倍耐力p7防爆胎更換

⑴ 倍耐力p7防爆胎三年兩萬公里需要更換嗎

看你輪胎的磨損情況而定的

⑵ 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

⑶ 輕微漏氣的倍耐力p7防爆胎換下來門店回收嗎

可以留下來備用。首先防爆輪胎這個說法是不科學的，它應該叫缺氣保用輪胎，是說在輪胎爆胎或是被扎沒有氣的情況下，理論上仍然可以80公里/小時的速度行駛行使80公里，讓車子能跑到修車的地方！
區別是普通輪胎的胎側要比缺氣保用輪胎的胎側要薄。缺氣保用輪胎擁有非常有韌性和止支撐性的胎側，這樣的設計主要是在輪胎突然爆胎或者漏氣的情況下，能夠保證輪胎和輪輞結合起來給予汽車支撐，保證車輛安全。
然而他也是有缺點的，由於缺氣保用輪胎在胎側部位厚度加厚，這句導致他的舒適性就會降低，從而導致汽車的舒適性降低。同時胎側厚度增加，輪胎重量也會增加，所以成本也會比較高。

⑷ 最近要換輪胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但聽人說，防爆胎其實並不好用。推薦了我P1，不知道如何選擇

其實這得看您現在的愛車，使用的輪胎，到底是不是「防爆版」的輪胎，也就是我們專業上說的「缺氣保用胎」。如果您原車就是，那自然不需要考慮，直接選購防爆胎就對了。但如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。

⑸ 24000公里倍耐力防爆胎壞了一個,是不是需要2個一起換

壞掉一個輪胎，為了更好地確保安全性，最好是2個輪胎一起換。由於要確保2個輪胎的知名品牌、規格型號、紋路、構造等保持一致。
但是，並並不一定的汽車換輪胎時都需要換2個，出現這些狀況可以考慮換一個或一對：
1.新汽車，駕駛的距離不是很多，那可以考慮更換發生情況的那一個輪胎就可以了，由於同一軸的輪胎損壞實際上是相似的；
2.輪胎跑過幾萬元千米，但還不用更換，僅僅這其中一個輪胎發生難題，那_假如只更換一個輪胎得話，車子會發生一高一低，進而造成 晃動的狀況，或是車速較快會發生方向跑偏難題。這類情形下最好換一對輪胎；
3.檢修店_有與此車同一知名品牌或是型號規格的輪胎，短期內行車更換一對，長期行車則必須 更換倆對。
假如汽車只換一個輪胎，那盡可能將更換的新胎提議裝在主動輪上。換句話說，假如汽車是前輪驅動的，那_新胎安_於前胎，同樣，前置後驅則新胎放後輪。

⑹ 可以換防爆胎么，倍耐力新P7

我個人覺得如果需要的話，可以安裝防爆胎的質量還不錯，你可以參考一下。

⑺ 寶馬車把防爆胎換成普通輪胎行不行

把寶馬的防暴胎更換成普通的輪胎是肯定沒問題的，防暴胎除了漏氣時能不把你拋棄在馬路邊以外就沒什麼好處，防暴胎並不是說能防止暴胎，其實與普通輪胎一樣的，只是漏氣沒氣了還可以用最高80公里的速度繼續行駛最多300公里，這300公里足夠把你帶到汽配輪胎店去修理。防暴胎的缺點可以說一大堆，第一：如果喜歡追求速度與激情的，我敢肯定你的四個輪圈用不了兩年十萬公里以上就得報廢，因為防暴胎的胎壁既硬又厚，所有的撞擊力全部由輪圈在承受，時間長了，輪圈是受不了的，肯定會破。第二：舒適性與靜音實在太差，由於防暴胎的特性，過個溝坎的撞擊力全都傳到屁股下面來了，時速上了100以後確實夠吵的。第三：使用壽命，防暴胎如果你開的溫柔也不會超過50000公里，追求速度與激情的也許三四萬公里輪胎就沒法用了，但是普通的輪胎溫柔一點120000公里以上隨便開，追求速度與激情的開個7到80000公里沒問題。第四就是價格了，普通輪胎的售價只有防暴胎的70%左右。另外強調一點：因為寶馬不配備胎，防暴胎換普通胎以後，要隨車帶一瓶補胎的補胎液，還要配一個車載充氣泵，如果提示你氣壓不足，馬上用隨車充氣泵補氣，盡快開到最近的修配廠修補輪胎。這里順帶說一下，本人的535開了一年半，四個輪圈全破了，果斷的換了四個與原廠同型號的合金鋼圈，四個與原廠同型號的米其林的普通輪胎，(如與原廠不同型號，你以後年檢是通不過的)更換以後舒適性與靜音天差地別。更換後到現在開了三年快十萬公里了，輪胎還沒換，鋼圈也好好的沒一點問題。

寶馬車把防爆胎換成普通輪胎，簡直是太行了。這點我是深有體會，前期總共忍受了10萬公里的防爆胎，自己實在是頂不住了。還要每一次對坐我車的人解釋，這是防爆胎的噪音。

我的車原車標配的防爆胎是倍耐力P7，在跑了6萬公里後讓我換了，其實胎紋還很深，再跑個兩三萬公里是輕輕鬆鬆的，只是噪音實在受不了，再加上輪胎吃胎，我又進行了四輪換位，那個噪音簡直了，跑120時速就像輪轂要散架了一樣。

第二次因為內心的忐忑，還是換了防爆胎。自我安慰的心裡想著換個品牌應該會好一點，所以換了普利司通。在跑了四萬公里後開始出現噪音，主要是輪胎吃胎，所以又是動平衡又是四輪定位一通折騰下來，沒有用。輪胎店的師傅說，寶馬大馬力後驅比較容易吃胎，那沒有辦法了，再調胎換位。剛剛開始不錯，直到後輪輪轂被防爆胎顛變形了，我才下定決心換普通胎。

換了普通胎，全世界都安靜了，開車帶人的時候也不 用再解釋，這個是輪胎噪音了。這個讓人心情很爽。有人會說爆胎怎麼辦，因為沒有放備胎的工具，所以我到網上買了補胎應急工具，就是扎膠條那種，然後再買了一個小型充氣泵，搞定。現在開了兩萬公里了，什麼問題都沒有。

寶馬車從1繫到7系列幾乎都是匹配了防爆胎，防爆胎主要是為了防止在駕駛中突然發生爆胎導致車輛失控，而發生不必要的交通事故，如果發生爆胎後可以保持每小時80公里的時速繼續行駛，對於安全性來說還是非常有保障的。

那麼防爆胎的缺點也是比較明顯，由於防爆胎的胎壁比較厚，硬度比普通輪胎高，在行駛中舒適性不好，胎噪比較明顯一點，還有一個是防爆胎費用比普通輪胎貴很多，一台輪胎都在幾千元不等，如果爆胎或被扎了以後只能更換，於是很多人就想換上普通輪胎，當然也是沒有問題的。

但是由於寶馬車都是採用防爆胎，後備箱沒有可以放置備胎的位置，如果在使用過程中出行了爆胎就只能等待救援了，使用起來不太便利，如果經常在城區使用沒有備胎關系並不大，但如果在長途出遊換上了普通輪胎後，最後配備一台備用輪胎，以備不時之需。

總結:寶馬車型配備防爆胎對於安全性來說還是值得肯定的，寶馬車型本身就是注重操控性的品牌，使用防爆胎對於安全性還是更好的，最好還是不更換為好。

怎麼說呢，寶馬品牌的定位就是操控和運動，就算是7系也比同級別其它品牌車型運動性要突出。操控性和舒適性本來就是兩種訴求點。

關於你的問題，如果作為代步車，完全在市區里行駛，因為現在保險公司的應急救援挺方便的所以理論上可行，但是依然不建議這么做，現在不少不設計備胎的車型，為了成本考慮而偷偷不使用缺氣保用輪胎，並不能說明他們的做法沒問題，只是相關法規在這個問題上沒有強制要求而已。

就像我們買保險的道理一樣，不怕一萬就怕萬一，安全問題上不能有一點僥幸的，如果真的覺得缺氣保用胎胎噪大不舒適，反正車也開不了一輩子，下次換車時重點考慮一下輪胎舒適性和整車靜音效果吧。

購車前一定要想清楚自己的需求「車沒有好壞之分，只有適合與否」，選車不能只聽別人說好壞，不然就會出現：喜歡操控的買了台開起來坐起來像船一樣軟的車；喜歡舒適的買了台坑坑到屁股的硬貨……滿足自己需求的，才是好車！

安全防護最重要，防爆胎還是有保障的，沒必要省兩個錢去賭生命。

那天開高速，時速120-130，突然爆胎（之前補胎的地方炸了），車身非常輕微晃了一下，要不是胎壓提醒有問題，我都不知道爆了，車停下來看才發現應該是一點氣都沒了，有點癟。

普通輪胎這個速度爆胎我不知道什麼後果，我也不想知道，只想說安全第一。

如果你已經開慣了使用防爆胎的車子，那麼突然換成普通的輪胎會感覺不太適應，防爆胎也是寶馬的一大特點了，也可以增加車輛的操控性。防爆胎的價格會貴一些，但並不代表就比普通的輪胎更好，其實日常使用的話，防爆胎反而存在很多明顯的缺點。

防爆胎的主要作用並不是防止輪胎爆胎，而是在輪胎爆胎之後，還可以繼續使用一段時間，所以不需要馬上更換輪胎，可以把車子開到修理店更換輪胎，相對來說比較方便一些，而且在爆胎的時候，車輛的安全性也會更好一些。

防爆胎除了價格貴的缺點之外，由於輪胎自重較大，而且胎壁較硬，所以舒適性比較差，行駛過程中產生的噪音也比較大。

其實如果經常跑高速的話，那麼防爆胎還是比較好用的，畢竟高速情況下爆胎比較危險，而且在高速上爆胎也比較麻煩，如果主要是在市區開車，那麼使用普通的輪胎其實會比防爆胎更好一些。

寶馬車是沒有預留備胎的，所以如果要把防爆胎換成普通的輪胎，那麼就需要准備好一個備胎，或者准備一瓶補胎液。

大家好！寶馬車把防爆胎換成普通胎是不行的！也不安全！

原因有以下幾個方面。

原因一，防爆胎，在輪胎扎破漏氣的情況下，可以在每小時60公里速度以下，繼續開50公里。輪胎不會損傷。直到幫助你找到輪胎修補店。

原因二，寶馬車沒有備用輪胎。如果換成普通輪胎。遇到扎破缺氣，又沒有備胎。普通胎堅持不了5公里，就會扎破損壞。完全沒有修補的可能。

原因三，普通輪胎硬度和摩擦力，不如防爆胎。如果長途在體息區，修理廠買不到同一型的防爆胎，暫且臨時代用一下，是可以的。如果長期使用，建議還是換成防爆胎，這樣安全系數大一些。

謝謝分享！

被邀請回答。

大家好，我是橙子優車。

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關於樓主的提問，首先可以可能的回答，防爆輪胎換成普通輪胎是可以的，但是無形的給安全性降低了保障！

防爆輪胎又名漏氣保護胎！顧名思義就是，當車輛高速行駛或者正常行駛的時候，如果輪胎出現破裂或者爆胎的情況，那麼漏氣保護胎將會發揮它的作用，還能以每小時80公里的速度繼續行駛1小時。這個時間足夠下高速去修理廠更換輪胎。也就是說只要不是斷軸，一般防爆胎輪胎破裂或者扎釘，不會導致車輛失控等情況。這大大為駕駛人員及乘客安全提供了保障。

但是如果是普通輪胎，在高速駕駛的時候，一旦遇到這種情況（破裂或者扎釘），就比較危險，如果駕駛經驗淺的朋友，很可能會發生較大的意外傷亡。但是大家也不必驚慌，絕大都數 汽車 都使用的普通輪胎，一般開五六萬公里問題不大，平常都注意，保養的時候讓給檢測檢測。一般胎壁不出現裂縫，問題不大。

為什麼這么說！

其實應該是很多開車朋友心中的疑慮，當然更多的應該是寶馬車主，因為說實話防爆輪胎，一條就得幾千塊，基本上是普通輪胎的2-3倍的樣子！所以如果同時更換，那麼得確成本不小。當然能開上寶馬車的，基本上也不會在乎那麼一點成本。但是國人或多或少有這樣的習慣，也就是這個事情應該不會發生在我身上，雖然說防爆輪胎給行駛安全提供了一份保障，但是呢，絕大多數情況下是用不到的，所以有不少用戶就會認為，那我安裝普通輪胎好了。因為那麼多車在用普通輪胎，開的不也是很安全嘛！

哈哈，不過總的來說，一般普通小 汽車 也不需要裝防爆輪胎。只要更換符合國標的輪胎，就可以。日常使用多注意維護即可。

好了，今天先聊這么多，歡迎大家留言評論交流。

沒問題，自從買車後就把防爆胎換下來了，很正常，跑高速或者市內都沒問題，而且很安靜！

我的也是防爆的 打算到達周期時換成普通胎 咱這么想 大道上這么多車 都是普通胎 咋的了？我之前的車跑好幾萬賣的時候備胎都沒用過 也跑了不少高速 還沒有胎壓監測 要擔心這些那車就別開了 反正我到時候要換 換米其林靜音的

⑻ 你覺得把寶馬車防爆胎換成普通輪胎行不行呢

用普通輪胎代替寶馬的防暴輪胎肯定沒問題。防暴輪胎除了漏氣的時候不能把你拋棄在路邊換輪胎，沒有其他好處。防暴輪胎並不意味著可以防止爆胎。其實和普通輪胎一樣，但是漏氣的時候可以以最高80公里的速度繼續行駛300公里，足以帶你去汽配輪胎店修理。防暴輪胎有很多缺點。第一，如果你喜歡追求速度和激情，我相信你的四個輪圈兩年內不到10萬公里就會報廢，因為防暴輪胎的胎壁又硬又厚，所有的沖擊力都是由輪圈承受的。時間長了，輪圈受不了，肯定會破。第二:舒適性和靜音性太差。因為防暴輪胎的特點，過溝的沖擊力都傳到屁股下面，時速上100後太吵了。使用壽命，遇到溝坎沖擊容易鼓包，輪胎紋容易磨損，比普通輪胎快一半。如果你開一個700公里到600公里的溫柔輪胎沒問題。如果你開一個74000公里的車速度和1000公里的溫柔輪胎沒問題。普通輪胎的價格僅為防暴輪胎的70%左右。

防爆輪胎這個名字，就像妻子蛋糕沒有妻子一樣，誤導消費者，因為防爆輪胎不防爆，漏氣，爆胎，鼓包，不拉。現在最常用的防爆汽車是寶馬，絕大多數標準的防爆輪胎。一些寶馬車主想用普通輪胎代替防爆輪胎，因為防爆輪胎有太多的缺點。防爆胎是廠家為營銷生產的名稱。其實防爆胎應該叫「輪胎缺氣」，也可以叫做「輪胎零胎壓續跑」。顧名思義，這意味著防爆輪胎可以在輪胎沒有氣壓和氣壓為0的情況下繼續運行。根據寶馬的官方宣傳，寶馬防爆輪胎不能超過80km/h再跑60~80km。開車上路，最怕輪胎突然沒氣，寶馬防爆輪胎沒氣還能跑，真的能得到很多好感。但有利有弊，防爆輪胎的缺點不容忽視。防爆胎的第一個缺點是貴。普通國產輪胎，如朝陽、三角、一個輪胎，從400元左右開始。如果是比較貴的外國品牌輪胎，比如馬牌、米其林、普利司通等。，從600~800元開始。但是普通防爆輪胎價格幾千，少貴一倍。

⑼ Volvo S60 13款 想改成倍耐力新P7防爆胎225 45 R17 是否合適

沒問題，原來215換成225的僅僅是輪胎接地面寬了一公分，換了以後剎車性能會更好，但是油耗會略微增大點。
再看看別人怎麼說的。

⑽ 有沒有換過倍耐力P7防爆輪胎的車

防爆輪胎當然可以了，象寶馬一般配的是倍耐力防爆胎，有生產防爆胎技術的輪胎品牌都可以數清楚，象倍耐力，普利司通，固特異，馬牌等等，多少錢看要什麼牌子什麼規格