天車防爆行程開關

Ⅰ 找一種天車限位裝置 行車 起重機

用行程開關就能解決你的問題。行程開關有很多型號，根據具體位置和情況選擇。

在大車軌道靠近平房位置裝一個行程開關，在大車快接近平房時，大車碰觸行程開關→行程開關斷路→接觸器斷電→電動機斷電→大車停止前行。

小車安裝行程開關要復雜一些。小車在大車不靠近平房時要全軌道運行，這時需要行程開關不起作用，在大車靠近平房時小車需要受限運行，因此在小車軌道上裝的行程開關，需要與大車的行程開關(或接觸器)聯動，具體的電路連接找相關的專業人員吧。

Ⅱ 天車的行程開關

將行程開關串接在需要限位方向的接觸器線圈上就行了 ,是的，如果能吸合，行程開關還有什麼用 ，1132921757qq，不明白加我

Ⅲ 天車小車上下限位行程開關怎麼接

小車行程開關有機械行程開關和電磁開關，機械的就有兩根線分別是進線和出線。電磁的有四根線，兩根為電源線，兩根分別為進線和出線，

Ⅳ 天車上升限位怎麼安裝

天車上升限位是指橋式起重機的主鉤上升限位開關、輔鉤上升限位開關，一般包括重垂限位、斷火限位和旋轉限位。
1、重垂限位安裝
重錘限位裝置，其特徵在於所屬重錘限位裝置包括一個重錘限位開關及相應的一個重錘；重錘限位開關包括殼體及拉桿，拉桿配置有復位彈簧，對應拉桿各設置有一組常開觸點；兩個重錘上、下設置在電動葫蘆的鋼絲繩上；拉桿的一端伸出殼體通過拉緊繩連接相應的重錘；其中重錘在下的重錘限位開關的常開觸點串入上升接觸器控制迴路，重錘在上的重錘限位開關的常開觸點串入總接觸器控制迴路。
2、斷火限位安裝
斷火限位器實際是行程開關的一種，斷火就是切斷電源，用來限制葫蘆式起重機各機構在一定安全范圍內運行，安裝在機身之外各機構行程的終點，對電動機實行控制的保護電器。電動葫蘆斷火限位器是安裝在起升電機機座上，與電動葫蘆自身的限位桿配套使用，從而達到上升、下降雙向限位的目的，也便於檢修。
3、旋轉限位安裝
旋轉限位開關安裝在相對靜止的物體(如固定架、門框等，簡稱靜物)上或者運動的物體（如行車、門等，簡稱動物）上。當動物接近靜物時，開關的連桿驅動開關的接點引起閉合的接點分斷或者斷開的接點閉合。由開關接點開、合狀態的改變去控制電路和機構的動作。

Ⅳ 通用天車有哪些安全防護裝置

通用天車的安全防護裝置有超載限制器、上升行程限位器、下降行程限位器，大、小專車行程限位器，各種屬聯鎖保護裝置，大、小車車擋，大、小車緩沖器，大、小車掃軌器，各種防護罩，各種防護欄，夾軌器或錨定裝置，防雨罩等。現在全國統一價是4980一套，包含安裝費用，四個車輪的，一次購買終身使用，就算你汽車報廢了要換新車，尺寸合適的話從舊車裝到新車上也可以的。這個裝置跟所謂的防爆輪胎不同，它是從爆胎時汽車失控的根源解決爆胎事故的危險的，對車輛本身沒有太大影響；防爆輪胎的話主要是加厚輪胎的胎壁，無論是駕駛的舒適度還是對車輪輪轂的損耗都有極大影響的。總的來說，爆胎你預防不了，但這套產品能夠確保你爆胎情況下汽車能夠安全穩定地控制下來，保護人車安全，他的功能性和使用性是所謂的防爆輪胎不能比及的。

Ⅵ 天車電器保護裝置有哪些

（1）、過載保護和短路保護裝置
（2）、零為保護裝置
（3）、緊急停電保護裝置
（4）、各機構終端形成限位保護裝置
（5）、超載保護裝置

Ⅶ 碰限位開關可以作為停止天車運行的辦法

升降機運行到最上層或最下層時,嚴禁採用限位裝置（行程限位開關）作為停止運行的控制開關。
天車的限位開關就是當天車朝一個方向行駛的終點時限位開關碰到終點擋板而動作，天車就停止。它就控制交流接觸器，天車兩個方向各有一個限位開關控制天車的正反轉接觸器。
天車指的是裝在廠房的樑上，可以移動的起重機械。

Ⅷ 天車作業規范

看看有無幫助

空操雙梁起重機培訓材料

操作者必須嚴格遵守安全技術操作規程，並對自己所操縱的起重機做到全面了解其性能、結構、工作原理,並熟練掌握其操作方法和技巧。要嚴格按照交接班程序對設備進行檢查、保養和記錄，發現問題要及時反饋維修部門通知維修。
空操雙梁起重機操作司機應具備以下要求：
1．操作者必須身體健康，年滿18周歲，視力（包括矯正視力）在1.0以上，無色盲症，聽力能滿足具體工作條件的要求。
2．操作者應能熟悉安全操作規程和掌握有關安全注意事項。
3．操作者應熟悉空操雙梁起重機的基本結構和性能。
4．操作者應熟悉雙梁起重機安全裝置的作用，掌握相應的吊裝作業知識。
5. 司機須持有特殊工種操作證，嚴禁非駕駛人員操作。
6. 所有司機須參加設備辦特種作業考試培訓，經設備辦考核備案並通過的方可獨立操作。

第一部分：雙梁橋式起重機基本知識

一.組成：
橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上 平移運行的單跨平板橋。
1、 機械部分：分為三個機構即起升機構、小車運行機構和大車運行機構。起升機構是用來垂直升降物品，小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動；大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動，以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。
2、 金屬結構部分：由橋架和小車架組成。
3、 電氣部分：由電氣設備和電氣線路組成
二.主要技術性能參數：
起重量、起升高度、下放深度、跨度、機構工作速度、工作級別、及起重機總重或輪壓。
1、起重量：起重機正常工作時允許最大起吊重量。
2、起升高度：吊具的上極限位置與下極限位置之間的距離。
3、跨度：起重機兩端車輪垂直中心線間的距離
4、機構工作速度（第5檔速度）
（1）起升速度：是指起升機構電動機在額定轉速時，取物裝置滿載起升的速度。
（2）大車運行速度：是指大車運行機構電動機在額定轉速時，起重機的運行速度。
（3）小車運行速度：是指小車運行機構電動機在額定轉速時，起重小車的運行速度。
5、工作級別：表示起重機起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數多少的繁忙程度的整機工作狀況指標，起重機的工作級別分為A1-A8共8個級別，輕級（A1-A3）、中級（A4、A5）、重級（A6、A7）特重級（A8）。
6、輪壓：橋架自重和小車處在極限位置時小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的最大垂直壓力。
三 構造：
1、橋架：由兩根主梁和兩根端梁及走台和護欄等零部件組成的。其結構形式有兩種：箱形的和桁架的。
2、大車運行機構：由電動機、制動器、減速器、聯軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成。
3、起重小車：由小車架、起升機構和小車運行機構組成的。
4、起升機構由電動機、制動器、傳動軸、聯軸器、減速器、捲筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動器和雙制動器。
5、司機室：起重機操作者工作的地方。裡面設有控制設備（聯動台或凸輪控制器）、配電保護箱、信號裝置和照明設備。艙門關閉好之後，起重機才能開動。這樣可以避免車上有人工作或人還沒進入司機室時就開車，造成人身事故。
四、起重機的主要零部件：

1、吊鉤組：是取物裝置。注意：吊鉤表面不得有裂紋；鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。
2、滑輪組：分為動滑輪組和定滑輪組。注意：表面是否有裂紋；工作滑輪是否轉動靈活，滑輪輪緣是否破碎。滑輪破損後，用戶常採用硬釺焊（黃銅水焊）或電焊修補，以繼續使用。由於不均勻加熱，使滑輪變形，且硬度不均勻，會造成鋼絲繩不正常磨損，焊接質量也不易保證，故不允許焊補。
3、鋼絲繩：注意：斷絲、斷股、打結、生銹、點蝕。在捲筒上塗抹鋰基潤滑脂潤滑。
4、 捲筒組：是起升機構中用以纏繞鋼絲繩的部件。 齒輪聯接盤式捲筒組為封閉式傳動，分組性好。
5、 減速器：是把電動機的高轉速，降低到各機構所需要的工作轉速。常用卧式減速器ZQ、立式減速器ZSC。注意:檢查油位；減速器運轉平穩，不應有跳動、撞擊和劇烈或斷續的雜訊，聲音均勻；在緊固處和聯接處不得松動。
6、聯軸器：用來聯接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移。常用有CL型齒輪聯軸器、CLZ型齒輪聯軸器、制動輪齒輪聯軸器。注意：潤滑、齒的磨損。
7、制動器：一般裝在機構的高速軸上，以減少制動力矩。電力液壓塊式制動器型號是YWZ。注意：潤滑轉動的軸銷部位；觀察制動襯墊有無燒焦現象或有無焦糊味；制動輪摩擦面是否有油污。
8、車輪組：車輪與角軸承箱裝配在一起，組成車輪組。車輪按輪緣分：雙輪緣車輪、單輪緣車輪；注意：輪緣的磨損。輪緣少於10 毫米時要及時匯報，並密切觀察。
9、緩沖器：用來吸收起重機（或小車）與擋架（或碰頭）或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產生的能量。分為：橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。 注意：檢查其是否完好。
10、電阻器：用來限制電動機電流的電器。機構起動平穩，減少沖擊。
11、導電裝置：電源導電裝置和小車導電裝置。安全滑觸線 集電器 電纜滑車
12、行程開關：按用途可分為終點開關（限位開關）和安全開關（保護開關）。終點開關用來限制工作機構的運行范圍，安裝在行程的終點，常用型號： LX10-11、LX7-1；安全開關用來保護人身安全，常用型號：LX19A-111。
五、橋式起重機的傳動原理：
橋式通用起重機的運動，是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運動組成的。
1. 起升系統的傳動：起升機構的動力來源，是由電動機發出，經齒輪聯軸器、補償軸、制動輪聯軸器，將動力傳遞給減速器的高速軸端，並經減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之後，由減速器低速軸輸出，經捲筒上的內齒圈，把動力傳遞給捲筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進行升降，從而完成升降重物的目的。
2. 起重小車運行系統的傳動：動力由電動機發出，經制動輪聯軸器、補償軸、半齒聯軸器，將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，並經立式三級減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之後，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯軸器、補償軸、半齒聯軸器與小車主動車輪軸聯接，從而帶動了小車主動車輪的旋轉，完成小車的橫向運送重物的目的。
3. 大車運行系統的傳動：動力由電動機發出，經制動輪聯軸器、補償軸和半齒聯軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，並經減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之後，由減速器低速軸輸出，又經全齒聯軸器與大車主動車輪軸聯接，從而帶動了大車主動車輪的旋轉，完成橋架縱向吊運重物的目的。大車的兩端驅動機構是一樣的。

第二部分：基本操作規定
一、 對行車工操作的基本要求
基本要求是：穩、准、快、安全、和合理。
1、 穩，是指行車在起動、制動時無沖擊現象，吊鉤或物件不產生擺動。
2、 准，是指行車在操作過程中，能將吊鉤或物件准確地停放在指定位置。
3、 快，是指行車在操作過程中，能熟練地實現各種操作，協調各機構的動作，在較短的時間內完成吊運任務。
4、 安全，是指行車在操作過程中，不發生任何人身或設備事故。要求按章操作，認真交接班檢查，精心保養行車，努力提高操作技能。
5、 合理，是指合理使用和合理操作行車。
二、 在操作中應注意的安全事項
1、 操縱起重機前應做到：
⑴了解電源供電和是否有臨時斷電檢修的情況；
⑵斷電檢查起重機各機構情況，各制動器是否正常，各部位的固定螺栓是否松動，車上有無散放的物品；
⑶按規定向各潤滑點加註潤滑油脂；
⑷檢查運行軌道上及軌道附近有無妨礙運行的物品；
⑸通電之前，司機必須將所有控制器手柄轉至零位，並將各通路的門關好。

2、鳴鈴起車，起車要平穩，逐檔加速。起升機構每檔之間的轉換時間為1—2S；運行機構每檔之間的轉換時間為3S以上；
3、每班第一次起吊物件時，應首先將物件吊離地面0.5m,然後放下,在下放物件的過程中,應首先試驗制動器是否可靠，然後再進行正常作業。
4、禁止超負荷運行。對於接近額定載荷的物件應用二檔試吊，如不能起吊，說明物件的重量超過行車的額定載荷，不能迅速扳至高速檔直接起吊。
5、起吊物件時，禁止突然起吊。
6、禁止起吊埋在地下或凝結在地面，以及與車輛、設備相鉤連的物件，以防拉斷鋼絲繩。
7、禁止斜拉、斜吊。因為斜拉會使物件擺動，鋼絲繩脫槽。
8、行車吊運的物件禁止從人頭上越過，禁止在吊運的物件上站人。吊運的物件應走指定的通道，吊具或吊物的底面必須離地面2m以上，越過障礙物時應比障礙物高 0.5m以上。
9、行車工在作業中應按下列規定發出信號：起升、落下物件，開動大小車時，行車接近跨內另一行車時；吊運物件接近地面人員時，都要鳴鈴。行車吊物從視線不清處通過時，在吊運通道上有人停留時，要連續鳴鈴發出信號。
10、行車正常運行時，禁止使用緊急開關、限位開關、打反車等手段來停車，為防止發生事故而需緊急停車時例外。
11、禁止行車吊物在空中長時間停留。行車吊物時，行車工不準隨意離開工作崗位。
12、在電壓顯著降低和電力中斷的情況下，必須切斷電源主開關，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。
13、禁止利用吊鉤或吊鉤上的物件運送或起升人員。
14、兩台起重機吊運同一重物時，重物不超過兩台起重機起重量總和的85%，並確保每台起重機均不超載。
15、吊運較重的物件、液態金屬、易燃、易爆和危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100-200mm，驗證制動器工作可靠後再正式起升。
16、操作中必須精神集中、不許做無關的事情，如接聽手機。
17、司機室中不允許堆放雜物（棉紗、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允許有水（包括不準用水拖司機室內地板和茶杯、空調接水桶必須定置放好），夏天空調無接水桶，不準使用空調。
18、交接班記錄本不允許放在司機室中，統一放於走台上與司機室對角處。在走台上按要求填寫記錄，填好後放於原處。嚴禁弄虛作假，填寫不真實記錄，違者重罰。
三、起升機構制動器失靈時的操作方法：
首先要進行一次點車或反向操作，並立即發出緊急信號，同時尋找吊物可以降落的地點。如當時吊物所處位置即可以下落，就要把控制器手柄按正常的操作方法轉到下降最後一級，使吊物下落，決不允許讓吊物自由墜落。如果當時情況不允許直接下落吊物，就要迅速地把控制器手柄逐級地轉到上升的最後一級，千萬不要一下子把控制器手柄轉到上升的最後一級，因為轉矩變化大，會使過流繼電器觸點斷開把電源切斷，使重物立即自由墜落，造成更大的事故。在這樣反向操作的同時，還要迅速地尋找物件合適的降落地點。反復反向操作，直至尋找到物件合適的降落地點。
四、 正確的運行方法：
運行機構在短距離的范圍內運行，應該按具體情況進行選擇控制器手柄所應處於的位置。如果運行機構在長距離的范圍內運行時，一定要把控制器手柄逐級地轉到最後一級，使電動機處於高速狀態下運行，這樣既對電動機有好處，同時工作效率也高，又節省電力。起升機構吊鉤上吊有物件時，控制手柄由上升最後一級轉回到零位，必須在中間每一檔位上稍有停留（1秒）。如為重載時，手柄在第二級上應再多停留一會較好，這樣可以減少停鉤時的振動。
起重機起動要平穩，並逐檔加速。起升機構每檔的轉換時間為1-2秒，運行機構每檔的轉換時間不小於3秒。
第三部分：雙梁行車交接班檢查要求
（1） 首先檢查保護箱的總電源開關是否已切斷，不允許帶電檢查。
（2） 鋼絲繩是否完好，有無斷絲現象，在捲筒上和滑輪中纏繞是否正常，有無脫槽、竄槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部壓板螺栓是否堅固牢靠。
（3） 吊鉤是否有裂紋，是否有永久變形，吊鉤轉動是否靈活，吊具是否完整可靠，吊鉤滑輪磨損狀況如何。
（4） 各機構制動器制動瓦是否靠緊制動輪，制動閘瓦及制動輪磨損狀況如何，
（5） 各機構傳動件的聯接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。
（6） 控制器各對觸頭是否良好，開閉順序是否符合正常需要，控制器傳動齒輪是否異常。
（7） 查明起重機走台上確無閑人，沒有遺留工具，電器設備都置於正常位置，再合上電源開關，並起動起重機。
（8） 檢查各制動器工作狀況，制動閘瓦與制動輪間隙是否均勻。
（9） 試驗各機構終點限位開關動作是否靈活、正常。
（10） 試驗各安全保護開關動作是否靈活、正常。
（11） 起重機各機構傳動是否正常，有無異常響聲。

第四部分：起重機操作規程
1、 嚴格遵守起重機安全技術規程。必須由持有司機操作證的專責司機操作。新行車工上崗前，必須經過設備辦組織的培訓考核。
2、應了解所用起重機的構造和性能，熟悉其工作原理和操縱系統，掌握其安全裝置的功用和正確的操作方法，做到精心保養和及時維修。
3、操作中有權拒絕吊運違反起重機安全技術規程的物品，嚴格執行"十不弔"：
① 超過額定負苛不弔。
② 指揮信號不明；重量不明；光線暗淡不弔。
③ 吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不弔。
④ 吊掛重物直接加工時不弔。
⑤ 歪拉斜掛不弔。
⑥ 工件上站人或浮放活動物不弔。
⑦ 易燃易爆物品不弔。
⑧ 帶有稜角快口物件未墊好不弔。
⑨ 埋地物品不弔。
⑩ 違章指揮不弔。
4、 司機應熟記指揮人員的指揮信號，並應與指揮人員密切合作。
5、 司機在操縱起重機中要做到：
⑴起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號；
⑵必須精神集中，禁止開車過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。
⑶先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常；
⑷操縱時要「穩、准、快、安全、合理」 始終做到穩起、穩行、穩落：
穩——起動、制動平穩、無沖擊現象，吊鉤不擺動；
准——吊物能准確的停放到指定地點；
快——能使機構同時進行工作，縮短工作循環時間；
安全——能合理地操縱設備，不發生任何人身和設備事故。
合理——是指合理使用和合理操作行車。
⑸必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域（指揮人員站在被吊物上或在地面設備與被吊物之間的狹窄地區）之前不準開車；
⑹司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。任何人發出的停車信號，都必須立即停車。
⑺指揮人員雖發出指揮信號，但他不注視被吊物時，不應該開車；
⑻起重機的控制器應逐檔加（減）速，禁止將控制手柄從正向位置直接轉到反向位置作為停車之用（只有在防止事故發生的情況下才允許）。
⑼起重機大車或小車應緩慢地靠近終點，盡量避免碰撞擋架。
⑽只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空載的起重機來緩慢地推動另外一台起重機。
⑾在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊運物件應穩妥的放下。
⑿正在工作的起重機，遇到突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器回到零位，切斷電源總開關，並通知指揮人員。
⒀起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔，做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地區，放下重物；
⒁指揮人員發出信號與司機的想法不一致時，應發出詢問信號，確認沒有問題，才能進行操作。
⒂行車失去控制時，應根據情況打反車或按緊急停止按鈕。
（16）料筐旋轉時，吊具不得接觸料筐。
6、起重機工作完後應做到：
⑴把起重機開到規定的停車點，把小車開到司機室一端，將空鉤起升到上限位置，控制器全部轉到零位，切斷電源；
⑵清掃起重機；
⑶每班應有適當的清掃、檢查時間；
⑷把寫好的交接班記錄本交給接班司機，並將操作中發現的問題，向接班司機交代清楚。
7、 起重機在維修過程中行車工要配合維修人員工作，不準離開行車。特殊原因需要短時間離開必須告訴維修人員，以便安排工作。
8、行車在啟動時要先鳴笛，後啟動。維修人員在上面工作時，不允許送電，更不允許啟動行車。特殊原因需要動車，必須與維修人員充分溝通，並得到允許後方可動車，啟動前務必先鳴笛三聲。
9、維修人員在軌道上工作時，無論下面的活怎麼多或緊急，都不允許催促維修人員，要充分溝通協調，確保人員安全。

Ⅸ 通用天車有哪些安全防護裝置

艙門開關、行程開關、超載限位、電機保護器、失速保護
電氣互鎖、機械防護罩等
我們製造天車這類設備

Ⅹ 請教：誰懂天車（橋式起重機）操作知識知道的高手請進

你果斷打電話給特種設備質量監督局，他們會給你講的很詳細