普利司通輪胎防爆胎賓士c200l

Ⅰ 賓士c200l換了一次右前防爆胎以後總是顯示車胎壓不足是為什麼

測量胎壓正常的情況下，就要檢查胎壓感測器了，更換輪胎時，很容易損壞感測器。

Ⅱ 2015賓士c200l用的什麼牌子的輪胎

c200l用的是普利司通TURANZA T001。

Turanza T001是普利司通為舒適型轎車設計製造的輪胎，它的舒適性和操控性綜合表現不錯。T001採用了創新的胎面設計，把輪胎的靜音性能最大化，抓地力和濕地制動性能表現也不賴，不僅確保了車輛所需的均衡舒適性和操控性。除了融入環保技術，輪胎的耐磨性能也得到保證。

(2)普利司通輪胎防爆胎賓士c200l擴展閱讀：

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。雄居世界橡膠業及輪胎業前列的普利司通集團，自1931年創建以來，始終奉行「以最高品質貢獻社會」的企業方針，堅持為具有不同消費需求的用戶提供所喜愛的商品。

以領先於時代的尖端技術和積極果敢的進取精神，從開發、生產、銷售、物流到售後服務均實行全方位的品質管理。普利司通作為享譽世界的跨國公司，目前銷售區域遍布全球150多個國家，是世界上最大的輪胎製造廠商之一，並穩居財富雜志世界500強排名之列。

2018年7月，《財富》世界500強排行榜發布，普利司通在"2018年《財富》世界500強"中排行第365位。 2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，普利司通排名第320。

Ⅲ 賓士c200l沒有備胎，請告知，謝謝

2014款賓士C系採用零胎壓繼續行駛輪胎，也就是俗稱的防爆胎，雖然叫防爆胎，但是其實不防爆，只是在漏氣之後還可以繼續行駛，所以沒有備胎。

新款C系放備胎的地方是一個儲物箱。

Ⅳ 賓士2016款c200l用的是什麼輪胎

普利司通TURANZA燭001。
前輪自胎是225/45燫18(胎寬225mm，胎厚101mm，扁平率是45%，輪轂直徑是18英寸)，後輪胎是245/40燫18(胎寬245mm，胎厚98mm，扁平率是40%，輪轂直徑是18英寸)。
在正常用車的情況下，到達輪胎使用下限(6萬公里/3年)時候就更要換輪胎。即使車10年只開了1萬公里，在使用年限上，由於輪胎的橡膠都有老化期，車胎也需要更換。
每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。建議輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。

Ⅳ 賓士C200L換什麼牌子的什麼系列的輪胎2016款賓士C200L 四驅 ，原車是防爆胎想換普通胎

1.在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續行駛長達2，000公里或1，200英里。因此毫不誇張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在於ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統始終保持功能完全正常。
2.RSC系統中包含的輪胎壓力監示器（TPI）通過不斷比較各個輪胎的轉速而對各個輪胎的氣壓進行監視。在車速超過15公里/小時、輪胎壓力下降幅度超過30%時，如果某個輪胎的轉速發生不規則變化，系統將通過警告燈和聲音信號提醒駕駛者注意。
3.但是有必要對此進行說明：TPI不能替代駕駛者對輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之後，駕駛者需要按照一個簡單便捷的操作步驟將TPI系統重新初始化，以使其保存輪胎數據。

4.RSC技術為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風險的的地點停車，例如狹窄而危險的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛

Ⅵ 號稱小E級的賓士C200L，實際怎麼樣呢

賓士C200L是很多人關注的車型，首先，因為這輛車叫「賓士」；其次，這輛車叫「賓士」……但是最近C200的風波實在不少，那麼這輛目前最便宜的賓士三廂轎車，軸距接近E級的賓士C級，開起來的品質究竟如何？所謂BBA中「最爛操控，最佳顏值」的定位真的屬實嗎？今天我們就一起來看看吧！

買這車的還是按個人看法吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 賓士C200L有什麼缺點

啟停有時失效，起步有時不升擋，這價位買車這樣的結果不應該

Ⅷ 賓士c200l普利司通225 55r17防爆胎多少錢

1100左右
【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅸ 賓士C200L有什麼缺點

首先是胎噪，每次有人問起賓士這一代c級的話，我首先的說的就是胎噪，我個人的感覺是這一代的賓士c級在發動機噪音，車子本身的靜謐性方面做的非常不錯，唯一讓我有槽點的就是胎噪了，不過因為賓士新c級使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原，畢竟一樣防爆胎的寶馬3系胎噪也不小，沒用防爆胎的奧迪a4l胎噪也不小。

然後就是後排坐墊，這也是每次說到賓士c級我都要吐槽的一點，我個人的乘坐感受是，賓士新一代c級的後排坐墊真的是太短了，我身高178，坐在後排感覺對腿部的支撐非常一般，不光是短軸距的版本，長軸距的版本表現也沒好到哪裡去，這個您可以實際的去體驗一下，看看能不能接受，如果後排不經常坐人的話可以忽略這一點。

駕駛表現方面可能每個人的喜好都會不一樣，所以這個我個人建議您去試駕，看看喜不喜歡這個車的駕駛表現，我個人的感覺是轉向的手感偏硬，懸架的支撐性也是偏硬的，可能這一代賓士c級更強調運動性能了，這樣的設定也算正常，值得表揚的就是方向盤精準性非常不錯，整體的駕駛質感我覺得還是可以接受的。

另外有一些車主反映的問題，比方說低速換擋頓挫，這個也要您實際的試駕一下，看看能不能接受，不過有一點我覺得是不方便的，那就是後排的座椅不能放倒，這一點在實用性和擴展性能上還是有一點遺憾的，另外c級的實際成交價格，配置和動力差不多的情況下，可要比競爭對手們貴不少，其它的我覺得沒什麼了，銷量這么高的車，我覺得差不到哪裡去的，畢竟有那麼高的銷量作為支撐，外形，內飾，空間，做工用料都對得起賓士的logo。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

總體來說C200L還是不錯的一款車，但是人無完人車無完車，我身邊就有好幾個朋友在用這款車，我來分享下他們的觀點和自己的感受

1，胎雜訊音偏大，這在一直以舒適性為主打的賓士車型中不多見，但是在市區行駛情況下還好，到高速上就比較明顯了

2,9速變速箱故障率偏高；高開始的一批車變速箱故障比較頻繁，後期好一點了，但是故障率還是偏高，況且這個變速箱的9檔平時是掛不上去的，只有在速度100km/h以上才能用，所以只能叫巡航檔

3，軸距雖然跟寶馬3系長軸版一樣，但是後排座椅不如寶馬3系長和支撐性好，可惜了這么好的空間了

4，這一代賓士C可能是最「想」運動的車型了，懸掛的調教比寶馬3系還要硬，但是對震動的吸收又不好，所以呢有點四不像，我覺得賓士完全沒必要這樣，魚與熊掌不可兼得嘛，做好自己的拿手的就行了

5，保養費用太貴，賓士分A保B保，保養費用在BBA里是最高的！

6， 最最重要一個缺點：性價比太差！ 本身定價就高，你再跟同級別寶馬3系比一比，人家比你便宜好幾萬配置還比你多，這點真的是吐槽最多的一點了！

以上僅代表個人觀點啊，勿噴

我是大魔王 加個關注一起聊車

雖然前面還有賓士A級B級，但賓士c級依然屬於入門級車型，官方指導價為31.08-48.68萬元，從價格來看，貴算一個缺點吧，而且沒有什麼優惠幅度，這是比較表面的缺點，下面我為您說道說道其他的一些缺點。

最大的問題就是噪音問題，其實整車隔音做的蠻不錯的，但是胎噪和發動機的噪音實在是大，完全不像一台三四十萬元的車輛該有的表現。其次是避震的問題，可能是賓士用防爆胎的原因，過個減速帶嘎嘣嘎嘣的感覺實在是不爽，加速起來會有細微的頓挫感，除了2-3檔以外的升降其他基本可以忽略不計。新車味道也是相當大的，買回來之後建議做一些處理，比如開窗戶通風、放一些活性炭，最後就是剎車異響問題反應比較多。

2019款賓士c級已經取消了c200以及c200l兩款車型，目前c200和c200l均處於停產在售狀態，如果要買的話還是要趁早，過一段時間後您所購買的c200l就已經算是庫存車了，這也算一個缺點吧。不過缺點再多隻要喜歡就去買，車再好如果自己不喜歡買來天天看著鬧心，那還不如買一輛自己喜歡的，您說是吧？

最大的缺點是貴

Ⅹ 賓士2020款C200L時尚運動版的輪胎是防爆胎嗎

賓士c200L全系，輪胎均為防爆胎。
防爆胎的車型，是沒有備胎的，防爆胎在輪胎遇到爆胎的情況時候，也是支持缺氣保用的。