埃爾法是防爆胎嗎

① 埃爾法加價那麼多是塞納不香了嗎

大家都知道，MPV是商務車的簡稱。它是集轎車，旅行車和廂式貨車多種功能於一身的車型，不僅可以滿足商務需求又可成為家用伴侶，非常的實用。像是埃爾法、威霆、斯賓特等等，看起來那是一個比一個奢華高端上檔次，而豐田塞納和他們相比可以算是比較不起眼的一款車型，但就是這樣一款車型，卻非常的受人們歡迎，在銷量上更是十分喜人，被冠以「奶爸神車」的稱號，下面就跟小編一起看一下20款的四驅版豐田塞納吧。

寬大的後排空間，賦予了它十分舒適的乘坐空間，座椅的包裹性和柔軟性十分的出色。後側車窗的隱私玻璃帶有遮陽簾，更好的保護了車內空間。有人說了，黑色的外觀，再加上隱私玻璃，遮陽簾，會不會感受到很壓抑？這個大家可以放心，像這種MPV，當然要配個天窗了，再說了，就算是沒天窗，寬敞的空間也不會有壓抑感。最重要的是這款車還是四驅的版本的，對有需要的朋友可以說是一大福音。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 埃爾法不再是首選，豐田打造又一巔峰之作，或成新晉「加價王」

我們都知道，MPV界的一哥是來自豐田的埃爾法，其高端的定位和極具舒適性的頭等艙座椅，一直都深受國內眾多富裕家庭的喜愛。為此，埃爾法的價格也是一路水漲船高，在巔峰時期甚至需要加價四五十萬才能獲得購車名額，讓原本80來萬的售價，最終卻是需要花費一百多萬才能"抱得美人歸"，也一度讓埃爾法在國內市場成為了MPV界的"加價王"。

但豐田家族對此好像並未達到很滿意的程度，或許是覺得埃爾法逼格還不夠高，又或許是認為埃爾法沒有了以往的溢價空間。就在前不久，豐田的豪華品牌雷克薩斯旗下推出了一款全新的MPV車型，該款MPV的上市，小編相信足以顛覆大家對於MPV車型豪華程度的認知，這款車便是豐田的又一巔峰之作——雷克薩斯LM，一款讓埃爾法不再是首選的頂尖MPV。

這款車在二月份的時候就已面向消費者進行了預售，但當時雷克薩斯官方並未公布其售價。直到前段時間雷克薩斯LM正式上市，才公布了最終售價，新車共有七座雋雅版和四座御世版兩款車型。最終的售價也是足夠讓埃爾法退居二線，雷克薩斯LM七座版售價為116.60萬，四座版則是高達146.60萬。

可以看出雷克薩斯LM在整體的造型上與埃爾法是有著較高的相似度，但在細節設計上LM卻是與埃爾法有著截然不同的地方。LM在造型上更多的帶有雷克薩斯家族中更讓人驚艷的設計，比如雷車在中網經典的紡錘形進氣格柵，帶有三顆LED獨立光源的頭燈以及L型的日間行車燈，以及更多的鍍鉻裝飾件等等，讓整個外觀看上去都比埃爾法更奢華。

毫無疑問，這台起點更高的雷克薩斯LM，算是實至名歸地填充了市場上的空白，也必將會成為眾多富人所搶奪的"玩物"，尤其是售價高達146.60萬的四座版。通過埃爾法我們也能夠看出來，這台LM想要原價提車是不太現實的，並且也相信它的加價能力定會高出埃爾法不少。當奢華成為了社交利器、財富象徵時，其實能夠買到就已經是彰顯出實力了。所以，豐田埃爾法或許以後在富豪的眼裡，就變得沒那麼重要了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 「加價神車」埃爾法是如何煉成的，扒扒埃爾法的發展史

第一代埃爾法(2002-2008)
特點：三款MPV的融合
第一代埃爾法的誕生需要從1995年開始說起，當時豐田為了對抗日產的Elgrand和本田Elysion車型，推出了Granvia車型，接著1997年推出REGIUS車型，最後的1999年推出GRAND HIACE作為競品。但由於豐田的競爭無力，於是在2002年作出重要決定，將這三款MPV融合一起，豐田埃爾法順勢而生。


這一代埃爾法主打日本本土市場，奢侈豪華風格與Elgrand的簡約實用形成鮮明對比，內飾大量採用桃木和皮革搭配，自動車門、遙控車窗/尾門、電動窗簾都是當時比較高大上的配置，而且還是日本第一款採用了自適應巡航系統的MPV車型。

第二代埃爾法(2008-2015)
特點：使用普瑞維亞平台、進口中國
2008年，第三代埃爾法正式面世，使用的是普瑞維亞平台，並且豐田將埃爾法投放入中國。2010年北京車展上，出現第一款左舵埃爾法。

這一代埃爾法陣容擴展為兩種不同設計變體——埃爾法和Vellfire。將埃爾法定位為具有「優雅和精緻的設計」，而Vellfire則是強調「強度和強烈的個性」。


動力上依然採用上一代的2.4L直列四缸發動機，型號為2AZ-FE。3.0L的V型6缸發動機型號為2GR-FE。此前的4速和5速自動變速箱被淘汰，換上6速自動和7速Super CVT-i變速箱。
另外軸距也增加了50mm，內部空間顯得更大。還配備18個揚聲器家庭影院環繞聲系統、360攝像頭、按摩座椅等豪華配置。

第三代埃爾法(2015-至今)
特點：尺寸加大、造型升級
這一代埃爾法發生翻天覆地的變化，前臉大面積鍍鉻進氣格柵，大燈組也融入條形LED燈設計，弧形帶狀設計從後擋風玻璃下方包裹到車身側面，整體看起來非常霸氣，將「極致奢華」的設計理念發揮到極致。


這一代埃爾法尺寸增加60mm，寬度提升20mm，軸距增加50mm，但是高度比上一代降低了10mm。內飾大氣的優良傳統得到保留，整體設計風格傾向轎車化，而且第二排還是採用獨立座椅模式，有著坐頭等艙的感覺。
一直到了2017年，埃爾法銷量一路飆升，受到眾多消費者一致好評，很多明星也開始接受埃爾法，因此國內甚至出現加價40萬才能購買的現象，無疑引來總多車廠爭相模仿。

小結，時至今日，MPV在國內大多數人的眼裡等於工具車、保姆車，甚至是「麵包車」。但埃爾法一直以來奢侈豪華的美譽站在MVP車型隊列，很多競品車型依然撼動不了它的地位。

④ 17款阿爾法.羅密歐輪胎是防爆胎嗎

兩種方法可以分辨。第一種：輪胎平放，人站在上面，胎邊硬的是防爆；手一版按就軟的，就是普通的輪胎。權

第二種：在輪胎胎側的規格後面會帶有特殊標志，這個符號根據輪胎品牌的不同，標志也會有差別。

例如倍耐力的防爆標志是R-F；馬牌的防爆標志是SSR；普利司通的防爆標志是RFT；米其林的防爆標志是 ZP；鄧祿普的防爆標志是ROF或DSST。也就是說，有特殊標志的，就是防爆輪胎；沒有特殊標志的，就是普通輪胎。需要注意的是，防爆輪胎雖然安全系數高，但是不能隨意更換。因為防爆輪胎對其車輛的減震器要求度很高，如果盲目更換會對其車輛的舒適性以及底盤中的零部件磨損加劇。

⑤ 豐田保姆車阿爾法的後備胎放在哪裡呢

備胎的位置都在第二排右側座椅的下面，是掛在底盤上的，因為四驅車型有傳動軸在底盤通過，備胎沒有合適的位置，所以都採用防爆胎，成本也就更高，所以四驅車型都比兩驅的貴很多。

姆車是指家裡面可以裝貨的、或裝很多人的車輛，一般都是7人座以上的，也指專門給老闆們做飯、化妝、造型的車子，因為該車能像保姆一樣給明星提供日常所需活動，所以叫做保姆車。

保姆車可以做臨時休息室，更衣室，化妝間用。 主要在汽車公司定製，國內主要保姆車是引進7座以上的定製大型商務車（房車）。

備胎指的是轎車的備用輪胎，其規格會與原汽車輪胎規格相同。但是在有些車子上為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎會採用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎、零壓續行輪胎等等形式的備胎。

⑥ 豐田埃爾法法這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

豐田Elfa是豐田品牌高端MPV，最大的亮點是豪華的內部設備和空間。高腰線條和深色玻璃保留著神秘感。舒適座椅是衡量商務車質量的重要因素之一。從外觀上看，豐田ELPA 3D立體大氣前面部專用Alpha LAD標志，鉻裝飾條與LED前大燈，反過來與梯形格柵渾然一體，打造出高級嚴肅的3D立體前面部形狀，靈活地展現出霸氣。

這可以說是彌補ELA最大的缺陷，總的來說。埃爾法雙引擎的表現還是很愉快的。豐田Elpa即使屬於豪華MPV，也可以說相當於自己的100萬身價。很多年輕家庭選擇再生孩子。對於家庭數量多的消費者來說，MPV是一個不錯的選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

⑦ 加價購買的豐田埃爾法為何還是很難買到

豐田的飢餓營銷策略，沒辦法！

豐田埃爾法如今在國內已經處於一個「神級」的地位，作為一款高端MPV，埃爾法在中國備受土豪恩寵。

埃爾法最先興起於香港，在以前很多香港明星將埃爾法作為自己的座駕，無形中為埃爾法結結實實地打了一波硬廣。

後來隨著國內 汽車 市場的逐步成熟，人們對於舒適的追求不再限於賓士、奧迪的轎車，MPV憑借著寬敞的乘坐空間也開始越來越受到熱捧。埃爾法也隨之水漲船高，成為土豪們的新寵。

中國土豪的購買力是十分恐怖的，對此豐田本著有錢不賺白不賺的原則，將埃爾法在國內的售價抬得極高，並且4S店還加價銷售。

目前埃爾法在國內有四款配置車型在售，官方售價77萬—86萬之間。如果想提車的話，至少加價30萬！

你沒聽錯，光加價提車就得多掏30萬，要知道埃爾法在日本才賣20萬RMB。

現在埃爾法在國內是100000%的賣家市場，對此豐田完全可以增加進口量來緩解這種供不應求的局面。但是豐田卻一直嚴控埃爾法的進口量，使得埃爾法在國內仍舊處於供貨不足的狀態。

豐田搞這種飢餓營銷無非是想維持埃爾法在中國變態般的銷售利潤，畢竟在中國賣一台埃爾法的利潤能頂的上在日本賣六七台的利潤了。

對於豐田這種赤裸裸地搶錢行為國內買家也沒啥好的反制方法，除非有一款足夠匹敵埃爾法的產品橫空出世，否者埃爾法「加價難求」的局面還將會持續下去。

在此請大家不要嘲笑土豪，因為有錢人的世界咱們是不懂的。

（埃爾法的座艙，真是太爽了，如果我有錢，我也去買埃爾法，加價也得買！）

其實從整體定位來看，豐田埃爾法之所以受追捧無非是兩個原因。

一方面是它保姆車的優勢，車子用途廣泛、舒適度高，比賓士S級、寶馬七系更適合享受。

另一方面就是競爭對手少，之前咱們提到賓士R級，其實賓士R級跟埃爾法還是有區別的，車子整體設計跟造型都不一樣，埃爾法超過本田艾力紳、別克LG8之後，再往上就沒有競爭對手了！

豐田車在國內絕對是另類，新車口碑跟二手車保值率都奇高，縱觀整個 汽車 市場，豐田埃爾法跟豐田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率連續幾年都是第一，國外銷量跟口碑都很一般，在國內卻成了搶手貨。而豐田埃爾法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超過了豪華品牌，日本本土賣20萬，國內超過百萬！

前段時間有位土豪車主加價三十萬提了豐田埃爾法，裸車價80萬，落地超過110萬，價格媲美一台寶馬740，問車主為什麼加價還要買，他只說了一句話：就當買個大玩具，富人圈說得那麼火，買來體驗一下。

有錢人的世界真是無法理解，我們回顧一下豐田埃爾法的發展過程，起初是香港富人圈開始流傳，之後莫名其妙的就火起來了，國內車主也開始跟風，現在提車不禁要加價，最少還要等幾個月。如今坊間傳聞：坐埃爾法的車主，身價遠高於開賓士S級跟寶馬七系的，真正的低調奢華。

對於這種認知，我真的不敢苟同。

從嚴格意義上來講，埃爾法畢竟只是豐田旗下的車子，豐田只是家用品牌，這台車如果換個雷克薩斯車標，那或許還能值100萬，可豐田真的溢價嚴重。

我們回歸這台車的本質，很多人說賓士寶馬在國外都是街車，其實真沒那麼誇張，豪華品牌跟家用品牌在每個國家都是有區別的。而豐田埃爾法真的沒有那麼誇張，在日本本土只賣20萬，國內卻超過百萬，車型定位已經超過賓士R級，真的可想而知。

其實從埃爾法的定價來講，有個小細節不知道大家有沒有發現？上一代埃爾法的指導價是75跟81萬，而這一代直接變成了80跟86萬，在原基礎上足足增加了5萬，其他品牌都在降價促銷，豐田埃爾法卻跟保時捷一樣逆流而上？

單論車子而言，豐田埃爾法這次的換代升級確實不錯，外觀變得更加年輕，內飾更加用 科技 感，用料也比老款更扎實。

總而言之言而總之，買車都是個人想法跟行為，每個人的購車觀念都不一樣。車子往大了說是面子、排場或者身份的象徵，往小了說就是一個代步工具，只要車主喜歡就好啦！

豐田埃爾法現在絕對是mpv市場里的王者，高版本加價超過40萬，總體售價下來120 ，和賓士s450價格相當....
至於說他難買不至於，只是稍微費點勁，加價多少而已。

現在任何一個品牌的mpv里還真沒有能和埃爾法想對比的，別說什麼炒作，就連他的同胞兄弟豐田塞納，也就是他的三分之一價格。
就連二手市場的豐田埃爾法，保值率也是高的嚇人。大家真要是關注的自然知道。

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我覺得花100多萬買這車，沒意義，怎麼說就是麵包車而已，最多值40萬人民幣。有人非要買，以滿足心理慾望，光加價都40萬，豪無意義。甚至可以說是愚蠢。不就一些臭戲子號稱什麼保姆車，扯淡，你也別以為坐這車就有身份了。小日本的產品是不錯，但太坑中國人！100多萬可以買很多不錯的車，如果非要買mpv的話，我建議買大眾邁特威T6，50幾萬，很不錯，低調有內涵。

豐田又幾款加價神車，這幾款車不止加價離譜，而且就算是加價了也是一車難求，他們就是豐田埃爾法，雷克薩斯LM，雷克薩斯LX570，而埃爾法和LM的三大件平台一樣，那麼埃爾法作為普通品牌為什麼可以做到加價而且還一車難求呢？

性能

埃爾法目前加價20萬左右，落地要110多萬，雖然是百萬級MPV，但是埃爾法搭載的卻是2.5L混動配E-CVT的動力總成，這套動力總成雖然優秀，但是百萬級別的車誰用這套動力總成？其次埃爾法的車身尺寸為4975*1850*1945mm，尺寸和空間都不如GL8，另外雖然埃爾法的配置豐富齊全，但是百萬級別的車誰的配置會差？

明星效應

埃爾法能加價還很難買到的主要原因是埃爾法是明顯的專用車，所以埃爾法也被稱為保姆車，很多人就是因為明星都用埃爾法，就跟風去購買埃爾法，所以埃爾法被炒作的非常凶，才出現了加價而且一車難求的局面。

沒有對手

埃爾法除了是明星用車之外，另外就是這個級別他沒有對手，因為MPV是一個非常小眾的市場，受眾小，很多車企不涉足，而且埃爾法平順，舒適，靜謐性高，這就導致於埃爾法在這個級別沒有對手，所以才能出現加價一車難求的局面。

總述

埃爾法值得買嗎？那就要看需求，有的人就像買一輛百萬級的MPV，舒適而且有面子，那麼埃爾法就可以滿足，如果是只想要一個舒適一點的MPV，那麼同樣價格買一台7系+別克GL8是不是更好的選擇？

那麼問題來了，你認為埃爾法值110萬嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

埃爾法之所以加價還買不到是因為這款車的銷售執行的是配額制度，由於配額量太少了，所以造成供不應求的局面，其實在日本這款車售價就是20-30萬，根本就沒有國內這么誇張，這也沒辦法，廠家那邊飢餓營銷，我們只能受著。

是一種中國特有的 社會 現象，物以稀為貴，加價越多越受歡迎！這種已經嚴重背離了車子本身的使用價值。當下 汽車 已經進入千家萬戶，它的功能不再是身份地位的象徵，而埃爾發真好填補了這方面的空白。試想一下：如果這車國產，價格在50萬上下，東西和現在基本一樣，很遺憾就會立馬失去追捧，而被打回原形！這方面可以參造以前同樣加價的神車：陸虎 極光！

國外2 刀多美元的破車，在中國被一群精日份子吹成神車。

日本人根本沒把中國市場當會是。中國的日精跪添。和中國造車人的不爭氣。一個連空氣懸掛都沒有，發動機連個T都不代的麵包車，被中國人捧的比賓士S還高，只能說這里土豪多。

商家把車庫存，故意說沒車，等半年，媒體再炒作一下，價不就起來了嗎，如果沒有埃爾法這款車，是不是就活不了，世界末日來了，有一個人加價，商家就會一個勁炒作，後面都養成習慣了，

⑧ 埃爾法羅密歐是靜音胎

是。阿爾法羅密歐一般指阿爾法，羅密歐。是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，行駛的時候輪胎的噪音比較小的輪胎，俗稱靜音輪胎，阿爾法羅密歐也是用的這種輪胎。