BBA哪些是防爆胎

Ⅰ 賓士S都不敢小瞧它，標配防爆胎+可變懸架，高速200都不飄81萬起

隨著人們當前生活越來越好，不少人在買車的時候都想跟豪華車型來點關系，所以賓士S級以及寶馬7系等車型也是被很多人日夜牽掛。而在這些車型中有一台很少有人想得起的車型，這車連賓士S都不敢小瞧它，標配防爆胎+可變懸架，高度200都不飄81萬起。相較於賓士S級以及寶馬7系確實顯得親民了一些。那麼這台車到底會是誰呢？其實它就是雷克薩斯LS。下面就一起走近這台車吧。

目前這台車的價格是81萬起，和對手相比會顯得親民一些，當然了這也是因為在品牌上的不對等造成的。如果你看多了BBA這種老生，想找些新鮮滋味的話，那麼這台車也是可以去看看的，當然每個人看待事物的方式不一樣，那對於這台車你覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ BBA中型轎車變化，寶馬最保守，奧迪居中，賓士最大膽

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隨著車市的變化，各大車企也變得越來越理性，甚至走出了險棋來應對市場的變化，就拿BBA中大型轎車來說，賓士E級放棄了3.0T V6發動機，全面倒向了2.0T發動機，更過分的E260採用了1.5T+48V輕混，同時爆出了很多質量品控問題，更多的是轉向了品牌和內飾氛圍燈，內飾兩款連體大屏，不錯的遊艇內飾風格設計。還好保留了懸掛的軟硬調節。
寶馬也放棄了3.0T L6發動機，寶馬5系全系為2.0T發動機應對市場的變化，一直主打操控的寶馬在同級BBA對比沒有全系標配換擋撥片。當然新款也是小改款車型，只是砍掉了6缸發動機，外觀上沒有同步7系的大鼻子前臉。當然2.0T發動機和采埃孚8AT變速箱也可以說是同級調教最好的車型。雖然採用了零胎壓行駛輪胎（也就是我們說的防爆胎），但是帶來胎噪的增加。不過5系就是這么有著自己的喜愛者，喜歡操控的朋友。
而奧迪A6L當然是奧迪家族的全新設計，不僅在同級有著優勢的矩陣式大燈，也不枉自我燈廠的稱呼。雖然低配車型是前驅車型，但是在BBA陣營中，有著很好的群眾基礎，加上我們北方冬天雪天的優勢。這讓奧迪A6L有了自己獨到的優勢。不過奧迪A6L也在不斷的調整自己，以前一直引以為傲的四驅，現在也取消了托森中央差速器，四驅賣的也許就是以前留下的老本。當然想買到6缸發動機在同級也只有奧迪A6L了。當然也有人在吐槽奧迪的7速雙離合變速箱。現在的奧迪A6L、Q5L全面換裝7速雙離合變速箱。當然奧迪A6L的內飾設計也是奧迪家族的全新設計，雖然沒有太多的驚艷，但是三塊大屏看上去還是科技感十足。在整車的靜音NVH方面奧迪A6L可以說是同級最佳。
處在一線豪華品牌的三台中大型轎車，都在不斷的變化著自己來不斷地適應全新的市場挑戰。總體來看寶馬最保守，奧迪居中，賓士的革新最大膽。
今天就和各位聊到這里，喜歡的朋友加關注，我們下一期見。
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Ⅲ BBA三強，只有奧迪不用防爆胎，究竟為什麼

為什麼要用防爆胎？比普通輪胎噪音大又不夠舒服，真破了不能補胎只能換新的

Ⅳ BBA中，為什麼只有奧迪車不使用防爆輪胎

BBA中，為啥只有奧迪不用防爆胎？太貴用不起？

對於汽車來說，輪胎是非常重要的，它決定著汽車是否能夠安全行駛，所以很多車企出於安全這方面的考慮，就會在自家汽車上使用防爆胎，比如說在我國佔有很大市場份額的德系車，其中寶馬就是全系採用，賓士也有部分汽車在使用，只有奧迪旗下的車型沒有使用防爆胎。BBA中，為什麼只有奧迪不用防爆胎？太貴用不起？老司機：還真精明！

對此老司機表示，可以使用胎壓檢測帽，車主可以把它安裝在氣閥門的位置，只要在每次行車之前檢查一下檢測帽的顏色，就可以避免胎壓異常的問題。檢測帽的價格並不高，也就幾十塊錢。

Ⅳ 為什麼沃爾沃等一些同級別的汽車不使用防爆胎

要談到哪個的汽車最安全，想必十人有八人第一時間內都會想到沃爾沃汽車，沃爾沃汽車無論從過去還是到現在，一向以安全著稱作為最大的賣點，現在市面上包括BBA三大豪華品牌在內，能在安全性能上與沃爾沃相較高低的車型還真少之又少。不過細心的人會發現，既然沃爾沃是一款安全性能極高的車，那它為什麼不將安全性力求做到極致，採用防爆輪胎呢

總而言之來講，畢竟輪胎維修是件小概率的事情，車輛的售價和舒適性才是給消費者的第一感受，為了一件小概率的事情，去犧牲掉直觀的舒適性，進而再影響到銷量的事情，不光車企不會這么干，估計很多消費者也不會接受這樣的現實

Ⅵ BBA中為什麼只有奧迪不採用防爆胎

說到輪胎防爆，我相信很多寶馬車主都很熟悉。它現在已經成為寶馬的標配部件，使許多寶馬車主能夠感受到這種輪胎的好處。從性能的角度來看，這種防爆胎可以降低由於厚度增加而導致爆胎的風險。即使發生爆胎的風險，汽車也可以在輪胎的支撐下行駛一定的距離，基本上避免了汽車需要中途更換輪胎的風險，從而省去了在汽車上安裝備用輪胎的麻煩，減輕了車身的重量。寶馬和賓士等豪華車更喜歡它。

奧迪是否沒有正確使用輪胎防爆從上一年的銷售可以看出。在去年的銷量中，奧迪以非常小的優勢超過了賓士和寶馬，這也可以看出奧迪的做法也相當正確。是否有必要使用輪胎防爆來買車也因人而異。

Ⅶ 寶馬、賓士、奧迪中，為什麼只有奧迪不用防爆輪胎

一說起豪車，馬上進入大家腦海的就是賓士、寶馬和奧迪。今天我們來聊一聊它們的輪胎，可能很多人注意到了，賓士和寶馬標配的是防爆輪胎，而奧迪卻是普通輪胎，這到底是為什麼呢？

首先我們來了解一下什麼是防爆輪胎。防爆輪胎不是從字面意思上理解的「防止爆胎」。防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，在輪胎上會用字母RSC標識。防爆輪胎的胎壁中有一層堅硬的簾布層，它的橡膠側壁也是加厚的，這樣就能保證在輪胎虧氣後仍然有足夠的力量支撐整個車身，維持車輛平衡。

而奧迪汽車原來在公務車領域佔有很大的市場份額，但隨著政策的改變，公務車的需求量隨之下降，作為豪華品牌的奧迪開始尋求在家用市場生存，將公務車中的舒適性理念首先引入，作為性價比考量和賣點的需要，奧迪多數就會放棄防爆胎。

萬事有利有弊，不論採用什麼輪胎，養成良好的用車習慣最重要。平時注重輪胎保養，隨時關注胎壓，控制行駛速度，加強防護清潔等等，這樣才能盡情享受車輛帶給我們的便利。

Ⅷ 為什麼寶馬M3不用防爆胎

爆胎是導致嚴重交通事故的隱患之一。爆胎會瞬間使車輪失去支撐力，車輛重心會突然改變甚至失控，影響駕乘人員的安全。不過，縱觀前三名的豪華品牌BBA，寶馬都是配備防爆 輪胎 的，賓士也是有的車型，而只有奧迪幾乎是從來沒有配備過防爆輪胎的。原因是什麼？

首先，我們需要了解防爆輪胎的特性。爆胎不是不會爆的輪胎。其主要特點是在其輪胎胎側增加了一層厚厚的防硫化納米技術和可再生天然橡膠，大大增強了其牢固性。它的另一個學名也叫「爆胎」。

在爆胎或爆胎的情況下，還能行駛80KM左右。回到品牌上，奧迪沒有使用防爆輪胎，很大一部分原因是奧迪與大眾很多車型共用一個平台。

所以考慮到成本，如果奧迪想升級防爆輪胎，平台也會升級。說到成本，安裝防爆輪胎後，天花板價格會回升成本，從而提高入門價格和整體售價。最了解中國消費者需求的奧迪不會選擇這種方式。事實上，防爆輪胎並不是真的無懈可擊。被尖銳的硬物劃傷也會損壞，不排除被扎破的可能。

雖然奧迪沒有配備五金防爆輪胎。但顯然，這並沒有直接影響奧迪的銷量。

Ⅸ BBA中為什麼只有奧迪不用防爆輪胎原因是什麼

爆胎是導致嚴重交通事故的隱患之一。爆胎會瞬間使車輪失去支撐力，車輛重心急劇變化甚至失控，影響駕乘人員的安全。所以在一些高配車型上經常可以看到防爆輪胎。但是細心的大傢伙發現，賓士和寶馬都標配了防爆輪胎，而德系傳統豪華品牌三強之一的奧迪卻沒有使用防爆輪胎。

要理解這個問題，我們需要知道防爆輪胎的特性。防爆輪胎並不是說輪胎不會爆裂，它的主要特點是在輪胎胎側加入了一層厚厚的具有納米技術的防固體可再生天然橡膠，大大加強了其堅固性。它的另一個學名是“漏氣保用輪胎”，字面意思是即使輪胎漏氣或爆胎也能繼續行駛80KM左右。

對於寶馬來說，寶馬品牌一直強調駕駛者的操控性。即使加了防爆輪胎，舒適性也是有限的，與品牌的主方向並不相悖。防爆胎的胎壁比較硬，噪音大，減震性不如普通輪胎。

如果採用防爆胎，勢必與自身形象不符。至於賓士，它的底盤、懸掛、減震都經過了特別的調校，即使加了防爆輪胎，也能兼顧舒適性和舒適性。再者，就寶馬而言，寶馬注重的是操控性能，所以即使加了防爆輪胎，犧牲了一些舒適性，也能被消費者接受。