1系防爆胎

① 寶馬1系的防爆胎更換韓泰K117普通胎體驗

測試前輪胎胎壓為2.6pa，經過剎車，繞樁，加速測試後。由於輪胎發熱，胎壓升高到2.8pa，屬正常情況。

總結：第一次用韓泰的這款運動型輪胎，K117輪胎很好，讓我改變了對韓泰輪胎的印象，對於40扁平比的輪胎來說這個輪胎胎噪已經很小了，舒適度也不錯。之前用的普利司通搏天族缺氣保用胎換了這個輪胎感覺完全像換了一輛車。總而言之，韓泰萬途仕K117輪胎，在225/40R18這個規格中性價比非常高，而且綜合性能也不錯。由於天氣原因，沒機會體驗濕地的表現，以後有空了再更新吧。

② 寶馬1系防爆輪胎損壞可以繼續行駛嗎

防爆輪胎能夠在車速不超過80公里/小時的情況下用損壞的輪胎繼續行駛。
用損壞的輪胎繼續行駛時：
1.避免劇烈制動和轉向。
2.不要再讓速度超過 80公里/小時。
3.應盡快檢查全部四個輪胎的輪胎充氣壓力。
如果所有四個輪胎的輪胎充氣壓力都正常，則不必對輪胎失壓顯示進行初始化設置。然而必須對系統進行初始化設置。

③ 請問新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎

根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1系有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。
但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。
對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。
防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。
另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。
當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。
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④ 寶馬1系防爆胎22545R17換普通胎的規格是多少

防爆胎或普通胎，尺寸是相同的；
寶馬之所以很多車型配備防爆胎，是因為縮減內備胎的空間和容降低車輛的成本，防爆胎在被扎虧氣之後，可以保持中速行駛80Km，以便您在這個路程中回到您信任的維修企業，有時間來處理輪胎的問題！
如你想將防爆胎更換成普通輪胎，尺寸相同，但，你要准備一條含輪轂的備胎，否則，只要輪胎虧氣沒有備胎替換，就只能呼叫救援來拖車啦！

⑤ 新BMW 1系採用的防爆輪胎性能如何

優點

最主要的優點就是安全。和普通輪胎相比，防爆輪胎的胎面設計更厚、更堅固，胎壁版抗形變的能力權強；在漏氣或突然失壓的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，堅固的胎壁可以保證輪胎、輪轂不會變形，汽車重心不會偏移，更能保證行駛的安全。

缺點

也正是因為防爆輪胎的胎壁設計，使得輪胎整體比普通的要硬很多，因此抗震能力更差，噪音更大，駕駛舒適感會有所下降；而且，其輪胎特性對車輛懸掛的要求更高，輪胎吸收不了震動，會直接傳達給減震器和懸架等部位，可能縮短懸架系統的壽命，要性能更好的懸掛系統才能更好的承受。

⑥ 請問一下新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎

根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1系有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。
但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。
對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。
防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。
另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。
當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。
更多關於新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/08ec511615824250.html?zd查看更多內容

⑦ 新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎

根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1系有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。x0dx0a但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。x0dx0a對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。x0dx0a防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。x0dx0a另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。x0dx0a當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。x0dx0a更多關於新寶馬1系有零胎壓繼續行駛嗎，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/08ec511615824250.html?zd查看更多內容

⑧ 寶馬1系輪胎型號規格，寶馬1系輪胎尺寸參數

寶馬1系 使用倍耐力Cinturato P7輪胎，抓地力不錯。規格也是205/55 R16，市場價1100元/件左右。另外它用的是防爆胎，所以沒有備胎，也為後備箱騰出了一定的空空間。

1.輪胎變形必須更換:

如果輪胎已經變形，說明輪胎的胎體發生了結構變化。主要原因是輪胎受到了很大的力，內部結構已經損壞，必須更換。

2.車身嚴重損壞，需要更換:

當我們檢查輪胎時，如果發現胎體已經嚴重損壞，就應該更換輪胎，以保證行車安全。當胎體受損時，將無法承受車輛重量，高速行駛。

3.如果胎面嚴重損壞，應予以更換:

如果輪胎不小心被硬物或尖銳物割傷，需要看是否損壞嚴重。如果胎面花紋脫落嚴重，或者胎面已經被扎破直徑超過6mm，則無需修復。

4.如果側壁上有凸起，必須更換:

要知道，如果輪胎的簾布層簾線斷裂，會導致輪胎胎側鼓包。這時候就需要果斷選擇更換輪胎，否則就危險了。

5.側裂紋不能再使用，必須更換:

另一種情況，如果輪胎胎側破損嚴重，比如輪胎橫向開裂，那麼輪胎就只能報廢。原因很簡單。胎側損傷直接影響輪胎保護層和氣密層結構。

6.缺氣碾壓造成的損壞必須更換:

有時候，輪胎損壞後，及時修補。但是，由於在空氣下行駛的情況，輪胎的胎面或側壁可能會被輪轂損壞。這種情況不要再修了，以防發生危險。

6.如果被化學物質侵蝕，就必須更換。

如果我們在駕駛車輛的時候，不小心行駛在灑有化學品的路面上，這樣的話，橡膠材質的輪胎就非常容易被花絮腐蝕，這種情況就不要修了。建議立即更換。

@2019

⑨ 寶馬1系後輪胎側面扎壞了，能補嗎

後邊輪胎被扎了，補過一次，還是漏氣。再來補說側面扎了防爆胎是補不了的，只能換新胎。是不是只能換新的啊？後邊輪胎被扎了，補過一次，還是漏氣。再來補說側面扎了防爆胎是補不了的，只能換新胎。是不是只能換新的啊？ 輪胎側面是最薄弱的部位，破了是不能修補的，不安全，必須更換了，看行駛公里數吧，公里數不長可以只換一條，同品牌同花紋的 輪胎側面確實是不太好處理，因為就算你補上以後行駛起來的扭動，他依然會造成漏氣，我覺得保險的話最好還是換一個新的 輪胎側面是整個輪胎最薄弱的地方了，側面被扎這個輪胎就算是廢了，還是換新胎，安全第一。 子午線輪胎胎側很薄，裡面沒有胎面那樣的鋼絲加固，拆下來檢查裡面簾子布損傷就得更換新的輪胎。希望我的回答能夠幫助到您,。 側面的確不好補，即便粘上些橡膠，也會因為輪胎轉動和承壓變形而重新裂開。那樣安全就更沒法保證了。安全比輪胎重要，還是及時換了吧。 輪胎的側壁是輪胎最薄的地方,安全無小事,必竟事關行車安全,建議考慮換新為好 輪胎最薄弱的位置就是這個胎側,大多輪胎只有一道或極少數輪胎兩道薄薄的布簾支撐.傷到側面較深或鼓包現象出現,建議及時更換,以防爆胎,如果備胎全尺寸,可以買一個新的與備胎放在同一個軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個品牌,型號尺寸,花紋與級別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當原車輪胎花紋磨損過大時,建議買一對新胎,更換上,首倡新輪胎放到後軸使用,因可以防止在一定速度下轉向過度時,比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控. 還有雨雪天氣,轉彎後輪抓地不足就會漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而後輪一般人根本控制不了. 回答車友問題是我的榮幸,. 我們通常所說的輪胎側面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隱患，且修補難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補，只建議更換。 還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補輪胎好得多，且還能拉動消費，何樂而不為？那麼輪胎側面損傷到底能不能修補呢？這個還真得分情況，如果區分不清貿然修補繼續使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側面損傷在什麼情況下能夠修復？這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，現在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎後泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，在恢復氣密性之後輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側面在損傷之後，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。輪胎側面多大的損傷能夠修復？輪胎側面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個參考的標准：如果輪胎側面劃痕徑向長度小於5cm，軸向長度小於0.5cm，就可以修補。如果傷了簾布層就不能修補了么？是的，但這又有一個「度」。一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，就不建議修補了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小於等於三根，就還是可以修復的。輪胎側面損傷的修復辦法 我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。而關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。但說到熱補，其實真正了解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多。現在的補胎店，一般都採用冷補的辦法，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也並非找不到，多問幾家補胎店就可以了。輪胎側面損傷修復案例展示1、輪胎側面損傷，但是並沒有漏線（簾布線），也沒有漏氣，這種情況，是沒有安全問題的，但最好把輪胎外邊的橡膠保護層補上，以保護簾布層。2、如果輪胎側面損傷漏線了，且簾布線斷裂沒超過三根，輪胎也沒有漏氣，也是沒問題的，但輪胎外邊的橡膠保護層一定要補上。3、輪胎側面損傷，漏氣了，傷口在可修復范圍之內，那就直接用熱補的辦法補上就是。4、輪胎側面鼓包。不能修補。輪胎之所以鼓包，就是因為輪胎側面的簾布層斷裂導致的。所以這種情況不建議修補，只能更換。5、如果輪胎側面嚴重受傷，傷口大小超過可修補范圍或簾布線斷裂超過三根，就不建議修補了，直接更換。汽車輪胎質量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側被扎，傳統的修補辦法很難修補，只有熱補一種辦法最為靠譜，且胎側又是輪胎最薄弱的地方，所 以維修師傅與其費力給你補胎（普通手藝的師傅也補不了），不如告訴你「不建議修補，有可能爆胎」，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資 源浪費，所以眾位車主，別忘了，胎側受損在一些情況下是完全可以修補的，當然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。 側面胎很難補的 容易漏氣 有些修理廠給補 有些不給補 側壁都是比較難處理的，受擠壓都是通過側壁釋放，一般也是不建議做修補，特別是防爆胎，更容易鼓包爆胎。。 側面就算補了也不安全，所以換掉最好，特別是經常跑高速的車，一定要把輪胎處理好，這樣才安全。 @2019

⑩ 寶馬1系換什麼輪胎好

寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）換什麼輪胎好？ 汽車網我為您來解答。

寶馬 1系 使用的則是倍耐力Cinturato P7輪胎，具有良好的抓地力，規格同樣為205/55 R16，市場售價約1100 元 /條。另外，採用的是防爆胎，所以它沒備胎，這也為後備廂騰出了一定的空間。

1.輪胎變形必須更換：

如果輪胎已經變形的話，說明，輪胎的胎體已經發生了結構的變化，主要原因是輪胎受到了很大的作用力，內部結構受到破壞，因此必須更換。

2，體受損嚴重需要更換：

在我們檢查輪胎的時候，如果查明胎體已經出現嚴重受損的情況，就要更換輪胎，以確保行車的安全。當胎體發生損壞，將無法承受車輛的重量和運行的高速。

3，胎面嚴重受損要更換：

如果輪胎不小心被硬物或者是鋒利物割傷的話，需要看是否受損嚴重，如果胎面花紋脫落嚴重，或者胎面已經被扎破超過直徑6mm以上，就不用再補了。

4，胎側出現鼓包情況必須更換：

我們應該知道，如果輪胎的簾布層的簾線發生斷裂的現象，就會導致輪胎的胎側出現鼓包的現象，這時候，我們就需要果斷選擇更換輪胎，否則容易出危險。

5.側開裂不能再用必須更換：

還有一種情況，如果輪胎的胎側損傷嚴重，比如輪胎的外側裂口，這樣的話，輪胎就只能報廢了，原因很簡單，胎側受損直接影響輪胎保護層、氣密層結構。

6.缺氣碾壓損害必須更換：

有時候，輪胎損壞以後，進行了及時修補，但是，由於出現了缺氣行駛的情況，輪胎的胎面或者胎側可能被輪轂碾壓而損害，這種情況，不要再補，以防危險。

6.被化學物質侵蝕必須更換

如果我們在行駛車輛的時候，不小心駛過有灑有化學物質的公路上，這樣，橡膠製成的輪胎非常容易被花絮物質所腐蝕，這種情況也不要修補了，建議立即更換。

總評：一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平台，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股「痞子氣」除去，樹立一個「懂生活，有態度」的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

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