k117防爆胎噪音

⑴ 請高手對比一下米其林浩銳和韓泰萬途仕k117

米其林浩悅：不但在操控性、耐磨性和節油方面秉承了米其林一貫的卓越表回現，更進答一步提升了駕駛的安全性和舒適性，全面體現更多性能。其採用全新的Fiexmax技術，確保在無論在乾地還是在濕地狀況下更短的剎車距離，將為車主提供優異的駕駛安全性，令您盡享無憂駕駛。特有的EvenPeak技術更有效降低了噪音，從而保證安靜舒適的駕乘環境。
韓泰：經濟型胎，很耐磨。計程車喜歡。噪音不是一般大

⑵ 運動版用什麼輪胎好

介紹4款運動型輪胎：倍耐力新P7、鄧祿普DIREZZA DZ102、韓泰 萬途仕S1 evo²（K117）、馬牌MC5。這幾款輪胎都是偏重於運動性的輪胎，而且性能比較均衡，並沒有AD08R這種比較極端的運動胎，所以大家可以放心去換而不用擔心把後排的丈母娘吵的難受了。
但是魚和熊掌不能兼得，一般運動胎為了追求操控性往往會更硬一些、胎面花紋塊更大一些，此時無法避免的就會犧牲輪胎的舒適性，具體來說就是噪音增大，所以換胎時這些因素需要您去權衡。
P7是一款主打運動操控，但也兼顧舒適的輪胎，胎面採用非對稱花紋設計。內外胎肩各針對不同的功能進行了花紋的獨立設計。

胎面採用的是2層鋼絲+1層聚酯纖維+1層尼龍組成的5層組合層，胎側採用的1層聚酯纖維組合層。值得一提的是P7的胎冠硬度達到了72HA，基本上除了防爆胎很少有輪胎可以達到如此的硬度，也說明了P7的運動取向。

P7作為倍耐力銷量最大的產品，在中大型車輛中其規格的覆蓋面可謂相當廣，不過主打尺寸為17-18寸，緊湊級以下車型基本與P7無緣了倍耐力P7的名字里雖然有個耐力，但是P7卻在「耐力」方面做的不太好，不過其他方面都不錯，尤其「運動性能」。

馬牌MC5是馬牌輪胎一款兼顧舒適的運動型輪胎，在它上面還有更專業的CSC5，所以它的運動性能沒有那麼極端，MC5的胎面採用了非對稱設計，並且內外側差異非常大，可明顯看出功能區劃分。

MC5的主打尺寸為17-18寸，基本覆蓋從緊湊型到中大型車各主流尺寸。雖然現在輪胎採用非對稱設計根本不是什麼新玩意，但是能像MC5胎面內外兩側這樣「人格分裂」的還真不多：內側注重排水與舒適，外側注重運動操控，基本上做到了「兩手抓，兩手都要硬」。
DIREZZA DZ102採用了單導向、對稱花紋設計，從外觀看絕對是足足的運動范。

DZ102的主打尺寸為17-18寸，對中型、中大型車覆蓋很全面，不過19-20寸的DZ102貨源比較少。「拉風」的外觀使DZ102骨子裡都透著一股子運動，價格相對也合適，DZ101濕地排水性能差這一短板也被DZ102所升級，如果您對噪音不太敏感的話，就換DZ102吧。
K117在韓泰自家的產品序列里是屬於頂級運動產品，胎面採用了非對稱設計。

韓泰一向在胎體結構方面特別實在，在其旗艦產品上更是用了胎面6層+胎側3層的組合層，這樣的結構在輪胎強度方面有先天優勢，但在噪音抑制方面就會弱些了。

K117的主打尺寸為17-19寸，體現出了韓泰旗艦的態度。韓泰的運動旗艦產品，運動和耐磨都有模有樣，而價格卻沒旗艦的樣子，其他您還想怎麼樣？推薦給追求性價比的車友。
想要運動兼顧舒適的就選馬牌MC5，馬牌黑科技絕對不會讓您失望；運動至上的朋友選擇鄧祿普DZ102，只要稍稍忍受它的噪音就好了；要運動又要性價比的就選韓泰K117吧，胎體結構可圈可點，價格也實在；不知道怎麼選就是想換胎運動型胎的就換P7吧，相信骨子裡就有運動分子的義大利人能你滿足你的。

⑶ 韓泰k117b對比固特異御乘防爆胎哪個好

選固特異吧，個人建議，希望對你有幫助。

⑷ 韓泰k117和k127的區別

韓泰k117和k127功能上不同。韓泰K117，銷量還挺不錯，顧客反映說這款輪胎的運動性挺好，無噪音，不過我看中的倒是這款輪胎的安全性， 這款輪胎的花紋比較獨特，當花紋不斷磨損時與地面的接觸面積會增大，牽引力會增強，安全性能是很好的。

除了韓泰性能好的輪胎還有很多，像米其林Primacy 3 ST浩悅、普利司通的Fire hawk GT，這三款輪胎都是豪車的配套輪胎，都很不錯。K127感覺也一般般而且K127沒K117便宜。

韓泰輪胎產品介紹

缺氣保用輪胎能夠在輪胎零壓狀態下，車輛輪胎仍然能獨立自我支撐、以80km/h的速度行駛至少80km，實現零壓續行。早在1998年，韓泰輪胎就開始了缺氣保用輪胎的研發，已擁有HRS體系及獨有的SMH技術。

該技術增強了輪胎胎側支撐力，具有強吸震、零壓續行、耐高溫三大優勢，徹底降低了發生事故時的危險性。截止2013年韓泰輪胎萬圖仕系列的多款缺氣保用產品已經被引入中國銷售。韓泰缺氣保用輪胎已經廣泛應用在寶馬1系、3系、5系、X5車型上。

⑸ 寶馬1系的防爆胎更換韓泰K117普通胎體驗

測試前輪胎胎壓為2.6pa，經過剎車，繞樁，加速測試後。由於輪胎發熱，胎壓升高到2.8pa，屬正常情況。

總結：第一次用韓泰的這款運動型輪胎，K117輪胎很好，讓我改變了對韓泰輪胎的印象，對於40扁平比的輪胎來說這個輪胎胎噪已經很小了，舒適度也不錯。之前用的普利司通搏天族缺氣保用胎換了這個輪胎感覺完全像換了一輛車。總而言之，韓泰萬途仕K117輪胎，在225/40R18這個規格中性價比非常高，而且綜合性能也不錯。由於天氣原因，沒機會體驗濕地的表現，以後有空了再更新吧。

⑹ 運動/靜音兼得 測試韓泰萬途仕K117B輪胎

在韓泰輪胎的產品序列中，不乏各種追求性能表現的輪胎。而K117B輪胎的橫空出世，更展露出韓泰輪胎向上發展的自信。我將對這款輪胎進行詳盡的測試，來展現其真正實力。

韓泰K117B產品特點

韓泰K117B輪胎作為寶馬1系的原廠配套輪胎，證明了該輪胎自身性能的優秀。其採用了HRS技術，也就是俗話說的“缺氣保用技術”，能在爆胎等緊急情況下保留基本的指向性與支撐性。其採用了全新優化的配方，強調在所有路面（雪地/冰面/濕地/乾地）下的操控性能，並在噪音控制方面取得兼顧，是韓泰產品線里的高性能運動擔當。

輪胎靜態體驗

韓泰K117B輪胎採用了經過補強設計的胎側及趾口鋼絲，能在輪胎失壓時支撐起自身及整車重量，避免脫圈/失去指向性，保證發生意外時的安全性。

韓泰K117B的胎體結構採用了胎冠4層、胎側2層的結構，足夠應付日常通勤時的各種路況了。

溝槽設計合理

韓泰K117B輪胎擁有4條縱向溝槽，靠外側的兩條溝槽較窄、較淺，有利於提高側向支撐力。而較寬的中間兩條溝槽有利於輪胎通過積水路面時，迅速將積水排出，避免出現水滑效應。

韓泰K117B給人的主觀感受還是偏硬朗的。在使用硬度儀測出多組數據後，得出該輪胎的平均硬度為62.54HA，在同級別中偏硬，能達成更好的耐磨性。

動態測試

動態測試部分，我將4條尺寸為225/45R17的韓泰K117B輪胎安裝在寶馬118i運動版測試車上，進行100km/h加速、制動、極限繞樁、車內/車外噪音測試項目，以此評價韓泰K117B輪胎的綜合實力如何。

在百公里加/減速測試當中，寶馬ESC系統被關閉，同時空調、燈光等系統被關閉，駕駛模式、變速箱亦被切換至“運動”，並在乾燥的粗顆粒瀝青路上進行，測試時氣溫為25攝氏度，以求達到統一的測試效果。

● 百公里加速

寶馬118i測試車採用的是B38 1.5T三缸引擎+愛信6AT變速器的動力總成，並採用了橫置前驅的布局。因此，在憋轉速至2600RPM起步時，前輪產生了短暫的劇烈打滑，並迅速帶動車輛前沖，最終跑出了9.51秒破百的最佳成績。這對於一輛僅有100kW（136PS）輸出的前驅車，已經算很好的成績了，韓泰K117B輪胎的優秀抓地力，可見一斑。

● 百公里制動

在百公里制動測試中，我們進行了十組測試，其中成績最好的是37.89米。該成績對於寶馬1系而言較為優秀，同時整個制動過程較為線性、可控，韓泰K117B的抓地表現值得肯定。

繞樁測試

裝上韓泰K117B後的寶馬118i在極限繞樁方面給人的主觀感受還是十分均衡的。鑒於測試車的彈簧+防傾桿設定對極限狀態下的側傾抑制較為一般，操控未能與寶馬傳統後驅車型相比，但韓泰K117B確實能給寶馬1系“量身定製”之感，在極限速度下繞樁，能夠充分感覺到輪胎與懸掛的契合性，兩者極限較為接近，展現出較一般前驅車型所不能企及的平衡感。

噪音表現

噪音測試項目，我用專業的雜訊儀測試車內60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四個速度的雜訊、車外60km/h、80km/h兩個速度的雜訊。每組速度均進行五次測試，並得出平均成績。作為強調靜音性能的韓泰K117B輪胎來說，實測的表現值得期待。

最終，60km/h的平均噪音值為55.4分貝，80km/h的平均噪音值為62.6分貝，100km/h時的平均噪音值為63.9分貝、120km/h時的平均噪音值為66.2分貝，相對同級均有明顯優勢，足以證明韓泰K117B的靜音性能較好。同時，即便車速的跨度較大，車輛的胎噪爬升依舊十分得體，表現很不錯。

寶馬118i測試車換上了韓泰K117B輪胎後，我在兩天內體驗了不同路況，包括了城市快速、城市慢速、鄉間道路等路況。韓泰K117B與車輛的懸掛調教風格十分契合，呈現極強的韌性及整體感，並給與駕駛者不錯的抓地力、更好的靜音性能。

全文總結

韓泰K117B作為寶馬1系的原廠配套輪胎,其自身性能自然得到寶馬的認可，更在嚴苛的測試下證明了自身的均衡實力：不錯的靜音性、足夠的抓地力、過人的整體感，讓該款輪胎在強者如林的入門性能胎領域取得應有地位。如果你開的寶馬1系並非裝備這款輪胎的話，那大可以放心去換上一套了。（圖/文/攝： 秦子鈞）

@2019

⑺ 輪胎換韓泰的K117怎麼樣拜託各位了 3Q

碰到我你可算是問對人了，我是一名輪胎經銷商，韓泰K117也是我代理的，銷量還挺不內錯，顧客反映說這款輪胎的容運動性挺好，無噪音，不過我看中的倒是這款輪胎的安全性， 這款輪胎的花紋比較獨特，當花紋不斷磨損時與地面的接觸面積會增大，牽引力會增強，安全性能是很好的；除了韓泰性能好的輪胎還有很多，像米其林Primacy 3 ST 浩悅、普利司通的Fire hawk GT，這三款輪胎都是豪車的配套輪胎，都很不錯。

⑻ 韓泰K115輪胎怎麼樣韓泰K115和K117的區別

韓泰K115主要是專為運動型高級轎車設計的。K115從輪胎的設計上最大限度的降低了噪音，減少了滾動阻力，操縱體驗很不錯，另外K115採用新一代納米硅橡膠配方，在降低滾動阻力的同時，還可以提高濕滑路面抓地力，使操控性能提升，讓行駛更為安全。韓泰K115和K117的區別在於花紋不同，所具有的性能不同。

K115定位於高端的運動輪胎，採用了新一代納米硅橡膠，橡膠中硅分子呈網狀分散狀，有利於提升輪胎的抓地力和剎車性能，同時在濕滑路面的操控情況也表現出色。K115的花紋採用了三倍圓角斷面設計可以有效的提升車輛在濕滑路面下的抓地表現，更快的劃破水膜，且更快的將水排出去。同時，採用仿生花紋設計，仿生花紋的設計靈感來自於美洲虎的利齒，齒形花紋可以保證車輛在加速和轉彎時獲得更強的縱向和橫向抓地，從而保障車輛出色的操控性。

K117定位於高性能運動輪胎，同時兼具靜音的特點。花紋設計使用非對稱非單導向，胎面區分內外側，定位於全天候卓越運動型，具備卓越的操控性能及干濕地抓地表現、耐久安全性。外側肋部的花紋塊呈階梯狀設計，隨著輪胎的磨損，與地面接觸的胎面面積反而增加，以確保抓地力不會隨行駛里程變長而下降，相反抓地力還會越來越好。另外，K117還採用了一種「超低風阻設計」，可以提供不錯的靜音性能和舒適性。

⑼ 韓泰防爆胎質量怎麼樣

市面上也有很多不錯的防爆胎,例如韓泰的Ventus S1 evo2 (K117B),這款輪胎即便處於缺失氣壓的狀態,仍然可以以不超過80km/h的速度繼續行駛一定的距離,從而便於用戶找到就近的維修站。

防爆胎的學名叫做缺氣保用輪胎,目前缺氣保用輪胎通常分為自我支撐和輔助支撐。擁有自我支撐的輪胎具有更硬更堅固的橡膠,而使用輔助支撐的輪胎採用比較韌性的橡膠,而且連接到一個特殊的輪輞,其中有鋼支撐環可以支持車輛的重量。

因此,即便輪胎遭遇車輛胎壓不足或遭破損漏氣,仍然可以支持起整車重量,保證安全行駛,從而擺脫危險的局面。

那麼防爆胎如此安全,是不是所有車輛都可以安裝呢?答案是:NO。

雖然說防爆胎可以有效提升行車安全,但前提是它一定要適合你的愛車。原因就在於防爆胎比普通輪胎硬,因此對車身懸掛的要求也比較高。所有配備了缺氣保用輪胎的車型的懸架都是通過特殊製作的,而且為了保證輪胎在零胎壓狀態下不會從輪轂上掉下來,也必須要安裝在EH2或者EH2+的輪輞上。

如果是沒有這般設計的普通車輛強行安裝防爆胎,不僅可能會造成減震筒的損壞,反而會讓行車變得不安全。

另外,如果在車輛可以更換防爆胎的情況下,一定要四輪全裝,不可以一車用多種類型的輪胎。畢竟每種類型的輪胎功能都有差異,如果使用不同類型的輪胎非常容易造成不協調的情況,影響行車體驗不說,還可能還會威脅到車內人員的安全。

⑽ 優科豪馬V552，韓泰K117，鄧普祿LM705，御乘二代選什麼

固特異這個御乘系列噪音比較低，優科豪馬552的屬於運動舒適性，轉彎抓地要好些。

V552是優科豪馬品牌的輪胎花紋型號，隸屬於ADVAN系列。事實上熟悉優科豪馬輪胎的車友都知道，ADVAN系列在優科豪馬品牌旗下的地位，確實是頂級位置的。但是ADVAN系列裡產品太多太多了。

對比

優科豪馬V552是一款主打操控舒適的轎車輪胎，評測結果是其舒適感較強，操控性能卓越，同時在靜音降噪方面表現也很優異，在瀝青路面抓地力強，剎車距離短，尤其是雨天表現也非常良好。

橫濱V551V和V551C區別在於產地不同，V551V是在杭州生產的，而V551C是在蘇州生產的，橫濱有在國內生產基地，除了杭州及蘇州，山東也有其工廠，同時其在日本、美國、菲律賓、越南、泰國等地都設有工廠。