瑪吉斯防爆胎測試

⑴ 瑪吉斯輪胎質量怎麼樣

瑪吉斯輪胎作為國產輪胎的領軍人物，不僅耐磨，而且口碑好，價格優惠，性價比高，作為全方面性能都有著高性價比的瑪吉斯輪胎來說，價格方面也是一個優勢。

最近幾年瑪吉斯輪胎的質量飛速提高，特別是全鋼輪胎既是卡車貨車等大車用輪胎質量提高更是明顯，甚至達到了世界上一個較高的水平；同時中國國內的輪胎使用路況，氣壓，載重等條件同國外不同，很多國外品牌進入中國後有短期水土不服現象。

相比較相比較之下，瑪吉斯輪胎的質量還是比較好的。

⑵ 瑪吉斯M36+防爆胎防爆嗎安全性會不會更好

防爆胎學名「缺氣復保用制輪胎」標識RSC。防爆胎有防爆的功能，因為它加厚的胎壁,爆胎的機率要小很多。瑪吉斯M36+在泄氣的情況下可以保持80km/h的行駛80公里，補胎後可以正常繼續使用，避免了路邊換胎的安全隱患。

⑶ 瑪吉斯MS1輪胎體驗 瑪吉斯MS1動態體驗

導讀：不少的朋友在選擇輪胎時首先提出的需求就是靜，因為行駛中車輛很大一部分的雜訊就來自於輪胎，好的靜音輪胎能夠有效降低行駛中車內雜訊。市面上幾乎每一個輪胎品牌都有主打靜音的輪胎系列，這次我們就來看看同樣是主打靜音的瑪吉斯M S1 。

瑪吉斯MS1動態體驗

我們來到了瑪吉斯位於崑山的輪胎 測試 場。這個佔地約120個標准足球場、總投資1.5億美 元 的測試場對於我來說並不陌生，之前我們還在這里測試過瑪吉斯的HP5、MP15兩款輪胎。體驗的項目則包括了車內車外噪音、NVH體驗、濕地操控、乾地操控這幾項。

測試輪胎的尺寸為215/55 R17，搭載車型則是 雷克薩斯ES 250，同場進行對比還有一款競品輪胎（普利司通泰然者ER33）。

車內/外噪音測試

瑪吉斯MS1&競品 噪音測試成績 評價項目 競品 瑪吉斯MS1 車外噪音（分貝） 66.3 66.0 製表：

車外噪音部分，瑪吉斯MS1與競品只相差0.3分貝，這一點小小的差距可以看成是二者成績相同，二者表現都很不錯。

瑪吉斯MS1&競品 噪音測試成績 評價項目 車內噪音（分貝） 前麥克風 後麥克風 競品 MS1 競品 MS1

細顆粒水泥路

80km/h

10-4000Hz 60.2 60.7 59.6 60.4 600-4000Hz 50.9 51.4 50.7 50.9

細顆粒瀝青路

60km/h

100-200Hz 62.4 62.2 61.7 61.8 180-250Hz 60.1 61.2 59.2 59.8 250-400Hz 64.6 64.8 62.9 63.2 10-1000Hz 68.5 68.5 67.4 67.6 製表：

車內噪音部分，因為有前後兩個麥克風所以數據有兩份，並且因為是採用了專業的採集音設備，所以能夠收集不同頻率的聲音大小，也就是我們所說的低頻高頻。當然，分頻率的數據看起來比較多，但越低越好的道理還是適用的。整體下來，無論是水泥路面或是瀝青路面，競品與瑪吉斯MS1的差距都很小，基本都在零點幾個分貝以內，與上面的車外雜訊部分一樣，其實這些差距可以看做沒什麼差別，而考慮到競品的定位也是大品牌的中高端的靜音輪胎，瑪吉斯MS1能夠與其平分秋色已經很厲害了。

NVH體驗

NVH也就是雜訊、振動與聲振粗糙度（No is e、Vibration、Harshne ss ），NVH是用戶感受最直接的部分，像車輛行駛中有異響、振動過濾這一類的問題都與NVH調教有關系。而在車輛保持相同的前提下，輪胎能夠對車輛行駛中的NVH造成一定的影響，例如雜訊、振動傳遞等等。

MS1雖然是主打舒適靜音，但也沒有一味的偏軟，對比競品，兩者同時通過坑窪路段時，MS1對於振動的處理會更加迅速直接，不會讓多餘的振動傳入車內，而競品則是想要吸收全部振動，但是由於胎體偏軟，導致余振處理不夠好。設計思路的差異最終導致了兩者的差別，MS1不僅考慮到了舒適，整體的均衡也有兼顧。

干/濕地制動

乾地制動在普通的瀝青路面進行測試，速度為100km/h-1km/h，而濕地制動則是在濕的水泥路面，路面上還有小礫石上進行測試，速度為80km/h-20km/h。

瑪吉斯MS1&競品 制動成績 評價項目 競品 瑪吉斯MS1

乾地制動(m)

100km/h-1km/h

39.5 36.46

濕地制動(m)

80km/h-20km/h

69.58 58.41 製表：

乾地制動測試。瑪吉斯MS1要比競品短3.04米，達到了36.46米，對於測試車 雷克薩斯 ES 這一類的家用轎車，這個成績已經很優秀了。而濕地制動差距則更加明顯，瑪吉斯MS1要比競品短11.17米，這樣的距離在實際行駛中能夠避免很多事故發生了。

濕地操控

濕地操控也就是在濕滑場地上進行繞圓以及彎道駕駛，這兩項能夠體現出輪胎的排水性能以及抗側滑能力，也能夠反映出輪胎在濕地上的抓地力表現。濕地操控對應的場面也就是下雨天，很多時候輪胎的濕地表現不好就會導致雨天駕駛容易出現問題。

濕地過彎和乾地過彎一樣，超過了極限什麼輪胎都無力回天，但是極限是可以變化的，濕地抓地力以及排水性好的輪胎，就能夠以更高一點的速度通過彎道，而濕地性能差的輪胎則相對更容易使車輛發生滑移。

輪胎在制動時 ABS介入是因為輪胎出現了抱死，也就是說輪胎與地面的摩擦力要比制動力小，側面上反映出輪胎的抓地力表現。競品制動是容易出現ABS，也就是說明競品在濕地的情況下抓地力不夠 理想 ，MS1則是表現更好。

乾地操控

乾地操控同樣包括了兩個項目，緊急變線以及繞樁體驗。這兩項測試的是輪胎在乾地狀態下的抓地力、抗側傾、響應性表現，尤其是緊急變線，正常駕駛情況下，遇到前方有意外，後車緊急變線是很正常的，這個時候與駕駛技術、車身的穩定性有關系以外，和輪胎性能表現也有很大的關系。

總結

瑪吉斯MS1主打的是靜音舒適，實際體驗中其靜音效果也比競品更優秀，舒適性方面也針對振動有更好的處理以及吸收。在舒適靜音方面有保障的同時，MS1在干濕地抓地力、操控方面都有不錯的表現。作為瑪吉斯具有代表性的高端舒適靜音輪胎MS1，其實際表現已經達到了設計目標，往後市場上又多了一款有實力的靜音舒適型輪胎產品。

@2019

⑷ 四個輪胎三個米其林的。一個是瑪吉斯防爆胎，胎噪無比的大嗡嗡響。A6車型

這個種情況最好是都換成米其林的應該就能好點

⑸ 瑪吉斯 overdrive 防刺外胎怎麼樣

行駛一般路面 防爆胎就可以了，防刺成本太高，不過真的不漏氣，可以不錯。

⑹ 2020中國年度安全輪胎 | 瑪吉斯 M36+

?

從測試成績來看，全新升級的瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎在干、濕地制動表現不俗，以40.2米和42.5米成績斬獲高性能組第二名。相比上一代產品，M36+採用與旗艦產品VS5相同的胎面配方高分散Silica使得膠料顆粒完全分散開，有效破除水膜，最大限度提高了輪胎的濕地抓地力。想要做到真正安全，M36+不僅在濕地性能方面獨下功夫。缺氣保用胎的優勢是在零胎壓下繼續行駛，但行駛里程多少是關鍵。M36+的行駛里程達到了170公里的平均值，最高行駛里程超過200公里，並通過了BMW測試標準的右前輪零風壓、40km/h左右R25M轉向抗脫唇測試。這些意味著出眾的結構設計讓輪胎在零氣壓下盡可能減少形變，提高胎體穩定性和耐熱性，延長車主在輪胎虧氣後的行駛半徑。

從這次的測試來看，

瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎的

整體表現已經可與國際大品牌媲美，

超長的零胎壓行駛的安全水準

在讓消費者放心的同時，

也成為了豪華品牌原廠適配輪胎的替換者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 瑪吉斯M36+防爆胎是否安全，舒適性和胎噪怎麼樣

當然安全，實驗證明瑪吉斯M36+缺氣保用胎在輪胎氣壓失控情況下，可以在80km/h速度下行駛一小時呢。這也是瑪吉斯的新款輪胎代表，技術和工藝先進，舒適性沒有問題，胎噪也小。

⑻ 我聽說瑪吉斯輪胎測試場很厲害，有什麼特別之處么

當然厲害啦，目前它是中國測試道配置最齊全的輪胎測試場，有超強的測試能力，而且瑪吉斯輪胎都要經過這樣全面的測試。

⑼ 瑪吉斯有自己的輪胎測試賽道嗎

瑪吉斯在江蘇崑山設有輪胎測試場，佔地86萬平方米，投資額為1.5億美元，場內共有10條測試不同項目的測試道，是國內輪胎測試最全面的場地。

⑽ 瑪吉斯輪胎怎麼樣

瑪吉斯輪胎可以說是後起之秀，在2012年就已經在全球輪胎品牌排名中位列前十位了，瑪吉斯回還是比較經濟答耐磨的，深受車主們的喜愛。

瑪吉斯論壇是正新輪胎旗下的高端的品牌，但是知名度一般。據使用過瑪吉斯的車主介紹瑪吉斯輪胎還不錯，比較耐磨，是性價比較高的輪胎。

瑪吉斯輪胎具體怎麼樣，還是看個人的體驗了，選好輪胎可以降低油耗、增加安全性。