防爆胎會不會缺氣

⑴ 為何防爆輪胎更安全，卻不建議你使用

防爆輪胎 其實很多人都不陌生，防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛對於一個用防爆胎十來年的用戶來說，還是有點發言權，我2008年買了寶馬的320，那時候就是防爆胎。後320換了X5，老婆MINI換成420，優點是扎釘子之類或者破個小口，可以先把正事辦完，有時間再去補胎或者換胎。

汽車防爆胎作為由普通輪胎衍生出的新型汽車輪胎，最初應用於軍事領域後，逐漸開始民用，並逐漸成為高端豪華車的專屬，但近幾年因為其製造成本以及技術的逐漸成熟，開始價格下探，逐步應用在一些中級車上輪胎對於車輛行駛的重要性不言而喻，輪胎生產商自然也非常注重輪胎的研發。目前，相對於普通輪胎有一定升級的自然是缺氣保用輪胎。

⑵ 防暴汽車輪胎是否經常要打氣

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⑶ 防爆胎真的不會爆胎嗎防爆胎有哪些利弊

「防爆輪胎」的准確名稱其實叫做 泄氣保用輪胎 ，英文為RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC，這個 名稱中並沒有「防爆」的字眼，所以大家將其視作防爆輪胎其實是一種誤解，以訛傳訛罷了。

由於泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳， 所以大家也就將泄氣保用輪胎與「防爆」聯系了起來。

如果單從 外觀樣式來看的話，其實我們很難分辨得出 它是普通輪胎還是泄氣保用輪胎。

因為 泄氣 保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣 ，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標准、檢驗標簽等輪胎必備元素。

不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱， 這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂； 泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下， 車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。

聽起來似乎安全性挺高的，但還是想強調一下， 雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。

泄氣保用胎爆胎幾率小，但風險依然存在

如果輪胎受到的損傷程度較嚴重（如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運， 所以大家還是安全駕駛為妙。

雖然說了這么多的優點，但 其實 泄氣 保用輪胎也有著不可迴避的幾個小缺點。

一個是 使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統，這都是拜其硬度高所賜。 輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。

另一個是 更換輪胎的困難度增加了 ，以目前國內輪胎店的設備和技術水平，拆裝一條泄氣保用輪胎並不是輕松的事情。

泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規格的產品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時並不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對於輪胎維修師傅來說的確夠嗆。

泄氣保用輪胎的安全系數要比普通輪胎高出不少，配備這種輪胎的車輛確實能讓人十分安心。

不過，泄氣保用輪胎的缺點同樣突出，那就是 犧牲了一部分的舒適性、對懸掛要求更高、價格更貴、難以修補等等。

況且，目前泄氣保用輪胎的工藝技術及產品規格並沒有完全成熟，這種輪胎還是屬於小眾層面消費的貴價貨， 普通車主沒有必要刻意追求或盲目跟風。

養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。

—目前市面上許多豪華品牌都用上了防爆輪胎，一方面是這種輪胎比起普通輪胎來說安全系數相對較高，另一方面則是可以節省一定的後備箱空間。但是防爆輪胎就意味著不怕爆胎嗎？在使用防爆胎的情況下，真的不需要備胎了嗎？

防爆並非不會爆，真實作用要清楚

相信許多消費者都會被防爆胎的「防爆」二字所誤導，以為防爆胎就真的不會爆胎。實際上防爆胎的全名是泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，一般如果車胎的胎壁上印有RSC標志的輪胎就是泄氣保用輪胎。

雖然很多人習慣性地把泄氣保用輪胎稱為防爆胎，但是這並不意味著防爆胎就完全不會爆胎。對於這點，首先得明確一下泄氣保用輪胎的作用，那就是保證車輛在輪胎漏氣或者缺氣的情況下，依靠厚實的胎壁和內部的結構支撐仍然可以以較低速度行駛一段距離。簡單來說，防爆胎並不防爆，只是因為胎壁經過處理，防爆幾率較小，在出現漏氣、缺氣或者鼓包的情況下，仍然需要及時更換輪胎。

如何選擇是關鍵，安全意識不能少

既然防爆胎並不能防爆，那麼消費者還有必要選擇防爆胎嗎？要想解答這個問題，首先來看一組數據。當車輛行駛速度超過160公里/小時，且是前輪爆胎的狀況下，死亡率能達到100%。而高速公路上的事故，46%都是由於輪胎故障引發，這其中，而爆胎占總量的70%。也就是說，雖然仍舊存在一定的爆胎幾率，但是比起普通輪胎，防爆胎可以在一定程度上提高行駛的安全性。

同時，使用防爆胎以後節約的備胎可以讓車身的前後重量比得到進一步優化，同時提升儲物空間。因此不少豪華品牌讓防爆胎成為標配也就不難理解。既然說了防爆胎這么多好處，車輛就應該一味追求標配防爆胎嗎？這倒也不是，過度迷信防爆胎並不可取。消費者應該養成定期檢查輪胎的好習慣，注意輪胎的使用壽命和情況，養成良好的安全意識才是重點。

成本偏高不舒適，傳統輪胎也實用

此外，防爆胎也不全是優點。特別是較厚的胎壁使得車胎偏硬，不利於後期補胎，其次就是受制於成本，許多防爆胎的價格並不便宜。因此目前也只有不少豪華品牌才會標配，入門級家用車還都只配備普通輪胎。

同時，防爆輪胎的使用對於 汽車 懸掛的調教同樣有一定的要求，較厚的胎壁比起傳統輪胎來說抗震性更差，舒適性降低，同時路面帶來的一些硬沖擊都會由懸掛直接承受。如果普通家用車想要更換防爆胎，那麼懸掛必須經過重新調整才能確保安全。

總結：作為消費者而言，其實並不應該過度迷信防爆胎的作用。原廠配備什麼類型的輪胎就用什麼類型的輪胎就可以了，注意定期檢查和具備一定的 汽車 知識才是出行安全的最佳保證。

先說明一點，防爆胎也會爆胎，只是在形式上和普通輪胎有所區別。在民用輪胎領域，實心輪胎太重，油耗和雜訊、成本價格都是不能接受的，還做不到真正意義上的防爆胎。在軍用領域，像6 6、8 6等越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，保持繼續前進，是真正意義上的防爆胎。

據統計在高速公路上發生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的，在高速公路上120km/h速度下前輪發生爆胎，生還及幾率不到30%，如果將速度提高到160km/h，生還的幾率不足5%。因此作為安全性配置之一的防爆胎，越來越受到廠家和消費者的重視。

普通輪胎爆胎之後，胎壓瞬間為0，輪胎干癟，車輛重心發生變化，對FF型車輛來說，極易失控，造成比較危險的事故發生。

防爆胎的學名叫缺氣保用輪胎，簡稱RFT輪胎。在發生爆胎，胎壓為0的情況下，防爆胎因其胎壁上高強度的支撐膠，胎側變形較小，輪胎高度不會大幅度的降低。這樣結構的設計，會使車輛在爆胎後不會發生較大的側傾，因此會防止車輛失控，保證穩定行駛。據了解，在發生爆胎後，裝備有防爆胎的車輛還可以以最高80km/h的速度行駛近兩百多公里，以便於將車開到就近的維修店進行處理。足以把車開到附近的維修店換胎了。

但防爆胎因其獨特的結構，行駛中會產生較大的震動和雜訊，因此在NVH的控制和懸架設計等方面，需要有針對性的進行設計匹配。像寶馬的3.5.7系標配防爆胎，就是進行了專門的懸架設計。普通車型不建議安裝防爆胎，會影響到車輛的動力性、經濟性、操控性和舒適性。

防爆胎的缺點主要有以下幾點：1.胎壁偏硬造成胎噪偏大，舒適性不好；2.輪胎壽命普遍不高，使用里程低於普通同級非防爆車胎；3.配套不完善帶來的修補不便，防爆胎被扎了之後一般都會被直接更換，養車成本增大。

防爆胎又叫缺氣保用輪胎，名字叫防爆胎很多人就認為輪胎不會爆，其實是大家理解錯了，防爆胎也會爆，只是爆胎以後輪胎並不會像普通輪胎那樣立即就失去對車輛的支撐力，防爆輪胎的胎壁都比較厚，就算是沒氣了輪胎也可以提供一定的支撐力，這樣車輛就不會出現爆胎以後失控的問題。

而且缺氣保用輪胎沒有氣也可以以80公里以下的速度行駛最多100公里的距離，這樣可以讓你在這個范圍內找到修理輪胎的店來補胎。缺氣保用輪胎最大的缺點就是貴和硬，車輛使用防爆輪胎以後會感覺減震效果不好。

其實防爆胎並不是不會爆胎，而是在 汽車 爆胎後仍然能夠支撐起 汽車 的重量並能以相當的速度行駛，它的學名叫「泄氣保用輪胎」。所謂的「防爆輪胎」其實是一個俗稱，正規的 汽車 廠家是不敢如此宣傳的，否則會受到廣告法的懲罰。

防爆輪胎和普通輪胎在結構上有所不同。普通輪胎的胎壁是很軟的，也是輪胎上最薄弱的部位，爆胎後輪胎就塌陷了；而防爆輪胎在胎壁上加了一層厚厚的天然膠，大大加強了胎壁的強度和剛性，輪胎爆胎後也能支撐起 汽車 的重量，輪胎基本不會變形，所以 汽車 就不會失控，這樣就大大提高了 汽車 的安全性。

防爆輪胎的主要優點是輪胎爆胎後 汽車 仍然可以控制，並可以繼續行駛一段距離，輪胎比較耐用，使用壽命較長；它的主要缺點是輪胎是舒適性較差，對懸架系統要求較高，並且修補困難，價格較高。

但是有一點大家一定要注意，那就是防爆輪胎雖然可以在爆胎後繼續行駛一段距離，但並不表示它不會壞。有很多人就有這樣的誤區，以為防爆胎爆胎後也不會壞，因此行駛了很長的距離才去修補，結果輪胎店直接要求他換輪胎，他還不同意，跟人家吵起來了。但事實勝於雄辯，壞了就是壞了。所以，防爆胎爆胎也要及時修補，長距離行駛也會導致輪胎損壞的。

防爆胎在爆胎後，靠輪胎側壁支撐，看起來輪胎也不癟，但是也有支撐極限的，方便爆胎後的車可以即使開去修理廠的，比原地等待救援要省事很多。

防爆胎其實是沒有明確的界限的，胎壁厚到一定程度，在漏完氣之後仍舊能夠支撐車輛正常行駛一段距離的，就可以認為是防爆胎，有一些越野胎或者公路越野兩用胎，比如我自己車上的倍耐力蠍子，完全沒氣狀態高速行駛一百多公里（沒有降速行駛，因為根本沒發現），這就比一些轎車上稱之為缺氣保用胎的還要強悍，但廠家並未宣稱缺氣保用的屬性！但是要注意的是，缺氣保用胎會犧牲噪音、舒適性、油耗，這個就需要自己的需求來選擇了

⑷ 防爆輪胎在輪胎缺氣狀態下該如何行使

糾正一下防爆輪胎，他的規范叫法應該叫缺氣保用輪胎，不是一定防爆的，內它主要的作用是在輪容胎缺氣的情況下，還能夠讓車子繼續行駛。如果您使用的是這種輪胎，輪胎也漏氣了，建議在這種狀態下盡快的找到一個店進行修補，然後讓這個輪胎恢復原來的這種狀態，缺氣保用輪胎的極限使用狀態，是能夠以最高八十公里的時速，最多行駛八十公里，但其實完了之後就輪胎能不能繼續的進行使用，這個不能保證。所以我們建議，如果缺氣保用輪胎缺氣了，那也要及時的進行修補，越快越好。

⑸ 寶馬的防爆胎真的就不會爆嗎

實話告訴你，防爆胎並非絕對不爆胎，該爆胎的時候還是會爆胎！這不是坑爹嗎？ 先冷靜一下，防爆胎其實叫做缺氣保用輪胎，它原理不復雜，只是將輪胎的胎壁做得特別厚，提供很好的支撐性。 因此，當爆胎的時候，有較厚的胎壁支撐，一定程度能減少失控的情況發生，大大提高安全性。而且，當輪胎扎釘泄氣時，它可以不用換備胎，繼續保持低速行駛一段距離。

所以，答案是會爆，超過承受的壓力，也是會爆的。

⑹ 汽車防爆胎能補嗎

汽車防爆抄胎是可以補的。襲扎釘漏氣了可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以後一旦再漏氣，最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。如果實在要「泄氣續行」，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更仔細的檢查。

防爆胎雖然可以補，但補過之後，需要更為小心地使用和「保護」。因為防爆胎爆破後，輪胎很快就沒有了氣壓，此時僅靠胎壁支撐的話，胎面在路上滾動時會有很大的變形，在反復大幅度變形中，此前修補的補丁極有可能破損失效，到無法修復的地步。

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防爆胎是不能直接用於普通輪轂上的，缺氣保用輪胎搭配普通的輪轂，行駛時輪胎噪音大，也加大了輪胎和輪轂的損耗速度，等同於白花錢。

另外，如果沒有專門調整過的車輛懸架，使用缺氣保用輪胎，也會降低車輛的舒適性和操控性，油耗也會比較高。如果使用防爆輪胎也要注意不要在空氣完全漏光後採取補胎，否則會對輪胎造成永久性損壞，導致輪胎直接報廢。

⑺ 缺氣保用胎、防爆胎、自修復輪胎，到底什麼區別哪種更好

首先來講傳統缺氣保用輪胎

缺氣保用輪胎，顧名思義，是在漏氣或爆胎後仍然可以短時間內保證使用的輪胎，但是缺氣保用輪胎不防爆！不防爆！不防爆！重要的事情說三遍，缺氣保用輪胎其實沒有任何預防爆胎的功能和措施，而是在爆胎以後，採取的一項補償措施的功能，輪胎該爆還是爆。所以這款產品目前來說還是極具爭議，任何品牌的輪胎官方並不敢打上「防爆輪胎」的標識，而以泄氣保用輪胎、零胎壓繼續行駛輪胎、RUN ON FLAT或者RSC等學名來表示，「防爆輪胎」都是輪胎代理商經銷商口頭叫出來的，下圖為缺氣保用輪胎原理圖：

2.自修復安全輪胎整體材料更具彈性，胎面內側的保護塗可減輕車輛行駛中的震動感，更使其具有一定的吸音作用，減震、靜音效果遠遠優於缺氣保用輪胎，尤其是在高速行駛下更能清楚感受；

3．自修復安全輪胎產品未改變胎側結構，所以不需要調整車輛的懸架和輪轂即可安裝，適配程度遠高於缺氣保用胎，且不會產生額外改裝費用，總的來說還會比缺氣保用胎更有價格優勢；

4.個別自修復安全輪胎品牌甚至還提供一年質保，省去了換胎的費用，更無售後之憂；

⑻ 防爆胎長期擱置會不會漏氣

你好！防爆胎充的是空氣，受熱脹冷縮的影響，長時間擱置會出現漏氣的現象。

⑼ 防爆輪胎的優點是什麼；防爆輪胎的缺點是什麼

防爆輪胎的優點是什麼 防爆胎，它的官方正式名稱應該叫做--缺氣保用輪胎，從字面意思就能知道這種輪胎在胎壓不足或者漏氣的情況下幫助車輛在一段距離內和速度內能正常行駛，而「防爆胎」這個名字也是輪胎廠家和使用這種輪胎的汽車廠家對這種輪胎的誇大宣傳。

也就是說「防爆輪胎」在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以80公里/小時的車速繼續行駛，讓你有時間支撐行駛安全到達最近的汽車維修點。

普通輪胎在爆胎的瞬間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。
防爆輪胎的缺點是什麼
1.由於防爆胎胎壁很硬，舒適性上會比普通輪胎差，原本應該由輪胎吸收的震動和沖擊，都交給了減震器和懸架等其他部位來承受，所以配備了防爆胎的車型懸架都是通過特殊調教的。普通的汽車改裝防爆胎，減振器很快就會損壞。

2.防爆胎由於輪胎側壁進行了加厚處理，使側壁剛性大大加強，這樣就改變了輪胎的側偏特性，汽車的操控性也會隨之改變。改裝了防爆胎的車型，駕駛時需要有一段適應期。

3.為了避免防爆胎在零胎壓狀態下不從輪圈上掉下來，這些輪胎都要安裝在專用的輪圈上，普通的輪圈不能夠安裝防爆胎。改裝防爆胎的同時必須更換輪圈，這是一筆很大的費用。

4.防爆胎比普通的輪胎更硬，在低溫環境下會變得更加僵硬，會導致輪胎的抓地力下降，爬坡能力降低。一個非常明顯的例子就是， 寶馬 車的寒冷的北方冬季，稍大一點的坡就爬不上去了，在冰雪路面上更是如此。

5.防爆胎拆裝很麻煩，一旦被扎就很難修補，如果操作不好，會給胎壁造成不可修補的傷害。所以補胎費用是極其高昂的。

6.防爆胎的價格更高，規格型號也不是很全。有些車型輪胎型號比較特殊，想改裝防爆胎也買不到同型號的輪胎。

7.需要注意的是，防爆胎雖然可以在缺氣狀態下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害的。如果行駛的距離過長，輪胎依然會報廢。所以防爆胎漏氣也要及時修補，不要以為泄氣保用就高枕無憂了。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑽ 固特異防爆輪胎就是缺氧保用輪胎是真的嗎

防爆胎就是缺氣保用胎啊，缺氣保用才是原名，防爆胎只是後面大家傳來傳去的說法。缺氣保用也會爆，也需要更換，不是真的防爆哦~