大車真空胎防爆裝置

㈠ 蒂龍爆胎應急安全裝置-----這東東管用嗎，請各位科友賜教

問：蒂龍是什麼？
答：蒂龍是一種汽車輪胎爆胎保險裝置。
問：蒂龍的作用是什麼?
答：當汽車行駛中突發爆胎或在輪胎漏氣時，蒂龍使剎車和方向不會失去控制，仍然可以安全的轉彎和剎車，保障車輛繼續行駛。
問：蒂龍與其它常見的輪胎氣壓報警裝置有什麼不同？
答：其它常見的輪胎氣壓報警裝置，是在輪胎氣壓不正常時發出報警，而突發爆胎後是不能繼續行駛的。蒂龍是在突發爆胎時，仍然保障車輛不受爆胎的影響，繼續行駛到安全和方便的地方，再更換輪胎。
問：為什麼要開發蒂龍?
答：蒂龍最初是為英國國防部研發的一種逃生裝置,使車輛在一個或兩個輪胎沒氣的情況下逃避阻擊,行駛到安全的地方更換輪胎。
問：蒂龍可以使輪胎沒有氣的車輛繼續行駛多長距離？
答：10－50公里，如果是在高速公路上，已足夠行駛到下一個服務區。
問：蒂龍有限速要求嗎？
答：沒有，蒂龍可以在高速公路上行駛，它經過了在176英里/小時單個前胎爆胎和雙前胎在90英里/小時的試驗。
問：在越野路上可以使用蒂龍嗎?
答：可以，蒂龍已經在越野條件下完成了試驗，包括45度斜坡水溝和泥潭。
問：蒂龍是在哪裡生產的？
答：蒂龍全部產品在蒂龍汽車集團的監督下在英國生產。
問：蒂龍適用的車輛類型有那些？
答：蒂龍廣泛應用於各種常見的車輛，可以安裝在任何一個標準的無內胎輪胎內。如小型轎車，運貨車，救護車，救火車，運油車，警察巡邏車，大小公共汽車，大蓬車，運鈔車，拖車，4乘4大型車輛等。
問：蒂龍汽車爆胎保險裝置和TPMS胎壓預警的區別？
答：TPMS是在胎壓和溫度出現異常的情況下發出警報，在突發爆胎時車輛不能繼續行駛，仍然很危險。而蒂龍在突發爆胎或輪胎漏氣時可保證車輛的正常操控，可繼續行駛一段安全距離，保證人身安全。
問：蒂龍的工作原理和安裝？
答：工作原理：當汽車在行駛中突發爆胎或輪胎漏氣，胎唇一側會陷入輪轂凹槽中，輪胎就會脫離正常位置，輪轂外環表面與地面接觸，車輛將失去平衡，無法控制，引發交通事故。而蒂龍安裝在輪轂凹槽里，在汽車突發爆胎時，蒂龍使輪胎固定在輪轂上，防止輪胎脫落後輪轂直接接觸地面，使輪胎和輪轂保持同步，車輛仍具有高度的控制能力，可以安全的轉彎和剎車。
安裝：蒂龍安裝在輪轂凹槽里，安裝方法簡便，利用隨產品贈送的手工安裝工具和安裝說明書即可安裝和拆卸。
問：安裝蒂龍會影響油耗、動平衡嗎？
答：蒂龍是個輕體裝置(重量不超過2公斤），不會影響油耗。
安裝蒂龍的輪轂平衡在±7克左右。
問：售後服務如何？
答：蒂龍產品「一次安裝，保用十年」，加之由英國勞合社保險公司承保的兩百萬英鎊的巨額產品責任險，可謂絕無後顧之憂。
問：蒂龍的價格？
答：一般中檔轎車，一套四輪價格在4000元左右，高檔轎車安裝一套不超過5000元。而且產品「一次安裝，保用十年」，相當於每天1元錢的行車安全保障。
問：蒂龍可以保護輪轂嗎？
答：發生輪胎爆裂時蒂龍保證把輪胎固定在輪轂上,能起到保護輪轂的作用,避免更換昂貴的輪轂,也縮短了維修時間。
問：蒂龍是否包含汽車輪胎氣壓報警系統？
答：不包含，蒂龍只是一個安裝在車輛輪轂的裝置。
問：蒂龍安裝在什麼位置？
答：安裝在車輛的輪胎內，輪轂的凹槽上。
問：蒂龍可以單獨安裝在前輪或後輪嗎？
答：最好一套四輪全部安裝，這樣無論哪個輪胎爆胎，蒂龍都能起到作用，保障人身安全。
問：安裝蒂龍需要什麼設備和技術要求？
答：蒂龍的安裝十分簡便，任何一個稍經培訓的輪胎安裝工人都可以安裝和拆卸。
問：蒂龍是否需要維護？
答：安裝之後不需要任何維護。
問：蒂龍的使用壽命是多長時間？
答：蒂龍具有高度的耐腐蝕性，其使用壽命在十年以上，一般來說，一輛車只需安裝一次即可一勞永逸。
問：發生過爆胎的蒂龍還可以繼續使用嗎？
答：可以，更換輪胎後還可以繼續使用。
問：蒂龍可以由一輛車改裝上另一輛車嗎？
答：蒂龍的規格是和輪轂的規格對應的，如果兩輛車的輪轂尺寸相同，輪轂內的凹槽規格相同，是可以改裝的。但是如果不同則只能安裝對應的蒂龍。
問：如果汽車更換輪轂，蒂龍還可以繼續使用嗎？
答：已經安裝了蒂龍的汽車如需更換輪轂，只要更換與原輪轂尺寸和凹槽相同的輪轂原來的蒂龍即可繼續使用。
問：蒂龍安裝後會對車輛造成什麼影響？
答：蒂龍只安裝在車輪，與車輛內部無關。不會給車輛帶來任何影響，帶來的只有爆胎時的安全和穩定。
問：蒂龍是否有質量保險？
答：有，蒂龍有由英國勞合社保險公司承保了高達2，000，000英鎊的巨額產品責任

㈡ 大貨車防爆胎和不防爆子午線有什麼區別

防爆胎又稱為「零氣壓續行的輪胎」其採用了強化胎側技術，目的是為了回當輪胎即使在零氣壓的情況答下，仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。(如果汽車製造商有規定的話，請以其規定為准)如果輪胎胎冠或胎側有大的破口，請勿繼續行駛，須更換新胎。

如果原配是普通輪胎的就不能使用防爆輪胎。

零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計(底盤，懸掛，輪輞)，另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。

如果原配不是防爆胎的車輛使用了防爆胎後，會對其匹配的(底盤，懸掛，輪輞)造成損傷

㈢ 大車真空防爆圈起什麼作用

摘要 親，您好，很榮幸能回答您這個問題，全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點：

㈣ 汽車的真空胎不怕爆胎，那為什麼很多國家還研發防爆胎的輪胎呢

真空胎是怕爆胎抄的，特別是高速行駛的時候，爆胎會造成方向失控，造成更加嚴重的交通事故。
防爆胎則極好的解決了這一安全問題，目前歐洲執行得比較好，大家可以看到，寶馬這樣的歐洲車都是沒有備胎的，對，沒有備胎的，即使輪胎扎了利器，也能行駛200公里或7天。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

㈤ 帶防爆裝置的大客車輪胎怎麼拆裝

現有技術的來氣門嘴是一自種單向的進氣閥門，允許向輪胎內充氣，而不允許輪胎內的氣向外泄漏；需要放氣時，必須人工頂住內置的壓力彈簧，才能使胎內氣體外泄。其缺點是胎內氣壓因其它原因升高至危險點時，該氣門嘴仍不會放氣、減壓，這樣，爆胎的危險就存在了。

㈥ 帶防爆裝置的大客車輪胎怎麼拆裝

1、RSC防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
2、為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。回
3、RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

㈦ 大貨車為什麼不能用真空輪胎

1、真空胎承重能力差，大貨車載貨加自重最少都有20頓，用真空胎是承受不起的，鋼絲胎裝多點少點都沒有事情，而且壽命還長，鋼絲胎在輪胎橡膠內部廉布層有細鋼絲網，再加上橡膠內胎，可提高輪胎的承載能力。
2、鋼絲胎相對便宜，還不容易被扎。

㈧ 汽車真空胎是什麼原理

真空胎就是沒有內胎，現在轎車上面用的都是真空胎，一般按照胎壓的大小分為低壓胎和超低亞胎。好處是在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動沖擊的吸收和車速的提高。比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。 舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。

㈨ 電動車真空胎防爆型是什麼意思

從字面理解就是和汽車的防爆胎類似，就是說沒氣了還可以騎行多少公里，但是不值得推薦，因為沒起來的話還是一樣很難

㈩ 我國對於大貨車的防護裝置有什麼具體的規定標准

貨車防護欄國家標准：上桿離地高度為1.0~1.2m，下桿離地高度0.5~0.6m。坡度大於1:2.2的屋面，防護欄桿應高1.5m。橫桿長度大於2m時，必須加設欄桿柱。

欄桿柱固定及其與橫桿連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處，能經受任何方向的1000N的外力。

貨車防護欄材料：

常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴塗（即噴塑）或噴漆。室外用防撞護欄的表面處理所用原料為防水性的材料。製成防撞護欄外形美觀，且不易生銹。