凱迪拉克XT4技術型是防爆胎嗎

『壹』 凱迪拉克XT4上市！雙重隔音+9AT，看到價格，車友：不用還車貸了

凱迪拉克XT4終於上市了！標配雙重隔音+9AT，看到價格，車友：不用還車貸了

就拿我國目前的汽車市場來講，整個市場還是蓬勃發展的，雖然說我國的國產品牌在最近的幾年來表現不錯，但是要說起在我國汽車市場上擁有絕對主動權的，那麼肯定還是德系品牌，像在豪車領域BBA就占據著市場上大部分的市場份額，這對很多二線豪華品牌都是一個沉重的打擊，所以很多車企業都在積極的調整自己的營銷策略，我們今天就來和大家說一下凱迪拉克最新發布的xt4。凱迪拉克XT4終於上市了！標配雙重隔音+9AT，看到價格，車友：不用還車貸了

首先就外形設計上風格來講，前臉部分鎧甲式的設計看起來是非常的經典，淚滴式的前大燈而是讓這款車多了幾分家族化設計感，看起來也是有著非常高的辨識度，側面的設計風格看起來干凈而又利落，線條的設計也是非常的修長，整車擁有這個這個著非常立體的輪廓，同時再加上內凹式的車門，更是讓這款車擁有著更為出色的力量感與肌肉感表現，20英寸的輪轂也是增加了這一款車的運動型設計，尾部的設計風格也很有層次性，雙邊雙出的排氣布局更是讓這款車多了幾分迷人的氣息。

這一款車的到來是極大程度上豐富了凱迪拉克在我國汽車市場上的市場布局，目前市場上給出的最低價格為22.97萬元起，也是有著3萬元的優惠幅度，看到這樣的價格，車友表示：不用還車貸了，所以他也是能夠更好的與bba車型進行同級別競爭選擇他是絕對不會讓我們失望的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2021款凱迪拉克XT4簡評，優點缺點在這，看完再買也不遲

2021款凱迪拉克XT4已經上市一段時間了，21款共有6個車型，廠家指導價為25.97-39.17，對比於前款車型，增加了胭紅車身顏色，升級了車載互聯系統，還可以選裝人臉識別解鎖啟動系統。對於外觀內飾功能參數等等這些部分，我建議各位憑借個人喜好自行選擇，本篇內容打算言簡意賅的說說凱迪拉克XT4的優缺點，希望看完之後，對各位選車有所幫助。

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『叄』 凱迪拉克XT4怎麼樣值得買嗎

提到凱迪拉克的新成員XT4，相信很多網路知道的車友並不陌生。凱迪拉克XT4自2018紐約車展全球首發以來，以其運動風尚設計、全能操控性能、潮流智能科技，備受市場關注和熱議，2018年8月29日，凱迪拉克XT4正式登陸國內市場。

XT4是凱迪拉克全新上市的緊湊型豪華SUV，它的到來讓我們在這一市場擁有了一款拳頭產品。作為凱迪拉克品牌在緊湊型SUV市場的全新力作，XT4融合大量科技，而且經工程師優化調教，大大滿足了年輕一代對座駕的科技感、駕駛感、時尚感的需求，是一款不可多得的實力座駕。

此外，XT4搭載多項科技配置提升駕乘愉悅感：車載4G無線網路、安吉星4G LTE服務、第三代移動互聯體驗CUE，以及原裝CarPlay車載系統的無間協作，令你在行駛的同時，與世界實時互聯。

目前凱迪拉克XT4在售車型共分為28T技術型、豪華型、豪華運動、領先型、領先運動型，28T四驅領先型、四驅領先運動型、四驅鉑金版以及四驅鉑金運動版多款選擇。此外，凱迪拉克還為新生代人群推出了多種契合當下年輕人燃點的金融消費購車方案。

對凱迪拉克XT4感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。

『肆』 凱迪拉克XT4解析，搭載2.0T動力237PS，綜合油耗7.2L

今天為大家帶來的是凱迪拉克XT4，官方指導售價為25.97至39.17萬元，定位為緊湊型SUV，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，作為一款年代改款車型，在部分配置上進行了小幅度的優化，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

最後來看下這款車的優缺點，優點在於該車座椅舒適性良好，車內配置豐富，內飾檔次感較高，帶來了不錯的乘坐環境，動力系統加速強勁，油耗較低，滿足了大部分人對家庭用車的要求，缺點在於該車內飾異味較大，發動機噪音明顯，低速行駛時剎車較硬，同時後排中間的地板凸起較為明顯，影響了正常的乘坐體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 凱迪拉克XT4怎麼樣，值得購買嗎

提到凱迪拉克的新成員XT4，相信很多網路知道的車友並不陌生。凱迪拉克XT4自2018紐約車展全球首發以來，以其運動風尚設計、全能操控性能、潮流智能科技，備受市場關注和熱議，2018年8月29日，凱迪拉克XT4正式登陸國內市場。

XT4是凱迪拉克全新上市的緊湊型豪華SUV，它的到來讓我們在這一市場擁有了一款拳頭產品。作為凱迪拉克品牌在緊湊型SUV市場的全新力作，XT4融合大量科技，而且經工程師優化調教，大大滿足了年輕一代對座駕的科技感、駕駛感、時尚感的需求，是一款不可多得的實力座駕。

此外，XT4搭載多項科技配置提升駕乘愉悅感：車載4G無線網路、安吉星4G LTE服務、第三代移動互聯體驗CUE，以及原裝CarPlay車載系統的無間協作，令你在行駛的同時，與世界實時互聯。

目前凱迪拉克XT4在售車型共分為28T技術型、豪華型、豪華運動、領先型、領先運動型，28T四驅領先型、四驅領先運動型、四驅鉑金版以及四驅鉑金運動版多款選擇。此外，凱迪拉克還為新生代人群推出了多種契合當下年輕人燃點的金融消費購車方案。

對凱迪拉克XT4感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。

『陸』 凱迪拉克2022款xt4技術型和豪華型區別

摘要 您好，很高興為您解答問題。

『柒』 為什麼不建議買xt4凱迪拉克xt4毛病很多不敢買

凱迪拉克XT4是上汽通用旗下推出的一款緊湊型SUV，雖然這款車的售價高達25-40萬元，但依舊能夠吸引不少消費者的目光。然而最近網路上有不少車主表示不能買這款車，那麼究竟為什麼不建議買XT4？下面來看看XT4的缺點匯總。

1、品牌影響力不足
雖然凱迪拉克屬於豪華品牌，但和「BBA」比起來凱迪拉克依舊不具備競爭力，因此在相同價位下，消費者往往更願意選擇名氣更大、品牌效應更強的奧迪Q3、寶馬X1等車型。
2、後排空間小
對於一款主打家用的SUV，空間往往是消費者最看重的一點，雖然這款車2779mm的軸距表現符合同級別車型應有的水平，但因為XT4在空間的利用做的並不好，導致後排空間比較壓抑，同時後排中間地台還有較大的凸起，中間乘客坐久了很容易疲憊。

3、中控屏幕小
在如今這樣的互聯網時代下，想要科技感強，那麼屏幕就必須要大，就算是幾萬元的國產車都能給消費者安排上12.3英寸的大屏幕。但凱迪拉克XT4幾十萬的車屏幕卻只有丁點大，還長得跟剛冒牙的筍尖似的，這難免就會讓人覺得有些小氣了。
4、剎車偏硬
偏硬的剎車似乎已經成為了凱迪拉克車型的特點之一，該品牌很多車型均有用戶反饋這個問題。雖然比較硬的剎車能給人更強的信心，但是沒開慣這車的人可能比較難上手，畢竟腳踩輕了剎不住，踩重了車輛又闖動，很難保障行駛的平穩性。

5、內飾異味大
雖然凱迪拉克XT4車內採用了大面積軟質材料進行包裹，但是這種皮質材料的味道是真的大，特別是在剛提新車的那段時間異味大到讓人難受，車停幾個小時再開車門那異味撲面而來，嚴重影響了車主的用車感受。
6、發動機冷啟動噪音大
很多車主在用車過程中都發現了發動機噪音大的問題，特別是在天氣比較冷的時候噪音更嚴重，需要等幾分鍾發動機正常運轉後聲音才小下來，雖然這個問題並不會影響車輛的正常使用，但會讓用戶對車輛的好感逐漸降低。

7、小毛病多
從第三方汽車故障投訴平台車質網中可以看到，凱德拉克XT4的2021款車型共有41例故障投訴，其中典型故障主要為影音系統故障、車載互聯故障、發動機熄火、發動機無法啟動、發動機故障燈亮等。
雖然投訴量不算多，但是故障的種類多種多樣，而像2020款、2018款等老車型的故障種類也各不相同，以至於很多消費者認為凱迪拉克xt4毛病很多不敢買。

以上便是凱迪拉克XT4這款車之所以不建議購買的原因所在了，其實除了小毛病以外，這款車的其他毛病都不算嚴重，整體產品力還是不錯的。只不過想要獲得消費者信賴的話，凱迪拉克還需要在車型質量上做出進一步的提升。

『捌』 凱迪拉克XT4，豪華品牌緊湊級SUV最值得入手的車型之一！解讀XT4

XT4是上汽通用凱迪拉克旗下的一款緊湊型suv，全系擁有9款在售車型，搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機

國產凱迪拉克xt4保持了和海外版車型高度一致的外觀，而凱迪拉克的經典元素，比如鑽石切割車身線條、星瀑式遠近一體全LED大燈、直列式飛翼尾燈等等都在xt4上完美展現出來。

尾燈造型是XT4和XT5最大的不同之處，"L」型尾燈造型誇張，夜間點亮時更加吸引眼球，雙邊共兩出的方形排氣口看起來很有氣勢。

全系標配電子駐車、胎壓監測、自動啟停。高配車型帶有自動泊車、HUD抬頭顯示、全速段ACC自適應巡航等。部分車型還帶有人臉識別解鎖功能和13個揚聲器的BOSE高級音響。

XT4的內飾還是比較熟悉的凱迪拉克風格，與外觀一樣，新車的內部也運用了很多平直的線條，造成了橫向拉伸的視覺體驗，內部的材質以及細節都有著非常高的水平。

動力方面這款車搭載都是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛米，傳動系統全系匹配都是9擋手自一體變速箱。這款可變缸渦輪增壓發動機，運用諸多節能技術，具備低排放、低油耗、低速高扭等特點。Tripower可變氣門管理技術，搭載三段式滑動凸輪軸，可根據實際駕駛情況選取氣門升程，適時切換「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」、「兩缸超經濟模式」三種工作模式

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 凱迪拉克xt4最大缺點是什麼

凱迪拉克XT4最大缺點是乘坐空間差強人意，這款車被定位為一台追求精緻的緊湊型SUV，所以空間自然不是它的最大賣點。但買這個車的消費者究竟是為了追求精緻還是家用，我想凱迪拉克有點拋諸腦後了，在後排座椅坐墊相對較短的情況下，空間依舊顯得不夠寬敞。

雖說這是一台緊湊型SUV，車重卻達到了1.8噸......所以即使發動機再給力也給不了你很強的推背感。這並不是說這台車肉，甚至在中低速時它挺有沖勁，高速急踩油門時，XT4的變速箱有點開小差，降檔不夠乾脆利落，像是那不情願需要踢兩腳才會挪動一下的另一半。懸掛不會太硬，在過減速帶時感覺很Q彈，過彎不會有很大的側傾，這點比大哥XT5來的好。

XT4的賣點很明確，低價超高配同時又有豪華品牌的形象加持。在同級別中，似乎找不到配置比XT4更高的競品了。在品牌影響力上凱迪拉克和賓士、寶馬等一線豪華品牌沒法相比，也正因為如此，XT4走的是錯位競爭的路線，同時相對便宜的入門售價，也讓他成為了很多年輕人人生中的第一台豪華品牌車型。總體而言，XT4是一台值得推薦的車。

凱迪拉克xt4：

凱迪拉克XT4採用風尚、運動雙外觀車身設計。其中風尚版車型，車身採用拉絲鋁車窗壓條和鍍鉻門把手。而運動版車型採用網格設計，行李架、車窗飾條、前格柵、底盤下飾板及輪轂等部位均採用的炭黑設計。

XT4的LED燈組吸收了凱迪拉克家族閃電日行燈及直列式飛翼尾燈的造型 。

凱迪拉克XT4引擎蓋中央為隆起設計，車身側面貫穿頭尾的俯沖型腰線，配合最大為20英寸的輪轂。

以上內容參考：網路-凱迪拉克XT4