斯巴魯有防爆胎嗎

⑴ 斯巴魯傲虎有什麼優點和不足，值得購買嗎

一.首先，我們來說說傲虎的優點吧。

傲虎作為目前斯巴魯汽車在售車型里的旗艦車型，還是有很多值得說的優點的。

1.整車進口，品質有保證，質量穩定可靠性良好，故障率低，畢竟是面向全球性的產品，質量還是有保證的。主要配置，豪華版以上標配智能鷹眼駕駛輔助系統，主動剎車功能，自動跟車，油門誤踩保護系統，軌道偏離提醒，全車速自適應巡航等功能。日常常規保養一次，換機油連工時費一起，在4S店不到800元。

所以只能這么說：跟傲虎同級別，價格相近的車型裡面，傲虎是很值得推薦的一款車型。

⑵ 斯巴魯傲虎原車輪胎是什麼牌子的

米其林
傲虎（Outback）是斯巴魯車廠的最新旗艦車型，是繼森林人之後，該廠另專一次在屬造工用料上的突破。高底盤和全時四驅系統所具備的越野能力是傲虎的一大優勢，同時還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使它成為一輛集性能、豪華、舒適於一體的SUV。

⑶ 高速下前胎爆胎，對於前驅，後驅，四驅車危險性有區別么

實際前驅車，成為了一個主流轎車使用的驅動方式，是因為各方面在家用轎車上都體現得淋漓盡致。因為你在城市，因為你在任何道路上行駛，前驅車，都已經足夠使用了。一是前驅車省油，經濟性強；二是發動機橫置，車頭較小，後備箱空間較大，前驅車不佔用後面的空間。三是前驅車造價低，總價也低。

後驅車市面上很少。也就是皇冠，賓士GLC220等等，是後驅車，寶馬3可能也是後驅車。一是後驅車，有推背感，猛加速可能會甩尾。二是後排空氣間，以及車內空間縮小，由於後驅車有傳動裝置，佔用了車內的空間，一般後驅車內，中間是有一道傳動軸佔用的空間，座椅中間會突起。

四驅車。一是缺點是費油，造價高，維修復雜，剩下全是優點。二是後驅車更適合，爬坡，走山路，走爛路更能顯示出它的存在，特別是泥濘道路，或者雪天更加明顯。三是過彎，起步，剎車更加穩當。

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不論什麼驅動的車，都記住開慢點，遵守交通法規，安全第一，高速不超過120km/h最好。主觀感受上，駕駛的方式上差別會很大，配置差別也會很多，你買個很貴的後驅或者四驅車，總不能配置每天窗吧，總不能不配個防爆胎吧，還有安全配置等等。

斯巴魯，奧迪，寶馬很多車，都是車頭很長，那就是發動機縱置的表現，可能會是後驅車的多一些。

⑷ 斯巴魯力獅故障率高不高斯巴魯力獅的優缺點有哪些

斯巴魯力獅作為一款誕生超過30多年的經典車型，也是斯巴魯在中國售的唯一一款轎車，有著不輸於寶馬3系的操控表現，有著日系中「寶馬」的美譽。但與斯巴魯旗下的其他車型一樣不受待見，這是為什麼呢？

斯巴魯力獅的優缺點有哪些
首先外觀設計比較平庸，很難想像這是一台以運動操控為賣點的車型，與像現在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，不像是同一個時代的車型。當然它並非沒有運動的元素，比如主動式進氣格柵對發動機溫度、氣流阻擋有一定幫助。

車身尺寸方面，作為一款B級車，但比大部分同級車都要小，空間表現也相對更差了，不過短軸設計更利於操控。

內飾方面也比較普通，談不上有什麼設計感，很難讓人產生好感，有種90年代的電子風。可喜的是，ACC沒有速度范圍，起步到停止都可用，同樣適合城市擁堵路況，不像其他車型40-150km/h為工作范圍。前後排座椅、方向盤帶加熱功能這是很難得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四個輪胎噪音比較大，而且車門縫隙的隔音效果也不太好，如果旁邊有大車經過會很明顯。

後排空間只能說夠用，但你想要蹺二郎腿那時不可能的，而且後排中間地板凸起較高，當然考慮到四驅車型避免不了這樣的問題，情有可原！後備箱大，可以放兩個29寸和一個20寸行李箱，正是較大的軸距保證了日常對空間使用需求。

水平對置發動機讓車身更加扁平化，而且有利於縮短扭轉力矩，側傾和車身晃動適當減少。普通模式下後軸得到40%扭矩，到了四驅模式可以得到50：50的扭矩輸出，開到極限時更像一台四驅車。
相信對斯巴魯有一定情懷的鐵粉會比較了解這套水平對置發動機+左右對稱全時四輪驅動系統，這里就再次說一下。

水平對置發動機的活塞平均分布在曲軸兩側，運行時就像拳擊手「出拳」動作一樣又快又穩，正是左右兩側活塞水平運動時能相互抵消力矩，因此發動機抖動得以降到最低，升高轉速也不會帶來很大的噪音，而且相同工況下比其他發動機油耗更低，這都是斯巴魯引以為傲的技術標簽。
當然這種發動機並非堪稱完美，由於橫置的氣缸，讓氣缸上壁得不到充分潤滑，機油流回下缸壁累積，容積出現氣缸磨損不均勻，因此也常常聽到別人說地心引力是水平對置發動機最大的仇人。

左右對稱全時四驅系統也是斯巴魯的精髓，為什麼寶馬要強調前後車身配重50：50的設計？很大原因是為了操控性。這套四驅系統的作用同樣，平衡車身左右兩側重量，不論在拐彎還是高速測試中，底盤表現都是四平八穩。
X-MODE系統還帶有四種模式供駕駛員選擇，像SNOW模式，可在冰雪路面獲得足夠的摩擦力，土路或礫石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土時可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且還帶有陡坡緩降功能，下坡時車速小於20km/h才有效，這幾種模式足以應對絕大多數路況。

斯巴魯力獅故障率高不高
三大件倒是沒有多大的質量問題，就是維修保養挺貴，根據車主反饋情況得知，一次小保養一千塊左右，如果零件壞了，產品周期長，也就是進口運過來的時間長。油耗也不是它的賣點，普遍油耗10個左右，市區開可能去到十二三個油。
其實吧，同一款車有的人開的油耗很低，有的很高，更主要看駕駛員駕駛習慣和發動機工況。這里給個Tips：溫柔起步，避免急加速急剎車，保持良好車況，合理的胎壓，避免走爛路都能為您愛車省油。
還有就是力獅這種小眾二手車殘值率普遍不高，到時候要賣車，有沒有人買也需要打個問號？

總結
力獅賣得不好，很主要是斯巴魯在國內知名度不高，知道它的人並不多，而且很多普通消費者對於操控並沒有太大要求，而他們其實更在於設計、空間、價格，即便是稍微有意向的消費者，但考慮到斯巴魯4S店在國內少得可憐後，難免擔心售後、維修方面的便利性。如果沒有斯巴魯的情懷，大部分人還是會選擇一台更符合主流喜好的車型，像凱美瑞、雅閣等車型。

⑸ 不需要打氣，終身不會爆，「非充氣」革命還有多遠

辦公室的老李說起自己的斯巴魯時，總會提到愛車輪胎是多麼的「不幸」：地上躺著的衣架是如何如何穿透了他的輪胎，導致他新車就需要去補胎的經歷。所以每次他都在抱怨，說為啥就不能發明一個不需要打氣的輪胎呢？

雖然「非充氣輪胎」依然存在這一條無法和傳統輪胎相比的優勢，但我不願意否認它在安全方面帶來的巨大優勢。畢竟生命無價，所以我依然頑固的等待「非充氣輪胎」進一步完善，爭取早日解決這個缺點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。