有人防爆胎買備胎么

① 有備胎需要防暴胎嗎

防爆胎和備胎完全是兩個作用。備胎是備用輪胎，用來更換的；防版爆胎是增強行駛權安全性的，因為一般輪胎爆胎的話會癟，如果高速行駛就可能拐到別的方向造成事故，而防爆胎爆掉後不怎麼癟，那麼行駛方向就不變了，就比較安全。

② 去西藏的車防爆胎也要准備胎嗎

去西藏的話，所有的車他肯定準備一下防爆胎，這個准備一下備胎還是比較好的，有備無患
望採納謝謝

③ 汽車有了防爆輪胎就還需要備胎嗎

防爆胎是「零氣壓續行的輪胎」。輪胎採用了強化胎側技術，目的是為了當輪回胎即使在零氣壓答的情況下，仍能使車輛行駛一段距離。（如果汽車製造商有規定的話，請以其規定為准）。

如果防爆輪胎胎冠或胎側有大的破口，請勿繼續行駛，須更換新胎。

原配是防爆胎的車，部分車型在設計上是沒有備胎的存放空間的

我們建議如果原配沒有備胎存放空間就不用配備胎，因為沒有空間可以放置

如果有備胎的存放空間，可以配備胎和輪輞（需注意的是：防爆胎的輪輞也是特別設計，配備胎時需要配適合防爆胎的輪輞）

④ 防爆胎不配有備胎

防爆胎的車型，一般就不用備胎了。

⑤ 有了防爆輪胎還需要備胎嗎

防爆抄輪胎學名叫「泄氣保用輪胎襲」，英文縮寫RSC。
RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠！RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎後沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。
配備了RSC輪胎的車型均不再配備備用輪胎，因為RSC足夠耐用足夠安全，如果再給車上放置一個備胎顯得多此一舉了。

⑥ 寶馬堅持使用防爆胎，卻放棄了備胎，這是為什麼

寶馬堅持使用防爆胎，在輪胎漏氣或者爆胎也能以較低時速行駛很遠距離，完全可以行駛到修車廠，而一般非全尺寸備胎也是這個功能。並且大大提高安全性，在高速爆胎的情況下，輪胎不會一下子就趴下去，因為其胎壁特別厚，具有強大的支撐力，防止車輛側翻。 因為使用缺氣保用輪胎，所以可以不用再後備箱放一個備胎，減輕了車輛的重量，也有助於寶馬控制前後50:50的配重，有利於體現操控性。

⑦ 汽車備胎必須嗎為了減重可不要

備胎也是胎，不要為了減重就不帶。不僅要帶著，很多人不知道備胎也要保養的……

輪胎作為 汽車 唯一接地氣的部件，四個輪子缺一不可。備胎備胎，顧名思義就是以備不時之需，當輪子扎釘或者漏氣的時候備胎的就可以派上用場了。有過用車經驗的人都知道常用於城內鋪裝路面的車子的確很少會使用備胎，以至於備胎放久了胎壓不足，甚至有些人不會換備胎的情況。

但用得少不代表備胎的意義全無，對於車企而言車重的控制遠比消費者更重要，它影響著動力表現、燃油經濟性和動力匹配性以及車身前後配重等。備胎小型化是必然趨勢，例如有些車型為了騰出更大的後備箱空間選擇小尺寸備胎，還有一些配備了缺氣保用輪胎只配備了補胎液和充氣泵等。對於在城市開的車，沒氣了可以叫救援或者周邊都有補胎店，但對於跑在前不著村後不著店的高速或者國道上，自己換備胎可要比等待救援更有效率，所以不要為了那所謂的「偷輕」而因小失大。

備胎可以不用，但不能沒有。作為車主，要經常檢查一下備胎的情況，時間久了老化了要及時更換，沒氣了要及時補足，以免在需要的時候起不到應急作用還徒增重量。（亞夫）

對於 汽車 來說，輪胎是所有零部件中唯一一個直接接觸地面的、磨損最快、最易遭受外力沖擊而發生破損的部件，而路面情況極其復雜，誰都無法預料或保證路面的干凈和安全，所以輪胎發生意外隨時都有可能。那麼備胎的重要性自然不言而喻了。

在市區等 汽車 售後服務網路比較健全的地方，一旦發生輪胎破損，我們還可以求助於附近的維修店，甚至可以撥打4S店服務熱線。而如果維修店不算遠，我們可以更換備胎驅車前往。但是如果在高速公路或者人煙稀少的比較偏遠地區，發生輪胎破損問題，要想尋求幫助恐怕有難度，備胎可以幫我們行駛很長一段距離，足夠找到更換輪胎的地方。

說到車輛自重，一般的緊湊級轎車多在1-1.5噸之間，而備胎多是非全尺寸規格，也有全尺寸規格的，但是重量也不過幾十斤而已，這個重量對於以噸為計量單位的 汽車 來說，可以忽略不計的，也不會額外增加油耗。一輛 汽車 同時乘坐兩個人和三個人，其油耗沒有什麼差別，更何況幾十斤的備胎呢!

綜上所述， 汽車 備胎是必須攜帶的，同時也無需擔心其所帶來的重量增加或者油耗升高。

備胎必須要！

為了減重你在車輛上別的地方做點文章不可以啊？！

備胎，備胎，備用的胎，有備才能無患啊！

備胎的重要性不言而喻了吧。

試想一下，輪胎扎釘了，漏氣了，無法駕駛了，這時候有個備胎是可以解決燃眉之急的啊。

高速公路上，輪胎扎釘漏氣或者是爆胎了，這時候備胎的重要性就不言而喻了吧。

普通家用輪胎，為子午線輪胎。

當然了，這是普通家用車配備的輪胎群決定必須要有一個備胎才能夠應急，那麼像賓士寶馬奧迪之類的豪華車一般是沒有備胎的，這是為什麼呢？

是廠家偷工減料，省成本坑害消費者嘛？！

當然不是啦，那是因為這些豪華車四個輪轂安裝的都是防爆胎啊。

何為防爆胎？

顧名思義，就是防止爆胎的輪胎啊。

大家都知道，輪胎沒氣就會影響行車安全，尤其是在高速公路上，輪胎沒氣瞬間造成的後果可是十分嚴重的啊。

那麼防爆胎呢就有一個特性，就是即使輪胎扎釘漏氣了，仍可繼續行駛。

那是因為防爆胎的胎壁一般安裝有鋼板，極為的堅硬，縱使沒氣，可鋼板的硬度足以支撐車輛，不影響駕駛。

當然了，防爆胎扎釘了，也是需要進行維修補胎的。不然容易影響其壽命的。

寶馬配備的防爆胎，無備胎更換。

備胎這東西就跟保險一樣，平時看不到作用有多大，甚至都感覺無關緊要，但是真的要派上用場的時候，你就知道有多麼不可或缺了。

爆胎這種事情雖然是偶發的，但其實並不少見，等那個時候你就知道有備胎和無備胎的差距有多大了。

而為了減重而取消備胎顯然是得不償失的，畢竟一個備胎才多重，和 汽車 一噸多的自重比起來啥也不是。

所以，基本上大多數的 汽車 都會配有備胎，但多數都是非全尺寸備胎，廠家也是出於成本考慮，一條備胎省200元，那一年下來都是一筆很可觀的利潤了。再說了，反正國家也沒有強制規定，這錢不賺白不賺。

當然，我剛才說的是，大多數，總有那麼幾個個別情況，在有些車型裡面，你是找不到備胎的，那是怎麼回事呢？被4S店換掉了？

當然不是，你買的很有可能是，防爆胎，而配備防爆胎的車型一般是不標配備胎的。

所以你說備胎這東西缺之不可吧，也算不上，但真的等到要應急的時候，還真是不可或缺，所以，有備無患吧。

備胎，顧名思義就是 汽車 的備用輪胎，主要作用就是為了防止 汽車 因輪胎損壞而拋錨。由實際使用需求而生，備胎的最初概念在 汽車 工業發展初期就已經存在。

當時 汽車 還是一件新興事物，與其配套的道路卻還停留在馬車時代，路面狀況較差並且還時常出現從馬蹄鐵遺漏下來的鐵釘。 汽車 的充氣輪胎經常會出現爆胎的狀況，於是乎當時的車企就為車輛配置了多條備用輪胎，用於隨時更換。

世界上第一條車用備胎在1904年由Walter和Tom Davies發明製造，並進行了批量生產。而第一輛標配備胎出廠的 汽車 是Thomas B. Jeffery工廠生產的Ramblers（漫步者），這輛當時售價2250刀的5座轎車的廣告賣點就是：再加74美元就可以額外獲得一個帶輪輞且充好氣的備胎，可在輪胎損壞時直接更換，而這就是 汽車 備胎的由來。

目前家用車最常見的安置備胎的地方就是尾箱地板下和底盤位置。這兩種安置方法的最大優點就是不外露，整體的美觀度比較號。但是缺點呢，就是要佔用尾箱（底盤）空間，不過這也是沒有辦法的。

還有就是SUV車型特有的備胎安置於後尾門的方式，不少廠商還出於美觀和防止橡膠老化得考慮為備胎配備了輪胎罩，不過這種安置方式的缺點就是外露的備胎容易被盜。

不過隨著 汽車 技術的不斷更新，隨著防爆輪胎以及更便利的快速補胎工具的推出，備胎已經開始逐漸從一些城市車輛的標准配置名單中被摘除。

更何況現在 汽車 都強調輕量化和低碳排放，背上備胎這個承重的「包袱」顯然與發展背道而馳，如果經常沒有跑長途和越野的需要，卸下備胎的利大於弊。

今天在這美好時光里十分感激在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下為解答

⑧ 有了防爆輪胎就可以不要備胎嗎

防爆輪胎只是不配備傳統意義上的備胎，事實上是隱藏在了每條輪胎之上。
零壓內輪胎：零容壓輪胎又被稱為安全輪胎（run-flat tire），也就是我們俗稱的「防爆輪胎」，業界直譯為「缺氣保用輪胎」。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎後，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無形的隱藏在4條輪胎上。

⑨ 防爆胎這么硬，有人換普通胎了嗎，進來說說感想

可以啊，但是有一點，使用防爆胎的車型，基本都是沒有備胎和應急補胎工具的，換用普通台一旦有問題相對不好處理啊。

⑩ 「防爆胎」快速普及之後，備胎正面臨「生存危機」

汽車科技發展日新月異，盡管「四個輪子加兩個沙發」的局面依然沒有改變，但一些常見的配置卻存在消失的可能，尤其在「防爆胎」逐漸獲得認可之後，備胎或將成為歷史。

相信通過科技的發展，輪胎這個作為汽車唯一和地面接觸的重要部件，會迎來更多技術上的突破。也許真的有一天，我們不需要「備胎」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。