汽輪機防爆膜破裂

⑴ 停汽輪機以後防爆門為什麼爆炸

原因太多了，根據機組類型和大小不一樣，有上百根管道排進凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影響，還有真空泵停運時間，循環水停止時間等，都有可能導致的，你首先看一下真空度曲線吧，看完再繼續分析。

⑵ 汽輪機低壓缸爆破膜破裂如何修復

破裂了只有更換新的，如果有鼓包的現象也是需要更換的

⑶ 汽輪機凝汽器安全閥

汽輪機凝汽器正常時都在真空環境下工作，但是也有安全裝置——防爆膜，當凝汽器內壓力超過大氣壓容力一定值是防爆膜爆破，保護真空系統，另外凝汽器也有真空破壞閥，用於緊急情況下停機時破壞真空，減少轉子惰走時間。因此凝汽器沒有安全閥，

⑷ 12MW汽輪機凝汽器的防爆膜停機是老是要動作

防爆膜動作說明你後汽缸壓力過高，是不是已經成正壓了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm鉛板或者鋁板？你再看看你的真空，後缸超壓肯定真空度不行了。

⑸ 汽輪機低壓缸防爆膜破裂該如何處理

您好朋友：
汽輪機低壓缸防爆膜破裂處理起來有點困難

你先磨過，嘗試用萬能防爆膜粘

不過，感覺還是找專業師傅來比較好

⑹ 什麼是汽輪機的水沖擊現象，產生的原因為何

汽輪機水沖擊

水沖擊徵兆

1.新蒸汽溫度急劇下降，降至低於汽缸溫度或接近飽和溫度；

2.新汽管道法蘭、軸封信號管、閥門或汽缸結合面等處冒白汽或濺水滴；

3.汽輪機內發出金屬噪音或水擊聲，機組振動加劇；

4.軸向位移加大，推力軸瓦烏金溫度和軸承回油溫度急劇升高；

5.機組出力降低；

⑺ 緊急事故停機時疏水應該打開嗎

北極星的「汽機老蝦米」如是說：緊急停機一般是指本體或油系統存在較大故障時的破壞真空停機，其目的就是盡快讓轉子停下來後投入盤車，即減少惰走時間，盡量緩解和減少事故對機組的危害。
那麼在破壞真空時，我們必須要將汽機本體及其蒸汽管道上的疏水閥關閉，特別是那些高溫高壓的。其根本目的還是為了保護凝汽器及低壓缸的安全，避免因為破壞真空後大量熱汽水進入凝汽器，從而導致凝汽器超溫超壓，保護凝汽器銅管（鈦管），低壓缸排缸溫度過高引起軸承中心標高變化，低壓缸超壓亦引起防爆膜破裂。同時，破壞真空後關閉疏水門還能有效防止蒸汽通過疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走時間增長和上下缸溫差增大的現象發生。
另一位「lmn998」網友則說：緊急停機有多種,一般情況下並不需要關閉汽機本體的疏水，
即使是本體或油系統存在較大故障時的破壞真空停機也沒有必要，只要循環水正常，對凝汽就無多大影響。但是當循環水中斷時就必須將汽機疏水還包括加熱器疏水關閉，這才是為保護凝汽器需要。另外緊急停機後當盤車不可用時或不能用時，為了減少汽缸上下溫差，減少大軸彎曲程度也應關閉汽機本休疏水。
其它的任何緊急停機，
我個人認為都沒有必要關閉。

⑻ 哪些情況下要緊急停汽輪機

汽輪機在下列情況下，應採取緊急故障停機：
1、汽輪機的轉速升高值超過危急保安器動作范圍，通常是超過額定轉速的112%。
2、汽輪機轉子軸向位移或脹差超過規定的極限值。
3、油系統油壓或主油箱油位下降超過規定值。
4、任一主軸或推力軸承瓦塊的烏金溫度快速上升，並超過規定的極限值。
5、凝汽器真空下降超過規定的極限值。
6、主蒸汽溫度突然上升，且超過規定的極限值。
7、主蒸汽溫度突然下降，且超過規定的極限值或出現水沖擊現象。
8、汽輪機內部發出明顯的金屬摩擦、撞擊聲音或其他不正常的聲音。
9、主軸承或端部軸封發出較強火花或冒濃煙。
10、汽輪機油系統著火，就地採取措施無法撲滅。
11、汽輪機發生強烈振動。
12、主蒸汽管道、主凝結水管道、給水管道、背壓排汽管道及油系統管道或附件發生破裂，急劇泄漏。
13、加熱器、除氧器等壓力容器的壓力超過規定的極限值而無法降低或容器發生爆破。
14、發電機強烈冒煙或著火。

⑼ 請教三道有關汽輪機運行的問題~急！

大學生，很好！希望我的回答對你的學習有所幫助！

一.汽輪機低真空運行需要注意那些問題。
1.發現真空下降，應對照排汽溫度，確認真空下降，應迅速查明原因，立即採取相應的對策進行處理。
2.真空下降應啟動備用真空泵，如真空跌至減負荷值仍繼續下降，則應按真空下降幅度減負荷直至減負荷到零。
3.經處理無效，機組負荷雖減到零真空仍無法恢復，應打閘停機。
4.真空下降時，應注意汽泵的運行情況，必要時切至電泵運行。
5.真空下降，應注意排汽溫度的變化。
6.如真空下降較快，在處理過程中已降至停機值，保護動作機組跳閘，否則應手動打閘停機。
7.因真空低停機時，應及時切除並關閉高、低壓旁路，關閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的二級旁路。
8.加強對機組各軸承溫度和振動情況的監視。

二.滑壓運行的特點和分類.
汽輪機的變壓運行有以下幾種方式：
(1) 純變壓運行。即在在整個負荷變化的范圍內，調速汽門全開，負荷變化全由鍋爐壓力來控制的運行方式。
(2) 節流變壓運行。為了彌補完全變壓運行時負荷調整速度緩慢的缺點，在正常情況下調速汽門不全開，對主蒸汽壓力保持一定的節流。當負荷突然增加時，原未開大的調速汽門迅速全開，以滿足突然增加負荷的需要。此後，隨鍋爐蒸汽壓力的升高，調門又重新關小，直到原滑壓運行的調門開度。
(3) 復合變壓運行。這是一種變壓運行和定壓運行相結合的運行方式，具體有以下三種方式。
1. 低負荷時變壓運行，高負荷時定壓運行。在低負荷時，最後一個或兩個調門關閉，而其它調門全開，隨著負荷逐漸增大，汽壓到額定壓力後，維持主汽壓力不變，改用開大最後一個或兩個調門，繼續增加負荷。這種方式在低負荷時，機組顯示出變壓運行的特性，而在高負荷時，機組又有一定的容量參於調頻，這是一種比較理想的運行方式。
2. 高負荷時變壓運行，低負荷時定壓運行。大容量機組採用變速給水泵，盡管其轉速變化范圍很寬，但也有最低轉速的限制，另外，鍋爐在低壓力高溫度時，吸熱比例發生較大的變化，給維持主汽溫度帶來一定的困難，因而鍋爐最低運行壓力受到限制。這種方式滿足了以上要求，並且在高負荷下具有變壓運行的特性。
3. 高負荷和低負荷時定壓運行，中間負荷區變壓運行：在高負荷區用調門調節負荷，保持定壓運行；在中間負荷區時，一個或兩個調門關閉，處於滑壓運行狀態；在低負荷區時，又維持一個較低壓力水平的定壓運行。這筇中運行方式也稱為定—滑—定運行方式，它綜合了以上兩種方式的優點。

三.汽輪發電機組振動的主要原因？如何消除？
（一）汽輪發電機組產生振動的主要原因。
汽輪機在運行中，機組振動的原因是復雜的，是多方面的，一般有如下8各方面。
1.啟動時轉子的彎曲值較大。
2.熱態啟動時，氣缸變形或葉輪、隔板變形。
3.高、中壓汽封動靜摩擦。
4.機組中心不正。
5.運行中，葉片損壞或者斷落。
6.潤滑油含有雜質、油質乳化、油壓下降、油溫過高或過低。
7.氣流激振。
8.勵磁機工作失常。
（二）運行中汽輪機振動會造成什麼危害？
運行中汽輪機振動會造成下列危害：
1.低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內，影響真空；高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉子局部受熱而發生彎曲，蒸汽進入軸承油中使油質乳化。
2.隔板汽封磨損嚴重，將使級間漏汽量增大，除影響經濟性外，還會使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。
3.滑銷磨損嚴重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。
4.軸瓦鎢金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。
5.轉動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。
6.發電機、勵磁機部件松動、損壞。
7.調速系統不穩定。
（三）機組振動大的處理。
1.機組異常振動時，應檢查下列各項：
（1）.蒸汽參數、真空、脹差、軸向位移、氣缸金屬溫度是否變化。
（2）.潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。
2.汽輪機軸承振動超過正常0.03mm以上，應設法消除；當發現汽輪機內部故障象徵或振動突然增加0.05mm，或緩慢增加至0.1mm時，應立即打閘停機。
3.汽輪機突然發生強烈振動或清楚聽出機內有金屬摩擦聲時，應立即打閘停機。

⑽ 汽輪機排汽缸安全門動作壓力是多少

2400RMP，是個什麼來東西，轉速的源單位是 rpm 壓力單位是 Mpa（兆帕） Kpa（千帕） pa（帕）。rmp是個什麼單位？？
排氣缸安全門動作壓力不確定，像你這種小機組的排氣安全門一般使用1個或者1.5個的石棉板製作的，有時還會用刻刀輕刻一圈。大約0.02~0.05Mpa 就爆了。