沃爾沃s90t8是防爆胎嗎

A. 試駕 | 沃爾沃S90 T8插電混動車型試駕 可以憑實力叫板BBA

已經過去1/4的2020

是沒有互相問候的不完美新年

是沒有郊遊踏青的不完美陽春……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2022款沃爾沃s90t8使用技巧

使用技巧如下。
1、踩住剎車將車輛啟動；
2、將擋位掛入d擋，按下電子手剎；
3、松開剎車車輛即可移動。
4、以2021款沃爾沃s90為例，其屬於中大型車，車身尺寸是：長5090mm、寬1879mm、高1450mm，軸距為3061mm，油箱容積為55l。2021款沃爾沃s90前懸架是雙叉臂式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是250ps，最大功率是184kw，最大扭矩是350nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。
拓展資料：
沃爾沃新型S90各方面的設計非常符合現代消費者購車需求，以個性化的設計風格，隨處可見北歐品牌獨特的豪華理念。

C. 沃爾沃xc90的輪胎是不是防爆胎

沃爾沃xc90的輪胎是防爆胎，沃爾沃XC90的車身尺寸長度為4950mm，寬度為2008mm，高度為1775mm，軸距為2984mm。

每一批汽車的輪胎型號和樣式都是不同的，例如：XC90T8使用的輪胎是米其林LATITUDESport3，這是一款專門用於高端SUV的輪胎。米其林輪胎以節油而聞名世界，是目前世界上最大的輪胎生產商。輪胎的具體型號可以在輪胎上進行查詢，畢竟都均具有規格代號，如：255/40R19100W；1、255=輪胎寬度（mm）2、40=胎壁高度和胎寬間的比例（%）

3、R=子午線輪胎4、19=輪輞直徑，單位為英寸（"）5、100=最大允許輪胎負荷代碼，輪胎負荷指數（LI）6、W=最高允許速度等級，速度等級（SS）。所以可以從輪胎上的字母數字查詢出該輪胎的型號。

原裝為普通輪胎的車輛，換用防爆胎必須謹慎。因為「配備防爆胎的汽車在底盤、懸掛、輪輞上都有特別的匹配設計」。如果是沒有進行過專門調整的車輛，使用防爆胎會降低行駛的舒適性及操控性。

防爆胎與普通輪胎最大的不同之處，在於它的胎壁進行了加強設計，更厚也更有韌性和支撐性。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

D. 沃爾沃S90 RECHARGE T8重磅升級想要體驗北歐豪華就選它！！

近期，沃爾沃S90 RECHARGE T8官宣重磅上市，提供兩款車型，建議零售價為49.99萬元-61.39萬元，車款同時兼具豪華品質與卓越性能，為車友帶來純粹的北歐出行體驗。那麼這款熱門車型升級款到底有什麼亮點？這里我們就來看看吧！

E. 看沃爾沃XC90全系都沒有防爆胎,可以自己換防爆胎嗎

可以換，但來不建議。

原裝為普源通輪胎的車輛，換用防爆胎必須謹慎。因為「配備防爆胎的汽車在底盤、懸掛、輪輞上都有特別的匹配設計」。如果是沒有進行過專門調整的車輛，使用防爆胎會降低行駛的舒適性及操控性。

防爆胎與普通輪胎最大的不同之處，在於它的胎壁進行了加強設計，更厚也更有韌性和支撐性。

(5)沃爾沃s90t8是防爆胎嗎擴展閱讀：

防爆輪胎換成普通輪胎的優點：

1．降低使用成本，防爆輪胎價格基本上比普通輪胎高出30％－40％，更換普通輪胎相對便宜。並不是說防爆胎就不會被扎，不會被刮破，並且防爆胎的修補具有更高的難度。一旦損壞，需要更換的幾率更大，這也無形之中增加了車主的使用成本。

2．提高舒適度，防爆胎由於需要在輪胎缺氣時繼續使用以及內部構造的差異，比普通輪胎硬，減震效果，靜音性能都要差一些。

F. 多花九萬到底值不值 測試沃爾沃S90 T8

宋楓樺 高級編輯 原創評測 2020-11-03 23:39

沃爾沃S90 T8性能測試

0-100km/h加速測試

加速採用關閉ESP電子車身穩定系統，駕駛模式為power（運動模式），彈射起步的方式進行測試。將轉速提升至2500轉松開剎車，在四驅系統的幫助下，車輪沒有打滑，整個加速過程十分穩定。由於動力強勁，並且有電機輔助，所以加速推背感很強，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過換擋速度很小，存在感不強。

沃爾沃 S90 T8官方給出的0-100km/h加速時間為5.1秒，我們實測的0-100km/h加速時間為5.11秒，與官方成績基本一致，並且我們測試的工況屬於高溫，所以如果環境工況更好一點，甚至會得到比官方更好的加速成績。

100-0km/制動測試

制動測試同樣需要關閉ESP電子車身穩定系統，S90 T8由於更重的車身導致更大的慣性，同時沒有對剎車系統進行強化，所以體感的剎車距離要長一點，不過剎車踏板的腳感十分線性，制動力輸出的過程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現象比較明顯。

沃爾沃S90 T8實測的100-0km/h的制動距離為37.99米，對比同級別其它競品車型處在平均水準，對比沃爾沃S90 B5的制動成績（40.56米），還短了2.57米，也就是說還更優秀了，這一點是我們沒有想到的。

沃爾沃S90 T8極限繞樁測試

在繞樁測試中，車輛為ESP關閉+Power模式的狀態。沃爾沃S90 T8在繞樁測試中的最好成績為50km/h,雖然車重沒有影響加速和制動，但是卻影響了一部分操控，懸架在側傾時承受的壓力更大，也就導致極限被壓縮，同樣工況測試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績為60km/h。

沃爾沃車型的轉向向來很佛系，哪怕這台沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一台性能取向的運動轎車，在繞樁過程中，可以感受到轉向十分細膩，但是精準度卻欠佳，並且初段並不敏感，虛位有點大，這是行政級轎車的正常表現，起碼從轉向力度和阻尼細膩感上，S90 T8還是很優秀的。

車內噪音測試

噪音測試中，我們採用專業的噪音測試儀對沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內的噪音進行檢測。

綜合來看，沃爾沃S90 T8的動力水準的確優秀，畢竟機械+渦輪雙增壓再加上電機輔助，哪怕是六缸的 寶馬 540i也只能望塵興嘆。制動距離比B5版本優秀是很驚喜的，不過由於剎車配置不高，熱衰減比較嚴重，說明還有提升空間。繞樁測試以及噪音測試均保持應有的水平，噪音測試成績甚至好過B5版本車型。

展開餘下全文（1/3） 2 S90 T8性能測試 回頂部

沃爾沃S90 T8性能測試

0-100km/h加速測試

加速採用關閉ESP電子車身穩定系統，駕駛模式為power（運動模式），彈射起步的方式進行測試。將轉速提升至2500轉松開剎車，在四驅系統的幫助下，車輪沒有打滑，整個加速過程十分穩定。由於動力強勁，並且有電機輔助，所以加速推背感很強，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過換擋速度很小，存在感不強。

沃爾沃 S90 T8官方給出的0-100km/h加速時間為5.1秒，我們實測的0-100km/h加速時間為5.11秒，與官方成績基本一致，並且我們測試的工況屬於高溫，所以如果環境工況更好一點，甚至會得到比官方更好的加速成績。

100-0km/制動測試

制動測試同樣需要關閉ESP電子車身穩定系統，S90 T8由於更重的車身導致更大的慣性，同時沒有對剎車系統進行強化，所以體感的剎車距離要長一點，不過剎車踏板的腳感十分線性，制動力輸出的過程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現象比較明顯。

沃爾沃S90 T8實測的100-0km/h的制動距離為37.99米，對比同級別其它競品車型處在平均水準，對比沃爾沃S90 B5的制動成績（40.56米），還短了2.57米，也就是說還更優秀了，這一點是我們沒有想到的。

沃爾沃S90 T8極限繞樁測試

在繞樁測試中，車輛為ESP關閉+Power模式的狀態。沃爾沃S90 T8在繞樁測試中的最好成績為50km/h,雖然車重沒有影響加速和制動，但是卻影響了一部分操控，懸架在側傾時承受的壓力更大，也就導致極限被壓縮，同樣工況測試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績為60km/h。

沃爾沃車型的轉向向來很佛系，哪怕這台沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一台性能取向的運動轎車，在繞樁過程中，可以感受到轉向十分細膩，但是精準度卻欠佳，並且初段並不敏感，虛位有點大，這是行政級轎車的正常表現，起碼從轉向力度和阻尼細膩感上，S90 T8還是很優秀的。

車內噪音測試

噪音測試中，我們採用專業的噪音測試儀對沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內的噪音進行檢測。

綜合來看，沃爾沃S90 T8的動力水準的確優秀，畢竟機械+渦輪雙增壓再加上電機輔助，哪怕是六缸的 寶馬 540i也只能望塵興嘆。制動距離比B5版本優秀是很驚喜的，不過由於剎車配置不高，熱衰減比較嚴重，說明還有提升空間。繞樁測試以及噪音測試均保持應有的水平，噪音測試成績甚至好過B5版本車型。

3 S90 T8試駕感受及空間 回頂部

試駕：開過之後大喊真香

佛系，這是我對所有 沃爾沃 車型駕駛感受的評價。哪怕是這台百公里加速只需要5秒還帶有全時四驅的車型，當你一腳油門踩下的時候，你也會覺得好平淡，因為它跟你想像的一樣快，沒有驚喜，沒有頓挫，沒有激情的聲浪，只有不斷上升的時速表指針，還有不斷下降的油表指針。

如果你看到288kW和640N·m的動力參數，就以為這是一台暴躁的性能車，那可就大錯特錯了，即便是有著如此強大的動力，沃爾沃還是希望你十分佛系的駕駛這台S90，整個動力總成的表現就像是自然吸氣+CVT一般，低調、順滑並且沒有一點點擾人。

如果你的想要一點激情的話，調整到Power模式，你會看到發動機馬上被啟動了，變速箱的反應也變得激進了一些，作為一台前驅平台的轎車， 沃爾沃S90 居然採用的是風琴式油門，油門開度很好控制，而日常駕駛，筆者更喜歡調整到Hybrid（混動）模式，因為電機起步總是快人一步，而當你需要動力時，只需要深踩油門，發動機介入的速度也很快。

當然，直線開你不一定能夠體會到沃爾沃佛系操控的精髓。當你開著S90 T8第一次轉彎的時候，你首先會覺得很高級，阻尼很細膩，並且力度也控制的剛剛好，但是中間的虛位告訴你，這不是一台運動轎車，別去劈彎，還有就是粗壯的方向盤，也時刻提醒你，慢一點，沃爾沃不是這樣開的。

底盤採用前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，比起 寶馬 懸掛的韌性，沃爾沃S90像是在彈簧中間又加了一塊橡膠，似乎底盤與地面之間隔了一層物品，底盤韌性十足，但是在車里感受到的，卻比較生硬，尤其是在過彎的時候，懸架的側向支撐性不太好，尤其是對比B5版本，當然這跟更大的車身重量也有關系。

不過你也不要著急，沃爾沃車型最正確的打開方式不是激烈駕駛，而是單手持方向盤，打開音樂，最主要的，是打開沃爾沃的輔助駕駛功能，S90 T8全系標配自適應巡航，並且帶有車道保持功能，在自動駕駛技術方面，也許沃爾沃不是最先進的，但是在自動駕駛技術的安全保障方面，沃爾沃說自己是第二，沒人敢說自己是第一。

總體來說，駕駛沃爾沃S90 T8是一件很愜意的事情，油門踩下就有隨之而來的強大動力，轉向雖不靈敏但是卻恰到好處，底盤懸架也有著應有的高級，最主要的，則是有著一套可以讓你放心駕駛的主被動安全配置，這便是沃爾沃S90 T8的魅力，它不完美，可它離一台完美的車很近。

沃爾沃S90 T8空間測試

環保真皮材質摸起來手感很細膩，雖然沒有Nappa真皮那麼絲滑，但是確很容易感受到它的高級，身高190cm的乘客坐在前排，頭部剩餘空間一拳左右。

在前排座椅保持位置不變的情況下，後排腿部剩餘空間兩拳，頭部剩餘空間三指。並且後排座椅坐墊長度很充足，對大腿的承托很好。不過為了長時間乘坐舒適度，S90的座椅填充物比較硬。用長輩的話來說，就是“對腰背好”。

沃爾沃S90 T8的缺點？

准確來講，沃爾沃已經把所有的技術放在來S90 T8上，機械素質和設計已經無需吐槽，不過作為T8動力的入門版本，這台智逸豪華版沒有智雅豪華版所搭載的水晶擋桿，這一點有些遺憾，畢竟有很多“顏控”就是為了水晶擋桿而去購買T8版本的。另外，智逸豪華版的音響系統只有8個揚聲器，並且沒有品牌加持，想要19揚聲器寶華韋健音響系統，只能購買高配車型，不可以選裝。

編輯總結

如果你想要超高的品牌影響力，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要漂移、拉煙、高速過彎，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要超高的配置，座椅按摩、智能車機或者電吸門，不好意思，沃爾沃S90 T8還是給不了你。

沃爾沃S90 T8能給你的，是隨叫隨到的強大動力，是踏實駕駛的主被動安全配置，是優秀的燃油經濟性，最重要的，則是開上它那種無欲無求的佛系感受。當你經濟實力和知識水平達到一定高度時，不想讓自己看起來像個暴發戶，想要擁有自己獨立的個性和超高的產品力，這時候，筆者想不到比沃爾沃S90 T8更恰當的選擇。（圖/文/攝： 宋 楓樺）

@2019

G. 沃爾沃S90T8高配區別配置

配置方面，沃爾沃S90T8配備了駕駛輔助和互聯網聯功能，包括ACC自適應巡航、自適應底盤、盲點監測輔助、車道保持、碰撞預警、對向來車智能避讓、VolvoOnCall隨車管家等等功能。

沃爾沃S90T8的介紹

外觀方面，沃爾沃S90T8外觀造型延續了海外版設計，車身設計很時尚，中網格柵採用直瀑式設計，並輔以鍍鉻裝飾，前大燈採用雷神之錘樣式設計，外後視鏡集成轉向燈。沃爾沃S90T8長度為5090毫米，寬度為1879毫米，高度為1450毫米，軸距為3061毫米。

內飾方面，沃爾沃S90T8內飾布局層次分明，採用三輻式多功能方向盤設計，配備全新液晶儀表盤，中控台配備大尺寸觸控屏，高配車型配備寶華韋健高級音響，普通版配備哈曼卡頓音響系統。

動力方面，沃爾沃S90T8搭載2.0T渦輪增壓發動機，並搭配48V輕混系統最大功率277馬力，T8插混版車型搭載2.0T發動機加電動機組成插混系統，綜合最大功率303馬力。