寶馬z4輪胎是防爆胎嘛

A. 寶馬Z4的基本配置

BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈 在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標准配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發光二極體)被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。
ASE(高級安全電子控制系統)是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，打開中控鎖，並打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的「BMW助理」系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。 2011款寶馬z4使用的是來自於寶馬的3.0升雙渦輪增壓6汽缸發動機，最大輸出功率達到335馬力，扭 矩峰值為332磅·英尺（瞬間最大值可以達到369磅·英尺）。配合一款7檔雙離合器自動變速箱，寶馬Z4 sDrive35is能夠在4.7秒之內從靜止加速到60英里每小時的速度，並且最高速度可以達到155英里每小時（摺合為250公里每小時）
新車和Z4 sDrive35i的區別還包括採用了新款的前保險杠，空氣進氣口部分的鋁質裝飾金屬條，後部的保險杠，尾燈部分的周圍鑲嵌裝飾件，後部的擾流器等等。車子標准配置18英寸的合金輪轂，並且可以選配19英寸的輕質合金輪轂。至於在車身的內部，Z4 sDrive35is擁有一些M運動型組件如新款的金屬鋁碳元素內飾裝潢以及Kansas Walnut真皮等等。 新一代BMW Z4是寶馬公司首款採用可折疊硬頂的敞篷跑車。
2012年5月13日，寶馬中國宣布：動感而時尚的新一代BMW Z4敞篷跑車再添兩名新成員——sDrive35i豪華 型和sDrive30i領先型，其市場指導零售價分別為人民幣78.8萬元和67.6萬元，並開始在全國BMW授權經銷商接受預訂和銷售。
新一代BMW Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領先型均配備寶馬經典的直列6缸動力單元，最大輸出功率分別為225千瓦/306馬力和190千瓦/258馬力。其動力單元得益於寶馬高效動力（BMW EfficientDynamics）理念，採用了VALVETRONIC電子氣門、高精度直噴技術、更加優化的空氣動力學特性、智能化輕質技術等一系列尖端技術，使得這兩款車在加速性能與燃油經濟性方面都具有更卓越的表現。BMW Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領先型在歐盟標准循環測試中的百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升，0-100公里加速僅為5.1秒和6.1秒。
外觀設計：獨特的造型需要一段時間適應單從比例來看，z4就已經是一款真正出眾的汽車了：修長、光滑、舒展的發動機罩，舒適的駕駛員及乘客座椅、短而有力的尾部設計。這一切都讓忠實的寶馬迷們難以接受，但這種創新也不見得不好。只是由於座椅比較靠後，長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，同時面積較小的前風檔減少了車內進光量，在軟篷關閉時顯得比較暗淡，會產生一種壓抑感。 z4的軸距長2,495毫米，寬1,781毫米，同時它4,091毫米的車身看起來既富有運動感又非常緊湊。該車最獨特的設計在於將表面硬朗的線條和優雅的彎曲度巧妙的結合。z4的外型特徵非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強烈的光與影的變幻。
z4的頂篷裝有特殊的、可折疊機械裝置，占據極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個蓋子罩在軟頂上，與車身平整地連接在一起。因此，z4既不需要車身蓋，也不需要篷頂罩。當車頂升起來時，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個高爾夫球袋。軟頂在節省空間和降低車重方面的確有很大優勢但是高速時的噪音問題也非常突出。
內飾：有失水準，顯得不夠檔次
只能用失望來形容，儀表台上寬寬的鋁質飾板手感欠佳，滿眼閃耀著金屬光澤的部件也有些令人失望，只
不過是塑料件鍍上一層薄薄的金屬，連方向盤後的變速器撥桿也如是。車內功能性欠佳，像眼鏡、地圖、手機等小物品在駕駛艙中幾乎找不到容身之處。缺乏舒適性的座椅讓人總也找不到很舒服的駕駛姿勢，靠背和坐墊較硬但是是對人體的側向支撐和腰部支撐也不是很理想，長時間駕駛很容易疲勞。z4的內飾離高級敞篷跑車的水平還有差距，需要再精雕細琢。
動力傳動：輸出細膩但缺活力
z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發動機，使0-100km/h的加速分別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低於6秒，廠家公布的數字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發動機運轉仍很平穩，沒有抖動。動力輸出非常均勻但缺少跑車發動機應該有的激情。
標准配置六速手動變速箱可選裝smg（六速順序式自動換檔手動變速箱）或5速自動變速器。smg的這項線控換擋技術，允許駕駛員既可以通過傳統方式手動換擋，也可以運用設置在方向盤上的兩個按鍵進行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過程中。smg尤其受到喜愛更具運動性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內即可完成換擋。
電子系統：ddc動態駕駛控制系統
作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。
eps：電動助力操控系統
z4是寶馬第一款採用電動助力代替液壓助力的汽車。由電腦軟體控制的eps在其操控特性方面提供一個更高標準的轉向操控機敏性，確保最佳的操控減震狀態，並及時提供駕駛員必需的路感。當直行駕駛而無需操作方向盤時，將不會消耗任何發動機動力。在實際應用中，這項創新可使汽車每行駛400公里（或250英里）時就比液壓助力操控汽車節約1升汽油。
dsc和dtc：更安全的駕駛樂趣
盡管z4的懸掛提供了足夠的安全儲備，dsc（動力穩定控制系統）仍成為寶馬z4的標准配置。這一安全系統
只是在遇到真正危險狀況時才需要的，而不是懸掛的附加物。新dtc（動力牽引控制系統）允許z4的駕駛員按照個人駕駛要求將dsc進行個性化調整。
懸掛系統：強調運動，缺乏舒適性
z4懸掛系統的基本構造來自於寶馬新3系列，並在結構上做了一些改進，使其操縱起來比以前的懸掛更具動感。首先，50：50軸荷的平衡為路上的表現提供了前提條件。另外，後輪驅動可以使轉向操控完全不受駕駛力度的影響，確保了轉向操控准確性並可提供清晰的路感反饋。懸掛系統的調校顯然不是為公路巡遊而准備的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的橫縫使調校得非常運動化的懸掛系統很快就達到了極限，駕駛者和乘客會感到嚴重的車身晃動和震動。這種較硬的懸掛雖能提供清晰的路感和准確的操控性，但舒適性也大打折扣。當遇到長波路時，車後部顛簸非常明顯。除了懸掛系統中各部件發出的雜訊外，還有車篷和車內顯示屏發出的令人不快的咯吱聲。
被動安全：相互作用的保護系統
寶馬的工程師在需要的地方使用了高強度鋼材，使其具有堅固穩定的車身結構。a柱在車前形成1根翻滾保
護桿，座位後還有2根翻滾保護桿予以補充。z4為駕駛員及乘客提供了四個標准配置的氣囊，美國版本還增加兩個膝部保護氣囊。這些氣囊首次採用含有光導技術的新型高級安全電子系統統一控制，這使寶馬在安全技術領域中再次設立新標准。z4採用了一種新型輪胎作為標准配置，可以避免在路上駕駛員因輪胎被扎破隨處停車而引發的危險：這種輪胎在被刺破漏氣後，駕駛員仍能正常行駛到服務站或加油站更換輪胎，而不必將車停在路上而造成危險。更具優勢的是，在發生這樣的事故時，z4所有的控制系統能保留全部功能。該輪胎由一個作為標准件的氣壓警告系統監控，通過檢查旋轉速度，可以快速識別一個或幾個輪胎的氣壓，並提供給駕駛員一個可視的警告。
選裝配置：內容豐富但價格不菲
寶馬z4備有全系列的選裝配置。雙氙氣大燈，專為z4開發和優化的兩個hifi音響系統。另外，儀錶板上的無線導航系統通過dvd獲取數據也是寶馬第一次採用，該數據系統保存了大量地理形勢分布信息。專業的導航系統加上可收縮的彩色屏可以很好地讀取數據，這要歸功於最新的顯示技術。此外，導航系統還可與同是選裝配置的車載電話連接。但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。所有選裝配置都需要另付高額的費用。
如果你開z4隻是做簡單的直線加速，那麼你太不了解z4了。z4真正的擅長的是在蜿蜒的山間或海濱小路，在這里z4才能徹底地發揮出來他那超群的優良操控。如果你已經適應了z4那硬梆梆的懸掛，那麼在這蜿蜒的小路上z4將帶給你前所未有的駕駛樂趣。
我們用「矛盾」兩字來總結z4。漂亮的車身與先進的技術相得益彰，行駛性能和發動機表現令人贊嘆，而舒適性和車身質量卻讓人難以接受。只有再精雕細琢，z4才有希望躍居雙座敞篷跑車排行的前列。

B. 寶馬Z4有備用輪胎嗎

該款車沒有備用輪胎。

寶馬車幾乎沒有備用輪胎，主要是因為寶馬使用了缺氣保用輪胎(防爆胎)的緣故，使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以繼續行駛，並以80 公里/小時的速度行駛80公里以上，這么長距離足以開到最近的維修店了。

C. 寶馬為什麼都用防爆胎寶馬防爆胎換普通胎可以嗎

防爆輪胎檔次更高，更高級，更能彰顯車主氣質，用它的優勢來修飾汽車的特性，這也是寶馬使用防爆輪胎的原因。另外，寶馬車型採用防爆胎，部分原因是寶馬車沒有備胎，不備胎是未來趨勢。去掉備胎在一定程度上減輕了汽車的重量，從而提高了油耗，所以防爆輪胎也將是一種趨勢。

寶馬使用防爆輪胎，安全可靠，使用方便，可以更好地保障車主的安全。根據寶馬用戶手冊中的說明，一個輪胎爆胎後，它可以以每小時80公里以下的速度繼續行駛約80公里。從寶馬7系開始，就配備了第一條RSC防爆輪胎，現在已經成為所有寶馬車型的標配。

如果車主把寶馬防爆胎改成普通的，因為寶馬沒有備胎，所以要隨車帶一瓶補胎液，最好有汽車充氣泵。如果氣壓不足，請立即使用汽車充氣泵和輪胎充氣液修理輪胎或盡快到最近的維修店更換輪胎。不過值得一提的是，如果你經常高速行駛，或者使用防爆胎，如果在市區跑久了，可以把防爆胎換成普通胎。

因此，不會嚴重影響車輛的行駛，甚至在某些情況下，車主感覺不到輪胎，所以防爆輪胎的車輛必須配備壓力監測系統，以提醒駕駛員任何異常壓力損失。

D. 寶馬Z4有備用輪胎嗎

寶馬車幾乎沒有備用輪胎，主要是因為寶馬使用了缺氣保用輪胎(防爆胎)的緣故，使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以繼續行駛，並以80 公里/小時的速度行駛80公里以上，這么長距離足以開到最近的維修店了。

E. 寶馬車配備的是不是防爆胎

目前國內生產銷售的寶馬產品基本上配的都是防爆胎，也稱作漏氣保用輪胎，英文縮寫為RSC。這種輪胎在發生漏氣、爆胎事故後，車輛可以在保持方向穩定的情況下正常行駛，操控基本不受影響，而且ABS、DSC等安全系統仍具有全部功能。
RSC輪胎的基礎是加強型側壁，在RSC輪胎的兩側內壁上帶有橡膠製成的附加嵌入條，即使在輪胎破裂且承受極高負荷時，這種耐高溫的特殊橡膠化合物也能使輪胎保持穩定狀態。RSC輪胎在失壓後(即便是胎壓降低為Obar)可以繼續行駛一段距離。但是這段距離受車輛負荷、行駛路況、車速等條件的限制，因此寶馬RSC輪胎失壓後推薦以不超過80km／h的速度行駛，以確保較長的續駛里程。
在失壓狀態下繼續行駛的RSC輪胎，在達到可行駛距離之後，輪胎的運動特性明顯變差。這樣的輪胎即便是經過了專業人士的維修，也最好不要再使用，如果再次漏氣或爆胎的話，輪胎的續駛能力和安全性會大幅降低，也就失去了RSC輪胎的基本功能。
RSC輪胎的優點是漏氣後可以繼續行駛一定里程，寶馬車型因為配備了RSC輪胎，節省了一個備胎，省錢也減少了車輛負載：RSC輪胎對爆胎時的車輛安全也起到了相當大的作用。它的缺點是成本較高，而整體使用壽命與普通胎一樣。
寶馬的RSC輪胎與胎壓監測相關聯，在輪胎失壓時可以及時報警。如果沒有胎壓監測的話，駕駛員有可能感覺不到輪胎失壓，進而無法判斷出可行駛距離，最終導致輪胎報廢，或是更為嚴重的事故。而且換裝RSC輪胎的成本較高，一條RSC輪胎的售價通常在3 000多元，而且RSC輪胎通常與特製的輪輞相匹配，普通輪輞配上RSC輪胎不一定能產生預期的缺氣行駛效果。因此，我不太建議您更換RSC輪胎。

F. Z4和TT 選擇哪個

Z4是折疊硬頂啊，這么說你也想買TT敞篷啊，要不然無可比性。但TT是布蓬，不如折疊硬頂方便。其實安全性都差不多啊，都是一線中的一線品牌，品質不用多說，不必太擔心。其實我更傾向Z4，寶馬每款車型操控性在同級別中至今鮮有對手，Z4要更新一些，TT出了有4年了，而且Z4外形更優雅，更有內涵！
補充一下，國內可能寶馬聲譽更高，但在國外，德國的三駕馬車，寶馬賓士奧迪一直是平起平坐的，樓上寶馬有一個品牌價格的說法可能很難成立。

G. 【車主點評:喜歡的寶馬z4終於到手了】

#選車理由 兩座敞篷小跑車，可以滿足大部分想開跑車又想有敞篷人的夢想。喜歡又有能力實現為什麼不去做呢？
#最滿意 第一次看到Z4這個造型就深深的被征服了，就喜歡它大鞋子的側面，帥氣的肌肉線條，拉風的造型，敞篷後又是另一種感覺。雖然是入門級的小跑車，但是起碼圓了我的兩點追求，敞篷、跑車夢，哈哈，開心
#最不滿意 沒有座椅加熱，頸部暖風，腰部支撐。同級別的SLK都有，這個需要改變一下就好了
#空間 這個空間因人而異，我身高171，坐在裡面完全夠用，除了不能把座椅放倒躺在那裡，其他都挺好，小儲物空間也挺多，很滿意儲物空間：後備箱在不敞篷的時候空間還是很大的，平常也不拉什麼東西，完全夠用
#外觀 當初就是被Z4這個外觀所吸引的，側面看就是一個大跑鞋，帥的掉渣渣。當然，Boxster也很帥，但是無奈買不起，再加上有一些「小市民」軟頂不太安全，所以這是我選擇Z4的理由。看的就是這個帥氣、硬朗的外觀。
#內飾 在當時的年代，同級別的奧迪TT，賓士SLK，都是無法比擬的，霸氣的中控大屏，精緻的電子檔把，都是TT和SLK無法相比的。但是不足之處是Z4少了頸部出風口、座椅加熱和腰部支撐。說的是同級別車型對比。這幾個功能最高配的Z4，35is都有的。異味異響：對於硬頂敞篷車來說，貌似異響這個東西都無法避免。我這台車子敞篷後沒有異響，但是一關棚路過路況不好的路面的時候就會聽到頂棚吱吱扭扭的，很別扭，但是找不到原因，問朋友，說是要把頂篷拆開，太麻煩了就沒搞。
#動力 同級別動力雖然不是很強，但是在市區絕對夠用，高速踩到底最高跑過255，雖然後程加速很慢，但已經到了極限了，還是很滿意的
#操控 寶馬的操控絕對沒得說，有句老話不是叫：開寶馬，坐賓士。這話不是空穴來風的，也可能跟我沒開過什麼好車有關。操控必須五顆星。底盤及懸架：由於是小跑車的緣故，地盤略硬，過減速帶比較明顯，路感回饋十分明顯，還有可能是防爆胎的緣故，胎噪也略大。
#舒適性 小跑車，談不上什麼舒適性，懸掛偏硬，地盤比轎車要低一些，有些路況通過性不是很好。但總體來說我個人還是十分滿意的，滿足了我很多的需求，畢竟沒有完人，車也一樣，知足就夠了.
#油耗 目前油耗10百公里，高速跑過6點多，還是十分省油的。

H. 寶馬z4備胎多少錢一個

寶馬Z4沒有備胎，自己配看具體品牌，介個區別較大。

I. 寶馬Z4准備換固特異鷹馳彎道之王，這樣子行不行

您好，可以的，因為寶馬都是沒有備胎的，建議更換防爆胎

J. 寶馬M4輪胎是不是防爆…用的什麼品牌

寶馬M4汽車輪胎為來防爆胎源，屬於米其林品牌Pilot Super Sport的輪胎。

米其林Pilot Sport Cup 2輪胎正式配套全新上市的特別限量車型寶馬M4 GTS，並成為其唯一原配輪胎。寶馬M4 GTS為一款可行駛於普通道路的賽車。這要求米其林配套輪胎具備超高性能，能夠適應全球多變的道路和賽道環境

米其林Pilot Sport Cup 2使用雙胎面配方和非對稱胎面花紋，同時採用非對稱的胎體結構設計，能在駕駛、抓地力和輪胎使命壽命之間實現最佳平衡。

(10)寶馬z4輪胎是防爆胎嘛擴展閱讀：

寶馬M4的動力配置如下：

動力方面，如同M5舍棄V10發動機而採用了一款雙渦輪增壓的V8發動機，預計現款M3所配備的V8發動機在未來的寶馬M4身上也將會被一台直列六缸渦輪增壓發動機所取代，最大動力輸出會在450馬力左右。

寶馬M4採用新款3系(F30)轎車作為其設計基礎，這款M4 Coupe具備了所熟悉的M系列車型的設計特徵，從而打造出了這款外形的Coupe車型，突出特徵是其動感的前保險杠面板（含嵌入式下唇擾流板）和黑色的前格柵。