榮威rx5eplus前擋玻璃防爆嗎

⑴ 雙倍的駕駛快樂你想像不到！試駕榮威RX5 ePLUS！

之前上汽榮威放言：「以後所有的榮威車型都會衍生新能源車型」；燃油版在今年6月推出之後，在不到4個月的時間後，插電式混合動力版本的RX5ePLUS在今年的北京車展上市。那這一次試駕，主要還是看看它動態表現，以及與燃油版車型之間的差別。可油可電，真能獲得雙倍快樂？它採用了全新的設計、搭載了更加豐富的科技、配備了最新的混動系統，這款得到了全面提升的新車能否讓榮威家族站上新的高度？

駕駛輔助系統逐漸成為新車的標配，榮威RX5ePLUS自燃不會落伍。它搭載了1個前視攝像頭、1個毫米波雷達以及12個超聲波感測器，能夠提供比較完善的駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急剎車等等。在高速公路上，這套駕駛輔助系統能夠有效減輕用戶的駕駛疲勞。

編輯點評：目前國內的插電混動車型市場基本呈現出三強爭霸的格局，這主要是插電混動車型的技術門檻造成的。上汽在插電混動技術領域投入巨大，經過不斷的迭代和優化，其第二代EDU智能電驅變速箱確實有不錯的表現。在大量新技術的支持之下，榮威RX5ePLUS表現出了很強的競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 榮威rx5-17年生產的前當風玻璃怎麼分辨是原廠的

辨別前擋玻璃是不是原廠的最簡單有效的方法是看玻璃上是否有車輛品牌的LOGO標，有就是原廠生產，沒有則不是原廠玻璃。
汽車玻璃（前擋、後擋、側窗玻璃）只要是原廠生產的都會帶有本品牌的LOGO標志，一般國內生產的玻璃多數為福耀生產的，很多即使是原廠玻璃也是授權給福耀生產的，只不過會多一個廠家LOGO。進口玻璃一般多為高檔車才有，生產廠家很多，但都會有廠家LOGO。
如果更換玻璃時比較在意質量，可以選擇原廠玻璃；如果考慮經濟性，也可以選擇福耀玻璃。

⑶ 汽車玻璃都有防爆的功能嗎

汽車防爆玻璃主要特點和作用就是安全性高，耐震隔熱防紫外線隔音能有效對外界聲音振動產生緩沖，從而達到隔音效果。汽車前擋玻璃的保養，使用玻璃水可以有效避免玻璃刮花刮傷。在路上行車灰塵大，避免不了雨刮條上會粘染一些小石頭，玻璃水比普通水更能潤滑清潔玻璃可以起到保護作用。還有就是前擋玻璃很容易粘染物質。

玻璃屬於易碎物品，要將玻璃用防震材料層層包裹，防止掉落物品砸傷砸碎，防止兩車相撞時碎裂。建議使用1米厚的防震泡沫包裹；我們可以給車窗玻璃貼膜。現在很多車主在提新車的時候，都會給車窗玻璃貼膜，這樣可以很好地防止車窗玻璃出現刮花刮傷。

⑷ 實力全方位比肩主流3.0T燃油車！試駕榮威RX5 ePLUS淺談

放眼當下的新能源市場上，自主品牌在純電動領域下足了功夫，可以說純電技術上讓同類類型車型幾乎難有趕超的機會，但自主品牌在插電混動行列中能夠重心突破的則並不多。上汽榮威則算是一家特立獨行的品牌，伴隨著核心技術的不斷突破，綜合配置得到大幅提升；結合政策方面，工信部對「雙積分政策」進行了調整，明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，這樣來看，不僅政策方面在鼓勵行業的快速發展，產品硬體的水平也得以提升。同樣，對於消費者而言，插電混動車型也更能快速的成為消費者購車的心頭好。畢竟插電混動車型算是燃油車以及純電動車優勢的結合體，即可充電、也可燃油，更重要的是經濟性比純燃油更為出色，續航里程也比純電動更有保障。今天我們帶來的便是這樣能夠滿足消費者購車「新」理念的—上汽榮威RX5ePLUS車型，新車已正式上市，共兩款車型，官方指導售價為15.58-16.58萬元。接下來我們此次上海之行，便靜下來心來好好體驗一番這套「3.0T綠色澎湃動力」的插電混動系統車型到底如何。為了大家更直觀的了解到這款車實際品控，我將試駕體驗放到最前面，畢竟實際體驗才是消費者選擇產品的重要依據。上汽集團對混動技術的研究起步較早，在這方面有著深厚的技術積累，第一代的插電混動技術便得到國家科學技術進步二等獎，而此次新車所搭載的便是上汽最新的第二代插電混動技術，在動力與節能尋找到了一個平衡點。首先參數方面，榮威RX5ePLUS採用了1.5TGI缸內中置直噴發動機，該發動機為全鋁缸體，應用了雙可變正時氣門、水冷集成排氣歧管以及電控泄壓閥等技術，搭配100kW永磁同步電機，結合後排底部容量為11.1kWh的鋰電池組，純電續航可達52km，這套混動系統綜合最大功率達224kW，實際0-100km/h加速成績僅需7.5秒；結合工信部給出的綜合油耗為1.6L/100km，綜合工況油電合計續航里程≥650km。榮威RX5ePLUS擁有三種駕駛模式，分別為ECOMode經濟模式、Comfort標准模式以及SportMode運動模式，它們之間的區別主要體現在動力的響應程度上面，其中Sport模式下，幾乎可以全油門的輸出，輕踩踏板也有很強的動力輸出。駕駛感受方面，作為插電混動車型榮威RX5ePLUS駕駛起來沒了純燃油車型加速嘶吼的聲音，整體風格以輕快為主。在採用AUTO動力模式並低速行駛下，該車採用純電驅動並且可以手動開啟純電動模式，這也使得更注重性價比的用戶在用車時的便捷性。即使電池電量較低，駕乘性能的感受上也不會有明顯的下降，滿電與沒電的體驗感覺是近乎一致。在高速路段駕駛與超車時，榮威RX5ePLUS也不會顯得力不從心，加速過程十分順暢。轉向系統方面，整體的轉向手感相比燃油版輕巧許多，方向盤虛位不是特別大，無論是低速還是高速都保持基本一致，方向盤轉動阻尼的隨速遞增還是比較明顯的。高速下行駛還有另一區域值得我們重點關注—懸架系統；由於RX5ePLUS與純燃油版硬體配置上近乎一致，所以路感的反饋感受相似度極高，RX5ePLUS同樣採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，綜合行駛過程中對於顛簸的過濾還是比較友好的，整體調教較為舒適，但是並沒有過於舒適，十分鬆散的感覺，RX5ePLUS的懸架在整體舒適的調教中還能保持一定的韌性。與此同時，剎車踏板的調校與燃油版車型近乎一致，前半段會比較柔和，後半段制動力才會比較明顯，剎車踩下深度超過50%之後就會有很明顯的制動力了。全力踩下剎車之後，整套剎車系統的工作曲線非常平滑，實際上整套制動系統的效果是很好的，柔和的調校更多的是為整車駕駛的舒適性考慮。底盤方面也是新車的重頭戲與燃油版本車型相比，上汽的工程師同樣為這副底盤增加了許多提升舒適性的橡膠襯套，來減少降低振動傳遞進車內。底盤剛性表現非常棒，完全感覺不到振動向車身上蔓延的情況，整套底盤表現出的濾振性近乎是越級的，無論大小坑窪的振動基本無法抵達車身與車內。接著我們再來說說隔音，整車NVH做了進一步升級，全車均採用雙層夾膠玻璃，用料是比較扎實的；實際感受中，前擋位置基本已經不會漏聲音進來了，A柱位置的噪音也順帶提升了不少，在時速120km/h時前排依舊能夠像60km/h時一樣正常清晰的交流，100km/h以下路噪胎噪風噪都控制的比較好。最後，我們再說說智能化方面，新車配備ACC自適應巡航，操縱方式比較復古的撥桿，學習難度容易上手，操縱響應速度也很快，定速很准，調整速度加/減速的響應也非常的快。唯獨調節跟車距離的顯示就只有上圖所示的三個很短的刻度，不是很明顯，這里顯示的畫面還是有待優化。RX5ePLUS相比RX5PLUS車型在外觀上的變化並不是很大，整體設計幾乎看不出來RX5ePLUS有哪些升級之處，唯一值得注意的便是採用的R標設計以及延續了榮威最新「參數化設計」理念，通過「參數計算」設計手法對外觀進行調整，使新車外觀更具設計感。前臉使用上汽榮威品牌全新獅標LOGO，搭配上大面積「參數化」立體懸浮前進氣格柵，以及全新設計造型的矩陣式前LED大燈，和細節部分的亮黃色裝飾條，使得新車外觀更具運動感和設計感。RX5ePLUS的側面與RX5PLUS車型輪廓大體相同，整車尺寸為4571/1855/1719mm，軸距為2708mm。車身側面的設計與老款基本保持一致，流暢陽剛的線條和外鼓的輪眉充滿了年輕活力，貫穿車身的凌厲腰線則提升了硬朗和力量。該車採用黑色運動型輪轂搭配來自米其林PS4輪胎，氣質冷酷、動感十足。當然，作為新能源車型車門下方設計有專屬的亮綠色裝飾條，以展示其特別的車型屬性。榮威RX5ePLUS的加油口位於車身左後方，交流慢充介面位於車身右後方，電量從零充滿大約在2.5小時。同時，在前格柵與D柱上，我們能看到熒光黃色的R字標識，在一定程度上代表了這款車的運動特質。而這樣代表高性能的標識，僅在上汽榮威RX5ePLUS頂配車型上所擁有，此外燃油版車型中也僅有頂配所配備。來到車輛的尾部設計也很有運動感，線條凌厲，層次分明，L型尾燈造型時尚，點亮效果非常炫目。底部配備有雙出鍍鉻排氣口，搭配黑色的包圍和寬大的護板，強化了運動氣質。進入車內，RX5ePLUS採用了全新的設計，環抱式座艙讓整個內飾更具親和力，線條、造型和材質用料都很到位，展現出優異的品質感。同時，新車採用電子擋桿，好處在於提升了前排使用空間，底部增加額外儲物空間，便於存放物品。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配14.1英寸中控屏設計營造更強的科技感，雖然略顯誇張的大黑邊有些影響觀感，但這部分也並沒有浪費，兩側帶有調節屏幕亮度和空調風速的快捷按鍵，在當下這個「全面屏」當道的時代，按鍵的整合力要更為精準。該車採用了短小精悍的電子擋桿，皮革與金屬質感材料的組合非常有檔次感，而且擋把的傾斜角度也很講究，符合人體工程學，能夠讓手腕得到放鬆。作為一款「互聯網SUV」，榮威RX5ePLUS科技方面的展現更全面，車機搭載最新的斑馬VENUS系統，具備AI智能語音助手、車家互聯、長視頻播放、支付寶小程序、個性AI形象、白天/黑夜模式等功能。一句「你好，斑馬」來喚醒語音控制系統，通過語音來控制這些功能。操作便利，語音識別率高，可玩度高等諸多優點。超大的可開啟全景天窗，在視覺上讓整車更寬大，同時也是中國用戶們最喜歡的功能。後排座椅靠背擁有兩擋調節，由於坐墊前高後低所以基本可以保持不動，而對於小朋友來說則可適當移動，豎直角度的椅背會有很好的承托性。後排座椅可以按4/6比例放倒，行李廂由原本的537L，拓展至1518L，帶來了非常強的實用性。此外，行李廂下為後置12V蓄電池、應急設備以及一套補胎工具。同時，插電混動車型需要的設備眾多，該車並沒有備胎放置。目前來看，國內的插電混動市場基本已經形成特有的模式，大家不難發現，目前插電混動市場的份額多半由上汽與比亞迪瓜分，這主要是由插電混動技術門檻造成的；但相對來說，比亞迪更多的是將精力投放給了純電方向，而上汽則在插電混動領域下足功夫，所以經過此次試駕上汽榮威RX5ePLUS這款車，動力系統擁有10速EDU電驅變速箱以及「3.0T綠色澎湃動力」的加持，榮威RX5ePLUS所表現出的競爭力，讓我對未來該車的銷量抱有很高的期待。

⑸ 汽車前檔玻璃是不是本來就防爆的

我國安抄全標准規定，汽車擋襲風玻璃必須採用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
夾層玻璃，顧名思義是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由於在玻璃之間有一層 PVB 膠片一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，PVB 膠片會 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而傷人， 並保證司機有一定的視野來處理緊急情況。

⑹ 新出的榮威RX5ePLUS怎麼樣呢

昨天肖顧問給我打電話，說榮威的rx5 plus 實車到店了，說看我有什麼時間可以去看看車。說實話，之前是朋友推薦我看的這台車，不過也只是在網上看看。只是聽說這台車最近要上市了。不過因為最近上市的新車挺多的，也沒有太在意，不過我還是決定去看看這個車。
這台車的大小跟我想像的差不多，基本上應該跟他們的老款rx5差不多，不過外觀上確實比老款的看上去更加的霸氣威武。有那麼一點雷克薩斯的感覺。
車子的長度，我看跟原來老款的也很像，基本上應該是一樣的。因為他們店這台車旁邊就放著一台老款的rx5。
燈光的樣子變得更加的漂亮，而且感覺非常的生動。大燈的樣子好像很犀利的樣子，不加點亮效果如何？
車子的尾部，我覺得也是Rx5Max和老款的rx5的結合，你們自己感受下是不是把中間的logo變成了這個字母呢？
新車還在造型上有了一些進步，比如說這種擾流板看上去讓這個車更加的具有運動化風格。
榮威黑色的logo標也運用到了這個車的身上，新的，如果我感覺要比原來的更加的上檔次一些。
而且新款的車子對比老款來說在發動機艙上做了一些優化，比如說多了一個放棄機艙的艙蓋。讓這個車更加的貼近於豪華品牌了。
而且對比了一下新款的車，在做工和用量上會更加考究一些。
這個方向盤的造型相對於之前的來說應該算是非常好看的了，也是我比較喜歡的方向盤的設計，我覺得借鑒了賓士的一些設計。比如說中間的按鈕造型。
車子的乘坐空間也不錯，而且感覺比之前的靠背更軟了一些。

⑺ 上汽榮威RX5 ePLUS 正式上市 指導售價15.58萬元起

9月23日，上汽榮威旗下新款插電式混動SUV車型——榮威RX5ePLUS正式上市，新車共推出2款車型，補貼後售價15.58-16.58萬元，另外，在現場官方還公布了新車補貼後的領潮驚喜價：15.28-16.28萬元。據了解，新車搭載一台1.5T渦輪增壓發動機和高功率永磁同步電機所組成的混動系統，最大功率為224kW，百公里油耗僅為1.6L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 實力全方位比肩主流3.0T燃油車！試駕榮威RX5 ePLUS

放眼當下的新能源市場上，自主品牌在純電動領域下足了功夫，可以說純電技術上讓同類類型車型幾乎難有趕超的機會，但自主品牌在插電混動行列中能夠重心突破的則並不多。上汽榮威則算是一家特立獨行的品牌，伴隨著核心技術的不斷突破，綜合配置得到大幅提升；結合政策方面，工信部對「雙積分政策」進行了調整，明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，這樣來看，不僅政策方面在鼓勵行業的快速發展，產品硬體的水平也得以提升。同樣，對於消費者而言，插電混動車型也更能快速的成為消費者購車的心頭好。畢竟插電混動車型算是燃油車以及純電動車優勢的結合體，即可充電、也可燃油，更重要的是經濟性比純燃油更為出色，續航里程也比純電動更有保障。

目前來看，國內的插電混動市場基本已經形成特有的模式，大家不難發現，目前插電混動市場的份額多半由上汽與比亞迪瓜分，這主要是由插電混動技術門檻造成的；但相對來說，比亞迪更多的是將精力投放給了純電方向，而上汽則在插電混動領域下足功夫，所以經過此次試駕上汽榮威RX5?ePLUS這款車，動力系統擁有10速EDU電驅變速箱以及「3.0T綠色澎湃動力」的加持，榮威RX5?ePLUS所表現出的競爭力，讓我對未來該車的銷量抱有很高的期待。

⑼ 動力表現比肩傳統3.0T，榮威RX5 ePLUS試駕體驗

十一之前，上汽乘用車發布了名為「3.0T綠色澎湃動力」全新技術。顧名思義，上汽通過新能源技術的加入，以小排量渦輪增壓發動機+電機匹配智能EDU變速器的組合，實現了動力性能上媲美傳統3.0T發動機的表現。

而首先搭載這一技術的車型，正是上汽榮威的當家產品RX5ePLUS。新車的系統最大功率224kW（304馬力），最大扭矩480N·m，綜合油耗低至1.6L/100km。

?編輯總結：榮威RX5ePLUS繼承了RX5PLUS在設計、品質、配置和智能化上的全面實力，並在動力性能和駕駛樂趣上有了飛躍式提升。在純電動汽車普及之前，插電式混動這種短途用電、長途用油，兼具低能耗和高性能的產品，非常適合首次接觸新能源汽車的用戶進行體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 上汽榮威rx5前檔玻璃怎樣有無防爆

普通汽車玻璃，不防爆