別克gs君威有防爆胎

A. 簡單了解2020款別克君威GS

2020款別克君威GS自上市以來，很受關注，作為中期改款的車型，具體我們來看一下它的變化。
外觀方面，2020款別克君威GS採用了飛翼式的家族式進氣格柵，只是飛翼飾條相對現款簡化了設計，同時全新的黑色中網搭配兩側犀利大燈組，簡單時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4913/1863/1461mm，軸距為2829mm。
內飾方面，2020款別克君威GS的內飾基本與現款差不多，中控屏採用內嵌式設計，配置上增加了流媒體後視鏡等。
動力方面，2020款別克君威GS搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，匹配的是9速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2014款別克新君威2.0L可以安裝米其林防爆胎嗎

您好，只要型號一樣可以安裝的沒有問題

C. 君威gs頂配是防爆胎嗎

君威gs頂配是防爆胎。君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

作為別克GS子品牌的核心產品，別克君威GS傳承純正運動基因，以個性獨具的雕刻美學設計、精準的操控性能、豐富的駕駛樂趣、尖端的智能科技，帶來更具潮流感與激情的駕乘體驗。

全新別克君威GS在雕塑美學理念的浸染下，風格越發奪目耀眼。換裝新的空氣動力學包圍後，加上對於造型細節的嫻熟把握，全新君威GS車身顯得更低、更寬並且更動感。炫黑鎢光電鍍格柵採用參數化結構美學設計，鎢光電鍍單元格呈矩陣式排布，展現精湛工藝的同時，凸顯立體結構的美感。全新展翼型LED日間行車燈置於大燈底部，與格柵的飛翼鍍鉻飾條相呼應，一氣呵成；搭配前保兩側直立式「獠牙」造型設計，視覺沖擊力更強。

全新MatrixPixel矩陣式全LED像素大燈在硬體和軟體層面大幅提升，車頭大燈組由105顆LED光源組成，遠光燈與近光燈創新性地集成在一體化模組中。模組中84個LED元件組成可獨立控制的照明分區，除了首次實現對近光燈的自適應分區控制外，還能結合廣角近光模組和轉角輔助照明燈，提供多達10種智能照明模式，包括動態彎道照明模式及惡劣天氣照明模式等，最遠照射距離達400米。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

D. 開的君威的車，原配固特異輪胎，不是防爆胎，為了家人安全，想換個防爆胎，有什麼推薦的嗎

我剛買的寶馬7系，配的是韓泰Ventus
S1
evo²
K117B，這款輪胎屬於缺氣保用胎，因為經常往工地跑，輪胎經常被釘子扎，不用防爆胎會很危險，像韓泰這款輪胎即使扎破磨破都能夠正常行駛，還保持高舒適性和高操控性。這幾年韓泰一直在為奧迪、賓士、寶馬、保時捷做輪胎配套，品質是非常過關的，LZ可以試試韓泰這款防爆胎。

E. 別克君威GS輪胎怎麼樣

原車輪胎配置是225/55
R17，同等規格的米其林、固特異等品牌都可以。225:輪胎寬度是225毫米;55:稱為輪胎的扁平率，含義是:胎側高度(胎壁)和胎寬的比值是55%;R:鋼絲子午線輪胎，17:輪轂的直徑是17英寸。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

F. 君威gs用的普利司通泰然者是防爆胎嗎

如網上所說明, 別克君威用的是泰然者T001, 不是RSC防爆胎.

G. 別克君威換防爆胎多少錢

1500左右吧

H. 開的君威的車，原配固特異輪胎，不是防爆胎，為了家人安全，想換個防爆胎，有什麼推薦的嗎

我剛買的寶馬抄7系，配的是韓泰襲Ventus S1 evo² K117B，這款輪胎屬於缺氣保用胎，因為經常往工地跑，輪胎經常被釘子扎，不用防爆胎會很危險，像韓泰這款輪胎即使扎破磨破都能夠正常行駛，還保持高舒適性和高操控性。這幾年韓泰一直在為奧迪、賓士、寶馬、保時捷做輪胎配套，品質是非常過關的，LZ可以試試韓泰這款防爆胎。

I. 新君威改防爆胎需要多少錢

您好，非常感謝您對別克品牌的關注，關於您所咨詢的問題，詳情可以咨詢您所在地的別克經銷商或撥打別克客服熱線：800-820-2020進行查詢！感謝您的支持！

J. 2019別克新君威GS的車還是不是分體軸的

首先性能上GS相比普通君威雖然動力總成沒變，2.0T高功+9AT，但是配備了更好的輪胎，頂配也有brembo代工的卡鉗，跑圈的話基本上可以說是吊打同級別的前驅B級車，注意我說的，是吊打。而且有鹿頭可以刷，刷了以後的加速成績基本上和gs的老大哥atsl持平。
接下來說點別的，外觀內飾見仁見智不說了，各有喜好，GS的運動座椅更討喜。三大件這個2.0T的發動機和9AT也是可以給好評的，尤其是9AT基本是顛覆了通用變速箱頓挫反應慢的觀點，油耗也是良好的水準，日常10個左右。然而底盤的分體軸一直也是一個痛點，在受橫向力的時候有斷開的風險。
很多人買GS的時候會捎帶著看看其他車比如阿特茲和atsl，這里我給出的建議是阿特茲可以不看了，除非你有什麼特別的情懷，作為運動型轎車，阿特茲在運動性上離GS的差距實在是太遠了，動力操控跑圈可以說全面落敗，甚至我個人覺得gs外觀內飾也比阿特茲好的多，阿特茲從上市到現在那麼多年了除了加個GVC，基本沒什麼大動作，國外的2.5T也是沒咱們的份，再加上那點可憐的優惠，實在是沒啥必要去買它。著重說一下和atsl的對比，gs和atsl基本上是價格重合了，我先說gs的優點：車新，配置高，炫酷，省油，更大的輪轂更好的輪胎，舒適性好一些。缺點：橫置前驅，分體軸。再說atsl的優點：縱置後驅，前雙球節後多連桿的鋁合金件底盤，原廠配的頂吧，brembo卡鉗，巨大的改裝潛力。缺點：17寸的小輪轂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平順的變速箱（atsl的變速箱有一個所謂的瘋狗模式，激烈駕駛時自動開啟，這時候變速箱無論是邏輯與換擋速度都無可挑剔，很多人甚至沒有體驗過這種模式，只是覺得變速箱日常頓挫就認定變速箱不行，這點是錯誤的，我個人感覺瘋狗模式=bmw的運動模式+s檔，寶馬凱迪拉克我都有，親身體會），較高的油耗。
兩台車我的建議是不在乎前後驅動，家用又想運動選GS，純粹想要運動，並且有改裝想法的，選atsl。