，購買時一定要看準確)。當時選這個型號也是因為它既能顯示胎壓又能顯示胎溫，還能設置報警值。通過設置，可以選擇在低於或高於某個數值時報警，屏幕上會有相應輪胎位置的提示，讓你直接判斷是哪個輪胎的問題，不同問題的報警蜂鳴器頻率也不同，所以功能設計非常合理和人性化。

無論是白天使用還是晚上使用，雖然屏幕不大，但是上面的信息一目瞭然，便於查看。另外，我發現在大熱天的中午，胎壓會稍微高一點，但還是在安全范圍內，這也是它熱脹冷縮的原因。所以胎壓和胎溫在不同的環境和時間段會動態變化，要經常多觀察。

到目前為止，TPMS胎壓監測系統已經安裝完畢，整個過程比我預想的要簡單快捷得多。安裝過程不到一個小時就完成了，這也和別人的專業熟練操作有很大關系。在這10天的使用過程中，我發現整體體驗還是不錯的。胎壓和溫度檢測正常，實時顯示，都在合理范圍內。沒有出現意外和虛假警報及其他問題。然而，有一天中午，我發現主機的顯示器在太陽底下壞了。震動感應後我自動啟動了車，但是主機顯示暗淡，信息卡死。我把它放在陰涼處，冷卻1分鍾，它才恢復正常。所以還是盡量少讓它暴露在陽光下比較好。

以後可以實時改變胎壓。如果壓力不足，就要及時補充空氣。如果及時發現輪胎意外扎胎，可以立即發現，通過壓力和溫度的變化可以預防防爆胎的問題。我想和大家分享一下我的鐵將軍960N胎壓監測系統的選購和安裝過程。希望對您以後購買和使用這類產品有所幫助，希望每位車主都能安全駕駛！

雷凌雙擎怎麼樣

為什麼這么說？作為家用車，三省標兵是必須的，因為車只是代步工具，只是你奮斗的小夥伴。我們需要他努力工作，經濟可靠，一起努力實現奮斗目標。讓我告訴你為什麼雷凌是三省的標兵。

1.省油，省油是兩款發動機的第一優勢。除了各種政策，當初選擇發動機的原因是油電混動系統的省油。汽車界有個傳言，混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。我認為這與豐田的THS I 混合動力 結構是分不開的，不管原理如何。從國外的經驗來看，雷凌的混合動力系統也是同樣的結構，在國外已經使用多年，最長無故障行駛里程超過70萬公里，全球現在有1500萬混合動力車主。我覺得這些就能說明一切。雷凌雙擎如何省油？我們只是普通消費者，不問為什麼。從我這幾個月的駕駛來看，實際油耗至少是3.1升，每天3.7升，運動模式下每天4.8升。我覺得現在的油價比 電動車 還經濟！

2.省錢，省油就是省錢，但是除了省油，還有很多省錢的方法，比如保養費用一次一萬公里，一次幾百塊錢，比如保險的零整比很低，所以後續的保險費用也很低。得益於Tss豐田智行安全系統的加持，可以避免很多交通事故的隱患，從安全和事故的角度也可以省錢。同時，雷凌從整車使用階段到車輛出售，保值率異常高。

3.無憂。在整個用車過程中，無憂是必不可少的。具體表現就是車輛質量可靠，現在還不錯。壞了維修怎麼辦？先說質量可靠。豐田以此聞名。不僅三大件質量可靠，內部組裝也有很多小問題。網上流傳一個笑話，開了十年豐田車換個燈泡。雖然言過其實，但事實勝於雄辯。很多人買混動都怕電池出問題。事實上，廣汽豐田給雷凌的是電池終身保修政策，而且不跟人跟車，讓用戶用的放心，買二手車的買的放心，進一步提高保值率。這也是我買雙擎的重要原因。

上面提到的三省車型作為家用車是不可或缺的，市面上也有其他車型。但作為三省車型，雷凌的顏值、設計、運動操控、 駕駛輔助 系統都是數一數二的，是家用車較好的選擇之一。總之，雷凌是一款可靠、省油、便宜、安全配置高的家用車。雖然有一些不足，但相對於目前同級別的競品車型有明顯的優勢。如果你也需要一輛家用車，一輛三省吾身的車型，一輛有個性又高科技安全配置的車，那麼雷凌雙擎一定是一個非常不錯的選擇！

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雷凌胎壓檢測怎麼安裝 @2019

㈡ 轎車輪胎是選防爆胎還是安裝胎壓監測讓較好

你好，家用可以考慮安裝胎壓監測，如果經常跑長途，可以考慮防爆胎，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快

㈢ 凱迪拉克賽威換了一個胎壓感測器胎壓監測燈還是亮著

汽車輪胎胎壓報警消除如下：
1、在胎壓指示燈亮起後，我們必須確保汽車在安全條件下停放在路邊，並首先檢查汽車導航屏上車輪異常的胎壓檢測功能。
2、在確認車輪有異常之後，我們必須查看車輪的輪胎壓力是高還是低。如果輪胎壓力過高而發生報警，我們可以將輪胎氣體略微提高到輪胎壓力安全值。有一個胎壓的標志，按下確定即可復位。
3、顯示輪胎壓力過低，需要復位後開上車跑一會兒。
4、胎壓報警就消除了，問題解決。
(3)防爆胎安裝胎壓監測擴展閱讀
輪胎漏氣後會發生車輛跑偏現象，高速時前輪漏氣和爆胎會造成人身危害，後輪爆胎、漏氣車輛會嚴重抖動。據統計，高速公路70%的車禍都是由輪胎問題產生的，80%是因為胎壓、胎溫的異常造成的。實時監測汽車胎壓，在車上安裝胎壓監測報警器可以預防汽車輪胎胎壓異常而引發事故，在美國，制訂胎壓監測報警器已成為強制標准。
胎壓監測報警器的作用是：
1、防爆胎，實時監測輪胎氣壓和溫度,防患於未然。
2、省燃油，保持正確的輪胎壓力,降低汽車油耗。
3、減磨損，氣壓不足,會造成過度磨損(吃胎),縮短輪胎使用壽命。

㈣ 防爆胎標志是什麼啊

內容如下：

倍耐力PIRELLI的防爆標志是R-F。   

馬牌（大陸）CONTINENTAL的防爆標志是SSR。

普利司通BRIDGESTONE的防爆標志是RFT。   

米其林MICHELIN的防爆標志是ZP。 

鄧祿普DUNLOP是ROF。  

固特異GOODYEAR防爆標記ROF。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里；如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控。

爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。

注意事項：

夏季公路路面溫度高至70度以上，汽車輪胎的使用環境惡劣，容易導致爆胎，嚴重時會導致生命危險；應注意以下幾下情況：

1、經常檢查輪胎的溫度和氣壓，保證輪胎氣壓標准。

2、如果發現輪胎溫度過高，不要用潑冷水的方法降低輪胎的溫度，這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發生裂紋。

3、及時清理胎體內的雜物。

4、在午間酷熱時，應適當降低車速。

5、建議最好安裝「胎壓監測系統」；若出現爆胎，應注意事項如下：

1）切忌急剎車和猛打方向盤。

2）雙手牢牢抓住方向盤，松開油門，利用車子的慣性慢慢減速。

3）速度明顯降下後，可緩踩剎車（點剎）使車子逐漸停下。

㈤ 防爆輪胎的缺點是什麼

防爆輪胎的缺點，一是由於在胎壁進行了加強設計，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降，因此輪胎在舒適性上會比普通輪胎差；同時由於防爆胎胎壁很硬，所以原本應該由輪胎吸收的震動和沖擊，都交給了減震器和懸架的其他部位來承受，久而久之，可能縮短懸架系統的壽命。 因為胎側較硬所以舒適性會有一定程度降低，須安裝胎壓監測系統，價格昂貴

二是防爆輪胎行駛胎噪較大，噪大還是跟它結構有直接的關系，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大。我們可以對比普通輪胎中的靜音胎，換上靜音胎的行駛感受絕對跟防爆輪胎不同，其原因就是靜音胎胎壁較薄；防爆胎因為胎壁厚，而且很硬，所以一旦被扎就很難修補，很多車企針對這個問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會採取補胎的措施。防爆輪胎補過胎之後並沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。

三是防爆胎價格普遍高於普通輪胎。此外，即便你對價格無所謂，也未必能買到合適型號的，因為缺氣保用輪胎在規格方面不是很齊全；防爆胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。

（圖/文/攝： 陳芳1） @2019

㈥ 防爆胎用的胎壓監測改選哪個牌子的好有用過的推薦下！！

推薦你安裝牛角號的智能輪胎氣壓監測系統，牛角號胎壓報警器實回現了全時監測及時報答警，消除輪胎隱患，真正做到了防爆胎，省燃油，減磨損。它對您的愛車實時監測輪胎氣壓和溫度，防患於未然；保持正確的輪胎壓力，降低汽車油耗，延長使用壽命。

㈦ 寶馬防爆胎胎壓多少合適

胎壓2.5巴適用於爆胎。對於普通汽車，乘用車的原始胎壓標准為2.3-2.5bar，屬於正常范圍。根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求:標准 輪胎 :2.4-2.5巴；增強輪胎:2.8-2.9巴；最大氣壓:不應大於3.5巴。

胎壓監測模式如下:

1.直接胎壓監測:間接胎壓監測裝置利用安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接測量胎壓，利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收器模塊，然後顯示胎壓數據。當胎壓過低或漏氣時，系統會自動報警；

2.間接胎壓監測:間接胎壓監測的工作原理是:當某個輪胎的氣壓降低時，由於車輛的重量，車輪的滾動半徑會變小，導致其轉速比其他車輪更快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監測胎壓的目的。間接輪胎報警系統實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓。

3.輪胎智能監控系統(tpms)介紹:它具有以上兩種系統的優點。它在兩個相互對角的輪胎中配備了直接感測器和一個四輪間接系統。與所有直接系統相比，這種復合系統可以降低成本，克服間接系統不能同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺點。然而，它仍然不能像直接系統那樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數據。

㈧ 雷克薩斯新換的胎壓報警器裝上車上去就沒有顯示把輪胎卸下來地下就有顯示什麼

胎壓監測會顯示你的胎壓數值，如果四個胎壓都差不多，那就說明正常。只有胎壓低於200才會報警，儀表盤會有警示燈。如果你擔心輪胎有問題，可以自行檢查看看有沒有隆起的鼓包，如果有的話，建議立即更換輪胎。

㈨ 安裝胎壓監測的作用有哪些真的能防爆胎嗎

有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足是主要原因，這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛胎壓的重視。經常在一些論壇上看到有人說裝了胎壓監測沒用！到底有沒有用？小編來告訴你！

1胎壓過低或過高會怎樣？

（1）胎壓過低是爆胎的首要元兇。胎壓過低，一方面會使輪胎和地面的摩擦系數加大，另一方面會造成輪胎滾動到下方時，胎側橡膠簾布中的鋼絲受壓變形過大，當輪胎滾動到上方，鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復原位，這種反復的變形會產生高熱，當某點的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會軟化並在壓力的作用下穿孔，輪胎內的高壓會高速擠出使孔洞迅速擴大，產生爆胎。

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5有必要裝胎壓監測嗎？

說了這么多，你還是問這個問題，小編我內心其實是拒絕回答的~~

那就讓SNH48的萌妹子黃婷婷告訴你，為什麼安裝胎壓監測是必須的！

（1）美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低於標准值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標准值25%，爆胎幾率增加1倍；

（2）胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；

（3）胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

……

……

所以，安裝胎壓監測真的很必要！！

㈩ 寶馬的防爆胎有必要再裝個胎壓監控嗎

寶馬的防爆胎個人認為還是有必要再裝個胎壓監控，畢竟防爆胎只是短時間使用，輪胎出現異常還是需要胎壓監測報警的。