防爆胎爆胎胎壓監測沒有報警

A. 前輪爆胎了，為什麼胎壓監測不報警

胎壓檢測只管胎壓夠不夠，不管爆胎，沒有預防提醒功能

B. 賓士gla車胎爆胎胎壓報警為啥沒顯示

賓士gla車胎爆胎胎壓報警沒顯示正常，沒有感應到報警就不會亮，也有可能沒來的急反應，也有可能壞了。大眾系列的胎壓監測系統再突然爆胎後不會馬上報警，因為是靠車輪輪速感測器信號的，需要行駛一段距離，識別到異常車輪與正常車輪行駛的距離不同，才會報警。大概是你上次充氣的時候氣壓就沒校對，儀表處於錯誤狀態，你把氣壓調均勻一般的是在2.3到2.5左右。

報警不顯示原因

車輪胎破了，但是沒有漏氣，所以沒有提示，車輛沒有配備胎壓報警裝置，所以車輪胎破了漏氣了，車輛沒有提示，車輛有胎壓報警裝置，車輪胎破了漏氣了，車輛沒有提示，說明胎壓報警裝置存在問題，需要檢查胎壓報警裝置。要看輪胎破損的位置，如果是在側壁，那麼這個輪胎就比較危險了，要檢查是否需要更換新的輪胎。

C. 胎壓監測為什麼沒有報警

我的車，原來沒有胎壓監測，自己加裝的，記得好像是時速達到15、20公里才採集數據。按樓主說法，理應採集數據的吧，具體不了解，要看車輛設計。但沒氣開兩公里，對輪胎損傷是很大的，估計折壽一半至四分之三吧。當然，也要看具體情況來定了。

D. polo帶胎壓監測，但是輪胎破了居然沒報警，怎麼回事

有胎壓報警按鍵和儀表盤胎壓標致一樣的找到他按住不松幾秒鍾就好了

E. 爆胎胎壓監測會報警嗎

現在大部分人都能意識到胎壓的重要性，因為爆胎的危害非常大，很容易發生嚴重交通事故，特別是跑高速爆胎。所以很多人也特別關注自己車的胎壓，加裝了胎壓監測，以便能夠實時知道胎壓狀態。這里有少部分人有一個誤區，認為加裝了胎壓監測就能預防爆胎，胎壓監測的主要作用沒有搞清楚，今天我們就來說一說胎壓監測的事。

胎壓的多少不只是爆胎與不爆胎的區別，並不是說胎壓高了或低了只存在爆胎的風險，還有其他一些影響。而爆胎的原因也不僅僅是胎壓的問題，多數原因是輪胎曾經受過傷導致的。胎壓監測的作用就是監測胎壓多少的，讓駕駛員實時知道胎壓是否正常，如果出現不正常能夠及時處理，能避免因為胎壓過高或過低而引起的爆胎，以及其他一些危害。

胎壓過高或過低都有哪些影響呢？過高或者過低確實能使爆胎的概率增大，以前講過，這里不做贅述。其他影響還有什麼？先看胎壓過高：1.過高會使車的舒適性下降，走不平路面會感覺車非常顛簸。2.抓地力會下降，因為胎壓過高，輪胎的變形量小了，與地面的接觸面積就會變小。所以抓地力就會下降，急加速時更容易打滑，走冰雪或有水的路面也更容易打滑。與之相對應的剎車距離也會變長，轉彎極限也會變差，容易側滑。這也都是因為與地面接觸面積小了的緣故，摩擦力變小。3.只有一個好處，那就是省油。因為輪胎與地面接觸面積小，摩擦力變小了，行駛阻力變小了，因此就會更省油。騎過自行車的會有感觸，輪胎氣壓足與不足，蹬起來所用的力氣完全不一樣，氣壓足會更省力一些。

胎壓過低有哪些影響：1.最重要的危害會使輪胎側壁加速疲勞，縮短輪胎壽命。輪胎與地面接觸的地方是有變形量的，當隨著輪子旋轉，不與地面接觸了，變形又會恢復。汽車行駛時，輪胎始終處於一個變形恢復的過程。如果胎壓過低，每一次的變形量過大，那就會使胎壁發熱量過大，輪胎過熱就會加速橡膠的疲勞，甚至使胎壁橡膠脫落，嚴重影響輪胎壽命。如果輪胎側壁有輕微受傷，爆胎也就會在此時發生。2.也會更費油，因為胎壓低輪胎變形量大，與地面接觸面積大，摩擦力變大，行駛時克服的阻力變大，油耗升高。

所以胎壓過高或高低都有不同的危害，不僅僅是爆胎。胎壓監測也不只是起預防爆胎的作用，並不會快要爆胎了它就可以提示，對於爆胎它是檢測不出來的。胎壓監測只能告訴我們胎壓是否正常，讓我們及時充氣或放氣，消除胎壓不正常帶來的隱患。我們查看胎壓也更便捷一些，不需要用氣壓表一個輪一個輪的檢查。胎壓監測最常見的使用場景是輪胎扎胎或者受傷導致慢漏氣，因為漏氣很慢且氣壓是一點一點變少的，我們開車是覺察不出來的，有胎壓監測就很容易監測到，並且報警告訴我們。我們及時處理，不會因為氣壓少而把輪胎折壞，也能及時消除胎壓少而帶來的隱患。所以胎壓監測還是很有用的一項配置，原車沒有是可以加裝的。望採納，謝謝！！！！

F. 寶馬320i輪胎扎了沒報警是怎麼回事

防爆胎爆了沒有提示，可能是提示器壞了。防爆胎是屬於硬性輪胎，這就降低了在汽車在行駛時輪胎對地面傳來震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。

硬性輪胎在行駛過程中產生的噪音大，更換和維修成本高，普通防爆輪胎的更換動則上千元，補胎成本比普通輪胎成本高一倍，防爆胎爆胎後難以修補，很多廠家不建議修補而是直接更換輪胎，這也讓防爆胎的成本較高。

它是在對角的兩個輪胎內部直接安裝感測器，並裝備一個四輪的間接式的檢測系統，不過遺憾的是，仍然是不能同時完整的提供到四個輪胎的實際胎壓信息。

即便有了胎壓監測也要注意

關於胎壓檢測除了感測器之外，車主心裡也要有個譜！夏季輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故，因此，出車前應適當降低車胎氣壓，冬季因為天氣較冷，所以出車前也要勤檢查，胎壓也不要過低，畢竟年底是車輛載貨載人最忙的時候。

若行車中胎壓監測報警胎溫過高時，應及時將車停於蔭涼處休息降溫，切勿採用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂和造成剎車片等冷卻變形，也不得採用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會繼續上升。

車主還要注意胎面的胎紋情況，當輪胎變成光胎，也就是胎紋被磨平時，車主要及時更換它。

G. 胎壓監測不告警，這是怎麼回事

現在很多車型都配備了胎壓監測系統，我們也知道它的作用是檢測胎壓，如果胎壓有變化，系統會以故障燈的形式告訴我們。但在實際應用中，經常出現輪胎有釘子，但胎壓燈不報警的情況。這是為什麼呢？今天我們就來看看原因。

根據主題的描述，輪胎壓力檢測模塊需要一個傳輸過程。如果剛加完氣，不能顯示胎壓，這是正常的。這時，你只要把車輛來回移動或啟動一段距離，胎壓就會顯示出來。如果還是不行，請確保三個壓力都正常，因為輪胎壓力模塊已經壞了。無論是緩慢的漏氣還是爆胎，當任何輪胎低於標准輪胎壓力25%以上時，系統就會向司機發出警報。其警告信號更准確，每個輪胎的實時壓力可以直接顯示在屏幕上。直接式胎壓監測系統分為兩種類型：外部型和內部型。外置式只需將壓力感測器擰在氣門嘴上，而內置式則需要拆下輪胎，將胎壓感測器放在輪胎里，貼在輪輞上。

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