發現5是防爆胎嗎

A. 寶馬5系輪胎是防爆胎嗎

寶馬5系輪胎採用的是防爆，防爆輪胎學名叫"泄氣保用輪胎"，英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎。

「開寶馬，坐賓士」一直是人們追求成功的標配，這兩位汽車界的老大哥成為無數人心中的理想，這兩年賓士在中國市場表現十分出色，而且鋪天蓋地的廣告壓的人喘不過氣來，銷量和佔有率再度有了質的飛躍。而寶馬作為競爭對手，向來都是以操控聞名，防爆輪胎也是其他任何一個品牌不能比的，但是新上市的寶馬5系，就出現了防爆胎頻繁爆胎的情況。

最近我們收到了一封家住成都的宋女士來信稱，5月6號在成都蓉孚寶4S店裡購買了寶馬5系油電混動型汽車。就在買車第二天，宋女士開著新車在大件路上行駛時，卻發生了意外，新車車的左前方車輪居然爆胎了。車主宋女士回憶說「就砰地一聲，就爆了，原本以外撞到什麼東西了，下車一看發現車胎癟了，並發現了一塊很大的洞。還好發現的及時，沒有出事故」。

隨後4S店免費為其更換了新輪胎，但讓人意想不到的是，第二天爆胎事件又出現了右前輪，而且還發現後邊的兩個輪胎出現了不同程度的鼓包，隨時都是爆胎的危險。當宋女士與4S店溝通後，希望4S店給一個明確說法，並為其免費更換輪胎，但4S店卻以不是質量問題為由，拒絕更換，並表示，如果宋女士能夠提供顯示質量問題的相關證明，才能免費更換。

另外，全國斷斷續續的出現過多次類似爆胎的投訴，那麼是什麼原因導致鼓包、爆胎呢？如果我們遇到這種情況該如何處理？

爆胎原因無非有

二：一、人為原因，氣壓過高，車胎邊緣遭擠壓，致使輪胎裡面線斷開，汽車超載。

二、輪胎質量的問題。

如果爆胎的情況出現一兩次，或者只有一兩輛車發生，那可能是個人原因導致，但是全國還有多起寶馬5系（參數|圖片）車主關於爆胎問題的投訴，那就真有可能是防爆胎的問題了。

針對第二個問題，市場質量監管部門給出了明確的答案：汽車輪胎損壞雖然是在質量三包法免費更換的范疇之內，但必須是產品本身質量出現問題並有相關部門質量檢測結果才可以。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

B. 2023款發現5好還是22款好

2022款發現5好。
2022款發現5有HSE款的，HSE是HighStandardEdition的縮寫，意思是高標准版本（高配），它的最高車速達到每小時215千米，發動機最大功率為250千瓦。
路虎2022款發現5前臉倒梯形扁平的中網設計，內部雙幅鏤空格柵設計，大燈的設計狹長。大燈下方還有側面進氣口設計，很有一種性能車的感覺，車底還有護板設計，尾部設計，尾燈設計扁平，兩個尾燈之間是黑色的烤漆裝飾條，掛車牌部分偏向一邊，後尾門的開口也不高。整體設計還是很有辨識度的。

C. 發現4的輪胎是防爆胎嗎

發現4的輪胎是防爆胎的。
一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得：
1.全程雙手握方向盤。
2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。
4.觀察後視鏡很關鍵 。
5.速度下來後，再輕帶剎車。
6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。
7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

D. 寶馬5系老車主：談談什麼是防爆輪胎

防爆輪胎來學名叫"泄氣保用輪自胎",英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常"肥厚"。

E. 路虎發現第五代，一代不如一代

路虎作為全球鮮有專注於四驅SUV的豪華品牌，旗下車型均有相當的越野實力，其中又以發現的越野屬性較為鮮明，一直以來都是路虎越野家族車型中的銷量擔當，尤其在2016年路虎旗下另一越野利器衛士宣布停產之後，眾多越野愛好者更是對即將於2017年上市的全新第五代發現寄予厚望。可惜當新車正式上市後，無論是期待值還是銷量表現都均與理想目標背道而馳，難道發現5真的就不如上一代發現4嗎？
順應時勢的更新換代
新時代的汽車消費潮流造就了全新換代發現5的諸多變化，其中最直觀的變化是「硬漢變柔情」。發現5對外觀進行了大刀闊斧的改變，結果卻是毀譽參半。用現在流行的話來說，發現5跳出了自己的舒適圈：外觀造型摒棄了過去過於方正的線條，採用了更多圓潤、流暢的設計元素；內飾部分也吸取了發現4的教訓，加入了更多的豪華材質和科技配置。可以認為，通過外觀設計改善風阻、通過配置提升改善駕駛，這些都是路虎順應時代的自我革新。
如果說過去路虎發現的硬漢形象是經典與傳承，那麼變得時尚之後的發現5則希望可以在忠粉之外，用豪華特質去讓更多人路轉粉。
發現5的車身尺寸及軸距均在發現4之上，車內乘坐空間得到了進一步的擴充。同時，我們留意到，隨著尺寸發生變化，發現5也更有把握設置了7座布局，除了保留最低配的五座車型以外，其餘4款均是7座車型，要知道，在2016款發現4的車型中，只有頂配版本才提供7座。
甚至進化到2018款發現5的時候，已經是全系標配的7座版本，這也正好迎合了國內當時落地的開放二胎政策，滿足越來越多高端家庭對7座出行的需求。當然，一款豪華7座SUV的第三排乘坐體驗絕不能含糊，發現5,保留發現4的傳統階梯式車頂設計，它能夠為尾排乘客提供寬裕的頭部空間，同時分段式的電動天窗設計可以照顧到第三排乘客，通透的採光不會使後排覺得壓抑。
除了更時尚更豪華之外，動力的選擇上也看出了發現5對拓寬用戶人群的渴求。
國內版本放棄了柴油版本，全系搭載3.0T汽油機械增壓發動機，過去柴油版本對於路虎發現豪華形象的不利影響被解決了。不久後，2018款發現增加了兩款2.0T的入門車型，降低門檻、拓寬消費人群的想法顯而易見。
不過，即便是一顆2.0T發動機塞入發現里，路虎也不希望讓人感覺到「小馬拉大車」。這款2.0T發動機的數據很誘人，最大功率300馬力，峰值扭矩為400N·m，完勝主流2.0T車型的動力調校，而且，2.0T版本的指導售價也降至68.8萬起，與彼時2017款入門發現5 3.0T售價低了11萬整。
按理來說，更貼合市場需求的發現5銷量應該會在發現4的基礎上錦上添花，但是事與願違，發現5的銷量卻是不盡如人意，即便經銷商放出高達數萬元的車型優惠，也難以勾起消費者的購買意願，甚至在發現5上市初期，還帶動了一波當時發現4的平行進口渠道車型以及二手車的漲價行情。如此看來，發現5的換代是一種歷史倒退行為嗎？
越野實力仍在
發現5不受青睞，是由於諸多順應時代的變化削弱了它的越野實力嗎？眾所周知，越野性是發現車系的靈魂所在，那到底換代後的發現5越野實力幾許呢？
新一代的發現5由發現4的非承載式車身換成了承載式車身，對於越野愛好者而言，非承載式車身可謂是衡量一輛傳統越野車是否專業的重要標志。無疑，發現5搭載的承載式車身必然會令奔著它的越野屬性去購買的潛在消費者大失所望。不過其實我們也無須失望，雖然發現5取消了非承載式車身，但是據悉它採用的承載式車身也是經過強化調校的，技術含量要高於發現4的非承載式車身，車身剛度足以應付高強度越野。
其次，雖然沒有了車身大梁的承托，但是得益於發現5基於與攬勝相同的PLA平台打造而來，大量運用了高強度鋁制車身用料，使原來2噸多的重量得到釋放，汽油版本車型在車身比例有所拓展的情況下相比發現4減重達390kg，而不要以為車身減輕會導致抗扭性變差，發現5的車身抗扭強度還要比發現4強數倍，越野的安全系數更高。
何況，發現5全系標配的電控四驅、全地形反饋系統、空氣懸掛，3.0T車型還提供了中央差速器鎖止功能，並且可額外選裝後橋差速鎖。加上各種越野神器的配備，豈能說發現5的越野實力就遜色於發現4呢？值得一提的是，發現5的戶外涉水深度可達900mm，略優於發現4的700mm，在某種程度上，發現5的越野實力甚至比上一代車型更加優秀，即使是越野小白也可以在發現5提供的科技輔助配置中輕松完成高強度越野動作。
因此，我們不認為換代後的發現越野能力下降了，相反，它採取了一種「以退為進」的方式把越野功能升級，同時兼顧到了更多公路的用車場景，畢竟，現實生活中的發現需要越野的頻率不會太高。
發現5不再純粹？
新一代的發現5變得不再純粹，我想這應該是許多情懷消費者對它熱情不再的緣由。發現自1989年面世以來，方方正正的盒子造型一直延續了四代車型，硬派形象也因此深入民心，而到了新一代的發現5，徹頭徹尾的換代讓新車變得圓潤，使過去經典的造型變得盪然無存，而之於消費者而言，發現系列本是如今汽車市場同質化嚴重化中少有的造型和個性鮮明的車型，而在提升競爭力的驅使下，發現5也被妥協了。
再者便是上文提到新車所搭載的承載式車身，雖然我覺得不必過分拘泥於這個問題上，正如上文所提，承載式車身並沒有使發現5的越野能力下降，但是在傳統越野汽車圈當中，非承載式、汽車三把鎖被奉為硬派越野的至高信仰，像普遍被認知為硬派越野車的賓士大G、牧馬人、豐田霸道、還有包括發現4等等，它們所採用的均是非承載式車身，這也使得發現5的硬派形象被大打折扣，跟純正血統的越野SUV大相徑庭。
如果說發現5尾部保留的非對稱式車牌設計是在向老款車型和傳統越野車致敬，那麼單門樣式的電動後尾箱是它變得不再純粹又一佐證。發現4採用「天地門」雙開的尾箱造型過去被人們所津津樂道，試想一下，周末開著發現來到郊外湖邊，打開尾箱的「天地門」，坐在「地門」上與家人們共度快樂時光，是何等的怡然自得，相反發現5的一體式電動尾門則變得無趣多了。
不敢言不再純粹的發現5是否會直接影響其銷量，情懷消費者相對來說還是少數，但是至少在傳統硬派SUV列表中，發現可能會漸行漸遠。
雅斯頓小結
縱然發現5變得不再純粹，但是為了適應市場的發展趨勢，妥協於時代的變化未嘗不是一種進步，它更加均衡於公路性與越野性之間，作為豪華品牌的豪華質感更加出色，發現5整體實力一點不在發現4之下。只不過，在留住經典和抓住時代的左右取捨上，發現5顯然沒有走好這一步。
圖 | 來源於網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬5系輪胎是防爆胎嗎

你好，是的，寶馬5系全系標配防爆胎。

G. 發現生活的美好，記錄全新路虎發現運動版提車！

2020年的疫情讓大家的生活都蒙上了一層陰影，而我也打算為自己添置一輛新車。作為入職500企業三年的我已經是公司的一名初級管理人員，出於對生活品質的追求希望買一輛能讓人引起探索和發現新事物想法的車輛，同時能在閑暇之餘讓家人一起享受自由時光。
汽車之家是我一直活躍的地方，雖然對大多數車輛的數據、品牌都能說得頭頭是道，但當一切都發生在了自己身上時便又開始了糾結，或許每個人都要經歷這個過程！
40萬左右的購車預算想買SUV，可選的車型不算多。同時符合空間大！動力強！配置高！性能好的看來看去也就全新路虎·發現運動版、奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3這4款。奧迪Q5L那臃腫的外觀和死板的大眾內飾風格多看兩眼都覺得煩，最先被否決！賓士GLC懸掛調校的太硬了，加上去店裡看車銷售那愛理不理的態度，放棄！寶馬X3其他都蠻好只是車型配置太低，很多都不是全系標配，試駕的時候紅燈起步竟然比不過一輛哈弗H6，難道是我駕駛風格不對？最後去到捷豹路虎4S店看了全新路虎·發現運動版，而全新路虎·發現運動版強悍的48V輕混動力系統給人一種澎湃感、高端的內飾做工、HUD抬頭顯和Top Li無線充電這類豐富配置真正吸引到了我。
以上所描述的，都是我有著切身體會的事實，而接下來我也會讓你們知道我之所以選擇全新路虎·發現運動版的原因，一大波美照附上。（出鏡的是我老婆，你們不要有什麼想法，香車配美女才是正道）
提車當天和老婆洋洋灑灑來到4S店，銷售在做完最後的購車流程後，把鑰匙交到我們手裡。
交車之前的功能介紹是必要的，像老婆這樣的非專業人士多聽聽漲漲知識。
多功能方向盤、HUD抬頭顯示、Top Li無線充電功能一一講解。
方向盤多功能按鍵的操作、中控的布局、前排座椅電動調整等等，介紹的很詳細，服務態度真的不錯。
第二排前後位置可調座椅，方便第三排人員進出，同時也可以讓第二排人員選擇更舒適的乘坐空間。
坐在後排看著超大開口面積的「天幕」，銷售笑著和我老婆說：「從此可以晚上坐在車里看星星了」。 和銷售寒暄一下把她送走後，就只剩下我、老婆和全新路虎·發現運動版了，老婆說要和「新成員」來一次親密接觸，那我自然就成了攝影師。
全新路虎·發現運動版的外觀沒得說，「家族式」前臉設計可謂「經典」傳承。
引擎蓋這個設計風格很有意思，看宣傳單上說是叫蚌殼式，這樣設計的好處是可以整體下扣將發動機倉包裹起來，提升車輛涉水性能。
這個小殼子是大燈清洗裝置嗎？哪位懂車的朋友教一下怎麼用，忘記問銷售了，失策啊。
全系標配LED大燈組，雙U字的日間行車燈給人以霸氣感，最關鍵的是搭配動態流水轉向燈，效果真棒。
輪轂是我喜歡的運動型風格，多幅式造型加上倍耐力235/50 R20規格的輪胎協調性完美。 這玩意兒就跟媳婦兒腳上的高跟鞋一樣，必須得美、好看，這樣才能襯托她的身段。
紅黑雙色拼接式後視鏡一定程度上也給車輛增加了運動感，下方集成了全景影像攝像頭。
這個角度看上去全新路虎·發現運動版的C柱和車身的造型是不是設計得極具動感視覺效果。懸浮式車頂設計還是很棒的。
尾部還是我們依舊熟悉的感覺，喜歡尾部的DISCOVERY！
兄弟們，這個奇瑞路虎是不是得把它扣掉？我怕媳婦兒的閨蜜只看前面倆字，而忽略後面的兩字呢。
尾燈造型嘛感覺和頭燈樣子些許類似，不過夜晚點亮以後很有辨識度，光看車燈就能知道只是一輛路虎。
運動車型嘛雙邊排氣是必須要的，全新路虎·發現運動版將排氣做了隱藏式處理，最近開了一段時間，發現路上好多車子都是這樣的設計，這是因為低調嗎？
老婆說再來幾張合影，滿足你要求！希望女司機老婆紅紅火火開路虎，妖魔鬼怪繞道走！
和路虎LOGO來個親密接觸。
精緻、簡約、極具設計感的內飾同樣吸引到我，T形的設計樣式下你能看到的物理按鍵極少。雲白檀黑內飾組合色配上手工縫線，整體的視覺搭配相當養眼。順便帶一句，全新路虎·發現運動版可是有10種氛圍燈可以選擇。
這個方向盤像不像一個藝術品！
四幅式設計加上全系標配觸敏式虛擬按鍵多功能方向盤。科技含量超高的全液晶儀表盤，可以顯示的內容和信息很多，同時還可以支持四屏聯動的互聯功能，當你使用CarPlay連上手機播放音樂，歌曲信息不僅會出現在中控屏上，同時你的儀表盤和HUD抬頭顯示處都會有相應信息。想像一下當你下班開在高速上，正面迎著夕陽，此時抬頭顯里出現「Take Me Home County Road」歌詞耳邊響起了音樂，這種讓你在駕駛之餘感受科技的魅力是多麼的愜意。
座椅皮質細膩，有著很強的包裹與支撐性。電動多向調節加腰部支撐，當然座椅記憶功能在全新路虎·發現運動版上也是必須配置的。
「三九點方向盤握緊、背部緊貼座椅靠背，一腳油門什麼都阻止不了你駛向夢的遠方」！
一鍵啟動按鈕
帶有流媒體功能的後視鏡，「美女你誰啊」
全新路虎·發現運動版全系標配了PM2.5和負離子除菌系統，能夠對車外糟糕的空氣環境有效隔離，並且還能通過空調氣流循環對車內空氣進行凈化。在這么舒適的環境下她們就又開始了，當下女孩子對於自拍的喜愛已經到了一種「泛濫」的程度，只要一有空就能定格手機相機。當然如果手機拍著拍著沒電怎麼辦？沒關系車內Top Li無線充電功能就是專門為她們這些愛自拍的人准備的！
「咔嚓」
當然全新路虎·發現運動版內部儲物空間也是讓我有驚喜的地方，中控扶手箱打開後裡面的開口很深。並且裡面帶有USB介面和12V電源介面，設計蠻貼心。不過後面就是頭疼我了，需要給老婆准備個U盤，裡面存滿她喜歡的歌曲，無損音質走起。
變速箱是采埃孚的9速自動，電子式的擋把非常符合人體工程學。
同級別首創5+2的座椅布局讓後排空間也成了這台車的優勢，在沒有調整的情況下老婆後排輕輕鬆鬆翹起二郎腿，放下後排杯架，這個氣質瞬間爆棚~
7座現在已經慢慢成為SUV的趨勢，要知道以家庭為單位的出遊越來越多，買車不光光要考慮自己，還需要考慮到老人以及小孩。考慮到將來可能會有二寶，所以提前把7座車准備好，能文能武，擔得重任啊。
全新路虎·發現運動版配備的是英傑力2.0T渦輪增壓發動機，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米，並且48V輕混系統為這輛車提供了一個更加完美的動力。
備胎的位置不怎麼油耗，老婆坦言如果沒看到這照片，她會以為這車是防爆胎，沒有備胎的存在。我該怎麼解釋呢？
前麥弗遜加後多連桿是這台車懸架系統，全時四驅系統、ATPC全地形進程式控制制系統、第二代地形反饋適應系統和360度全方位車身影像系統並帶全地形「透視技術」這些輔助科技配置的加成，使得全新路虎·發現運動版不僅輕松滿足城市的路況，就算是野外郊遊爬山涉水都輕松帶過，游刃有餘。
因為全程戴口罩，老婆大人要求我必須放兩張她的生活照，各位看官覺得可滿意？
對於這台車，我是很滿意的。只是每樣新的東西都會有個磨合期，等我和老婆大人開過一陣以後我再來和大家分享分享實際使用的情況和一些小故事，未完待續。

H. 寶馬五系輪胎是什麼材質的是不是防爆胎

二手五系GT車主在此 我已經開到10萬公里了，520D 柴油版，買之前我本來是打算買個suv的，但從來沒想過會買gt車型，也從來不喜歡寶馬，但是正好有個兄弟要出手我就給接過來了，本來想著加價轉手賣了的，但開的時間長了現在反而捨不得了。

總結一下，外觀什麼的就不說了，我認為仁者見仁，智者見智，我自己還挺喜歡的，我覺得你喜歡就買，別想那麼多，寶馬後期維護也沒有想像的那麼貴，保險買齊就好了。GT這種車型的魅力，往往要開了一段時間才能體會到。

I. 路虎發現5，第五代的車型如何

眼前這台路虎已經是第五代全新車型，相較上一代車型的方方正正的設計風格，全新第五代發現由內而外發生了很大變動，其性能和技術的革新也成為車迷們所關注。

全新發現配備了豐富的越野駕駛輔助系統，不僅包含多種越野模式選擇，而且裝備了攬勝系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形駕駛進度控制系統——這套系統能夠在越野時保證車輛以固定的速度前進，大大降低了越野時的操作難度。此外，用戶還可以選裝全景影像系統以及空氣懸架，後者可以為車輛提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，帶有低速扭矩放大功能的分動箱在全新發現上依舊作為選配出現，這同樣體現了路虎對於全新發現的定位傾向。

全新發現已經背離了發現系列原本以越野為主的設計，而是更加偏向於注重豪華舒適的攬勝系列。從發現5由內而外的全新設計，可以看出路虎家族為了迎合消費者，做出的選擇性的改革，畢竟流線時尚的外觀相比方正的造型會更多的吸引客戶為其買單。