1. 家用、商用、拉貨，全能麵包車——豐田Sienna提車作業分享！
地標美西農村，路寬車少，大尺寸的皮卡，suv，mpv出鏡率很高， 特別是MiniVan（小型廂貨車？）的代表豐田塞納很受歡迎，如果說需要一輛居家旅行，搬家拉貨，開著輕松，坐著舒服的車，想都不用想直接買塞納一定不後悔。根據實際用途場景，選個合適的配置省心省事。 2020款配置豐富，從3w到5w多都有，驅動分前驅FWD和全驅AWD，我這輛是前驅頂配，也就是 Limited Premium，頂配只有7座沒有8座，因為第二排所謂的行政座椅設計，原本計劃買全驅版本，朋友和車商都不推薦，美西氣候乾燥，一年到頭沒幾場雨，我也不玩roadtrip，全驅用得上的機率很小，另外配置方面，頂配的前驅和全驅有幾個區別： 1. 全驅輪胎是防爆胎，沒氣可以繼續行駛，車上沒有備胎，因為驅動系統佔用空間。而前驅是普通輪胎，帶備胎。 2.全驅不帶第三排電動折疊。 3. 價格方面，全驅比前驅貴不到2000刀。 最後定了前驅的
具體配置的話就不詳說，既然是頂配，所有都齊活了，附上一個大概配置單 隨車配置單，dealer優惠2000，加上雜費和稅落地5w4左右
前臉，比老款改動了些，中規中矩
側面車身，非常的大氣
PP
電動側滑門
HID大燈，LED日行燈
18寸鋁合金輪圈
360度全景攝像頭
晚上亮燈的樣子
晚上亮燈的樣子
中控台，一如既往的設計，最近幾年沒變化
晚上亮燈後的中控
自動雨刮，後雨刮
自動大燈
巡航控制桿，車道保持，防碰撞自動停車之類的
無鑰匙啟動，支持手機app遠程式控制制
小儲物盒
電子防眩後視鏡，帶3個車庫門遙控按鍵，帶指南針
駕駛座頭頂的控制按鍵
屏幕有點小，又是中規中矩的風格
伸縮杯架，各種介面
支持蘋果的carplay，好用
全景攝像頭，解析度一般般，這邊路寬地大，停車場位置也是大號的，這個用途其實不大
座椅加熱，usb口，藍光光碟，SD卡
HDMI輸入口，點煙器
中控扶手箱巨大，可以拉到後面給第二排用
全車5個usb充電口，還有2個110v交流電口
手套箱，上下兩部分，儲物空間在這台車上發揮到極致
JBL音響，聲稱10個喇叭，1個低音炮，沒啥感覺
坐在第三排感受下這個車的空間感
帶魚屏，專供第二排乘客享受
遙控器
支持手機投屏
屏幕比例可以支持左右兩側兩個不同的信號源，播放不同內容視頻，一個的話，能調整左，中，右3個顯示位置
後排的空調控制面板
後備箱，即使第三排打開，依然很大
第三排電動折
電動尾門
後備箱的110v交流電，點煙器
千斤頂之類的藏在一塊塑料面板里
第二排和第三排是深色隱私玻璃，帶遮光簾
第二排電動側滑門，可以用把手，也可以用按鈕
接下來重點看空間，這輛車的最大亮點，把空間利用到了機制
同類型車無敵了吧，座椅靈活調整，第三排也可以二郎腿
第二排行政座椅，其實就是帶個擱板
可以躺下睡覺了
第二排推到最前面，這時候第三排空間巨大
不拆掉第二排情況下，最大空間狀態，廂式貨車
最後說下駕駛感受，這種尺寸的車我開的不多，跟我之前的賓士GL比，我感覺舒服太多了，開起來一點不累，沒有開船的感覺，懸掛屬於舒服的調教，過坑軟軟的Q彈舒服，經典3.5發動機動力足夠，方向盤很輕很靈活，座椅支撐不錯，視野開闊。 車是美帝生產，品質細節目前看還ok，新車味道不大，總體非常滿意
2. 防爆胎扒胎是不是容易壞
是。
防爆胎相對來說就是速度過快，過快的話就是肯定會容易壞。 防爆胎學名叫做缺氣保用胎，它與普通輪胎並沒有太大區別，只是胎壁做了加厚膠層，提高了輪胎側壁的強度，這樣即使輪胎虧氣了在側壁良好的支撐下可以保證輪胎不至於太扁，司機可以低速行駛，開到修理店。
3. 豐田塞納怎麼樣
當然塞納了，別克GL8不是原型車，在美國根本就沒有這款車，是中國上海通用引用福特的車身設計，而且太費油了，越野和MPV車型就是豐田的最棒。
4. 裝防爆胎減震容易壞嗎
不會的！！兩者關系不會太大的！
減震漏油！墊膠損壞都是跟質量/行駛狀況有比較大的關系！
親！如果幫助到您請採納一下謝謝(^_^)有什麼問題可以追問！本人在線回答
5. 豐田塞納商務車防爆胎怎麼不在高速上 爆胎啊
你好防爆胎是不會爆胎的，他的膠皮十分厚，扎了以後只會跑氣但是不會爆胎【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
6. 豐田塞納沒有氣開,胎壓監測是不是容易壞
豐田塞納沒有氣開,胎壓監測不容易壞的、實用型很強的。望採納
7. 豐田都用防爆胎嗎
你好，豐田用防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！
8. 豐田塞納的四驅性能怎麼樣
豐田塞納這款車是豐田在北美市場上的一款MPV車型，從塞納寬大的外形上就能看出是為北美市場打造的。這款車型有四驅和兩驅款的，四驅款車型發動機使用的是3.5V6自吸發動機，四驅系統使用的是和漢蘭達相同結構的全時四驅系統
這款車底盤結構很簡單的，和普通轎車沒有什麼兩樣，前輪是麥弗遜懸掛系統，後輪是扭力梁半獨立懸掛系統。很多人不太理解為什麼後輪要使用扭力梁懸掛，其實原因有以下幾點，首先扭力梁懸掛系統比較節省空間，可以讓車內地板更平整，其次扭力梁懸掛成本低，還有一個是扭力梁懸掛承載能力更強，車輪不容易出現外八字。
這款車四驅系統性能一般，整體性能和漢蘭達類似，所以對這款車的四驅性能不要有太大期望了，這個四驅系統最多就是能在冰雪路面提供更好的驅動力而已，不是用來越野的。至於底盤耐用性這個和普通轎車沒有什麼差別。
這車我2015年接了一款頂配四驅車，67萬元，在北京亞運村接的，六缸3.5排量，總體來說車還不錯，比較省油，平均13個油耗，但有幾點不習慣。一，儀表是外圈英里內圈公里，功能按鍵全是英文和阿拉伯文。二，左腳駐車容易劃傷左腳皮腳尖。三，裝的防爆胎噪音大。
18款塞納是全時四輪，在行車屏上會有顯示，開起來不錯。比霸道要省油，一萬公里一保養，小保養（非4S店）700左右，盡量加95號以上汽油。越野就別想了，這車上台階都難，地盤太低，跑高速穩定性好，特別穩，唯一缺點是行車電腦顯示屏和導航都是英文，但是稍微有點基礎的人都能看懂。是一款不錯的車，比GL8、奧德賽好開多了……
16以後，出現比較多的，也是一個比較大的問題，就是吃胎，16，17，18出現的比較多，後輪，調整定位很難，國內沒辦法，群里朋友有說可以解決的，但都沒看到實際情況，這個是塞納的最大問題，這個四驅提高一定的穩定性和通過性，不要講什麼特殊性能，在同級車里，塞納表現是最好的，這個可以看美國的一些對比視頻
首先來說，豐田塞納用的是漢蘭達平台，使用的四驅系統也是減配版的漢蘭達四驅系統，純正的城市車四驅系統，適時四驅。並且這個四驅系統能力比較一般，比兩驅是強太多了，但是並不是很優秀的四驅系統，日常使用是完全夠用的，如果長期冰天雪地的，還是需要雪地胎防滑鏈等等。
塞納車型是豐田專門為美國 汽車 市場研發的，同豐田紅杉，坦途，超霸類似。在很多國家熱度都很高，認可度高，保值率高，保有量大。這款車是純正的家用MPV，奶爸車，保姆車，不適合任何的商務用途，並且更適合的是自己開，自己家人開，而不是司機開。
老款塞納使用的是3.5V6發動機，很經典的發動機了，動力強勁，油耗偏高但也能接受，80，100以上後勁很足，V6發動機的聲音也是非常不錯的，像是新款的TNGA理念下的塞納，使用的就是2.5混動，更省油更安靜平順，但是動力弱了，2.5四缸發動機的聲音不好聽了。
塞納的底盤是非常不錯的，市區，高速長途都比較不錯，並且很適合自己開，操控，變道穩定性等等，都是比較不錯的。只是配置整體略低，缺少豪華感高級感，哪怕是最頂配版本也是如此。
塞納一般加多少多少號汽油？
挺好的
很棒
聊勝於無