倍耐力P7防爆胎好不好

A. 倍耐力輪胎p1與p7區別、p1好還是p7好

P7是一款綜合性能非常出色的輪胎，相對P1而言，它的操控性能更強，舒適性和安全性卻不比P1差，綜合來說，p7的定位和各方面表現都是要高於p1的。
倍耐力P7也是一款注重環保節能的輪胎，也是倍耐力首款「綠色環保性能」 的輪胎，比起P1來P7的性能方面更加出色，可以說是倍耐力實惠產品中的高性能者。P7也採用的是非對稱花紋，胎面緊湊的中心花紋和強壯的胎面外側部分，能在有效的提高輪胎的控制性能，同時節距花紋設計也能減少滾動噪音。
倍耐力P7輪胎主要適用車型包括沃爾沃S80、帕薩特領馭、奧迪A6L、寶馬X3等中大型轎車。P7由於抓地、操控性能方面要比P1出色，不可避免的就放棄了材質的耐磨性，P7的耐磨指數僅為260，牽引力指數為AA，耐高溫指數為A。與P1一樣，P7也有不少缺氣保用的輪胎產品。

B. 倍耐力p7輪胎優缺點

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

C. 倍耐力防爆胎：PO，P7，P0，這3個胎有什麼區別

正確應該為倍耐力防爆胎P0、P7，通常沒有PO的說法，二者的主要區別如下：

一、定位不同內

1、P0：P0定位是高端運容動輪胎，適用於跑車、轎跑、運動轎車，適合走鋪裝路面。

2、P7：倍耐力P7的定位雖為運動型輪胎。

二、產品特點不同

1、P0：兼具堅固性和柔韌性，採用了特殊的芳基尼龍纖維和納米配方，可以防止超高速行駛時運動半徑增加，從而控制胎面的膨脹和變形，確保穩定安全的操控性能。

2、P7：它的產品介紹中除了操控外，還有不錯的靜音舒適性、耐磨和節油的性能。

三、花紋特點不同

1、P0：其花紋採用不對稱設計，在抓地力以及操縱性能方面都很優秀，尤其在濕地和乾地的路面上表現都很好。

2、P7：P7的花紋是著重於排水的，所以在濕滑地面上的表現非常好。

D. 倍耐力新P7如何

新P7是倍耐力首款為中高馬力汽車研發的高性能生態環保輪胎，是追求綠色環保的絕佳選擇。內
在操控性能、安全容性、駕駛樂趣和環保關注度上實現完美結合。
1 舒適的乘體驗
2 傑出的安全性和抗水漂能力
3 快速的轉向反應和精準的操控性
適配車型為：豪華跑車和高檔轎車
寶馬X1原配！寶馬新X3原配！國產寶馬5系原配！5系GT原配！
進口賓士E級原配！
進口奧迪A5原配！
3月28日下線的2012款國產奧迪新A6L也是原配新P7花紋的倍耐力輪胎。
看看所配套的車型您就心裡有數了，新P7有缺氣保用（防爆胎）和普通兩種系列，
規格涵蓋直徑從16寸到19寸，斷面寬從205到255，扁平比從60到40，而且充分
考慮國內的路況，國產新P7倍耐力輪胎的胎側均為雙層簾線，不易起包，能承受更大的沖擊。

E. 倍耐力PZERO和P7對比，倍耐力PZERO評測感受如何

倍耐力PZERO和P7對比，倍耐力PZERO更注重操控性能，P7追求的是舒適的駕乘感受。PZERO定位是高端運動輪胎，適用於跑車、轎跑、運動轎車，適合走鋪裝路面；而倍耐力P7的定位雖為運動型輪胎，但它的產品介紹中除了操控外，還有不錯的靜音舒適性、耐磨和節油的性能，P7的花紋是著重於排水的，所以在濕滑地面上的表現非常好。

倍耐力PZERO評測感受是在低速時轉動方向盤，阻力會略大於平時，過減速帶時的感覺也比較硬。收油之後，可滑行的距離變短，轉彎時可放心踩油門，輪胎傳來的感覺平穩，而且，倍耐力PZERO在降噪方面很出色，在80KM/h速度下胎噪更為安靜。
倍耐力PZERO是一個專注於輪胎性能的系列，畢竟這么多年來，可以說是融合了很多F1賽事的經驗技術，例如有著「賽道之王」之稱的PZEROcorsasystem。倍耐力PZERO採用了全新的胎面配方(高分子聚合材料)以及F1胎圈技術，即使輪胎在高負荷狀態下，也能維持很好的輪胎抓地性能和轉向指向性，從而提升駕駛員的駕車樂趣。

而倍耐力p7則是一款主打操控舒適的高性能胎，算是一個較為均衡的輪胎。採用更為細膩的花紋設計，即使在急轉彎的時候，輪胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以給你一個足夠的駕駛信心，而且輪胎的降噪效果也有明顯的提升，從而提供舒適的駕乘感受。其次還利用倍耐力專門研發的PNCS降噪系統，再配合非對稱的胎紋設計，使得整車的舒適程度上升了一個檔次。

F. 倍耐力新p7和馬牌防爆胎哪個好

具體不存在那個好哪個不好，這兩個品牌都屬於輪胎界第一陣列。倍耐力P7屬於在一款抓地版力比較不錯，權還算比較耐磨，操控性不錯。綜合比較強的實用型輪胎。至於你說的馬牌防爆胎是什麼型號？我個人用車經驗來看反正馬牌的不太適合中國路況。我很多車友原配的MC5相當脆弱，很容易鼓包。

G. 最近要換輪胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但聽人說，防爆胎其實並不好用。推薦了我P1，不知道如何選擇

其實這得看您現在的愛車，使用的輪胎，到底是不是「防爆版」的輪胎，也就是我們專業上說的「缺氣保用胎」。如果您原車就是，那自然不需要考慮，直接選購防爆胎就對了。但如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。

H. 倍耐力p7防爆胎和普通胎區別

I. 倍耐力新p7輪胎質量怎麼樣

倍耐力新p7的輪胎我認為：目前市場上從花紋設計、胎側構造、剎車距離、靜音效果、舒適度、耐磨程度及價格來是一款最為適合車輛需求的一款高性能輪胎。