普利司通泰然者防爆胎質量怎麼樣

⑴ 普利司通的輪胎能怎麼樣應該多久換一次

普利司通的輪胎質量挺好的。性價比高，綜合性能好，是中高端品牌輪胎里最耐版磨的，操控性能，制動性權，舒適性都不錯。現在的普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。
具體更換要看實際情況，輪胎品牌、質量、行駛路況等等都會有影響，一般在5-8萬公里之間更換。不過，要是出現輪胎磨損至磨損極限標志，老化嚴重，變形或胎圈損傷，以及輪胎鼓包等情況一定要及時更換。

⑵ 普利司通泰然者輪胎到底怎麼樣

泰然者創新的胎面設計帶來了優異的靜音性能,超凡的抓地力以及卓越的濕路制動性能，不僅確保了高端轎車所需的均衡舒適性和操控性，而且在融入環保技術的同時,提高了輪胎的耐久性能。

⑶ 普利司通輪胎ER300怎麼樣

ER300輪胎專為追求卓越綜合平衡性能的高檔用戶所設計的一款舒適型轎車輪胎。

該輪胎採用非對稱和非單導向胎面花紋設計，使得輪胎擁有均衡的舒適性和操控性，即超凡的舒適性；卓越的干、濕路性能；剛性的操控穩定性。

其完美地綜合了各項優異的性能，為歐洲眾多名車所青睞，在歐洲市場已為奧迪、寶馬、賓士等頂級轎車配套。

ER300輪胎花紋用處

泰然者ER300為非對稱花紋輪胎，這一款輪胎的構造是為了兼顧運動性以及舒適性設計的。在花紋的4條溝槽中，在濕滑的路面上行駛能夠有效的排走在地面的積水。

在輪胎正面花紋左側，我們看到了一排「丿」型斜紋，這一條紋路，就能夠很好的在高速行駛中輔助輪胎的排水，增加汽車在濕滑路面的優良操控性。

在輪胎正面花紋的右側一排近乎「一」的紋路裡面（是靠近車身內部的一側），我們看到了擔負一部分排水作用的紋路外，更重要的是在支持操控感覺得前提下，盡量降低由輪胎自身產生的噪音。

⑷ 普利司通輪胎 H/L 400怎麼樣

普利司通輪胎H/L400挺好的，H/L400隸屬於普利司通旗下高端SUV系列泰然者，在秉承了普利司通一貫的結實耐磨的同時，有著相當不錯的舒適性和抓地力，在行業內是一款很優質的輪胎，口碑也很不錯。

H/L 400是普利司通為高檔SUV設計的公路全天候輪胎。該輪胎運用了UNI-T技術，其獨特的刀槽設計能夠保證在一年四季各種天氣狀況下的抓地力。胎面花紋和胎體結構也是按照高速SUV的需求設計，保證了駕駛的操控性。

價格也會因為具體地區而有差異。根據品牌不同輪胎的價格也不相同，有200多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概價格是1700元。米其林大概也在1700元左右。排水還有耐磨系數都可以，普利司通ER850也是屬於環保型的SUV輪胎，跟倍耐力差不多的質量，很強壯，倍耐力。

⑸ 普利司通泰然者ER300評測，普利司通ER300耐磨指數如何

d照能開二輪摩托車，摩托車駕照總共分為d、e、f三種類型，其中d照是三輪摩托車的駕照，是摩托車駕照中等級最高的，所以d照也能開e、f照類型的摩托車，也就是可以駕駛普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車。

d牌可以開二輪摩托車之外，還有駕駛兩輪摩托車和三輪摩托車的時候沒有排量限制的「特權」，但是沒有特殊需求的人群可以不用考d照，因為按照實際情況來說的話，大部分人只需要考e照就可以基本滿足日常所需了。

d照和汽車駕照一樣，同樣需要通過四個考試科目才能獲得，科目二和科目三是實踐考核，科目一和科目四則是理論知識的考核，不過相比於汽車駕照，摩托車駕照的考試難度會小很多，所以通過率也會比汽車駕照高。

⑹ 普利司通防爆胎怎麼樣

譽世界的品牌，都是夠有千秋的。而且RFT輪胎也是大同小異的。普利司通相對硬些，耐磨度很好，性能方面比較均衡優異。這主要是取決於樓主是要舒適還是耐用。樓主所說的防爆胎，其實是一種不規范的叫法。一般我們稱它為RFT輪胎。RFT是指搭載可缺氣行駛技術的輪胎，由於採用了側壁增強橡膠技術，RFT輪胎即使在被扎破氣壓為0kpa的時候，側壁增強橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡。在通常使用情況下，氣壓為0kpa時可以以80km/h以下的速度行駛到80km。 沒有用過，不知道是不是操作概念的，就像以前防爆炸手機一樣。 普利司通與倍耐力都是享譽世界的品牌，都是夠有千秋的。而且RFT輪胎也是大同小異的。普利司通相對硬些，耐磨度很好，性能方面比較均衡優異。這主要是取決於樓主是要舒適還是耐用。樓主所說的防爆胎，其實是一種不規范的叫法。一般我們稱它為RFT輪胎。RFT是指搭載可缺氣行駛技術的輪胎，由於採用了側壁增強橡膠技術，RFT輪胎即使在被扎破氣壓為0kpa的時候，側壁增強橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡。在通常使用情況下，氣壓為0kpa時可以以80km/h以下的速度行駛到80km。 據網友反映，好像是不咋地，問題比較多，舉一個例子參考一下。今天發現左前輪有個小鼓包，就立即去4s檢查，為了安全起見，要求換新胎，但當舊胎拆下來一看，我整個人都嚇傻了，兩條原裝跟車普利司通輪胎裡面嚴重爆裂，有一條幾乎360度一圈裂通，鋼絲斷開型成很多膠粉末碎屑，有一條稍好，裂開長度有十幾公分長。試問寶馬的安全、質量在哪，更可惡的是4s店推卸責任，說是因鼓包引起，這種解釋本人完全不同意，開了這么多年的車還是頭一次遇上這樣的輪胎，幾十萬的品牌車就配上這么垃圾的輪胎，開這樣的車，生命安全如何得到保障？？普利司通防爆胎，一個大品牌的產品，可是卻525系卻用上了這種劣質輪胎，真的讓人失望。網上搜，又嚇一跳，跟我一樣出現相同情況的很多，裂痕也一樣，這大家都會明白不是個人駕駛行為，而是純粹的質量問題。而我在4s店換的新胎也是同品牌同型號，鑒於此胎嚴重問題，我要求4s把新胎換掉，但不同意，於是我提出要求4s店及時向廠家反應問題，車我先開走，等有結果後我再付款或按鑒定結果處理，但4s要扣車不讓開走，4s店態度差 @2019

⑺ 普利司通輪胎怎麼樣質量好嗎

質量挺好的，性能和舒適是好多了。

普利司通畢竟是和米其林固特異並列的3大品牌，還是F1的唯一輪胎提供商。

普利司通輪胎

普利司通輪胎是日本普利司通株式會社的產品。現廣泛運用於世界各種品牌汽車上。

普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，現在普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。

歷史發展

1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓「石橋」譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由於念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做「石橋輪胎」。

目前，普利斯通已經發展成為國際性的的跨國公司，在24個國家和地區內設有47家輪胎工廠，65家化工品及其他產品工廠，而且擁有東京(日)、阿克倫(美)、羅馬(意)、無錫（中）四家技術開發中心。2002年集團總銷售額達175.66億美元，是世界最大的橡膠製造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場佔有率。公司80%的產品是輪胎，還生產工業橡膠及化學產品、體育產品，以及其他多樣化的產品。截止至2001年底，集團從業人數超過10萬。

普利斯通輪胎在F1方程式賽車和老對手米其林（MICHELIN）的供應爭奪戰中最終勝出，從2007年開始為F1獨家提供比賽專用輪胎（一般情況下是4種：硬胎、中性胎、軟胎、和超軟胎。若比賽下雨，還有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。並因此在去年大發橫財，雖然普利斯通不會把賽事專用輪胎收入作為他們的主要來源。

普利司通鋼絲胎

不僅如此，普利斯通輪胎公司還與一些豪門車廠有非同一般的關系，譬如多年奪得F1世界冠軍的義大利豪門勁旅法拉利（Ferrari)，多年與普利斯通的戰略合作關系。普利斯通還專門為法拉利的超級跑車設計了專用的輪胎，甚至可以在廠方的要求下迅速設計新型的輪胎，以滿足對方不停變化的要求。

品牌特點

普利斯通輪胎日前開發成功了面向電動汽車的、馬達部分起減震器作用的新型輪內馬達驅動系統。「普利斯通動態減震器型輪內馬達系統（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）」。該系統將在第60屆法蘭克福汽車展（2003年9月13日～21日面向公眾開放）上展出。

輪內馬達驅動系統由於在車輪中內置馬達，因此動力傳動效率和響應性均較高，只要分別在4個車輪上安裝馬達，就能夠對4個車輪全部進行獨立控制。而且不需要傳動軸和差動齒輪等配件，因此不僅車身設計自由度得以提高，而且由於能夠加大車內空間，所以有望用作包括電動汽車在內的馬達驅動型汽車的驅動系統。

但是，由於此前的這種系統使結構上的「未懸載重量（unsprung mass）」加重了，因此在實際應用方面面臨著乘坐舒適性低，以及由於輪胎接地性下降而導致的行駛穩定性下降等問題。為了解決這些課題，普利斯通日前開發出了上述新系統。

該系統的特點是馬達通過減震器和彈簧安裝在車軸上。相對車軸的動作，馬達通過反相運動，起到了動態減震器的作用。由此，通過抵消車軸的振動，提高了輪胎的接地性。為了使馬達相對車軸上下運動，通過使用4個在垂直和水平方面上配置了2個直動導槽的、名為「十字頭導槽」的接合部件，使馬達和車輪相接合，這樣即便相對位置有變化，也能夠傳導驅動力。

該公司進行了兩種比較試驗，一種試驗用於分析在時速40km/h上穿越高10mm、寬20mm的突起路面時輪胎接地負荷變動和頻率的關系，另一種試驗則分析彈簧的振動加速度和頻率的關系。比較對象包括配備上述新系統的EV、配備馬達的原款EV以及原來的輪內馬達EV三種。輪胎接地負荷變動和頻率的關系顯示輪胎接地性能、彈簧上的振動加速度和頻率的關系顯示乘坐舒適性。

結果，配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小，提高了輪內馬達系統存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。

⑻ 泰然者T001優缺點評測，普利司通T001耐磨指數如何

泰然者T001在測試中的優點是其靜音效果很令人滿意，在制動方面也很出色，一直維持在較高的水平，不過從繞樁測試中可以看出，繞樁並不是T001的強項。其耐磨指數是480，還是比較耐磨的，其缺點是在感觀的測試中，胎側較軟，容易擠壓變形，且其單條質量為11.2kg，沒有達到最佳的輕量化。

泰然者T001定位是高端舒適轎車系列，採用了全新的胎面設計，通過特殊的花紋及花紋溝槽的設計達到降噪的效果，提升靜音性能，同時，寬闊的主花紋溝可以有效降低濕地打滑，提升操縱性及制動性，胎肩採用接地面積均一化的設計，使輪胎的壽命得以延長。

其花紋採用的是非對稱式，兩側是封閉式的花紋溝可以阻止並吸收輪胎噪音，同時可以有效優化花紋的節距排列提升靜音性。胎面中部有三條主花紋溝，寬度較大利於快速排水，確保在濕地有良好的抓地性能。大角度的斜向花紋溝能夠確保花紋塊的剛性，從而提升制動性。從花紋溝以及花紋設計布置上，泰然者T001明顯偏向於舒適性，兼顧制動性，保證在濕地中也有良好的制動性能。
感官上泰然者T001整體較為扎實，重達75kg的體驗者將其壓下並沒有發生太大的形變，不過胎側還是偏軟，通過擠壓還是較為容易發生形變。其在百公里加速起步時，輪胎可以很好地咬住地面，抓地力出色。

在日常的行駛中，普利司通泰然者T001給人最大的乘坐感受就是，噪音明顯下降，同時輪胎吸收細微振動能力強，乘坐舒適性佳。

⑼ 普利司通泰然者er33優缺點

優點：環保、剎車距離短，穩定性比較好。

缺點：噪音大、有水路面下操控差。

普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。普利斯通以領先於時代的尖端技術和積累果敢的進取精神，從開發、銷售、物流到售後服務均實行全方位的品質管理。

(9)普利司通泰然者防爆胎質量怎麼樣擴展閱讀

輪胎保養：

1、首先你要選擇適合你跑的輪胎，在城市裡選擇城市用胎，經常跑山路的選擇山地用胎。

2、胎壓檢查。輪胎冷卻情況下，即停車後三小時或行駛不到2公里的情況下。至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內,該氣壓數值以車輛製造商所建議的參數為准。發現異常一定要徹底查清原因。氣壓是輪胎壽命的重要指針，超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%，若低於正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

3、避免異物。車輛行駛過程中，尤其是高速行駛過程中一個不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會降低輪胎的性能。

4、輪胎磨損至磨損指示標志，應停止使用。磨損指示標志一般在胎面花溝所剩深度1.6.毫米位置。

5、車輪定位與平衡以及輪胎調位。由於驅動輪胎位置不同等因素，導致輪胎前後輪的磨損不同，輪胎調位可獲得最佳的輪胎磨損狀況，延長使用壽命。一般在輪胎行駛了8000-10000公里是進行，但如果發現胎面有高低不平的磨損，就需要在剛發現時盡早調換。

6、防止輪胎老化損壞。由於輪胎是橡膠製品,所以在行駛、停車或存儲輪胎時必須注意不要和油、酸、碳氫化合物等化學物品接觸,否則會造成腐蝕、變形、軟化等。停車時,建議將車輛停於陰涼處以免陽光直射造成輪胎過早老化、損壞。日常保養可以選擇輪胎蠟等進行養護。